DE112004000322T5

DE112004000322T5 - Bearing arrangement for a vehicle drive shaft

Info

Publication number: DE112004000322T5
Application number: DE112004000322T
Authority: DE
Inventors: Lars Eklund; Håkan Forsell
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2003-02-21
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2006-10-19
Also published as: SE0300462D0; WO2004074029A1; SE0300462L; SE521644C2

Abstract

Lagervorrichtung für eine Antriebswelle eines motorisierten Fahrzeugs, wobei die Antriebswelle (5) ein Stützlager (19) aufweist, das dazu ausgebildet ist, in einem Stützlagerhalter (9) angeordnet zu werden, das an dem Fahrzeugchassis (2) befestigt ist und das zwei Stützlagerklemmen (11, 12) aufweist, die gemeinsam derart gestaltet sind, dass sie das Stützlager in Umfangsrichtung umgeben und aneinander zu befestigen sind, wobei eine von diesen mit dem Chassis verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine untere Stützlagerklemme (11) dazu ausgebildet ist, das Stützlager (19) von unten zu lagern und an dem Chassis (2) in verschiedenen Winkelpositionen um eine Mittellinie (17) eingesetzt zu werden, die quer zur Längsrichtung des Chassis verläuft, um die Orientierung der Antriebswelle relativ zu dem Fahrzeugchassis anzupassen, und dass die zweite Stützlagerklemme (12) dazu ausgebildet ist, das Stützlager von oben an der ersten Stützrlagerklemme (11) zu arretieren.bearing device for one Drive shaft of a motorized vehicle, wherein the drive shaft (5) a support bearing (19) which is adapted to be in a support bearing holder (9) attached to the vehicle chassis (2) is and the two support bearing clamps (11, 12), which are jointly designed such that they the support bearing Surrounded in the circumferential direction and are to be fastened together, with a of these is connected to the chassis, characterized that a lower support bracket clamp (11) is adapted to support the support bearing (19) from below and on the chassis (2) in different angular positions about one Center line (17) to be used, which are transverse to the longitudinal direction the chassis runs, to adjust the orientation of the drive shaft relative to the vehicle chassis, and that the second support bracket clamp (12) is adapted to the support bearing from above on the first support bearing clamp (11) to lock.

Description

Technisches Fachgebiettechnical Area of Expertise

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lagern einer Fahrzeugantriebswelle gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a device for supporting a vehicle drive shaft according to the generic term of claim 1.

Stand der TechnikState of technology

Bei einem motorisierten Fahrzeug mit einer mehrteiligen Antriebswelle ist es üblich, zwischen den beiden Enden der Antriebswelle ein Stützlager anzuordnen, das in einem in dem Fahrzeugchassis aufgehängten Stützlagerhalter ruht, um die Antriebswelle zu stabilisieren. Derartige Situationen führen oftmals dazu, dass das Stützlager federnd in dem Stützrlagerhalter angeordnet wird, um Schwingungen in der Antriebswelle zu dämpfen, beispielsweise bei Fahrten über unebene Fahrbahnoberflächen.at a motorized vehicle with a multi-part drive shaft it is usual, to arrange a support bearing between the two ends of the drive shaft, which rests in a suspended in the vehicle chassis support bearing holder to the Stabilize drive shaft. Such situations often lead to that the support bearing resilient in the Stützrlagerhalter is arranged to dampen vibrations in the drive shaft, for example at Rides over uneven road surfaces.

Damit ein derartiges Stützlager gut funktioniert, ist es wichtig, dass es so ausgerichtet wird, dass seine Mittellinie (Mittelachse) hinreichend gut mit der Mittellinie der Antriebswelle zusammenfällt, so dass keine nachteiligen Kräfte zwischen der Antriebswelle und dem Stützlager auftreten, wenn sich die Antriebswelle dreht.In order to such a support bearing works well, it is important that it is aligned so that its midline (middle axis) is reasonably well with the midline the drive shaft coincides, so that no adverse forces between the drive shaft and the support bearing occur when the Drive shaft rotates.

Die Positionierung des Stützlagers und damit des Stützlagerhalters relativ zu dem Fahrzeugchassis hängt von dem Typ und der Länge des Fahrzeugs ab. Ein übliches Verfahren zum Adaptieren an eine Vielzahl von Stützlagerpositionen liegt darin, eine Reihe von verschiedenen Stützlagerhalter-Konfigurationen zu verwenden, um in der Lage zu sein, in Abhängigkeit vom Typ und von der Länge des Fahrzeugs einen bestimmten Stützlagerhalter zu verwenden, um dem Stützlager eine Sollposition relativ zu dem Chassis in vertikaler Richtung und winkelmäßiger Orientierung zu verleihen. Dies bedeutet, dass zuerst an dem Chassis eine obere Stützlagerklemme befestigt werden muss, die einen Teil des Stützlagerhalters bildet, woraufhin die Antriebswelle zur letztgenannten hin nach oben bewegt wird und von unten an der oberen Stützlagerklemme mittels einer unteren Stützlagerklemme befestigt wird, die an der oberen angebracht wird. Ein Nachteil dieser Vorgehensweise liegt darin, dass es zusätzlich zu dem Bedarf für eine Reihe verschiedener Stützrlagerhalter schwierig ist, stets optimale Winkelstellung zwischen den Stützlagern und Antriebswellen zu erreichen.The Positioning of the support bearing and thus the support bearing holder hangs relative to the vehicle chassis of the type and length of the vehicle. A common one Method for adapting to a plurality of support bearing positions lies in a number of different support bearing configurations to be able to, depending on the type and the Length of the Vehicle a particular support bearing holder to use the support camp a target position relative to the chassis in the vertical direction and angular orientation to rent. This means that first on the chassis an upper Support bearing clamp attached must be that forms part of the support bearing holder, whereupon the drive shaft is moved towards the latter upwards and from below on the upper support bracket clamp by means of a lower support bearing clamp attached, which is attached to the upper. A disadvantage This approach is that in addition to the need for a series various support bearing holder difficult, always optimal angular position between the support bearings and to achieve drive shafts.

Eine weitere Lösung ist aus EP 0 493 877 bekannt, wobei das Stützlager mit einer umlaufende Dämpfung zwischen zwei Endstücken eines Halteelements eingesetzt wird, die zusammengeschraubt werden und die an der Antriebswelle angebracht werden müssen, bevor diese eingesetzt werden kann. Das Halteelement, das dazu ausgelegt ist, um in einer Sollposition in einer an dem Chassis angebrachten Klammer fixiert zu werden, ist relativ kompliziert und erhöht das Gewicht der Antriebswelle während des Einsetzens.Another solution is out EP 0 493 877 known, wherein the support bearing is used with a circumferential damping between two end pieces of a holding element, which are screwed together and must be attached to the drive shaft before it can be used. The holding member, which is adapted to be fixed in a desired position in a clamp attached to the chassis, is relatively complicated and increases the weight of the drive shaft during insertion.

Aufgaben der ErfindungTasks of invention

Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine verbesserte Lagervorrichtung bereitzustellen, die einfach gestaltet ist und leicht an verschiedene Positionen des Stütrlagers relativ zu dem Fahrzeugchassis angepasst werden kann. Eine weitere Aufgabe liegt darin, das Einsetzen der Fahrzeugantriebswelle zu erleichtern.A The object of the invention is an improved storage device provide that is simple in design and easy to move to different positions of the support camp can be adjusted relative to the vehicle chassis. Another The task is to insert the vehicle drive shaft facilitate.

Abriss der ErfindungDemolition of invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mittels einer Lagervorrichtung erreicht, die die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.The Object of the invention is achieved by means of a storage device, having the features specified in claim 1.

Durch das Ausrüsten des Stützlagerhalters mit einer unteren Stützlagerklammer, die die Antriebswelle von unten lagert und einfach in einem gewünschten Winkel und einer gewünschten Höhe an dem Chassis angebracht werden kann, macht positionsmäßige Anpassungen des Stützlagerhalters in einfacher und genauer Weise möglich. Zusätzlich kann die untere Stützlagerklemme vorteilhafterweise als Lager für die Antriebswelle genutzt werden, während die letztgenannte eingesetzt wird.By equipping of the support bearing holder with a lower support bracket, which stores the drive shaft from the bottom and easy in a desired Angle and a desired one Height at the Chassis makes positional adjustments of the support bearing holder in a simple and accurate way possible. In addition, can the lower support bearing clamp advantageously as a warehouse for the drive shaft can be used while the latter used becomes.

Ferner macht es die Ausstattung des Stützlagerhalters mit einer Befestigungsklammer, die zum Befestigen an einem Querelement vorgesehen ist, das einen Teil des Fahrzeugchassis bildet, und die mit Klammern für den unteren Stützlagerhalter versehen ist, einfach, den Stützlagerhalter mit dem Chassis während des Einsetzens der Antriebswelle zu verbinden. Schließlich kann ein Fixieren des Stützlagers mittels einer oberen Stützlagerklemme erfolgen, die das Stützlager in der unteren Stützlagerklemme von oben fixiert.Further it makes the equipment of the support bearing holder with a mounting bracket for attachment to a cross member is provided, which forms part of the vehicle chassis, and with Brackets for the lower support bearing holder simply, the support bearing holder with the chassis during to connect the insertion of the drive shaft. Finally, can a fixing of the support bearing means an upper support bracket clamp carried out the support camp in the lower support bracket clamp fixed from above.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden in der beigefügten Beschreibung und in den Ansprüchen angegeben.Further Features and advantages of the invention will become apparent in the attached description and in the claims specified.

Beschreibung der Zeichnungendescription the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend detaillierter mit Bezug auf ein Ausführungsbeispiel erläutert, das in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist, in denen:The The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment explains that in the attached Drawings is shown in which:

1 eine schematische Seitenansicht eines motorisierten Fahrzeugs mit einer Lagervorrichtung gemäß der Erfindung zeigt, 1 1 shows a schematic side view of a motorized vehicle with a bearing device according to the invention,

2 eine vereinfachte perspektivische Ansicht von Teilen einer Lagervorrichtung gemäß der Erfindung zeigt, 2 a simplified perspective view of parts of a bearing device according to the invention,

3 schematisch ein Detail aus 2 hinsichtlich der Montage zeigt, 3 schematically a detail from 2 in terms of assembly,

4 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt einer Antriebswelle mit Stützlager darstellt und 4 a side view, partially in section of a drive shaft with support bearing represents and

5 einen Schnitt entlang V-V gemäß 4 darstellt. 5 a section along VV according to 4 represents.

Beschreibung eines Ausführungsbeispielsdescription an embodiment

Gemäß 1 ist ein motorisiertes Fahrzeug 1 mit einem Chassis 2 versehen, hier ein Chassis des herkömmlichen Typs mit zwei parallelen länglichen Rahmenelementen, die mittels einer Mehrzahl von Querelementen 4 miteinander verbunden sind, von denen lediglich eines in der Zeichnung dargestellt ist. Eine Antriebswelle 5 verbindet das Fahrzeuggetriebe (nicht gezeigt) mit der Hinterachse und den angetriebenen Rädern des Fahrzeugs. Eine Zwischenwelle 6, die einen Teil der Antriebswelle 5 bildet und mit dem Getriebe verbunden ist, ist gelenkig mit der Hinterachse 7 verbunden und weist ein rückseitiges Ende auf, das in einer Lagervorrichtung 8 gemäß der Erfindung gelagert ist, die wiederum mit dem Chassis 5 verbunden ist.According to 1 is a motorized vehicle 1 with a chassis 2 Here, a chassis of the conventional type with two parallel elongated frame members, by means of a plurality of transverse elements 4 are interconnected, of which only one is shown in the drawing. A drive shaft 5 connects the vehicle transmission (not shown) to the rear axle and the driven wheels of the vehicle. An intermediate wave 6 that is part of the drive shaft 5 forms and is connected to the transmission, is articulated with the rear axle 7 connected and has a rear end, which in a storage device 8th is mounted according to the invention, in turn, with the chassis 5 connected is.

2 bis 5 zeigen detaillierter den Aufbau der Lagervorrichtung 8, von der einige Teile zur Vereinfachung weggelassen wurden. Gemäß 2 lagert ein Querelement 5, das einen Teil des Chassis 2 bildet, einen Stützlagerhalter 9. Dieser weist eine Befestigungsklammer 10 auf, die nach unten gerichtet ist und an dem Querelement 4 befestigt ist und die dazu ausgelegt ist, um eine daran hängende untere Stützlagerklemme 11 zu halten und eine an die letztgenannte angesetzte obere Stützlagerklemme 12 zu halten. Die beiden Stützlagerklemmen 11 und 12 sind dazu ausgelegt, zwischen diesen ein Stützlager für die Zwischenwelle 6 zu fixieren, wie nachfolgend beschrieben wird. Für diesen Fall ist die Befestigungsklammer 10 mit zwei Gliedern 10a und 10b versehen, die nach unten gerichtet und in einem gegenseitigen Abstand angeordnet sind und die dazu ausgelegt sind, mit jeweiligen Schenkeln 11a, 11b zusammenzuwirken, die von der im Wesentlichen U-förmigen unteren Stützlagerklemme 11 ausgehend nach oben gerichtet sind. Die Zwischenwelle 6 wird durch ihre Mittelinie 13 (Mittelachse) repräsentiert, deren Orientierung relativ zu dem Chassis 2 (letztgenanntes ist hier durch ein Rahmenelement 3 und ein Querelement 4 repräsentiert) die Orientierung der unteren Stützlagerklemme 11 relativ zu dem Chassis 2 bestimmt. 2 to 5 show in more detail the structure of the storage device 8th of which some parts have been omitted for simplicity. According to 2 stores a cross element 5 that is part of the chassis 2 forms, a support bearing holder 9 , This has a mounting bracket 10 which is directed downward and on the cross member 4 is fixed and which is adapted to a hanging lower support bearing clamp 11 and an attached to the latter upper support bearing clamp 12 to keep. The two support bearing clamps 11 and 12 are designed to provide a support for the intermediate shaft between them 6 to fix, as described below. In this case, the mounting bracket 10 with two limbs 10a and 10b provided, which are directed downward and at a mutual distance and which are designed to be with respective legs 11a . 11b to interact by the substantially U-shaped lower support bracket clamp 11 are directed upwards. The intermediate shaft 6 gets through her middle line 13 (Center axis) whose orientation relative to the chassis 2 (The latter is here by a frame element 3 and a cross member 4 represents) the orientation of the lower support bearing clamp 11 relative to the chassis 2 certainly.

Wie in 3 dargestellt, ist der Schenkel 11a der unteren Stützlagerklemme 11 mit einer Mehrzahl von Befestigungslöchern 14 versehen, die in jeweils gleichen Abständen übereinander passend positioniert sind. Das Glied 10a der Befestigungsklammer 10 ist in gleicher Weise mit Befestigungslöchern 15 versehen, die in denselben Abständen zueinander angeordnet sind, wie die Befestigungslöcher 14. Durch Einsetzen von Befestigungselementen 16 in die Befestigungslöcher 14, 15, die konzentrisch zueinander angeordnet werden, kann die untere Stützlagerklemme 11 in einer gewünschten vertikalen Position relativ zu der Befestigungsklammer 10 positioniert werden. Die Tatsache, dass einige der Befestigungslöcher 15a in dem Glied 10a oval ausgebildet sind, bedeutet, dass dann, wenn ein erstes Befestigungselement 16 in runde Befestigungslöcher 14, 15 eingesetzt wurde, die zentrisch zueinander ausgerichtet sind, und ein weiteres Befestigungselement 16 in ein weiteres rundes Loch in dem Schenkel 11a und in ein ovales Befestigungskoch 15a in dem Glied 10a eingesetzt wurde, die untere Stützlagerklemme 11 über einen bestimmten Winkel in eine Sollposition relativ zu der Befestigungsklammer 10 verschwenkt werden kann. Dies ist in 3 dargestellt durch Schwenken um eine Mittelinie 17 eines unteren Befestigungselements 15 in der Richtung des Doppelpfeils 18 und deshalb um eine Mittellinie quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs. Wenn die gewünschte Relativposition zwischen der unteren Stützlagerklemme 11 und der Befestigungsklammer 10 erreicht wurde, werden die Befestigungselemente 16, die hier in Gestalt von Bolzen und Muttern ausgebildet sind, die selbstverständlich aber auch jede andere geeignete Gestalt aufweisen können, fixiert. Die in 3 gezeigte Version trifft ebenfalls auf die entgegengesetzte Seite der Befestigungsklammer 10 und der unteren Stützlagerklemme 11 zu. Es ist offensichtlich, dass die Gestalt der Befestigungslöcher 14, 15 und der Befestigungselemente 16 im Rahmen der Erfindung in einer Vielzahl verschiedener Arten im Vergleich zu der hier beschriebenen Ausführungsform variiert werden kann, um eine gewünschte Einstellbarkeit in vertikaler Richtung und winkelmäßiger Orien tierung für die untere Stützlagerklemme 11 relativ zu der Befestigungsklammer 10 zu erreichen.As in 3 is shown, is the thigh 11a the lower support bracket clamp 11 with a plurality of mounting holes 14 provided, which are positioned one above the other at equal intervals. The Member 10a the crab 10 is in the same way with mounting holes 15 provided, which are arranged at the same distances from each other, as the mounting holes 14 , By inserting fasteners 16 in the mounting holes 14 . 15 , which are arranged concentrically to each other, the lower support bearing clamp 11 in a desired vertical position relative to the mounting bracket 10 be positioned. The fact that some of the mounting holes 15a in the limb 10a Oval, means that when a first fastener 16 in round mounting holes 14 . 15 was used, which are centrally aligned with each other, and another fastener 16 into another round hole in the thigh 11a and in an oval fixing cook 15a in the limb 10a was used, the lower support bracket clamp 11 over a certain angle to a desired position relative to the mounting bracket 10 can be pivoted. This is in 3 represented by pivoting about a center line 17 a lower fastener 15 in the direction of the double arrow 18 and therefore about a centerline transverse to the longitudinal direction of the vehicle. When the desired relative position between the lower support bracket clamp 11 and the crab 10 has been achieved, the fasteners 16 , which are designed here in the form of bolts and nuts, which of course, however, can also have any other suitable shape fixed. In the 3 version shown also hits the opposite side of the mounting bracket 10 and the lower support bearing clamp 11 to. It is obvious that the shape of the mounting holes 14 . 15 and the fasteners 16 can be varied within the scope of the invention in a variety of different ways compared to the embodiment described herein, to a desired adjustability in the vertical direction and angular Orientation orientation for the lower support bearing clamp 11 relative to the mounting bracket 10 to reach.

4 und 5 zeigen das hintere Ende der Zwischenwelle 6, das mit einem Stützlager 19 versehen ist, welches hier in Form eines Kugellagers ausgebildet ist. Das Stützlager 19 weist ein um dieses herum angebrachtes Dämpfungsmittel 20 auf, das aus schwingungsdämpfenden Material hergestellt ist, beispielsweise aus Gummi. Dieses ist dazu ausgelegt, über den Stützlagerhalter 9 befestigt zu werden und dadurch das Stützlager 19 in der gewünschten Position zu halten. Das Stützlager 19 wird durch ein Schutzgehäuse 21 geschützt, das an der Zwischenwelle 6 angeordnet ist und das mit dem Dämpfungsmittel 20 zusammenwirkt. Das Dämpfungsmittel 20 weist an seinem Umfang eine Mehrzahl von Verriegelungsmitteln 22 auf, hier in Form von radialen Ausnehmungen, die mit korrespondierenden Verriegelungsmitteln 23 an den Stützlagerklemmen 11 und 12 zusammenwirken, hier radial einwärts gerichtete Vorsprünge (2), um eine gute gegenseitige positionsmäßige Fixierung zwischen dem Dämpfungsmittel 20 und den Stützlagerklemmen zu erreichen. Wie in 5 gezeigt, sind die Stützlagerklemmen 11 und 12 durch Befestigungsmittel 24 in der eingesetzten Position zueinander fixiert und klemmen somit das Dämpfungsmittel 20 zwischen diesen ein. 4 and 5 show the rear end of the intermediate shaft 6 that with a support bearing 19 is provided, which is designed here in the form of a ball bearing. The support bearing 19 has a damping means mounted around it 20 on, which is made of vibration damping material, such as rubber. This is designed over the support bearing holder 9 to be fastened and thereby the support bearing 19 to hold in the desired position. The support bearing 19 is through a protective housing 21 protected, that at the intermediate shaft 6 is arranged and that with the damping means 20 interacts. The damping agent 20 has more on its perimeter number of locking means 22 on, here in the form of radial recesses, with corresponding locking means 23 at the support bearing clamps 11 and 12 cooperate, here radially inwardly directed projections ( 2 ) to ensure a good mutual positional fixation between the damping means 20 and reach the support bearing clamps. As in 5 shown are the support bearing clamps 11 and 12 by fasteners 24 fixed in the inserted position to each other and thus clamp the damping means 20 between these.

Das Einsetzen der Antriebswelle 5 findet vorteilhafterweise dann statt, wenn der Fahrzeugmotor und das Getriebe und auch die hintere Antriebsachseneinheit in das Chassis 2 eingesetzt wurden, das mit einer Befestigungsklammer 10 versehen ist, die an einem Querelement 4 mittels geeigneter Befestigungselemente befestigt ist. Der erste Schritt liegt danach darin, die Zwischenwelle 6 mit ihrem vorderen Ende an dem Getriebeausgang anzubringen. Daraufhin wird die untere Stützlagerklemme 11 von unten an dem Dämpfungsmittel 20 an dem Stützlager 19 angebracht und schwenkbar in einer gewünschten Höhe in der Befestigungsklammer 10 fixiert, so dass sie eine geeignete Winkelposition einnehmen kann, die an die Zwischenwelle 6 und relativ zu der Befestigungsklammer angepasst ist, während gleichzeitig der Zwischenwelle 6 eine gewünschte Orientierung relativ zu dem Chassis 2 verliehen wird. Wenn die untere Stützlagerklemme 11 in der Sollposition mittels geeigneter Befestigungselemente fixiert wurde, kann die obere Stützlagerklemme 11 eingesetzt und fixiert werden. Daraufhin können die weiteren Teile der Antriebswelle eingesetzt werden.The insertion of the drive shaft 5 takes place advantageously when the vehicle engine and the transmission and also the rear drive axle unit in the chassis 2 were used, with a mounting bracket 10 is provided on a cross member 4 is attached by means of suitable fasteners. The first step after that is the intermediate shaft 6 with its front end to attach to the transmission output. Then the lower support bracket clamp 11 from below on the damping means 20 at the support camp 19 mounted and pivotable at a desired height in the mounting bracket 10 fixed so that it can take a suitable angular position, the intermediate shaft 6 and adjusted relative to the mounting bracket, while at the same time the intermediate shaft 6 a desired orientation relative to the chassis 2 is awarded. If the lower support bracket clamp 11 has been fixed in the desired position by means of suitable fasteners, the upper support bearing clamp 11 be used and fixed. Then the other parts of the drive shaft can be used.

Statt die ovalen Befestigungslöcher in den Gliedern der Befestigungsklammer 10 so anzuordnen, wie in 3 dargestellt, ist es natürlich auch möglich, derartige ovale Befestigungslöcher in den Schenkeln der unteren Stützlagerklemme 11 anzuordnen und beispielsweise die Befestigungslöcher in der Befestigungsklammer 10 mit einem Gewinde auszubilden, um die Anzahl der Teile zu reduzieren.Instead of the oval mounting holes in the links of the mounting bracket 10 to arrange as in 3 illustrated, it is of course also possible, such oval mounting holes in the legs of the lower support bearing clamp 11 to arrange and, for example, the mounting holes in the mounting bracket 10 with a thread to reduce the number of parts.

Die Stützlagerklemmen 11 und 12 können vorteilhafterweise in einer steiferen Gestalt ausgeführt werden, als hier dargestellt, beispielsweise indem sie mit gefalzten Kanten zumindest in den Bereichen versehen werden, die dazu vorgesehen sind, das Stützlager 19 und die Dämpfungsmittel 20 zu umgeben.The support bearing clamps 11 and 12 may advantageously be made in a stiffer shape than shown here, for example by providing them with folded edges at least in the areas intended to support the support bearing 19 and the damping means 20 to surround.

ZusammenfassungSummary

Lageranordnung für eine FahrzeugantriebswelleBearing arrangement for a vehicle drive shaft

Eine Lagervorrichtung (8) für eine Antriebswelle eines motorisierten Fahrzeugs weist ein Stützlager (9) auf, das an der Antriebswelle (5) angebracht ist und das in einem Stützlagerhalter (9) ruht, der an dem Fahrzeugchassis befestigt ist. Eine untere und eine obere Stützlagerklemme (11, 12) umgeben gemeinsam das Stützlager in Umfangsrichtung und eine von diesen ist mit dem Chassis verbunden. Die untere Stützlagerklemme (11) lagert das Stützlager (19) von unten und kann in verschiedene Winkelpositionen um eine Mittellinie (17) versetzt werden, die quer zur Längsrichtung des Chassis verläuft, um die Orientierung der Antriebswelle anzupassen. Die obere Stützlagerklemme (12) verriegelt das Stützlager von oben relativ zu der unteren Stützlagerklemme.A storage device ( 8th ) for a drive shaft of a motorized vehicle has a support bearing ( 9 ) on the drive shaft ( 5 ) and that in a support bearing holder ( 9 ), which is attached to the vehicle chassis. A lower and an upper support bearing clamp ( 11 . 12 ) jointly surround the support bearing in the circumferential direction and one of them is connected to the chassis. The lower support bearing clamp ( 11 ) supports the support bearing ( 19 ) from below and can be set in various angular positions about a center line ( 17 ) offset transversely to the longitudinal direction of the chassis to adjust the orientation of the drive shaft. The upper support bracket clamp ( 12 ) locks the support bearing from above relative to the lower support bearing clamp.

Claims

Bearing device for a drive shaft of a motorized vehicle, wherein the drive shaft ( 5 ) a support bearing ( 19 ), which is adapted to be in a support bearing holder ( 9 ) to be arranged on the vehicle chassis ( 2 ) and the two support bearing clamps ( 11 . 12 ), which are jointly designed so that they surround the support bearing in the circumferential direction and are to be fastened to each other, one of which is connected to the chassis, characterized in that a lower support bearing clamp ( 11 ) is adapted to the support bearing ( 19 ) from below and to the chassis ( 2 ) in different angular positions about a center line ( 17 ), which is transverse to the longitudinal direction of the chassis to adjust the orientation of the drive shaft relative to the vehicle chassis, and that the second support bearing clamp ( 12 ) is adapted to the support bearing from above on the first support bearing clamp ( 11 ) to lock.

Bearing device according to claim 1, characterized in that the first support bearing clamp ( 11 ) on the chassis via a mounting bracket ( 10 ), which is arranged on the chassis and can be fastened in different height positions on the mounting bracket.

Bearing device according to claim 2, characterized in that the fastening clip ( 10 ) two members ( 10a . 10b ), which are directed downwards and at a mutual distance in the transverse direction of the vehicle and at which two legs ( 11a . 11b ) of the lower support bearing clamp ( 11 ), which are positioned at a mutual distance from each other, are arranged for attachment.

Bearing device according to claim 3, characterized in that each leg ( 11a . 11b ) and each member ( 10a . 10b ) at least two mounting holes ( 14 . 15 ), wherein in each pair of legs and member at least one of these mounting holes ( 15a ) oval is formed to pivot the lower support bracket clamp ( 11 ).

Bearing device according to one of the preceding claims, characterized in that around the support bearing ( 19 ) a damping means ( 20 ) is arranged, via which the support bearing in the support bearing holder ( 9 ) can rest.

Bearing device according to claim 5, characterized in that the support bearing holder ( 9 ) and the damping agent ( 20 ) cooperating locking means ( 22 . 23 ) to fix the position of the damping means in the support bearing holder.

Bearing device according to claim 6, characterized in that the support bearing holder ( 9 ) a locking means ( 23 ) in the form of protrusions radially inwardly for cooperation with locking devices ( 22 ) in the form of recesses in the circumference of the damping means ( 20 ) having.