DE1109555B

DE1109555B - Transport frame for motor vehicles on board ships

Info

Publication number: DE1109555B
Application number: DES58031A
Authority: DE
Inventors: Sven Arild Swallert; Arne Larsson
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-01-15
Filing date: 1958-04-28
Publication date: 1961-06-22

Description

Transportgestell für Kraftfahrzeuge an Bord von Schiffen Die Erfindung betrifft ein Transportgestell für Kraftfahrzeuge an Bord von Schiffen, bestehend aus einem unteren und einem oberen Rahmen, die durch Säulen miteinander verbunden sind und je zwei Längsstangen aufweisen, die im Abstand voneinander angeordnet und durch Querglieder verbunden sind.Transport frame for motor vehicles on board ships The invention relates to a transport frame for motor vehicles on board ships, consisting of a lower and an upper frame which are connected to one another by columns and each have two longitudinal rods which are spaced apart and connected by cross members .

Es ist bereits ein Trag- und Transportgestell bekannt, das einen unteren Rahmen, Seitenrahmen und einen oberen Rahmen aufweist, derart, daß eine Art Käfig entsteht. Am unteren Rahmen sind entsprechend breite Schienen vorgesehen, um eine Unterstützungsfläche für die Räder zu schaffen. Da jedoch der Wagen dann in Längsrichtung nicht gesichert wäre, sind noch besondere Brernsblöcke und Spannschlösser angebracht, die am Unterrahmen angelenkt sind und die die betreffenden Räder mit entsprechenden Haken übergreifen. Zwar kann zweifellos in einem derartigen Transportgestell ein Wagen transportiert und gehalten werden, doch ist dieses Traggestell umständlich und teuer. Auch das Trennen der verschiedenen Teile voneinander ist mit Schwierigkeiten verbunden, da jedesmal eine große Anzahl von Schrauben bzw. Muttern gelöst werden muß. Sollen nun die Kraftfahrzeuge übereinandergestapelt werden, so müssen jeweils vollständige, zusätzliche Gestelle auf die unteren Gestelle gesetzt werden, und diese oberen Gestelle haben ebenfalls wieder einen Grundrahmen, einen Oberrahmen und Säulen und auch Mittel, um das betreffende Kraftfahrzeug festzuhalten.There is already a support and transport frame known that has a lower Frame, side frame and an upper frame, such that a kind of cage arises. Correspondingly wide rails are provided on the lower frame to allow a To create a support surface for the wheels. However, since the car is then in the longitudinal direction would not be secured, special brerns blocks and turnbuckles are attached, which are hinged to the subframe and which the wheels in question with corresponding Overlap hooks. It is true that one can undoubtedly in such a transport frame Carriages are transported and held, but this support frame is cumbersome and expensive. Separating the different parts from each other is also difficult connected, as each time a large number of screws or nuts are loosened got to. If the motor vehicles are to be stacked on top of one another, each must complete, additional racks can be placed on the lower racks, and these upper frames also have a base frame, an upper frame and pillars and also means for holding the motor vehicle in question.

Diese Nachteile werden bei einem Transportgestell für Kraftfahrzeuge gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die beiden Rahmen nahe ihren Enden je zwei Paare von Quergliedern, auf denen die Fahrzeugräder ruhen und deren jeweiliger Abstand kleiner als der Raddurchmesser ist, aufweisen und daß die Querglieder ebenso wie die Säulen und Längsstangen in einer im Gerüstbau allgemein bekannten Weise als Rohre ausgebildet und durch Klemmstücke lösbar miteinander verbunden sind. Damit dienen also jeweils ein Grundrahmen und ein Oberrahmen zum Aufstellen je eines Kraftfahrzeuges, so daß also für zwei Kraftfahrzeuge insgesamt nur zwei miteinander durch Säulen verbundene Rahmen erforderlich sind. Ferner sind die stets notwendigen Querglieder dieser Rahmen so ausgebildet, daß die Räder der Kraftfahrzeuge sicher auf ihnen ruhen und so die Kraftfahrzeuge in Längsrichtung ohne zusätzliche Mittel gehalten sind. Schließlich können die Gestelle mit Hilfe der Klemmstücke leicht auseinandergenommen bzw. zusammengesetzt werden, und die Rohre bedürfen wenig Stauraum.These disadvantages are avoided in a transport frame for motor vehicles according to the invention that the two frames near their ends each have two pairs of cross members on which the vehicle wheels rest and the distance between which is smaller than the wheel diameter, and that the cross members as well as the Columns and longitudinal rods are designed as tubes in a manner generally known in scaffolding and are releasably connected to one another by clamping pieces. So therefore each serving a base frame and a top frame for setting up each of a motor vehicle, so that only two interconnected by columns frame required so for two cars total. Furthermore, the cross members of this frame, which are always necessary, are designed so that the wheels of the motor vehicles rest securely on them and the motor vehicles are thus held in the longitudinal direction without additional means. Finally, the frames can be easily dismantled or put together with the aid of the clamping pieces, and the tubes require little storage space.

Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.The invention is illustrated by means of one in the drawings Embodiment described in more detail.

Fig. 1 und 2 zeigen dabei ein Transportgestell in Seitenansicht bzw. Stimansicht; Fig. 3 bis 5 zeigen in größerem Maßstab an sich bekannte Klemmstücke, und Fig. 6 bis 9 zeigen schematisch, wie die Gestelle zusammengeklappt werden; Fig. 10 zeigt in kleinerem Maßstab die Stirnansicht mehrerer zusammengekuppelter Gestelle. 1 and 2 show a transport frame in a side view and front view; 3 to 5 show clamping pieces known per se on a larger scale, and FIGS. 6 to 9 show schematically how the racks are collapsed; Fig. 10 shows, on a smaller scale, the end view of several frames coupled together.

Das Transportgestell in Fig. 1 und 2 ist in Kastenform aus Eisenrohren hergestellt, die in genormten Längen abgeschnitten sind. Vier Säulen 11, die die vertikalen Kanten des Kastens bilden, sind paarweise an den Enden mit horizontalen, längslaufenden Rohren, zwei unteren, 12, und zwei oberen, 13, verbunden. Die unteren Rohre 12 sind an vier querlaufende, horizontale und parallele Rohre 14 geklemmt, die paarweise in der Nähe der beiden Enden des Kastens angebracht sind. Die beiden querlaufenden Rohrpaare 14 sollen als Unterlage der Räderpaare des Wagens dienen und sind daher in einem mit Rücksicht auf den Achsenabstand des Wagens abgemessenen Ab- stand angebracht. Der Abstand zwischen den Rohren 14 eines jeden Paares muß geringer als der Durchmesser der Räder sein, jedoch so groß, daß die Räder wirksam gegen Rollen gesichert werden. Die oberen, längslaufenden Rohre13 werden mit zwei querlaufenden, horizontalen Rohren15 verbunden. Entsprechend den Rohrpaaren14 sind zwei Paare von Rohren 15 angeordnet, um einen auf den oberen Rahmen gestellten Wagen zu tragen, wie in Fig.1 angedeutet.The transport frame in Fig. 1 and 2 is made in a box shape from iron pipes which are cut in standardized lengths. Four columns 11, which form the vertical edges of the box, are connected in pairs at the ends to horizontal, longitudinal tubes, two lower ones, 12, and two upper ones, 13 . The lower tubes 12 are clamped to four transverse, horizontal and parallel tubes 14 which are attached in pairs near the two ends of the box. The two transverse pairs of pipes 14 are intended to serve as a support of the pairs of wheels of the car and are therefore mounted in a metered with regard to the axis distance of the car exhaust stand. The distance between the tubes 14 of each pair must be less than the diameter of the wheels, but large enough to effectively prevent the wheels from rolling. The upper, longitudinal pipes 13 are connected with two transverse, horizontal pipes 15. Corresponding to the pipe pairs 14, two pairs of pipes 15 are arranged in order to carry a carriage placed on the upper frame, as indicated in FIG.

An den Seiten des derartig geformten Gestells werden die unteren und oberen Rohre 12 bzw. 13 mittels Schrägsäulen 16 verbunden. Ähnliche Stützen 17 werden zwischen den Säulen 11 und den oberen, querlaufenden Rohren 15 angebracht, aber selbstverständlich dürfen diese Stützen an einem Ende des Gestells erst angebracht werden, wenn sich der Wagen auf seinem Platz im Gestell befindet. Die unter rechtem Winkel zueinander zu verbindenden Rohre werden mit Hilfe von Klenunstücken des in Fig. 3 gezeigten Typs vereinigt, während die in Fig. 4 gezeigten, gleichfalls bekannten Klemmstücke zum Anmachen der Schrägsäulen zweckmäßig sind. Die betreffenden Klemmstücke haben unter anderem den Vorteil, daß sie beim Anwenden einer gewissen Kraft eine gegenseitige Drehung der eingeklemmten Rohre erlauben, was ein nachstehend beschriebenes Zusammenklappen des Gestells erleichtert.On the sides of the frame shaped in this way, the lower and upper tubes 12 and 13 are connected by means of inclined columns 16 . Similar supports 17 are attached between the columns 11 and the upper, transverse tubes 15 , but of course these supports may not be attached to one end of the frame until the trolley is in place in the frame. The tubes to be connected at right angles to one another are combined with the aid of Klenun pieces of the type shown in Fig. 3 , while the also known clamping pieces shown in Fig. 4 are useful for turning on the inclined columns. The clamping pieces in question have, inter alia, the advantage that, when a certain force is applied, they allow the clamped tubes to rotate relative to one another, which makes it easier to collapse the frame as described below.

Wenn der Wagen in das Gestell hineingeschoben ist und die Diagonalstützen an dem früher offenen Gestellende festgemacht sind, soll der Wagen auf seinem Platz sicher verankert werden. Dies geschieht in erster Linie durch Verbindung jeder Radachse (oder bei dem Vorderwagen eventuell der Aufhängevorrichtungen der Räder) mit den die Räder tragenden Querstangen 14, vorzugsweise der äußeren dieser Stangen. Die Verbindung kann mit beliebigen Mitteln bewirkt werden, und z. B. werden Stahlbänder 18 maschinell gespannt. Wenn erforderlich, können auch die Heberhalterungen od. dgl. des Wagens mit den längslaufenden Stangen 12 verbunden werden, wie bei 19 angedeutet.When the trolley has been pushed into the frame and the diagonal supports are attached to the end of the frame that was previously open, the trolley should be securely anchored in its place. This is done primarily by connecting each wheel axle (or, in the case of the front end, possibly the suspension devices of the wheels) to the cross bars 14 carrying the wheels, preferably the outer one of these bars. The connection can be effected by any means, and e.g. B. steel belts 18 are tensioned by machine. If necessary, the jack brackets or the like of the carriage can also be connected to the longitudinal rods 12, as indicated at 19.

Das Gestell mit dem eingeschlossenen Wagen wird nun mittels eines Krans an Bord gehoben. Gegebenenfalls können zwei Gestelle bereits auf dem Kai aufeinandermontiert werden, wie nachstehend beschrieben. Die in Fig. 1 angedeutete Aufstellung eines Wagens auf einem Gestell gelangt nur beim Stauen auf dem oberen offenen Deck zur Anwendung. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, werden die Wagen dabei in entgegengesetzte Richtungen gestellt, um das Gestell beim Anheben gut zu balancieren.The frame with the enclosed car is now lifted on board by means of a crane. If necessary, two frames can be assembled on top of each other on the quay, as described below. The installation of a car on a frame indicated in FIG. 1 is only used when stowed on the upper open deck. As can be seen from FIG. 1 , the carriages are placed in opposite directions in order to balance the frame well when it is lifted.

Bei der Aufstellung eines Gestells auf ein anderes werden die vertikalen Rohre oder Säulen 11 mittels Kupplungen verbunden. Eine in Fig. 5 gezeigte, zu diesem Zweck vorgesehene Kupplung besteht aus einem in axialer Richtung aufgeschlitzten Rohrstück 20 mit einer quer zum Schlitz eingesetzten Schraube 21. Das Schlitzrohr wird vorzugsweise in den zu verbindenden Rohrenden eingeschoben und dann durch Anziehen der Schraube festgeklemmt. Selbstverständlich können jedoch auch die Rohre umgebende Hülsen verwendet werden. Wenn es die Höhe des Laderaums erlaubt, montiert man ohne Schwierigkeit vier Gestelle aufeinander, indem ein im Laderaum vorhandenes Drehgestell jedes Gestell vom Kran empfängt und es auf das erwünschte Niveau hebt. In gleicher Weise wie nach Fig. 1 ist es dabei zweckmäßig, daß die Wagen abwechselnd in entgegengesetzten Richtungen aufgestellt werden.When setting up one frame on top of another, the vertical tubes or columns 11 are connected by means of couplings. A coupling provided for this purpose shown in FIG. 5 consists of a pipe section 20 slit open in the axial direction with a screw 21 inserted transversely to the slot. The slot pipe is preferably inserted into the pipe ends to be connected and then clamped by tightening the screw. Of course, sleeves surrounding the tubes can also be used. If the height of the hold allows, four frames can be assembled without difficulty, in that a bogie in the hold receives each frame from the crane and lifts it to the desired level. In the same way as in FIG. 1 , it is useful that the carriages are set up alternately in opposite directions.

Die Gestelle werden in Reihen derart miteinander verbunden, daß die unteren längslaufenden Rohre 12 der in der gleichen Reihe befindlichen Gestelle beispielsweise mittels der Kupplungen nach Fig. 5 zusammengekuppelt werden. Die gleiche Kupplung kann auch zwischen den querlaufenden Rohren 15 der benachbarten Gestellreihen zur Anwendung gelangen. Wie oben erwähnt, verbindet man in dieser Weise die ganze Ladung eines gefüllten Laderaums zu einer zusammenhängenden Einheit. Fig. 10 veranschaulicht einen kleineren Teil einer solchen Einheit.The racks are connected in series with each other such that the lower longitudinal tubes of the racks located in the same row are coupled together for example by means of the couplings of Fig. 5 12th The same coupling can also be used between the transverse tubes 15 of the adjacent rows of frames. As mentioned above, in this way the entire cargo of a filled hold is connected to form a coherent unit. Figure 10 illustrates a minor portion of such a unit.

Es kann sich als zeitraubend herausstellen, bei der Verbindung der Enden der horizontalen Rohre diese so genau zueinander anzupassen, daß das Einsetzen von Schlitzrohren 20 ermöglicht wird. Diese Verbindungen können aber ebensogut durch Abbinden maschinell hergestellt werden, wobei das Anbringen der Gestellstapel nicht ganz so genau zu sein braucht. Ferner gewinnt man den Vorteil, daß die Verbindungen beim Löschen der Last mittels einer Blechschere schnell entfernt werden können.It can be time consuming to connect the Ends of the horizontal tubes to adapt these so precisely to each other that the insertion of slotted tubes 20 is made possible. These connections can just as well go through Tying can be made by machine, whereby the attachment of the rack stack is not needs to be quite as precise. There is also the advantage that the connections can be removed quickly with tin snips when the load is deleted.

Nach dem Löschen der Last können die beschriebenen Gestelle zwecks Rücktransports zusammengeklappt werden, wie in Fig. 6 bis 9 gezeigt. Die Kupplungen, die die Stützen17 mit den Rohren15 vereinigen, werden dabei losgemacht und nach oben geschwenkt, so daß sie parallel zu den Säulen 11 liegen. Ferner werden die oberen querlaufenden Rohre 15 von einem der längslaufenden Rohre13 losgemacht und um eine Dreiviertelumdrehung geschwenkt. Schließlich werden die vertikalen Seiten des Gestells nach unten zum »Boden« an je einer Seite desselben geschwenkt, so daß die Konstruktion das in Fig. 8 und 9 angedeutete Aussehen erhält. Ob- wohl nicht früher hervorgehoben und auch nicht in der Zeichnung gezeigt, müssen die sogenannten Säulenll an einer Seite des Gestells im Verhältnis zu den Säulen an der entgegengesetzten Seite etwas versetzt in der Längsrichtung des Gestells sein, um das Zusammenklappen zu ermöglichen. Die Größe dieser Versetzung muß jedoch nur der Stärke der Rohre entsprechen.After the load has been deleted, the frames described can be folded up for the purpose of return transport, as shown in FIGS. 6 to 9 . The couplings which unite the supports 17 with the tubes 15 are released and pivoted upwards so that they lie parallel to the columns 11. Furthermore, the upper transverse tubes 15 are released from one of the longitudinal tubes 13 and pivoted through a three-quarter turn. Finally, the vertical sides of the frame to be swung down to the same "floor," on each side, so that the structure obtained in Fig. 8 and 9 indicated appearance. Although not emphasized earlier and also not shown in the drawing, the so-called pillars on one side of the frame must be slightly offset in the longitudinal direction of the frame in relation to the pillars on the opposite side in order to enable it to be folded up. However, the size of this offset need only correspond to the thickness of the pipes.

Das beschriebene Verfahren kann im Rahmen des Erfindungsgedankens etwas modifiziert werden. Zum Beispiel können die Gestelle, insbesondere wenn es sich um kleine Wagen handelt, zur Umhüllung von mehr als einem Wagen konstruiert sein. Ferner ist es möglich, die Gestelle derart auszubilden, daß sie im Laderaum aufeinander mit Kreuzverbänden angebracht werden können, wodurch eine erforderliche seitliche Verriegelung automatisch erhalten wird.The method described can be used within the scope of the inventive concept something to be modified. For example, the racks, especially if there are are small wagons designed to enclose more than one wagon be. It is also possible to design the racks in such a way that they are in the hold Can be attached to each other with cross braces, creating a required side locking is obtained automatically.

Claims

Claim: Transport frame for motor vehicles on board ships, consisting of a lower and an upper frame, which are connected to one another by columns and each have two longitudinal rods which are arranged at a distance from one another and connected by cross members, characterized in that the two frames close their ends each have two pairs of cross members (14, 15) on which the vehicle wheels rest and the distance between them is smaller than the wheel diameter, and that the cross members (14, 15) as well as the columns (11, 16) and longitudinal rods ( 12, 13) are designed as tubes in a manner generally known in scaffolding and are releasably connected to one another by clamping pieces. References considered: U.S. Patent Nos. 2,521,088, 1350,699.