DE1100072B

DE1100072B - Brakeable drive of a two-way vehicle for rail and road traffic

Info

Publication number: DE1100072B
Application number: DEM31009A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ottmar Winkle; Dipl-Ing Adolf Auer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1956-07-05
Filing date: 1956-07-05
Publication date: 1961-02-23

Description

Bremsbarer Antrieb eines Zweiwegefahrzeuges für Schienen- und Straßenverkehr Die Erfindung betrifft den bremsbaren Antrieb eines Zweiwegefahrzeuges für Schienen- und Straßenverkehr mit ständig im Fahrzeug gelagerten Straßenrädern und in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber den Straßenrädern versetzten Schienenrädern, wobei Schienen- und Straßenräder von einer gemeinsamen Kraftquelle aus mittels Gelenkwellen angetrieben werden.Brakeable drive of a road / rail vehicle for rail and road traffic The invention relates to the brakable drive of a two-way vehicle for rail and road traffic with road wheels permanently mounted in the vehicle and in the longitudinal direction of the vehicle rail wheels offset from the road wheels, with rail and road wheels are driven from a common power source by means of cardan shafts.

Bei einem solchen bekannten Fahrzeug ist für die Straßenräder eine Bremseinrichtung vorgesehen, die beim Straßenverkehr des Fahrzeuges anspricht, während für die Schienenräder gleichfalls eine gesonderte Bremseinrichtung vorgesehen ist, die nur beim Schienenverkehr tätig wird. Durch die beiden Bremseinrichtungen ist das Fahrzeug in der Bauweise aufwendig, schwer und störanfällig.In such a known vehicle, one is for the road wheels Braking device is provided, which responds during road traffic of the vehicle a separate braking device is also provided for the rail wheels, which is only active in rail transport. By the two braking devices is the construction of the vehicle is complex, heavy and prone to failure.

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, daß das bekannte Fahrzeug einfacher, leichter und weniger störanfällig wäre, wenn sowohl die Straßenräder als auch die Schienenräder mit ein und derselben Bremseinrichtung gebremst werden könnten.The invention is based on the idea that the known vehicle Easier, lighter and less prone to failure if both the road bikes as well as the rail wheels are braked with one and the same braking device could.

Demgemäß wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß von einem Verteilergetriebe aus in an sich bekannter Weise zwei Gelenkwellen die Schienen- und Straßenräder antreiben, wobei die Straßenräder ständig angetrieben werden und mit einer Bremseinrichtung versehen sind, wogegen die keine eigene Bremseinrichtung aufweisenden Schienenräder über eine Kupplung nur während der Fahrt auf den Schienen angetrieben werden.Accordingly, it is proposed according to the invention that of a transfer case the rail and road wheels from two cardan shafts in a manner known per se drive, the road wheels are constantly driven and with a braking device are provided, whereas the rail wheels do not have their own braking device can only be driven via a coupling while driving on the rails.

Durch den Vorschlag gemäß der Erfindung ist für Schienen- und Straßenräder nur eine Bremseinrichtung erforderlich, und ein Fahrzeug gemäß der Erfindung ist einfacher, leichter und weniger störanfällig als das bekannte Fahrzeug. Dadurch, daß die Bremseinrichtung der Straßenräder auch auf die Schienenräder beim Schienenverkehr des Fahrzeuges einwirkt, ist darüber hinaus der Vorteil gegeben, daß nur die Gelenkwelle der Straßenräder entsprechend dem größeren Reibwert der Straßenräder größere Brems- und Antriebskräfte übertragen muß, während die Gelenkwelle der Schienenräder entsprechend dem geringen Reibwert der Schienenräder geringere Brems- und Antriebskräfte übertragen muß. Lediglich die Gelenkwelle der Straßenräder muß deshalb entsprechend den größeren Brems- und Antriebskräften stärker ausgelegt sein, während die Gelenkwelle der Schienenräder entsprechend den geringeren Brems- und Antriebskräften schwächer ausgelegt und leichter ausgeführt werden kann. Würden abweichend vom Vorschlag nach der Erfindung die Straßen- und Schienenräder mit einer Bremseinrichtung der Schienenräder gebremst, so müßte die Gelenkwelle der Straßenräder für die größeren Brems- und Antriebskräfte entsprechend stark ausgelegt werden, während die Gelenkwelle der Schienenräder zwar geringere Antriebskräfte überträgt, aber im Hinblick auf die von den zu bremsenden Straßenrädern bestimmten Bremskräfte dennoch ebenso schwer ausgelegt werden müßte wie die Gelenkwelle der Straßenräder.The proposal according to the invention is for rail and road wheels only one braking device is required, and is a vehicle according to the invention simpler, lighter and less prone to failure than the familiar vehicle. Through this, that the braking device of the road wheels also applies to the rail wheels in rail traffic of the vehicle acts, there is also the advantage that only the cardan shaft of the road wheels corresponding to the greater coefficient of friction of the road wheels, greater braking and drive forces must be transmitted, while the cardan shaft of the rail wheels accordingly transmit lower braking and driving forces due to the low coefficient of friction of the rail wheels got to. Only the cardan shaft of the road wheels must therefore correspond to the larger ones Braking and driving forces are designed to be stronger, while the cardan shaft of the rail wheels designed to be weaker and lighter in accordance with the lower braking and driving forces can be executed. If, contrary to the proposal according to the invention, the road and rail wheels braked with a braking device of the rail wheels, so should the cardan shaft of the road wheels for the larger braking and driving forces accordingly are designed to be strong, while the cardan shaft of the rail wheels is smaller Transmits driving forces, but in view of the road wheels to be braked certain braking forces would still have to be designed as difficult as the cardan shaft of road bikes.

Der Antrieb zweier Gelenkwellen von einem Verteilergetriebe aus ist an sich in vielfachem Zusammenhang bereits Stand der Technik. Für dieses Merkmal allein wird deshalb kein selbständiger Patentschutz geltend gemacht.The drive of two cardan shafts from a transfer case is in itself already state of the art in many contexts. For this feature Therefore, no independent patent protection is asserted on its own.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.An embodiment according to the invention is shown schematically in the drawing shown.

Der Fahrzeugrahmen 1 ist mit den Straßenrädern 2 und mit den Schienenrädern 3 versehen. Die vorderen Straßenräder 2 sind drehbar auf starren. Achsen 4 des Fahrzeugrahmens 1 gelagert, während die Schienenräder 3 fest mit Achswellen 5 verbunden sind, die drehbar in am Fahrzeugrahmen 1 gehaltenen Achslagergehäusen gelagert sind. Auf die Achslagergehäuse der von den Schienenrädern 3 und den Achswellen 5 gebildeten Schienenradsätze wirken Kolben 6 ein, die in hydraulischen Zylindern 7 des Fahrzeugrahmens 1 geführt sind. Je nach der Stellung der Kolben 6 in den Zylindern 7 nehmen die Schienenradsätze 3, 5 eine solche Höhenlage ein, daß das Fahrzeug entweder mittels der Schienenräder 3 als Schienenfahrzeug oder mittels der Straßenräder 2 als Straßenfahrzeug verkehren kann.The vehicle frame 1 is with the road wheels 2 and with the rail wheels 3 provided. The front road wheels 2 are rotatable on rigid. Axles 4 of the vehicle frame 1 stored, while the rail wheels 3 are firmly connected to axle shafts 5, the are rotatably mounted in axle bearing housings held on the vehicle frame 1. On the Axle bearing housing of the rail wheel sets formed by the rail wheels 3 and the axle shafts 5 Pistons 6 act, which are guided in hydraulic cylinders 7 of vehicle frame 1 are. Depending on the position of the pistons 6 in the cylinders 7, the rail wheel sets take place 3, 5 such an altitude that the vehicle either by means of the rail wheels 3 operate as a rail vehicle or by means of the road wheels 2 as a road vehicle can.

Der Antrieb des Fahrzeuges erfolgt von der Antriebsmaschine 8 aus, die über ein Geschwindigkeitswechselgetriebe 9 und über eine Gelenkwelle 10 mit dem Verteilergetriebe 11 verbunden ist. Von dem Verteilergetriebe 11 führt eine Gelenkwelle 12 zum Differential der die von der Antriebsmaschine 8 aus gesehen hinteren Straßenräder 2 antreibenden -hinteren Antriebsachse. Eine weitere Gelenkwelle 13 führt von dem Verteilergetriebe 11 aus zu dem Achsgetriebe des von der Antriebsmaschine 8 aus gesehen hinteren Schienenradsatzes 3, 5.The vehicle is driven by the drive machine 8, which is connected to the transfer case 11 via a speed change gear 9 and a cardan shaft 10. From the transfer case 11, a cardan shaft 12 leads to the differential of the rear drive axle which drives the rear road wheels 2 seen from the drive machine 8. Another cardan shaft 13 leads from the transfer case 11 to the axle drive of the rear rail wheel set 3, 5 as seen from the drive machine 8.

In dem Verteilergetriebe 11 befindet sich die Kupplung 14, die es ermöglicht, den Kraftfluß vom Verteilergetriebe 11 zu dem anzutreibenden Schienenrad-Satz 3, 5 zu unterbrechen. Verkehrt das Fahrzeug als Straßenfahrzeug, so ist die Kupplung 14 ausgerückt, und es werden nur die hinteren Straßenräder 2 angetrieben. Verkehrt das Fahrzeug als Schienenfahrzeug, so ist die Kupplung 14 eingerückt, und es werden sowohl die hinteren Straßenräder 2 als auch der hintere Schienenradsatz 3, 5 angetrieben.In the transfer case 11 is the clutch 14, which it allows the power flow from the transfer case 11 to the rail wheel set to be driven 3, 5 interrupt. If the vehicle runs as a road vehicle, the clutch is 14 is disengaged and only the rear road wheels 2 are driven. Wrong If the vehicle is a rail vehicle, the clutch 14 is engaged and there are both the rear road wheels 2 and the rear rail wheel set 3, 5 are driven.

Zur Bremsung des Fahrzeuges dient eine Bremseinrichtung, die lediglich auf die hinteren Straßenräder 2 einwirkt, die angetrieben werden, gleichgültig, ob das Fahrzeug als Straßen- oder als Schienenfahrzeug verkehrt. Im Bereich des Fahrers des Fahrzeuges ist der Bremshebel 15 angeordnet, der auf ein Bremsventil 16 einwirkt. Das Bremsventil 16 steuert den pneumatischen Bremszylinder 17, der an den Druckluftbehälter 18 anschließbar ist und das Bremsgestänge 19 und die Bremsnocken 20 der hinteren Straßenräder 2 betätigt. Die Bremsnocken 20 arbeiten mit den Bremsbacken 21 der hinteren Straßenräder 2 zusammen.A braking device which only acts on the rear road wheels 2, which are driven, is used to brake the vehicle, regardless of whether the vehicle runs as a road or rail vehicle. The brake lever 15 , which acts on a brake valve 16, is arranged in the area of the driver of the vehicle. The brake valve 16 controls the pneumatic brake cylinder 17, which can be connected to the compressed air tank 18 and actuates the brake linkage 19 and the brake cams 20 of the rear road wheels 2. The brake cams 20 work together with the brake shoes 21 of the rear road wheels 2.

Es ist darauf hinzuweisen, daß das Fahrzeug auch in zwei Richtungen verkehren kann, so daß gegebenenfalls die bisher als Hinterräder bezeichneten Räder zu den angetriebenen Vorderrädern des Fahrzeuges werden. Hinzuweisen ist ferner darauf, daß es auch möglich ist, die Bremseinrichtung lediglich auf die Schienenräder 3 einwirken zu lassen und statt der Straßenräder die entsprechenden Schienenräder ständig anzutreiben, wenn auch die beschriebene und in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform als bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung anzusehen ist.It should be noted that the vehicle can also go in two directions can run, so that if necessary the wheels previously referred to as rear wheels become the driven front wheels of the vehicle. It should also be pointed out on the fact that it is also possible to apply the braking device only to the rail wheels 3 to act and instead of the road wheels the corresponding rail wheels to drive constantly, even if the one described and shown in the drawing Embodiment is to be regarded as a preferred embodiment according to the invention.

Claims

PATENT CLAIM: Brakable drive of a two-way vehicle for rail and road traffic with road wheels permanently mounted in the vehicle and rail wheels offset in the longitudinal direction of the vehicle in relation to the road wheels, with rail and road wheels being driven from a common power source by means of cardan shafts, characterized in that a transfer case (11 ) from two cardan shafts (12 and 13) drive the rail and road wheels in a manner known per se, whereby the road wheels (2) are constantly driven and are provided with a braking device (20, 21) , whereas the rail wheels (3) do not have their own braking device. can only be driven via a coupling (14) while driving on the rails. Considered publications: German Patent No. _926 344; German patent application V 6450 II / 20b (announced on March 29, 1956); Swiss Patent No. 187 878; French Patent No. 788 589; USA. Patent No. 1827 898 ,.. 1937 532, 2 140 885, 2 200 658.