DE111487C

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Publication number: DE111487C
Application number: DENDAT111487D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Steuerung für Motoren für flüssiges Treibmittel (z. B. für Wasser, OeI oder Dampf), um die zur Verstellung des Steuerorgans vom Fliehkraftregler auszuübende Energie möglichst zu verringern. Zu diesem Zwecke ist die Steuerung mit einer Vorsteuerung versehen, welche zwischen der Hülfssteuerung (sogen. Servomotor) und dem Reglerhebel eingeschaltet ist.

In der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform dieser Steuerung veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. r einen Verticalschnitt,

Fig. 2 eine schematische Darstellung.

Die aus einem Cylinder α mit Kolben b und Schieber c gebildete Hülfssteuerung (sogen. Servomotor) steht mit einem Reglerhebel, welcher an einem unten näher erläuterten Ventile e der Schieberstange angelenkt ist und vermittelst eines Zwischenhebels f an der Kolbenstange g angreift, in Verbindung.

Durch eine Leitung, welche an einem Stutzen h des Schieberkastens i anschliefst, kann das unter Druck stehende Treibmittel zugeleitet werden und je nach der Stellung des Schiebers c durch Kanäle k I in den Cylinder eintreten,, so dafs auf der einen oder anderen Seite des Kolbens ein Druck ausgeübt wird, vermittelst welchem der Kolben nach der einen oder anderen Seite bewegt und ein mit der Kolbenstange in Verbindung stehendes Vent^;\ Drosselklappe oder dergl. verstellt werden kann.

Auf der Schieberstange m sitzt fest ein DifFerentialkolben η ο, der in einem an den Schieberkasten angeschlossenen Cylinder ρ verschiebbar ist. Die untere kleinere Druckfläche des Differentialkölbens steht unter dem Druck der auf sie wirkenden, im Schieberkasten befindlichen, als Treibmittel dienenden Flüssigkeit. Der DifFerentialkolben ist von einem feinen Kanal q durchsetzt, welcher eine Communication der Flüssigkeit auf beiden Seiten des Kolbens vermittelt. Die Flüssigkeit kann also durch den Kanal q hindurchdringen und über der gröfseren Druckfläche des Kolbens durch seitliche Löcher r aus einer hohlen Kolbenstange s austreten.

Die Kolbenstange s führt sich in einem den Cylinder ρ abschliefsenden Deckel t und trägt aufserhalb des Cylinders ein Doppelsitzventil e, welches in Form einer Glocke die am Ende der Kolbenstange vorgesehenen Austrittsöffnungen abschliefst oder freigiebt, je nachdem die Wirkungsweise es bedingt. An der Glocke greift der Reglerhebel d an.

Die Arbeitsweise der vorstehend beschriebenen Steuerung ist folgende:

Wenn das Doppelsitzventil e in der Ruhelage durch den Reglerhebel d festgehalfen wird, sind die Austrittsöffnungen ν der Kolbenstange s abgeschlossen und die durch die Löcher r über den Differentialkolben strömende Flüssigkeit übt einen Druck auf die gröfsere Druckfläche des Kolbens η aus. Der Schieber mit dem Differentialkolben -stellt sich dabei derart ein, dafs der Gesammtdruck über dem

Differentialkolben dem Drucke unter demselben einschliefslich des Druckes auf den Schieber das Gleichgewicht hält. Dabei strömt immer etwas Flüssigkeit aus den Oeffnungen ν der Kolbenstange am Doppelsitzventil aus. Wird das letztere vermittelst des Reglerhebels angehoben, so kann infolge des Mehröffnens des Ventils die Flüssigkeit aus der Kolbenstange stärker entweichen. Die Folge davon ist, dafs der Druck über dem Differentialkolben vermindert wird und der Druck von unten, alle Reibungswiderstände überwindend, den Kolben anhebt und dem Ventile e folgen läfst. Stöfst die Kolbenstange 5 mit dem Ventile auf, so dafs letzteres die Ausströmöffnung ν verschliefst, so stellt sich der Differentialkolben selbsttätig so ein, bis das Gleichgewicht im Druck über und unter ihm wieder hergestellt ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Indirekt wirkender Regler mit besonderer Krafteinschaltung für hydraulische Kraftmaschinen und dergl., dadurch gekennzeichnet, dafs die Steuerung (c) des Krafteinschalters (a b) durch einen Differentialkolben (n o) bewegt wird, welcher mit seiner kleineren Fläche unter constantem Flüssigkeitsdruck und mit seiner gröfseren Fläche unter einem durch ein ent-Jastetes, vom Geschwindigkeitsmesser gesteuertes Ventil (V) regulirbaren Druck steht, so dafs beim Oeffnen des Ventiles der Differentialkolben (n 0) nach der entlasteten Seite und beim Schliefsen durch den auf die grofse Fläche wirkenden Ueberdruck nach der entgegengesetzten Seite bewegt wird, zum Zwecke, die vom Geschwindigkeitsmesser auszuübende Energie möglichst zu verringern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.