DE1119619B

DE1119619B - Riemenantrieb mit schwenkbarer Riemenscheibe

Info

Publication number: DE1119619B
Application number: DEW22793A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Lappe
Original assignee: Fritz Werner AG
Current assignee: Fritz Werner AG
Priority date: 1958-02-19
Filing date: 1958-02-19
Publication date: 1961-12-14

Description

Riemenantrieb mit schwenkbarer Riemenscheibe Bei Riemenantrieben muß die Möglichkeit bestehen, den Achsenabstand der treibenden zur getriebenen Riemenscheibe zu ändern, um die Riemenspannung entsprechend den gegebenen Bedingungen einstellen zu können. Zu diesem Zweck wird entweder die treibende Riemenscheibe und damit im allgemeinen auch der Antriebsmotor verschiebbar oder schwenkbar ausgebildet, oder eine der Wellenachsen wird in einer exzentrischen Buchse gelagert.
Der Nachteil der bekannten Ausführungen besteht darin, daß die Lage des Antriebsmotors zu getriebenen Welle im voraus feststeht und nur in sehr beschränktem Maße geändert werden kann bzw. daß die Lage des Motors durch den Spannungszustand des Riemens bestimmt ist.
Es ist ferner bekannt, die Hilfswelle eines Getriebes, die von einem Motor über Riemen angetrieben wird, mittels schwenkbarer Tragarme am Motorgehäuse zu befestigen. Auch in diesem Fall ist die Welle zwecks Änderung der Riemenspannung in einer drehbaren Exzenterbuchse gelagert.
Die Erfindung ermöglicht es, durch Schwenken der Riemenscheibe eine beliebige Stellung des Motors zur getriebenen Welle zu erhalten, ohne daß der Achsenabstand und damit die Spannungsverhältnisse sich ändern. Sie ergibt dadurch eine Erweiterung in der Anwendung derartiger Riementriebe bei gleichzeitiger Vereinfachung in der Bedienung.
Die Erfindung geht aus von einem Riementrieb mit schwenkbarer Riemenscheibe und Veränderung des Achsabstandes durch Exzenterverstellung und besteht darin, daß an der Lagerung der treibenden Riemenscheibe ein Tragarm starr befestigt ist, der über eine exzentrisch ausgebohrte Buchse auf einem zu der Achse der getriebenen Riemenscheibe konzentrischen zylindrischen Teil schwenkbar befestigt ist, und daß die exzentrische Buchse in dem sie aufnehmenden Tragarm zwecks Änderung des Achsabstandes der Riemenscheiben und damit der Riemenspannung verdrehbar ist.
Um die Winkelstellung des Motors zu ändern, wird der Tragarm zusammen mit der exzentrischen Buchse auf dem beispielsweise aus einer Pinole bestehenden zylindrischen Teil verschwenkt, zur Änderung des Motorabstandes und damit der Riemenspannung dagegen nur die exzentrische Buchse innerhalb des Tragarmes.
Die Verstellung der exzentrischen Buchse im Tragarm kann mit beliebigen geeigneten Mitteln erfolgen. Diese Mittel können unter anderem darin bestehen, daß die exzentrische Buchse Angriffsmöglichkeiten für ein Verstellwerkzeug, beispielsweise in Form kurzer radialer Bohrungen, enthält und der Tragarm im Bereich dieser Bohrungen bis zur Buchse ausgespart ist.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 in Vorderansicht eine als Baukasteneinheit ausgebildete Spindeleinheit mit dem Riementrieb nach der Erfindung, Abb. 2 eine Seitenansicht dieser Einheit.
In einem Gehäuse 1 ist eine Pinole 2 längsverschiebbar, aber nicht drehbar gelagert. In dieser Pinole ist in üblicher Weise die Arbeitsspindel 3 drehbar gelagert, die an ihrem vorderen Ende das Werkzeug und an ihrem hinteren Ende die Antriebsscheibe 5 trägt.
Auf der Pinole 2 ist ferner der Motortragarm 6 gelagert. Dieser besitzt an seinem nach der Pinole hin gelegenen Ende ein Auge 7, welches einen radialen Schlitz 8 aufweist und mit Hilfe von Klemmschrauben 9 zusammengedrückt werden kann. In die Bohrung des Auges 7 ist eine exzentrisch ausgebohrte Buchse 10 eingesetzt, deren Bohrung zur Aufnahme der Pinole 2 dient. Mit dem freien Ende des Armes 6 ist der Motor 11 fest verbunden, dessen Welle die Riemenscheibe 12 trägt. Die Riemenscheiben 10 und 12 sind durch den Keilriemen 13 miteinander verbunden.
Der Motortragarm 6 ist mit der Bohrung der Buchse 10 über die Pinole 2 geschoben. Er kann durch Anziehen der Schrauben 9 in beliebiger Winkelstellung auf der Pinole festgeklemmt werden. Zur Einstellung bzw. Änderung der Riemenspannung wird die Buchse 10 bei festgehaltenem Motortragarm gedreht, wodurch der Motor sich in Richtung des Doppelpfeiles A in bezug auf die Pinole verschiebt. Man löst zu diesem Zweck zunächst die Klemmschrauben 9 und verdreht dann mit Hilfe eines geeigneten stiftförmigen Werkzeugs, welches in die kurzen radialen Bohrungen 14 der Buchse 10 eingeführt wird, diese Buchse so lange, bis die gewünschte Riemenspannung erreicht ist, worauf die Klemmschrauben 9 wieder angezogen werden. Um die Einführung des Verstellwerkzeuges in die Bohrungen zu ermöglichen, ist, wie Abb. 1 zeigt, der Haltearm 6 im Bereich dieser Bohrungen bis zur Buchse 10 ausgespart.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Riementrieb mit schwenkbarer Riemenscheibe und Veränderung des Achsabstandes durch Exzenterverstellung, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lagerung der treibenden Riemenscheibe (12) ein Tragarm (6) starr befestigt ist, der über eine exzentrisch ausgebohrte Buchse (10) auf einem zu der Achse der getriebenen Riemenscheibe (5) konzentrischen zylindrischen Teil (2) schwenkbar befestigt ist, und daß die exzentrische Buchse in dem sie aufnehmenden Tragarm zwecks Änderung des Achsabstandes der Riemenscheiben und damit der Riemenspannung verdrehbar ist.
2. Riementrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (6) im Bereich der exzentrischen Buchse (10) teilweise ausgespart ist und daß die exzentrische Buchse an der ausgesparten Stelle Angriffsmöglichkeiten für ein Verstellwerkzeug, beispielsweise in Form kurzer radialer Bohrungen (14), aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 400 322, 401654, 920159; französische Patentschriften Nr. 595 260, 965112; USA: Patentschrift Nr. 2 646 690.