DE1113642B

DE1113642B - Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Be- und Entladen

Info

Publication number: DE1113642B
Application number: DEZ5461A
Authority: DE
Inventors: Alfred Zippel
Original assignee: ALFRED ZIPPEL
Current assignee: ALFRED ZIPPEL
Priority date: 1956-03-23
Filing date: 1956-03-23
Publication date: 1961-09-07

Description

Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Be- und Entladen Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere auf ein Kraftfahrzeug mit einer ausziehbaren und kippbaren Gleitbahn zum Be- und Entladen des Fahrzeuges.
Bei bekannten Fahrzeugen dieser Art ist Voraussetzung, daß die zu verladende Last irgendwie in der Höhe der Ladefläche des Fahrzeuges bereitgestellt wird, um sie auf das Fahrzeug zu bringen.
Beim Abladen der Last von einem Fahrzeug mit kippbarer Gleitfläche muß auch die dabei erfolgende Schrägstellung der Last hinsichtlich der Behälter und der Abbremsung derselben beim Abrutschen vom Fahrzeug berücksichtigt werden.
Besondere Schwierigkeiten ergeben sich bei solchen Fahrzeugen auch dann, wenn die Last von dem Fahrzeug auf eine höhere Entladeebene zu bringen ist, wofür besondere Hebezeuge od. dgl. vorgesehen werden müssen.
Infolge dieser Nachteile sind diese Fahrzeuge nur beschränkt verwendungsfähig.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Fahrzeuge zu verbessern.
Die Verbesserung nach der Erfindung besteht darin, daß bei einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer ausziehbaren kippbaren Gleitbahn zum Be- und Entladen des Fahrzeuges die Gleitbahn in waagerechter Lage senkrecht bewegbar ist.
Vorzugsweise ist dabei der ausgezogene Teil der Gleitbahn in waagerechter Lage unter die Ebene des Kraftfahrzeugrahmens absenkbar.
Gegenüber den früheren Ausführungen hat der Erfindungsgegenstand auch den besonderen Vorteil, daß infolge der stets horizontalen Lage der Last einfachere und leichtere Lastaufnahmebehälter verwendet werden können, da ja die Lasten bzw. ihre Behälter sowohl beim Auf- und Abladen praktisch nur horizontal verschoben werden. Hierdurch wird eine Ersparnis an Verpackungsgut, eine Verminderung des toten Gewichtes und eine wesentliche Arbeitserleichterung erzielt.
Die vorstehenden und weiteren Merkmale der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels hervor. In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer darauf befindlichen Last in Seitenansicht, Fig. 2 die Draufsicht auf das Fahrzeug nach Fig. 1, Fig. 3 das gleiche in Fig. 1 gezeigte Fahrzeug mit nach hinten ausgezogener Gleitbahn und der daran befindlichen, zum Boden gesenkten Hebe- bzw. Senkvorrichtung, Fig. 4 das gleiche Fahrzeug wie in Fig. 3 mit nach hinten auf den ausziehbaren Teil der Gleitbahn vorgebrachter und nach unten abgesenkter Last, Fig.5 dasselbe Fahrzeug in einem Zustand, bei dem die Last zur Abladung von dem bzw. zur Rufladung auf das Fahrzeug auf der Gleitbahn sich in einer höheren Lage als der Kraftfahrzeugrahmen befindet, Fig. 6 eine Ansicht des Fahrzeuges mit nach hinten gekippter Gleitbahn zum Abrutschenlassen von Schüttgut.
Die Zeichnung dient zur Erläuterung der Erfindung, ohne daß ihrer Darstellung die Priorität des Patentes zukommt, da sie erst nach dem Anmeldetag eingereicht worden ist.
In den Figuren der Zeichnung ist mit 1 der Fahrzeugrahmen bezeichnet und mit 2 ein hydraulischer Heber. 3 ist eine über dem Fahrzeugrahmen angeordnete Gleitbahn zur Aufnahme der Last L. Mit 4. sind Stützen bezeichnet, auf die die Last abgesetzt werden kann. Geführt wird die Gleitbahn beim Lade- und Entladevorgang von einer am Fahrzeugrahmen 1 fest angebrachten Schienenführung 5, deren Führungsschiene 6 durch ein sperrbares Gabelgelenk (Kippgelenk) mit der Gleitbahn 3 verbunden ist.
Beim Heben und Senken der Last ist die aus der Führungsschiene 6 und dem Gleitbahnteil3 bestehende Gelenkverbindung oder das Kippgelenk gesperrt.
Die vorerwähnte Gleitbahn 3 ist durch eine dazu verschiebbare Gleitbahn 7 ergänzt, die am rückwärtigen Teil mit einer vorzugsweise hydraulischen Hebe-und Senkvorrichtung 8 verbunden ist.
Diese Hebe- und Senkvorrichtung trägt am unteren Ende eine Stützplatte 9. In den Figuren ist noch zur Erläuterung der Wirkungsweise der Erfindung eine an der Be- und Entladestelle vorhandene Unterlage 10 dargestellt, die beispielsweise aus zwei Balken bestehen kann, zwischen denen sich die Platte 9 auf dem Boden abstützt und auf die die Last abgesetzt werden kann.
An der Gleitbahn bzw. den beiden Gleitbahnteilen sind bei dem Ausführungsbeispiel Rollen 11 angeordnet, um die Bewegung der Last zu erleichtern, obwohl dies nicht in allen Fällen nötig ist.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Wenn die nach Fig. 1 auf dem Fahrzeug befindliche Last L entladen werden soll, wird der Gleitbahnteil 7 nach hinten ausgefahren, die Hebe- und Senkvorrichtung mit ihrer Platte 9 in Bodenberührung gebracht, d. h. fest abgestützt, und nunmehr die Last auf den Gleitbahnteil 7 nach hinten gerollt. Darauf wird dieser Gleitbahnteil- wie Fig. 4 zeigt, abgesenkt, so daß dann das Fahrzeug vorgefahren, der Gleibahnteil7 wieder angehoben und in das Fahrzeug eingefahren werden kann. In Fig. 5 ist gezeigt, wie eine Last in entsprechender Weise angehoben und auf eine höher liegende Entladestelle abgesetzt werden kann. Schließlich zeigt Fig. 6 noch die Möglichkeit, durch entsprechende Betätigung des hydraulischen Hebers 2 und der Führungsvorrichtung 5 und 6 eine Last, z. B. Schüttgut, auch bei dieser Vorrichtung gegebenenfalls einfach abrutschen zu lassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer ausziehbaren, kippbaren Gleitbahn zum Be-und Entladen des Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbahn in waagerechter Lage senkrecht bewegbar ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ausgezogene Teil der Gleitbahn in waagerechter Lage unter die Ebene des Kraftfahrzeugrahmens (4) absenkbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 819 819; britische Patentschrift Nr. 510 234.