DE1196363B

DE1196363B - Process for the manufacture of pneumatic tires

Info

Publication number: DE1196363B
Application number: DEC15913A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Richard Beckadolph
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1957-12-07
Filing date: 1957-12-07
Publication date: 1965-07-08

Description

Verfahren zur Herstellung von Luftreifen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Luftreifen mit einer von Wulst zu Wulst sich erstreckenden Verstärkungseinlage aus elastischem, gießbarem Werkstoff, der bis zu einigen Zentimetern lange Fasern, Fäden oder Drähte in Wirrlage umhüllt und zusammenhält.Method of making pneumatic tires The invention relates to a A method of making pneumatic tires having a bead-to-bead tire Reinforcement insert made of elastic, castable material, which can be up to a few centimeters long fibers, threads or wires are wrapped in a tangled layer and hold together.

Es ist bekannt, Fasern, Fäden oder Drähte in Wirrlage mit Kautschuk zu vermischen und dieses Gemisch auf einem Kalander oder mittels Spritzmaschinen zu Platten oder Bändern zu verarbeiten. It is known to have fibers, threads or wires in a tangled layer with rubber to mix and this mixture on a calender or by means of injection molding machines to be processed into sheets or strips.

Diese Platten oder Bänder werden als sich von Wulst zu Wulst erstreckende, Festigkeit gebende Einlagen für Luftreifen verwendet. Es ist ferner bekannt, Luftreifen aus spritzbaren, thermoplastischen Kunststoffen herzustellen, denen Asbestfasern einverleibt sind.These plates or bands are called bead to bead extending, Strength-giving inserts used for pneumatic tires. It is also known to use pneumatic tires from injectable, thermoplastic plastics, which contain asbestos fibers are incorporated.

Bei diesen bekannten Verfahren wird somit zunächst eine Mischung aus den Fasern, Fäden oder Drähten einerseits und dem Kautschuk bzw. Kunststoff andererseits hergestellt, und es erfolgt dann eine Formgebung des Gemisches durch Kalandrieren oder Spritzen und im Anschluß hieran der Aufbau des Reifenkörpers. Abgesehen davon, daß somit ein besonderer, vorbereitender Arbeitsgang zur Herstellung des vorgenannten Gemisches erforderlich ist, besteht die Gefahr, daß beim Vermischen, Kalandrieren oder Spritzen die Fasern od. dgl. beschädigt, insbesondere jedoch zerkleinert werden, was vorzugsweise dann der Fall ist, wenn die Fäden oder Fasern aus Baumwolle, Kunstseide od. dgl. bestehen. Darüber hinaus ist auch nicht immer ein homogenes, gleichmäßiges Gemisch sichergestellt. In these known methods, a mixture is thus initially used from the fibers, threads or wires on the one hand and the rubber or plastic on the other hand produced, and there is then a shaping of the mixture by Calendering or spraying and then the construction of the tire body. Apart from the fact that this is a special, preparatory operation for production of the aforementioned mixture is required, there is a risk that when mixing, Calendering or spraying the fibers od. The like. Damaged, but especially comminuted which is preferably the case if the threads or fibers are made of cotton, Rayon or the like. In addition, it is not always a homogeneous, even mixture ensured.

Es ist weiterhin bekannt, den Reifenkörper in einer Gußform durch Einfüllen eines gießbaren Werkstoffes herzustellen. It is also known to put the tire body in a mold To produce a pourable material filling.

Auf Grund der Erfindung soll die Herstellung von Luftreifen der eingangs erwähnten Art vereinfacht werden; es soll eine Beschädigung der in Wirrlage angeordneten Fasern, Fäden oder Drähte ausgeschlossen und ferner erreicht werden, daß die bis zu einigen Zentimetern langen Festigkeitsträger den Reifenkörper gleichmäßig durchsetzen. Based on the invention, the production of pneumatic tires is intended to be the initially mentioned type be simplified; it is supposed to damage the randomly arranged Fibers, threads or wires excluded and also achieved that the up to a few centimeters long reinforcement supports evenly penetrate the tire body.

Erfindungsgemäß werden vor dem Einfüllen des gießbaren Werkstoffes die filz- oder watteartig zusammengefügten Fasern, Fäden oder Drähte in die Reifengußform eingelegt. Somit wird die Umhüllung oder Einbettung der Fasern od. dgl. während des Abformens des Luftreifens vorgenommen. Die in Wirrlage angeordneten nackten, filz- oder watteartig zusammengefügten Fasern od. dgl. werden in die Gußform eingelegt, worauf durch das Einfüllen des gießbaren Werkstoffes die Umhüllung der Fasern od. dgl. erfolgt und gleichzeitig dem Luftreifen seine Gestalt vermittelt wird. Beim Abguß werden die unregelmäßig angeordneten Fasern, Fäden oder Drähte von dem eingefüllten Werkstoff allseitig umschlossen; die zwischen den Fasern od. dgl. befindlichen Hohlräume werden ausgefüllt, und die Fasern, Fäden oder Drähte werden durch den eingefüllten Werkstoff fest zusammengehalten unter Bildung einer ausreichend widerstandsfähigen und festen Verstärkungseinlage. According to the invention, before the pourable material is filled the fibers, threads or wires joined together like felt or cotton wool in the tire mold inserted. Thus, the sheathing or embedding of the fibers or the like. During made of the molding of the pneumatic tire. The naked ones, arranged in a confused position Fibers or the like joined together in the manner of felt or cotton wool are inserted into the mold, whereupon od by filling the castable material the sheathing of the fibers. Like. takes place and at the same time the tire is given its shape. At the Cast off the irregularly arranged fibers, threads or wires from the filled Material enclosed on all sides; the cavities between the fibers or the like are filled in, and the fibers, threads or wires are filled through the Material firmly held together to form a sufficiently resistant and solid reinforcement insert.

Gegenüber den bekannten, aus einzelnen die Fasern od. dgl. in Wirrlage enthaltenden Lagen zusammengefügten Verstärkungseinlagen ergibt sich noch der Vorteil, daß bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens die Schichtstärke der Verstärkungseinlage genau der an einer bestimmten Stelle im Luftreifen herrschenden Belastung entsprechend gewählt werden kann. Es sind nunmehr im Gegensatz zu abgestuften Lagen allmähliche Schichtstärkenänderungen möglich. Darüber hinaus liegt es auch im Rahmen der Erfindung, den gesamten Reifenkörper, gegebenenfalls unter Ausschluß des Laufstreifens, mit den Fäden, Fasern oder Drähten zu durchsetzen. Compared to the known, od from individual the fibers. Like. In a tangled position containing layers of joined reinforcement inserts there is still the advantage of that when using the method according to the invention, the layer thickness of the reinforcement insert exactly corresponding to the load prevailing at a certain point in the pneumatic tire can be chosen. In contrast to stepped layers, they are now gradual Changes in layer thickness possible. In addition, it is also within the scope of the invention the entire tire body, possibly excluding the tread, with to enforce the threads, fibers or wires.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. An exemplary embodiment is shown in the drawing.

Die Zeichnung zeigt einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen. The drawing shows a partial radial section through a pneumatic vehicle tire.

Die Verstärkungseinlage des Reifenkörpers 1 besteht aus einer von Wulst zu Wulst geführten Schicht 2, welche die in den Reifenwülsten befindlichen, aus ringförmigen Stahldrähten bestehenden Wulstkerne 3 umschließt und von in Wirrlage angeordneten, etwa 2 bis 3 cm langen Fasern gebildet ist. The reinforcement insert of the tire body 1 consists of one of Bead to bead guided layer 2, which is located in the tire beads, Bead cores 3 consisting of ring-shaped steel wires surrounds and of in a random position arranged, about 2 to 3 cm long fibers is formed.

Unterhalb des Laufstreifens 4 im wesentlichen über dessen Breite hinweg ist die Wandstärke der Schicht 2 bei 5 stärker gehalten als im Bereich der Reifenseitenwände bei 6. Die Schichtstärke der Schicht 2 nimmt hingegen wieder zu im Bereich der Wulstkerne 3. Die eng beieinanderliegenden, sich jedoch nicht berührenden bzw. nur stellenweise berührenden Fasern od. dgl. sind in einen gießbaren elastischen Werkstoff eingehüllt, so daß sie über diesen miteinander in Verbindung stehen und dem Reifen eine ausreichende Festigkeit vermitteln.Below the tread 4 essentially across its width the wall thickness of layer 2 is kept greater at 5 than in the area of the tire sidewalls at 6. The layer thickness of layer 2 increases again in the area of the bead cores 3. The closely spaced but not touching or only partially touching fibers od. Like. Are in a castable elastic Material enveloped so that they are connected to one another via this and give the tire sufficient strength.

Zur Herstellung des Reifens wird eine aus filz- oder watteartig zusammengefügten Fasern, Fäden oder Drähten bestehende Platte der gewünschten Wandstärke der Schicht 2 entsprechend verwendet, die zusammen mit den Wulstkernen 3 auf einen nicht näher dargestellten Kern gebracht wird. Dabei entspricht der Querschnitt des Kernes vorzugsweise demjenigen des Reifenhohlraumes. Der so vorbereitete Kern wird nunmehr in eine Reifengußform eingelegt; es erfolgt dann der Abguß unter Verwendung von Polyamiden, Polyurethanen od. dgl., und zwar mit Vorteil so, daß der Werkstoff von unten her in den Formenhohlraum eindringt. Es versteht sich, daß die filz-oder watteartige Platte während des Gußes keine Lageveränderungen erfahren darf. Dieses ist im allgemeinen schon dann sichergestellt, wenn die Platte um den Kern gelegt und gegebenenfalls um die Wulstkerne 3 geschlungen wird. Es ist jedoch auch möglich, die genannte Platte wenigstens stellenweise, z. B. durch ein Haftmittel an dem Kern zu befestigen. To produce the tire, a felt-like or cotton-wool-like fabric is put together Fibers, threads or wires existing plate of the desired wall thickness of the layer 2 used accordingly, which together with the bead cores 3 on one not closer shown core is brought. The cross section of the core preferably corresponds to this that of the tire cavity. The core prepared in this way is now placed in a tire mold inserted; the casting then takes place using polyamides, polyurethanes or the like, and with advantage so that the material from below into the mold cavity penetrates. It goes without saying that the felt or cotton wool-like plate during the casting may not experience any changes in position. This is generally ensured if when the plate is placed around the core and, if necessary, wrapped around the bead cores 3 will. However, it is also possible to use said plate at least in places, e.g. B. to be attached to the core by an adhesive.

Die Schicht 2 kann auch in Abweichung von der Ausführungsform gemäß der Zeichnung den gesamten Reifenkörper durchsetzen. Bei diesem Luftreifen, aber auch bei dem Reifen nach der Zeichnung, besteht die Verstärkungseinlage des Luftreifens ausschließlich aus den in Wirrlage angeordneten Fasern od. dgl., wenn von den Wulstkernen 3 abgesehen wird. The layer 2 can also differ from the embodiment according to FIG enforce the entire tire body in the drawing. With this pneumatic tire, however The reinforcement insert of the pneumatic tire also exists in the tire according to the drawing exclusively from the randomly arranged fibers or the like, if from the bead cores 3 is excluded.

Claims

Claim: Process for the production of pneumatic tires with a Reinforcing insert made of elastic, castable material extending from bead to bead Material consisting of fibers, threads or wires up to a few centimeters long in a tangled layer envelops and holds together, characterized in that prior to filling the pourable Material, the fibers, threads or wires joined together like felt or cotton wool are placed in the tire mold.

Considered publications: German Patent Specifications No. 199728, 860461; French Patent Nos. 372 901, 528 503, 885 330; British Patent No. 22003/1912; U.S. Patent Nos. 1,414328, 1,428,571.