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DE112006001878B4 - Fahrzeugscheinwerfer - Google Patents

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DE112006001878B4
DE112006001878B4 DE112006001878.7T DE112006001878T DE112006001878B4 DE 112006001878 B4 DE112006001878 B4 DE 112006001878B4 DE 112006001878 T DE112006001878 T DE 112006001878T DE 112006001878 B4 DE112006001878 B4 DE 112006001878B4
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Germany
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light source
lens
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headlight
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Steffen Holtz
Dr. Breeger Bernhard
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Docter Optics SE
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Docter Optics SE
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • G—PHYSICS
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    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
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    • F21—LIGHTING
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Abstract

Fahrzeugscheinwerfer (1) mit einer Lichtquelle (10), mit einer Blende (14) und mit einer Scheinwerferlinse (2E), wobei eine Kante (15) der Blende (14) mittels der Scheinwerferlinse (2E) als eine Hell-Dunkel-Grenze abbildbar ist, wobei die Scheinwerferlinse (2E) einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper (3E) umfasst, der eine der Lichtquelle (10) zugewandte optisch wirksame Oberfläche (5E) und eine der Lichtquelle (10) abgewandte optisch wirksame Oberfläche (4E) umfasst, wobei die der Lichtquelle (10) abgewandte optisch wirksame Oberfläche (4E) konvex gekrümmt ist,
wobei
die der Lichtquelle (10) zugewandte optisch wirksame Oberfläche (5E) konvex gekrümmt ist, wobei die Scheinwerferlinse (2E) außen an der der Lichtquelle (10) zugewandten optisch wirksamen Oberfläche (5E) einen Linsenrand (6E) umfasst, dessen Volumen 1% bis 8% des Volumens der Scheinwerferlinse beträgt, wobei der Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) kleiner als der Durchmesser (D2) der der Lichtquelle abgewandten konvex gekrümmten Oberfläche (4E) ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugscheinwerfer mit einer Scheinwerferlinse, insbesondere einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, sowie ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugscheinwerfer.
  • Eine vorgenannte Scheinwerferlinse ist z.B. aus der WO 02/31543 A1 , der WO 03/074251 A1 und der DE 100 52 653 A1 bekannt. Weitere Fahrzeugscheinwerfer sind z.B. aus der DE 100 33 766 A1 , der DE 101 18 687 A1 , der US 2003/0174509 A1 und der DE 198 29 586 A1 bekannt.
  • Die deutsche Offenlegungsschrift 27 55 432 offenbart eine Leuchte mit einem Hohlspiegelreflektor, welcher mindestens auf einer Seite seiner optischen Achse eine Lichtaustrittsöffnung aufweist, so dass die vom Leuchtkörper direkt ausgehenden Lichtstrahlen teils vom Hohlspiegelreflektor zu einem Hauptlichtbündel gesammelt werden und teils durch die Lichtaustrittsöffnung austreten, wobei die Lichtaustrittsöffnung in einer Horizontalebene angeordnet ist, welche den Lichtschwerpunkt des Leuchtkörpers einschließt, wobei vor dem Leuchtkörper eine Sammellinse einer Linsenglühlampe angeordnet ist, und wobei vor der Sammellinse dieser Linsenglühlampe eine in nur zwei entgegengesetzte, in der Horizontalebene liegende Richtungen zerstreuende konkave Zylinderlinse angeordnet ist.
  • Die DE 203 20 546 U1 und die WO 03/087893 A1 offenbaren eine beidseitig blankgepresste Linse mit einer gekrümmten Oberfläche, mit einer planen Oberfläche und mit einem am Linsenrand angeformten Halterand, wobei am Halterand ein gegenüber der planen Oberfläche vorstehender mindestens 0,2 mm dicker Auflagerand angeformt ist. Der Auflagerand ist dabei am Außenumfang der Linse angeformt.
  • Die JP 59177506 A offenbart eine Linse mit einem Rand, der eine Oberfläche aufweist, die über einen Rand einer optisch wirksamen Oberfläche hinausragt.
  • Die US 3 708 221 und die US 3 743 385 zeigen jeweils Fahrzeugscheinwerfer mit unterschiedlichen Linsenformen, darunter auch solche mit konvex gekrümmten Oberflächen auf beiden Seiten der Linsen. Dabei ist die der Lichtquelle zugewandte konvex gekrümmte Oberfläche größer als die von der Lichtquelle abgewandte konvex gekrümmte Oberfläche.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, die optischen Eigenschaften eines Fahrzeugscheinwerfers zu verbessern. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, die Abbildung einer Hell-Dunkel-Grenze zu verbessern. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugscheinwerfer bzw. eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer bei hoher optischer Qualität kostengünstig herzustellen.
  • Vorgenannte Aufgaben werden durch einen Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1 und ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 9 gelöst.
  • Unter einer optisch wirksamem Oberfläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere eine gewünschte ,Nutzobertläche' verstanden werden. Unter einer optisch wirksamen Oberfläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere der Teil einer Oberfläche der Scheinwerferlinse verstanden werden, mittels dessen bei bestimmungsgemäßem Gebrauch die gewünschte optische Wirkung erzielt wird.
  • Die der Lichtquelle zugewandte optisch wirksame Oberfläche ist im Sinne der Erfindung insbesondere dann als gekrümmt anzusehen, wenn das Verhältnis eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes zwischen einer Position am Rand der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche, zwischen dem Rand der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche oder zwischen einem wesentlichen Teil des Randes der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche und dem Mittelpunkt der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche oder dem (virtuellen) Schnittpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche mit der optischen Achse der Scheinwerferlinse zum Durchmesser der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche, insbesondere in Bezug auf einen stetigen oder zumindest im Wesentlichen stetigen Verlauf der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche, zumindest 0,01, insbesondere zumindest 0,02, beträgt.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Anteil des Volumens des Linsenrandes am Volumen der Scheinwerferlinse 2% bis 6% insbesondere in etwa 3%.
  • Die der Lichtquelle zugewandte optisch wirksame Oberfläche und/oder die der Lichtquelle abgewandte optisch wirksame Oberfläche ist in einer Ausgestaltung der Erfindung rund, insbesondere kreisrund bzw. im Wesentlichen kreisrund.
  • Gemäß der Erfindung ist ein Durchmesser der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche kleiner einem Durchmesser der der Lichtquelle abgewandten optisch wirksamen Oberfläche. Ein zur optischen Achse der Scheinwerferlinse paralleler Abstand im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Abstand in Richtung der optischen Achse.
  • Ein Durchmesser einer optisch wirksamen Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Durchmesser einer senkrechten Projektion dieser Oberfläche auf eine zur optischen Achse der Scheinwerferlinse orthogonale Ebene.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Linsenrand in Bezug auf eine zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallele Richtung 1 mm bis 10 mm, vorteilhafterweise 2 mm bis 6 mm, insbesondere in etwa 3 mm dick.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt das Verhältnis eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes zwischen einer Position am Rand der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche und dem Mittelpunkt der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche oder dem (virtuellen) Schnittpunkt der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche mit der optischen Achse der Scheinwerferlinse zum . Durchmesser der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche, insbesondere in Bezug auf einen stetigen oder zumindest im Wesentlichen stetigen Verlauf der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche, 0,01 bis 0,2, vorteilhafterweise 0,02 bis 0,1, insbesondere in etwa 0,08. Dieses Verhältnis entspricht z.B. H1/D1 gemäß 3.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt ein zur optischen Achse der Scheinwerferlinse paralleler Abstand zwischen
    • - einer Position am Rand der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche,
    • - dem Rand der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche oder
    • - einem wesentlichen Teil des Randes der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche
    und
    einer der Lichtquelle zugewandten Oberfläche des Linsenrandes
    0,1 mm bis 2 mm, vorteilhafterweise 0,1 mm bis 0,5 mm, insbesondere in etwa 0,3 mm.
    Dieser Abstand entspricht z.B. H3 gemäß 3.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die Oberfläche des Linsenrandes oder zumindest ein überwiegender oder wesentlicher Teil der Oberfläche des Linsenrandes am Außenumfang des Linsenrandes im Wesentlichen parallel zur optischen Achse der Scheinwerferlinse. In diesem Sinne soll im Wesentlichen parallel zur optischen Achse insbesondere eine Neigung gegenüber der optischen Achse von 3° bis 8°, insbesondere 3° bis 5°, bedeuten oder umfassen.
  • Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und/oder die der der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche besitzt in einer Ausgestaltung zu mehr als der Hälfte eine Rauigkeit von weniger als 0,1 µm, insbesondere weniger als 0,08 µm. Rauigkeit im Sinne der Erfindung soll insbesondere als Ra, insbesondere nach ISO 4287, definiert sein.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Linsenrand eine der Lichtquelle zugewandte Oberfläche auf, die, zum Beispiel um einen in 3 mit H3 bezeichneten Abstand, in Richtung der optischen Achse der Scheinwerferlinse über einen Rand der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche oder einen Teil des Randes der der Lichtquelle zugewandten optisch wirksamen Oberfläche hinausragt.
  • Vorgenannte Aufgaben werden zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einem der vorgenannten Fahrzeugscheinwerfer gelöst. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dabei die Hell-Dunkel-Grenze auf eine Fahrbahn, auf der das Kraftfahrzeug anordenbar ist, abbildbar.
  • Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Fahrzeugscheinwerfern und Scheinwerferlinsen. Dabei zeigen:
    • 1 ein Kraftfahrzeug,
    • 2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugscheinwerfers,
    • 3 einen Querschnitt eines Beispiels für eine nicht erfindungsgemäße Scheinwerferlinse,
    • 4 einen, Querschnitt eines weiteren Beispiels für eine nicht erfindungsgemäße Scheinwerferlinse,
    • 5 einen Querschnitt eines weiteren Beispiels für eine nicht erfindungsgemäße Scheinwerferlinse,
    • 6 einen Querschnitt eines weiteren Beispiels für eine nicht erfindungsgemäße Scheinwerferlinse,
    • 7 einen Querschnitt eines Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse eines erfindungsgemäßen Fahrzeugscheinwerfers und,
    • 8 einen Querschnitt eines weiteren Beispiels für eine nicht erfindungsgemäße Scheinwerferlinse.
  • 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 100 mit einem in 2 schematisch dargestellten Fahrzeugscheinwerfer 1 mit einer Lichtquelle 10 zum Erzeugen von Licht, einem Reflektor 12 zum Reflektieren von mittels der Lichtquelle 10 erzeugbarem Licht und einer Blende 14. Der Fahrzeugscheinwerfer 1 umfasst zudem eine Scheinwerferlinse 2 zur Veränderung der Strahlrichtung von mittels der Lichtquelle 10 erzeugbarem Licht und zur Abbildung einer Kante 15 der Blende 14 als eine Hell-Dunkel-Grenze.
  • 3 zeigt einen Querschnitt der Scheinwerferlinse 2 entlang ihrer optischen Achse 25. 4, 5, 6, 7 und 8 zeigen weitere Beispiele für Scheinwerferlinsen 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F zur Verwendung anstelle der Scheinwerferlinse 2 im Fahrzeugscheinwerfer 1, wobei gleiche Bezugszeichen gleichartige Abstände bezeichnen.
  • Die Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F umfassen je einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper 3, 3B, 3C, 3D, 3E bzw. 3F aus einem transparenten Material, wie z.B. Glas, der eine der Lichtquelle 10 zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F und eine der Lichtquelle 10 abzuwendende optisch wirksame Oberfläche 4, 4B, 4C, 4D, 4E bzw. 4F umfasst. Die jeweilige der Lichtquelle 10 abzuwendende optisch wirksame Oberfläche 4, 4B, 4C, 4D. 4E bzw. 4F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F ist konvex gekrümmt. Die jeweilige der Lichtquelle 10 zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche 5D, 5E bzw. 5F der Scheinwerferlinsen 2D, 2E bzw. 2F ist ebenfalls konvex gekrümmt. Die jeweilige der Lichtquelle 10 zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche 5, 5B bzw. 5C der Scheinwerferlinsen 2, 2B bzw. 2C ist dagegen konvex gekrümmt.
  • Die jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F sind dabei derart gekrümmt, dass das Verhältnis H1/D1 eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes H1 zwischen dem jeweiligen Rand 20, 20B, 20C, 20D, 20E bzw. 20F der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F und dem Mittelpunkt 30, 30B, 30C, 30D, 30E bzw. 30F der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F bzw. dem (virtuellen) Schnittpunkt 30, 30B, 30C, 30D, 30E bzw. 30F der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F mit der optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D), 2E bzw. 2F zum Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F 0,01 bis 0,2, vorteilhafterweise 0,02 bis 0,1, insbesondere in etwa 0,08 beträgt.
  • Die Scheinwerferlinsen 2, 2B3, 2C, 2D, 2E bzw. 2F umfassen je außen an bzw. am Rand 20, 20B, 20C, 20D, 20E bzw. 20F der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F je einen Linsenrand 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F. Der jeweilige Linsenrand 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F weist je zumindest eine der Lichtquelle 10 zuzuwendende Oberfläche 22, 22B, 22C, 22D, 22E bzw. 22F auf, die in Richtung der jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F über den jeweiligen Rand 20, 20B, 20C. 20D, 20E bzw. 20F der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F hinausragt. Dabei beträgt der zur jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F parallele Abstand H3 zwischen dem jeweiligen Rand 20, 20B, 20C, 20D, 20E bzw. 20F der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen und der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden Oberflächen 22, 22B, 22C, 22D, 22E bzw. 22F der Linsenränder 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F 0,1 mm bis 2 mm, vorteilhafterweise 0,1 mm bis 0,5 mm, insbesondere in etwa 0,3 mm.
  • Die Linsenränder 6, 6B, 6C, 6D. 6E bzw. 6F besitzen - in Bezug auf eine zur jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F parallele Richtung - eine Dicke H2 von 1 mm bis 10 mm, vorteilhafterweise 2 mm bis 6 mm, insbesondere in etwa 3 mm. Die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 einer jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F beträgt 0,5 mm bis 10 mm, insbesondere in etwa 2 mm. Die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 einer jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 4, 4B, 4C, 4D, 4E bzw. 4F beträgt 0 mm bis 5 mm, insbesondere in etwa 2 mm bis 3 mm. Dabei stehen
    • - die Dicke H2,
    • - der zur jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F parallele Abstand H3 zwischen dem jeweiligen Rand 20, 20B, 20C, 20D, 20E bzw. 20F der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden Oberfläche 22, 22B, 22C, 22D, 22E bzw. 22F des jeweiligen Linsenrandes 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 612,
    • - die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 der jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F und
    • - die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 der jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D2 der jeweiligen von der Lichtquelle 10 abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 4, 4B, 4C, 4b, 4E bzw. 4F
    derart in einem Verhältnis zueinander, dass der Anteil des Volumens des jeweiligen Linsenrandes 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F am Volumen der jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C. 2D, 2E bzw. 2F 1% bis 8%, vorteilhafterweise 2% bis 6%, insbesondere in etwa 3% beträgt.
  • Die Oberflächen 21, 21B, 21C, 21D, 21E bzw. 21F am Außenumfang der Linsenränder 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F sind gegenüber der jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F um 3° bis 8°, insbesondere 3° bis 5°, geneigt.
  • Der Übergang zwischen den der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5, 5B, 5D bzw. 5E der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2D bzw. 2E und den entsprechenden Linsenrändern 6, 6B, 6D bzw. 6E ist als Knick ausgestaltet. Dagegen ist die erste Ableitung des Übergangs zwischen den der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5C bzw. 5F der Scheinwerferlinsen 2C bzw. 2F und den entsprechenden Linsenrändern 6C bzw. 6F stetig.
  • Die Elemente, Abmaße, Winkel und Flächenverhältnisse in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen einiger Elemente, Abmaße, Winkel bzw. Flächenverhältnisse übertrieben gegenüber anderen Elementen, Abmaßen, Winkeln bzw. Flächenverhältnissen dargestellt, um das Verständnis der Beispiele zu verbessern.

Claims (10)

  1. Fahrzeugscheinwerfer (1) mit einer Lichtquelle (10), mit einer Blende (14) und mit einer Scheinwerferlinse (2E), wobei eine Kante (15) der Blende (14) mittels der Scheinwerferlinse (2E) als eine Hell-Dunkel-Grenze abbildbar ist, wobei die Scheinwerferlinse (2E) einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper (3E) umfasst, der eine der Lichtquelle (10) zugewandte optisch wirksame Oberfläche (5E) und eine der Lichtquelle (10) abgewandte optisch wirksame Oberfläche (4E) umfasst, wobei die der Lichtquelle (10) abgewandte optisch wirksame Oberfläche (4E) konvex gekrümmt ist, wobei die der Lichtquelle (10) zugewandte optisch wirksame Oberfläche (5E) konvex gekrümmt ist, wobei die Scheinwerferlinse (2E) außen an der der Lichtquelle (10) zugewandten optisch wirksamen Oberfläche (5E) einen Linsenrand (6E) umfasst, dessen Volumen 1% bis 8% des Volumens der Scheinwerferlinse beträgt, wobei der Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) kleiner als der Durchmesser (D2) der der Lichtquelle abgewandten konvex gekrümmten Oberfläche (4E) ist.
  2. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil des Volumens des Linsenrandes (6E) am Volumen der Scheinwerferlinse (2E) 2% bis 6% beträgt.
  3. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Linsenrand (6E) in Bezug auf eine zur optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) parallele Richtung 1 mm bis 10 mm dick ist.
  4. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Linsenrand (6E) in Bezug auf eine zur optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) parallele Richtung 2 mm bis 6 mm dick ist.
  5. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis (H1/D1) eines zur optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) parallelen Abstandes (H1) zwischen einer Position am Rand (20E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) und dem Mittelpunkt (30E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) oder dem Schnittpunkt (30E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) mit der optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) zum Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E), 0,01 bis 0,2 beträgt.
  6. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis (H1/D1) eines zur optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) parallelen Abstandes (H1) zwischen dem Rand (20E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) oder einem wesentlichen Teil des Randes (20E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) und dem Mittelpunkt (30E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) oder dem Schnittpunkt (30E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) mit der optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) zum Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zugewandten optisch wirksamen Oberfläche (5E), 0,02 bis 0,1 beträgt.
  7. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche (21E) des Linsenrandes (6E) oder zumindest ein überwiegender oder wesentlicher Teil der Oberfläche (21E) des Linsenrandes (6E) am Außenumfang des Linsenrandes (6E) mit einer Neigung von höchstens 8° gegenüber der optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) verläuft.
  8. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Linsenrand (6E) eine der Lichtquelle (10) zugewandte Oberfläche (22E) aufweist, die in Richtung der optischen Achse (25E) der Scheinwerferlinse (2E) über einen Rand (20E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) oder einen Teil des Randes (20E) der der Lichtquelle (10) zugewandten konvex gekrümmten Oberfläche (5E) hinausragt.
  9. Kraftfahrzeug (100), dadurch gekennzeichnet, dass es einen Fahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.
  10. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Hell-Dunkel-Grenze auf eine Fahrbahn, auf der das Kraftfahrzeug (100) anordenbar ist, abbildbar ist.
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