DE1105145B - Verfahren und Vorrichtung zum Aufbringen von Angaben und Vermerken auf einen Luftreifen, der aus einem permanent magnetisier-baren Werkstoff bestehende Einlagen aufweist, und Luftreifen zur Durchfuehrung des Verfahrens - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Aufbringen von Angaben und Vermerken auf Luftreifen sowie auf eine vorzugsweise Ausbildung einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens und eine vorzugsweise Ausbildung eines Reifens zur Durchführung des Verfahrens.

Bei der in der Großserienfabrikation üblichen Herstellung von Luftreifen hat es sich als notwendig erwiesen, gewisse Angaben und Vermerke auf dem Luftreifen aufzubringen, die z. B. Auskunft über die Reifenabmessungen, Fertigungstoleranzen, Typenbezeichnung, den Werkstoff usw. geben. Durch diese Angaben und Vermerke sollen ohne Mitwirkung von menschlicher Arbeitskraft ein Aussortieren der Reifen, eine Kontrolle beim Versand oder ähnliche Vorgänge möglich gemacht werden. Die aufgebrachten Angaben und Vermerke sollen mit möglichst einfachen Mitteln schnell durch technische Einrichtungen erkennbar sein.

Das Verfahren zum Aufbringen von Angaben und Vermerken auf einen Luftreifen, der aus einem permanent magnetisierbaren Werkstoff bestehende Einlagen aufweist, besteht erfindungsgernäß darin, daß eine oder mehrere dieser Einlagen wenigstens über einen Teilabschnitt des Reifenumfangs mit den Angaben und Vermerken entsprechenden Magnetisierungen versehen werden.

Dabei können die Einlagen vor dem Aufbau des Luftreifens während des Aufbaues des Luftreifens oder nach der Fertigstellung des Luftreifens magnetisiert werden.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann vorzugsweise in einer Vorrichtung durchgeführt werden, bei der eine Reifenform einen Fußring mit einer Anzahl von Magneten aufweist, die in bestimmten Abständen in Umfangsrichtung angeordnet sind.

Falls es erforderlich ist, die Angaben und Vermerke an einer Stelle des Luftreifens anzubringen, an der üblicherweise keine bekannten Einlagen aus einem magnetisierbaren Werkstoff liegen, kann der Luftreifen zusätzlich zu seinen aus permanent magnetisierbarem Werkstoff bestehenden Einlagen Einlagen aufweisen, die ganz oder teilweise aus einem magnetisierbaren Werkstoff bestehen und mit den Angaben und Vermerken entsprechenden Magnetisierungen zu versehen sind.

Wenn die magnetisierbaren Einlagen einmal magnetisiert sind, behalten sie diese Magnetisierungen bekanntlich auf fast unbegrenzte Zeit, so daß die auf magnetischem Wege aufgebrachten Angaben und Vermerke jederzeit vom Reifen wieder abgelesen werden können. Man kann z. B. zum Ablesen der Magnetisierungen einen Magnetkompaß entlang der magnetisierten Einlage bewegen und die Abweichung der Kompaßnadel aufnehmen. Nach einem bevorzugten Ver-Verfahren und Vorrichtung
zum Aufbringen von Angaben
und Vermerken auf einen Luftreifen,
der aus einem permanent magnetisierbaren Werkstoff bestehende Einlagen
aufweist, und Luftreifen zur Durchführung des Verfahrens

Anmelder:

United States Rubber Company,
New York, N. Y. (V. St. A.)

Vertreter: Dr.-Ing. R. Poschenrieder, Patentanwalt,
München 8, Lucile-Grahn-Str. 38

Arthur W. Bull, Grosse Pointe, Mich. (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt worden

fahren kann der Reifen mit gleichförmiger Geschwindigkeit in Umdrehung gesetzt und dabei ein Abnehmer so an den Reifen gebracht werden, daß eine veränderliche elektrische Spannung entsprechend den Magnetisierungen der Einlage in- ihm induziert wird. Die so induzierte veränderliche Spannung kann an ein beliebiges Anzeige- oder Wiedergabegerät gelegt werden. Auf diese Weise können die verschiedensten Angaben und Vermerke wiedergelesen werden. Die aufgebrachten Angaben und Vermerke können verschiedenen Zwecken dienen. So können z. B. die auf den Reifen aufgebrachten Angaben und Vermerke dazu dienen, besondere Reifen zu kennzeichnen, um sie durch den gesamten Pröduktionsgang verfolgen zu können.

Die Angaben und Vermerke können aber auch dazu dienen, die fertigen Reifen nach Größe, Type oder nach besonderen Schlüsselzahlen zu sortieren, die als ein besonderes Serienzeichen angebracht werden, um

-. die üblichen Serienkennzeichen zu ergänzen oder zu ersetzen. Die Angaben und Vermerke können weiter auch z. B. dazu dienen, eine Reifenlieferung" einer bestimmten Type zu überprüfen, um sicherzustellen, daß alle Reifen tatsächlich dieser Type angehören. Ferner können die Angaben und^; Vermerke zur Kennzeich-

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nung der Auswuchtpunkte am Reifen und zur Kennzeichnung der Größe des an einzelnen Punkten benötigten Auswuchtgewichtes dienen.

Der Vorteil der Erfindung gegenüber den bekannten Verfahren, Angaben und Vermerke auf Reifen durch Aufpressen oder durch Aufschreiben mit Kreide aufzubringen, ist der, daß weder eine dauernde noch eine zeitweilige Veränderung der Oberfläche des Reifens erfolgt. Die Angaben und Vermerke sind unsichtbar und beeinflussen infolgedessen das Aussehen des Reifens nicht ungünstig, wie dies aufgeprägte Angaben und Vermerke tun, und sie müssen auch nicht entfernt werden, wie dies bei Kreidemarkierungen notwendig ist. Ein weiterer, sehr erheblicher Vorteil der Erfindung ist der, daß ein nach dem Verfahren behandelter Luftreifen besonders für die Anwendung von allgemein durch die Automation bekannten automatischen Kontroll- und Steuersystemen geeignet ist.

Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Abschnittes eines Luftreifens, bei dem der Wulstbereich aufgeschnitten ist, um die Drähte des Wulstkernes mit den magnetisierten Bereichen sichtbar zu machen;

Fig. 2 ist ein Querschnitt durch einen Luftreifen in der Vulkanisierform und zeigt in den Fußring der Form eingebaute Magnete zum Magnetisieren des Wulstkernes während des Vulkanisierens des Luftreifens ;

Fig. 3 ist eine Seitenansicht entlang derLinieIH-III der Fig. 2 und zeigt eine Anordnung von Magneten im Fußring;

Fig. 4 ist eine Draufsicht auf einen Luftreifen und zeigt zum Magnetisieren der Wulstdrähte des bereits vulkanisierten Luftreifens verstellbar auf einem Tragring angebrachte Elektromagnete;

Fig. 5 ist eine Seitenansicht entlang der Linie V-V in Fig. 4;

Fig. 6 ist eine Draufsicht auf einen Reifen und eine Vorrichtung zur Wiedergabe der Magnetisierungswerte von den vorher magnetisierten Wulstdrähten des Luftreifens;

Fig. 7 ist eine teilweise aufgeschnittene Schrägansicht eines Abschnittes eines Luftreifens und zeigt eine aus Draht bestehende Zwischenbaueinlage mit den magnetisierten Bereichen, und

Fig. 8 ist eine teilweise aufgeschnittene Schrägansicht eines Abschnittes eines Luftreifens und zeigt eine aus Draht bestehende Karkaßeinlage und Kernfahne mit den magnetisierten Bereichen.

In Fig. 1 ist der Wulstbereich mit den Drahtkernen 10 eines Luftreifens 11 gezeigt, der in bestimmten Bereichen magnetisiert ist. Die magnetisierten Bereiche des aus Stahldrähten, üblicherweise aus Drähten eines Kohlenstoffstahles hoher Zugfestigkeit bestehenden Drahtkernes 10 des Luftreifens 11 sind durch schraffierte Bereiche 10 α dargestellt. Der Abstand und die Länge der einzelnen magnetisierten Bereiche 10 a entsprechen einem vorbestimmten Schlüssel, so daß die magnetisierten Bereiche 10 α die gewünschten Angaben und Vermerke darstellen.

Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, kann der eine Drahtkern 10 während des Vulkanisierens des Luftreifens mittels Elektro- oder Permanentmagnete 13 magnetisiert werden, die in den Fußring 12a einer gebräuchlichen Reifenform 12 in bestimmten Abständen eingelegt sind. Wie in Fig. 3 dargestellt, haben die Magnete 13 gemäß einem vorbestimmten Schlüssel unterschiedliche Länge und Abstand, so daß entsprechend dieser Anordnung ein bestimmtes Schema während des Vulkanisierens des Reifens in der Form 12 auf den Drahtkern 10 übertragen werden kann.

Das Magnetisieren des Drahtkernes 10 kann auch, wie in Fig. 4 und 5 dargestellt, nach dem Vulkanisieren und Ausformen des Reifens erfolgen. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, sind Elektromagnete 14 mit unterschiedlicher Länge verschiebbar auf einem Ring 15 angeordnet, so daß jedes gewünschte Schema einstellbar ist. Nachdem das Schema eingestellt ist, werden

ίο die Elektromagnete von einer nicht dargestellten Stromquelle erregt und dabei der Drahtkern 10 nach dem eingestellten Schema magnetisiert. Dabei kann zum Einstellen und zum Ansetzen der Elektromagnete 14 für das gewünschte Schema eine beliebige, nicht dargestellte Einrichtung verwendet werden, die durch eine Tastatur ähnlich der einer Schreibmaschine oder einer Setzmaschine gesteuert wird. Mit der gleichen oder einer ähnlichen Einrichtung kann der Drahtkern auch magnetisiert werden, bevor er in den Reifen eingebaut wird.

Wie in Fig. 6 dargestellt, können die magnetisch auf den Drahtkern des Luftreifens 11 aufgebrachten Angaben und Vermerke durch eine gebräuchliche Anzeige- oder Übertrageeinrichtung 16 wiedergegeben werden, welche einen an dem magnetisierten Drahtkern des Luftreifens anliegenden, einstellbaren Abnehmer 16 a aufweist. Dabei wird, während der Luftreifen auf einem Drehtisch 17 in Drehung gesetzt ist, das magnetisch aufgebrachte Schema abgenommen. In seiner einfachsten Form kann der Abnehmer aus einer Kohle bestehen, in der eine veränderliche Spannung induziert wird, wenn die magnetisierten Bereiche der Drahtkerne 10 daran vorbeilaufen.

Wenn der Luftreifen eine aus Stahldraht oder aus einem anderen üblichen magnetisierbaren Drahtmaterial gebildete Zwischenbaueinlage, z. B. die Einlage 18 im Luftreifen 19 gemäß Fig. 7, aufweist, können die Angaben und Vermerke magnetisch entweder auf die Zwischenbaueinlage oder den Drahtkern

+0 oder auf beide aufgebracht werden. In Fig. 7 sind die magnetisierten Bereiche der Zwischenbaueinlage 18 durch schraffierte Bereiche 18 α dargestellt.

Wenn der Luftreifen Karkaßeinlagen aus Stahldraht oder anderem magnetisierbarem Drahtmaterial,

z. B. die Einlage 20 im Luftreifen 21 gemäß Fig. 8, einschließt, können die Angaben und Vermerke entweder auf die Karkaßeinlagen oder die Drahtkerne oder auf beide aufgebracht werden. Die magnetisierten Bereiche der Karkaßeinlagen 20 sind in Fig. 8 durch die schraffierten Bereiche 20 a dargestellt. Wenn der Luftreifen aus Stahldraht oder anderem magnetisierbarem Drahtmaterial hergestellte Kernfahnen 22 hat, können die Angaben und Vermerke auf die Kernfahnen übertragen werden. Die magnetisierten Bereiche der Kernfahnen 22 sind als schraffierte Bereiche 22 α dargestellt. Das magnetisch aufzubringende Schema kann während der Vulkanisation durch Magnete in der Wand der Form auf die Zwischenbaueinlage 18, die Karkaßeinlage 20 und/oder die Kernfahne 22 übertragen werden. Das Schema kann jedoch auch auf die Bauteile vor ihrem Einbau oder nach dem Vulkanisieren des Luftreifens aufgebracht werden.

Aus der vorstehenden Beschreibung geht hervor, daß ein Verfahren zum Aufbringen von Angaben und Vermerken auf einen Luftreifen geschaffen ist, bei dem die aufgebrachten Angaben und Vermerke gegenüber den bekannten Verfahren unsichtbar sind und das Aussehen des Luftreifens nicht beeinträchtigen. Da die Angaben und Vermerke magnetisch übertragen

werden, kann der Luftreifen mittels der magnetisierten Bauteile dazu verwendet werden, elektrische oder elektromechanische Kontroll- und Steuersysteme zur Durchführung der verschiedensten Arbeitsvorgänge bei der Reifenherstellung zum Ansprechen zu bringen.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Aufbringen von Angaben und Vermerken auf einen Luftreifen, der aus einem permanent magnetisierbaren Werkstoff bestehende Einlagen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere dieser Einlagen wenigstens über einen Teilabschnitt des Reifenumfangs mit den Angaben und Vermerken entsprechenden Magnetisierungen versehen werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlagen vor dem Aufbau des Luftreifens magnetisiert werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlagen während des Aufbaues des Luftreifens magnetisiert werden.

4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlagen nach der Fertigstellung des Luftreifens magnetisiert werden.

5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Reifenform (12) einen Fuß ring (12 a) mit einer Anzahl von Magneten (13) aufweist, die in bestimmten Abständen in Umfangsrichtung angeordnet sind.

6. Luftreifen zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß er zusätzlich zu den bekannterweise aus permanent magnetisierbarem Werkstoff bestehenden Einlagen weitere Einlagen aufweist, die ganz oder teilweise aus einem magnetisierbaren Werkstoff bestehen und mit den Angaben und Vermerken entsprechenden Magnetisierungen zu versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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