DE1109630B

DE1109630B - Expansion chamber for drifting, especially in underground mining operations

Info

Publication number: DE1109630B
Application number: DEB51581A
Authority: DE
Original assignee: Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Current assignee: Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority date: 1958-12-27
Filing date: 1958-12-27
Publication date: 1961-06-29

Description

Ausbaukammer für Streckenvortriebe, insbesondere im untertägigen Grubenbetrieb Beim Streckenvortrieb im untertägigen Bergbau oder Tunnelbau sind Ausbaukammern bekannt, welche - der Ortsbrust folgend - mit dem Streckenvortrieb absatzweise wandern und aus Rahmengestellen zusammengesetzt sind, welche durch im Firstbereich mit seitlichem Abstand zueinander angeordnete Längsträger im Abstand zueinander verankert sind und bei welchen mindestens an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende eine aus überkragenden Längenabschnitten der Längsträger gebildete, in der Länge etwa entsprechend einer Abschlagslänge bemessene Schutzhaube vorgesehen ist. Diese Ausbaukammern dienen dem Zweck, den bruchgefährdeten Bereich zwischen der Ortsbrust und den in größerem Abstand nachfolgenden endgültigen Ausbau zu sichern, und zwar einerseits gegen Streckenbrüche und andererseits die am Streckenvortrieb beteiligten Arbeiter gegen Unfall durch herabfallendes Gestein.Expansion chamber for drifting, especially in underground mining Expansion chambers are used for tunneling in underground mining or tunneling known which - following the face - hike intermittently with the drifting and are composed of frames, which through the ridge area with lateral Spaced longitudinal beams are anchored at a distance from one another and in which at least one protruding from the end facing the face Length sections of the longitudinal beams formed, in length approximately corresponding to a Protective hood dimensioned for the cut-off length is provided. These expansion chambers are used the purpose of the area at risk of fracture between the face and the larger one To secure distance subsequent final expansion, on the one hand against route breaks and on the other hand the workers involved in the drifting against accidents falling rock.

Die mindestens an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende vorgesehene, gegebenenfalls vorpfändbar ausgebildete Schutzhaube dient dem besonderen Zweck, nach Hereinschießen des Abschlages die über dem hereinbrechenden Haufwerk nunmehr offenen Firste abzudecken, und zwar in einem Zeitpunkt, in dem ein Vorrücken der Ausbaukammer selbst mit Rücksicht auf das Haufwerk noch nicht möglich wäre. Es ist indessen darüber hinaus bekannt, der Ausbaukammer auch an dem der Ortsbrust abgekehrten Ende eine Schutzhaube zuzuordnen, die es bei entsprechender Bemessung der lichten Weite gegebenenfalls ermöglicht, die Ausbaurahmen des endgültigen Ausbaus unter deren Schutz zu setzen.The end that is provided at least at the end facing the face, Protective hood, which may be pre-attached, serves the special purpose, after the tee shot in, the one above the falling pile now to cover open ridges at a time when the Expansion chamber would not yet be possible even with regard to the debris. It is however, in addition, the expansion chamber is also known at the one facing away from the face To assign a protective hood at the end, which clears it with appropriate dimensioning Width, if necessary, allows the expansion frame of the final expansion under to set their protection.

Soweit bei den bekannten Ausbaukammern an dem der Ortsbrust zugekehrten vorderen Ende vorpfändbare Schutzhauben vorgesehen sind, sind diese im Regelfall störungsanfällig oder jedenfalls hinsichtlich ihrer Führungsmittel so kompliziert, daß ein einwandfreier Betrieb nicht oder nur bei festem Gebirge gewährleistet werden kann. Sind die Ausbaukammern dagegen mit starren Schutzhauben ausgerüstet, die dann im Regelfalle eine etwa der hereinzugewinnenden Abschlagslänge entsprechende Länge besitzen, haben diese den Nachteil, daß sie beim Vorrücken am rückwärtigen Ende einen entsprechend großen ungesicherten Raum frei lassen. Zwar ließe sich dieser Nachteil durch den weiter oben bereits erwähnten Vorschlag vermeiden, am rückwärtigen Ende eine Schutzhaube mit einer derart groß bemessenen lichten Weite vorzusehen, daß unter deren Schutz der endgültige Ausbau eingebracht werden kann. Häufig sind jedoch diese Vorteile deswegen nicht nutzbar, weil der endgültige Ausbau, insbesondere bei verhältnismäßig kurz bemessenen Ausbaukammern, nicht rasch genug nachgeführt werden kann, so daß sich auch hier der Nachteil nicht vermeiden läßt, daß beim Vorrücken der Kammer am rückwärtigen Ende ein mehr oder weniger großer Bereich bis zum Einbringen des endgültigen Ausbaus ungesichert bleibt.So much for the known expansion chambers on the face facing Protective hoods that can be pre-attached at the front end are provided, these are as a rule prone to failure or at least so complicated with regard to their guide means, that a perfect operation can not be guaranteed or only with solid mountains can. Are the expansion chambers, however, equipped with rigid protective hoods, which then As a rule, a length corresponding approximately to the length of the tee to be won have, these have the disadvantage that they are advancing at the rear end leave a correspondingly large unsecured space free. Although this could Avoid the disadvantage of the suggestion already mentioned above, at the rear Provide a protective hood with such a large clearance at the end, that under their protection the final expansion can be introduced. Are common however, these advantages cannot be used because of the final expansion, in particular in the case of relatively short expansion chambers, not adjusted quickly enough can be, so that the disadvantage cannot be avoided that when advancing the chamber at the rear end a more or less large area up to the introduction the final expansion remains unsecured.

Die Erfindung bezweckt die Verbesserung der bekannten Ausbaukammern unter Vermeidung deren Nachteile und kennzeichnet sich dadurch, daß unter Verwendung einer Ausbaukammer, die aus zwei verschieblich ineinander geführten, mit dem Streckenvortrieb wechselweise nacheinander um vorzugsweise je etwa eine Abschlagslänge vorrückbaren Teilen zusammengesetzt ist, die unteren Enden der Rahmengestelle des einen Kammerteils beiderseits auf je einem längsverlaufend angeordneten Fahrwerksrahmen abgestützt sind, auf deren mit Laufschienen ausgerüsteten Oberseite mindestens eines der Rahmengestelle des anderen Kammerteils mittels Führungsrollen um ein etwa dem Abstand der Rahmengestelle entsprechendes Längenmaß verfahrbar abgestützt ist.The invention aims to improve the known expansion chambers while avoiding their disadvantages and is characterized by the fact that using an expansion chamber, which consists of two slidably guided one into the other, with the drifting can be advanced alternately one after the other by preferably about one tee length Parts is assembled, the lower ends of the frame racks of a chamber part supported on both sides on each a longitudinally arranged chassis frame are, on the top of which is equipped with running rails at least one of the frame racks the other chamber part by means of guide rollers by approximately the distance between the frame racks corresponding length dimension is movably supported.

Durch die vorgeschlagene Ausbildung der Ausbaukammer ist es einerseits möglich, auch beim Vorrücken des vorderen, an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende mit der Schutzhaube versehenen Kammerteils nach dem Hereinschießen des Abschlages mittels des zurückbleibenden hinteren Kammerteils die Freilegung der Firste am rückwärtigen Kammerteil zu verhindern, während es andererseits die verfahrbare Abstützung mindestens des vorderen Rahmengestells dieses hinteren Kammerteils auf der Oberseite der Fahrwerksrahmen des vorderen Kammerteils ermöglicht, dem hinteren Kammerende nach Einbringen des endgültigen Ausbaus wieder vorzurücken, ohne daß das hereingeschossene Haufwerk- im Bereich der Ortsbrust bereits ausreichend oder vollständig weggeladen zu sein braucht. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion liegt darin, daß innerhalb der Fahrwerksrahmen geschützt breitflächige Raupenfahrwerke untergebracht werden können, die die Ausbaukammer unabhängig von auf der Streckensohle verlegten Schienen machen, die insbesondere bei weicher Streckensohle mit Rücksicht auf das Gewicht der Ausbaukammer lästig sind, weil sie nur unter Verwendung von Schwellen od. dgl. verlegt werden können und daher einen erheblichen Zeitaufwand zum Verlegen benötigen, andererseits aber auch die ohnehin schwierigen Transport- und Lagerhaltungsprobleme vergrößern. Durch die mindestens teilweise auf der Oberseite der Fahrwerksrahmen rollend abgestützten Rahmengestelle des hinteren Kammerteils wird das wechselseitige Vorrücken bzw. Nachholen der beiden Kammerteile wesentlich erleichtert, da sich nunmehr die vom Hereinschießen des Abschlages herrührenden und in der Strecke verteilten Gesteinsbrocken nur noch weit weniger störend auswirken als bei solchen Ausbaukammern, bei denen die Rahmengestelle in auf der Strecke verlegten Schienen geführt sind.Due to the proposed design of the expansion chamber, it is on the one hand possible, even when advancing the front end at the end facing the face with the protective hood provided chamber part after shooting in the tee by means of the remaining rear part of the chamber, the exposure of the roof at the rear To prevent part of the chamber, while on the other hand the movable support at least the front frame of this rear chamber part on top of the chassis frame of the front part of the chamber allows, towards the rear end of the chamber Bringing in the final expansion to advance again without the shot in Debris in the face already sufficiently or completely loaded away needs to be. Another advantage of the construction according to the invention is that that protected wide-area crawler tracks are housed within the chassis frame can be that relocated the expansion chamber independently of on the track floor Make rails that, especially with a soft track sole, take into account the Weight of the expansion chamber are bothersome because they only use sleepers or the like. Can be laid and therefore a considerable amount of time for laying need, on the other hand, the already difficult transport and storage problems enlarge. By at least partially on top of the landing gear frame The rolling supported frame of the rear part of the chamber becomes the reciprocal Advancing or catching up the two parts of the chamber is made much easier as it is now those resulting from the shooting in of the tee shot and distributed along the route Rocks only have a far less disruptive effect than with such expansion chambers, in which the frame racks are guided in rails laid along the route.

Zweckmäßig sind die Rahmengestelle des an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende mit der Schutzhaube ausgerüsteten vorderen Kammerteils fest mit den Fahrwerksrahmen verbunden, so daß sich auf deren Oberseite mindestens das vordere Rahmengestell des nachholbaren hinteren Kammerteils verfahrbar abstützt.The frames of the one facing the face are useful The end of the front chamber part equipped with the protective hood is firmly attached to the chassis frame connected so that at least the front frame is on the top of the rear chamber part that can be made up is movably supported.

Das Nachholen des hinteren Kammerteils läßt sich dadurch vereinfachen, daß dieser mit dem vorderen Kammerteil maschinell nachholbar gekuppelt ist. Dies kann beispielsweise unter Verwendung von doppelt wirkenden Vorschubzylindern jedoch auch in der Weise geschehen, daß sich beide Kammerteile wechselweise gegenseitig maschinell vorrücken bzw. nachholen. Eine einfache Ausführungsform besteht darin, daß zwei in Längsrichtung benachbarte Rahmengestelle des mit dem Fahrwerksrahmen fest verbundenen Kammerteils auf einer Längsseite mit einer motorisch angetriebenen Antriebs- und einer Umlenk-rolle für einen Seil- oder Kettentrieb ausgerüstet sind, in welchen mindestens eines der auf dem Fahrwerksrahmen verfahrbar abgestützten Rahmengestelle des anderen Kammerteils eingespannt ist.The catching up of the rear part of the chamber can be simplified as a result, that this is coupled mechanically to the front chamber part. this can, for example, using double-acting feed cylinders, however also done in such a way that both chamber parts alternate with each other advance or catch up mechanically. A simple embodiment consists in that two longitudinally adjacent frames of the with the chassis frame firmly connected chamber part on one long side with a motor-driven one Drive and a deflection pulley for a rope or chain drive are equipped, in which at least one of the movably supported on the chassis frame Frame racks of the other chamber part is clamped.

In manchen Fällen kann es sich empfehlen, sämtliche Rahmengestelle des hinteren Kammerteils auf der Oberseite des Fahrwerkrahmens des vorderen Kammerteils verfahrbar abzustützen, doch reicht es vielfach aus, wenn nur das vordere Rahmengestell des hinteren Kammerteils auf dem Fahrwerksrahmen des vorderen Kammerteils geführt ist. Hierbei kann das der Ortsbrust abgekehrte hintere Ende mit einem eigenen Fahrgestell ausgerüstet sein, wobei zweckmäßig mindestens die beiden letzten Rahmengestelle durch einen diese verbindenden weiteren Fahrwerksrahmen und ein in diesem verlagertes Fahrgestell auf der Streckensohle abgestützt sind.In some cases it may be advisable to use all of the frame racks of the rear chamber part on the top of the chassis frame of the front chamber part movably supported, but it is often sufficient if only the front frame of the rear chamber part on the chassis frame of the front chamber part is. Here, the rear end facing away from the face can have its own chassis be equipped, at least the last two frame racks expediently by a further running gear frame connecting these and a shifted in this Chassis are supported on the track sole.

Innerhalb der zweckmäßig gehäuseartig ausgebildeten und zur Streckensohle hin offenen Fahrwerksrahmen sind die als Raupenfahrwerke ausgebildeten Fahrgestelle im Bereich ihres Schwerpunktes mindestens in vertikaler Ebene gelenkig gelagert. Es steht jedoch nichts entgegen, die Raupenfahrwerke zusätzlich begrenzt kurvengängig zu lagern.Inside the suitably designed like a housing and to the track sole Undercarriage frames are the chassis designed as crawler tracks articulated in the area of their center of gravity at least in the vertical plane. However, there is nothing to prevent the crawler tracks from turning to a limited extent to store.

Auf einen besonderen Fahrwerksantrieb kann im Regelfall verzichtet werden, doch ist es selbstverständlich möglich, mindestens eines der Fahrwerke mit einem - gegebenenfalls eingebauten - Antriebsmotor, z. B. in Form eines Druckluftmotors, auszurüsten. In den meisten Fällen empfiehlt es sich dagegen, mindestens ein Fahrwerk auf beiden Längsseiten arretierbar auszubilden, um eine Verankerung zu ermöglichen, wie sie für ein maschinelles Nachholen des hinteren Kammerteils, insbesondere jedoch für ein wechselweise gegenseitiges maschinelles Vorrücken und Nachholen der beiden Kammerteile Voraussetzung bildet.As a rule, there is no need for a special chassis drive , but it is of course possible to use at least one of the undercarriages a - possibly built-in - drive motor, e.g. B. in the form of a compressed air motor, equip. In most cases, however, it is advisable to have at least one undercarriage to be lockable on both long sides to enable anchoring, as it is for a machine to make up for the rear part of the chamber, but in particular for an alternating mutual mechanical advancement and catching up of the two Chamber parts is a prerequisite.

In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine zweiteilige Ausbaukammer im Längsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt durch die Ausbaukammer nach Linie II-II der Fig. 1, Fig.3 einen Querschnitt durch den Fahrwerksrahmen nach Linie III-III der Fig. 1, Fig.4 eine andere Ausführungsform einer zweiteiligen Ausbaukammer im Längsschnitt.In the drawing, the invention is explained using two exemplary embodiments. 1 shows a two-part expansion chamber in longitudinal section, and FIG. 2 shows a cross section through the expansion chamber according to line II-II of Fig. 1, Fig.3 a cross section through the chassis frame according to line III-III of Fig. 1, Fig.4 another embodiment a two-part expansion chamber in longitudinal section.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht der der Ortsbrust 1 mit der frei überkragenden Schutzhaube 2 zugekehrte vordere Kammerteil aus insgesamt drei Rahmengestellen 3 a, in deren Firstbereich auf der Außenseite längsverlaufende Profilträger 3 b unter Zwischenschaltung von Distanzstücken 3 c befestigt sind, wobei die an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende überkragenden Längenabschnitte zugleich die Schutzhaube 2 bilden, die auf der Außenseite gegebenenfalls mit Schutzblechen abgekleidet sein kann.As can be seen from Fig. 1, there is the face 1 with the free Overhanging protective hood 2 facing front chamber part from a total of three frame racks 3 a, in the ridge area on the outside longitudinally extending profile girders 3 b with the interposition of spacers 3 c are attached, with the the end facing the face protruding length sections at the same time the protective hood 2, which may be covered with protective sheets on the outside can.

Die unteren Enden der Rahmengestelle 3 a sind auf beiden Längsseiten auf je einem in Streckenachse durchlaufend angeordneten gehäuseartigen Fahrwerksrahmen 4 abgestützt und mit diesem beispielsweise durch Stehbleche 3 d verankert.The lower ends of the frame racks 3 a are on both long sides on each one continuously arranged housing-like chassis frame in the line axis 4 supported and anchored with this for example by standing plates 3 d.

Auf der Oberseite der zur Streckensohle hin offenen Fahrwerksrahmen 4 sind zugleich als Führungsschienen dienende Versteifungen aufgeschweißt, die zur Führung der Rollen 6 dienen, die am Ende der beiden Rahmengestelle 7 a des Kammerteils 7 drehbar verlagert sind.On the top of the chassis frame, which is open towards the track sole 4 are also welded as guide rails serving stiffeners, which for Serve leadership of the rollers 6, which are at the end of the two frame racks 7 a of the chamber part 7 are rotatably displaced.

Die beiden Rahmengestelle 7 a des Kammerteils 7 sind auf der Außenseite ihrer Firstbogenabschnitte ebenfalls, und zwar unter Zwischenschaltung von Distanzstücken 7 c mittels längsverlaufender Profilträger 7 a zueinander verankert, wobei die rückwärtige Verlängerung der einzelnen Profilträger 7 b wiederum eine frei tragende Schutzhaube 8 bildet, die nach dem Vorrücken des vorderen Kammerteils 3 die Abdeckung des sonst am rückwärtigen Ende offenbleibenden Firstbereiches übernimmt, bis der endgültige Ausbau weit genug nachgeführt ist.The two frames 7 a of the chamber part 7 are on the outside their ridge arch sections as well, with the interposition of spacers 7 c anchored to each other by means of longitudinal profile girders 7 a, the rear Extension of the individual profile girders 7 b turn a cantilever protective hood 8 forms, which after the advance of the front chamber part 3, the cover of the otherwise at the rear end remaining open ridge area takes over until the final Expansion is tracked far enough.

Wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich, sind die Längsträger 3 b und 7 b der beiden Kammerteile 3 und 7 in Umfangsrichtung der Firstbogenabschnitte derart im Abstand zueinander angeordnet, daß sie um ein etwa deren halbem Abstand entsprechendes Maß zueinander versetzt ineinandergreifen.As can be seen in particular from Figure 2, the longitudinal members 3 b and 7 b of the two chamber parts 3 and 7 in the circumferential direction of the ridge arch sections in this way arranged at a distance from each other that they correspond to about half the distance Interlock with each other offset.

Um das maschinelle Nachholen des hinteren Kammerteils 7 zu ermöglichen, sind die beiden hinteren Rahmengestelle 3 ca des vorderen Kammerteils 3 mit einer motorisch angetriebenen Antriebsrolle 9 und einer Umlenkrolle 9 a versehen, um die ein beispielsweise als Seil ausgebildetes Zugmittel 10 geführt ist, zwischen dessen freien Enden das Rahmengestell 7a des Kammerteils 7 unter Verwendung angeschweißter Halteösen 11 eingespannt ist. Mit 12 ist ein als Druckluftmotor ausgebildeter Antrieb für die Antriebsrolle 9 bezeichnet, dem die Druckluft über den Schauch 12a zugeführt wird.In order to enable the machine to catch up with the rear chamber part 7, the two rear frames 3 ca of the front chamber part 3 are provided with a motor-driven drive roller 9 and a deflection roller 9 a, around which a traction means 10 , for example designed as a rope, is guided, between its free ones Ends the frame 7a of the chamber part 7 is clamped using welded-on retaining eyes 11. A drive for the drive roller 9, designed as a compressed air motor, is designated by 12, to which the compressed air is fed via the hose 12a.

Wie insbesondere aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, ist der Fahrwerksrahmen 4 als zur Sohle hin offener Gehäuserahmen ausgebildet, innerhalb welchem die beiden Raupenfahrgestelle 13, 13 a im Bereich ihres Schwerpunktes in vertikaler Ebene gelenkig mittels der Schwenkachse 14, 14 a gelagert sind. Die Fahrwerksrahmen sind im mittleren Längenbereich (vgl. Fig. 1) durch Versteifungsbleche 4a zusätzlich versteift.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the chassis frame 4 is designed as a housing frame that is open towards the sole and within which the two crawler chassis 13, 13 a are articulated in the area of their center of gravity in the vertical plane by means of the pivot axis 14, 14 a. The chassis frames are additionally stiffened in the middle length range (see FIG. 1) by stiffening plates 4a.

Die Lagerung und Ausbildung der nicht motorisch angetriebenen Raupenfahrwerke ist insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich. Danach bestehen die Fahrgestelle im wesentlichen aus einem längsverlaufenden Doppel-T-Träger 15, welcher im Bereich seiner Längsmitte im Bereich des Durchtritts der Schwenkachse 14 durch die Lagerhülsen 15a verstärkt ist, die zusätzlich zu den Flanschen des Doppel-T-Trägers 15 hin abgestützt sind, wobei die Gelenkbolzen 16 der die Raupenplatten 17 tragenden Laschenketten 18, 18 a auf der Außenfläche der Flansche des Doppel-T-Trägers 15 rollend geführt sind, bis sie im Bereich der Längsenden der Fahrgestelle über die Umlenkrollen 19 herumgeführt werden.The storage and design of the non-motor-driven crawler tracks can be seen in particular from FIG. 3. Thereafter, the body chassis consist essentially of a longitudinally extending double-T-beam 15 which is reinforced in the region of its longitudinal center in the region of the passage of the pivot axis 14 through the bearing sleeves 15 a, which is supported in addition to the flanges of the double T-carrier 15 toward The hinge pins 16 of the link chains 18, 18a carrying the caterpillar plates 17 are guided rolling on the outer surface of the flanges of the double T-beam 15 until they are guided over the pulleys 19 in the region of the longitudinal ends of the chassis.

Die Ausführungsform gemäß Fig.4 unterscheidet sich von derjenigen gemäß den Fig. 1 bis 3 im wesentlichen nur dadurch, daß - der vordere Kammerteil 3 mit der der Ortsbrust 1 zugekehrten frei tragenden Schutzhaube 2 nur aus zwei Rahmengestellen 3 a besteht, die jeweils an den Längsenden der Fahrwerksrahmen 4 befestigt sind, während demgegenüber der hintere Kammerteil 7 aus drei in ungleichem Längenabstand untereinander verankerten Rahmengestellen 7 a besteht, wobei die beiden hinteren Rahmengestelle auf einem eigenen, in der Länge kürzer bemessenen Fahrwerksrahmen miteinander verbunden und auf der Streckensohle fahrbar abgestützt sind, während der vordere Ausbaurahmen 7a mittels der Schiene 5 und der Führungsrolle 6 fahrbar auf der Oberseite des Fahrwerkrahmens 4 des vorderen Kammerteils abgestützt ist. Weitere Abweichungen liegen darin, daß hierbei am rückwärtigen Ende auf eine Schutzhaube verzichtet ist sowie daß die Längsträger 3 b, 7 b der beiden verschieblich ineinander geführten Kammerteile 3 und 7 nicht seitlich zueinander versetzt ineinandergreifen, sondern der in der Höhe kürzer bemessene hintere Kammerteil 7 einschließlich seiner die einzelnen Rahmengestelle 7 a zueinander distanzierenden Längsträger 7 b innerhalb der lichten Höhe der Rahmengestelle 3 a des vorderen Kammerteils bleibt.The embodiment according to FIG. 4 differs from that 1 to 3 essentially only in that - the front chamber part 3 with the cantilevered protective hood 2 facing the face 1 only from two There is frame 3 a, each at the longitudinal ends of the chassis frame 4 are attached, while in contrast the rear chamber part 7 of three in unequal Length spacing between anchored frame racks 7 a, the two rear frame racks on their own chassis frame, which is shorter in length connected to each other and supported on the track sole mobile while the front extension frame 7a can be moved by means of the rail 5 and the guide roller 6 is supported on the top of the chassis frame 4 of the front chamber part. Further deviations are that this is a protective hood at the rear end is omitted and that the longitudinal members 3 b, 7 b of the two slidably into one another guided chamber parts 3 and 7 do not interlock laterally offset from one another, but the rear chamber part 7, which is shorter in height, including its the individual frame racks 7 a spaced apart longitudinal members 7 b within the clear height of the frame 3 a of the front chamber part remains.

Für das maschinelle Nachholen des Kammerteils 7 dient auch bei dieser Ausführungsform wieder ein motorisch angetriebener Seilzug, wie er bereits in bezug auf die Ausführungsform gemäß Fig. 1 beschrieben ist.This is also used for the machine to make up for the chamber part 7 Embodiment again a motor-driven cable, as already referred to is described on the embodiment of FIG.

Claims

PATE NTANSPROCHE: 1. Expansion chamber for drifting, in particular in underground mining operations, which follow the face with the tunneling moves intermittently and is composed of frameworks, which by im Ridge area spaced laterally from one another longitudinal beams at a distance are anchored to each other, and at least at the one facing the face End one formed from overhanging longitudinal sections of the longitudinal beams, in the The length of the protective hood, which is approximately equal to a cut-off length, is provided, characterized in that using one expansion chamber, which is slidable from two into one another, with the drifting alternately one after the other, preferably each about a length of cut advancable parts (3, 7) is composed, the lower ends of the frames (3 a) of a chamber part (3) on both sides each a longitudinally arranged running gear frame (4) are supported on their with running rails (5) equipped top of at least one of the frame racks (7 a) of the other chamber part (7) by means of guide rollers (6) by approximately the distance the frame (3 a) is movably supported corresponding to the length dimension.

2. Removal chamber according to Claim 1, characterized in that the frameworks (3 a) at the end facing the face (1) equipped with the protective hood (2) front chamber part (3) connected on both sides by a chassis frame (4) are and on the top of at least the front frame (7a) of the retrievable rear chamber part (7) movably supported.

3. Removal chamber after Claim 2, characterized in that the at least with the front frame on the chassis frame (4) movably supported rear chamber part (7) with the the front chamber part (3) is coupled so that it can be made up by machine.

4. expansion chamber according to claim 3, characterized in that two longitudinally adjacent frame racks (3a) of the chassis frame (4) firmly connected to the chamber part (3) on one longitudinal side with a motor-driven drive and a pulley (9, 9a) for a cable or chain drive (10) are equipped to which at least one of the frame racks (7a) of the other chamber part (7), which are movably supported on the chassis frame (4), is attached.

5. Expansion chamber according to claim 1 or one of the following, characterized in that the face (1) facing away from the rear end of the only with its front frame on the chassis (4) movably supported chamber part (7) is equipped with its own chassis.

6. expansion chamber according to claim 5, characterized in that at least the last two frames of the rear chamber part (7) through one of these connecting chassis frame (4b) and a chassis (13 b) are supported on the track floor.

7. expansion chamber according to claim 1 or one of claims 2 to 4, characterized in that all frame racks (7 a) of a chamber part (7) on top of the Undercarriage frame (4) of the other chamber part (3) are movably supported. B. expansion chamber after Claim 1 or one of the following, characterized in that the within the chassis frame (4, 4 b) arranged chassis (13,13 a, 13 b) designed as crawler tracks and articulated in the area of their center of gravity at least in the vertical plane are.