DE1194565B - Anwendung einer spreizbaren Haltevorrichtung zum Einlegen eines zylindrischen Reifenrohlings in eine Reifenvulkanisierpresse mit einem Blaeh-balg beim Einbringen des Blaehbalges in einen vorgeformten in die Presse einzulegenden Reifen-rohling - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

B 29h

Deutsche Kl.: 39 a6 - 5/02

Nummer: 1194565

Aktenzeichen: M 42907 X/39 a6

Anmeldetag: 30. September 1959

Auslegetag: 10. Juni 1965

Es ist bekannt, nicht vorgeformte zylindrische Reifenrohlinge mittels einer spreizbaren Haltevorrichtung, die aus einem von mehreren Spreizlamellen gebildeten Spreizzylinder besteht, der über ein Spreizgestänge spreizbar ist, das mit einer druckmittelbetätigten Antriebsvorrichtung verbunden ist, in die untere Formhälfte einer Vulkanisierpresse einzulegen. Dabei erfaßt die Haltevorrichtung den nicht vorgeformten Rohling an der vollen Innenseite und senkt ihn in die untere Formhälfte ab.

Es ist ferner die Anordnung einer Hubvorrichtung an Spreizgliedern zum Erfassen eines Reifenrohlings bekannt. Die Erfindung liegt in der Anwendung einer spreizbaren Haltevorrichtung zum Einlegen eines zylindrischen Reifenrohlings in eine Reifenvulkanisierpresse mit einem auf der unteren Formhälfte angeordneten, im gestreckten Zustand eine zylindrische Form aufweisenden Blähbalg beim Einbringen des Blähbalges in einen teilweise vorgeformten in die Presse einzulegenden Reifenrohling. Dabei wird der Reifenrohling von der spreizbaren Haltevorrichtung nach dem Absenken so lange in der unteren Formhälfte gehalten, bis der Blähbalg vollständig aufgebläht ist, wodurch verhindert wird, daß Luft zwischen Blähbalg und Reifenrohling eingeschlossen wird, die später nicht mehr entweichen kann. Diese Gefahr würde sich ergeben, wenn der Rohling sofort nach dem Absenken von der Haltevorrichtung losgelassen werden müßte. Um dieses zu verhindern und ein sicheres Erfassen und Halten des Reifenrohlings sowohl beim Einsetzen in die untere Formhälfte als auch beim Festhalten darin bis zum vollständigen Aufblähen des Blähbalges zu gewährleisten, ist die Haltevorrichtung vorteilhaft so ausgebildet, daß die Segmente am unteren Ende zum Unterfassen der oberen Wulst des Reifenrohlings auf der Außenseite einen Wulst und zur Führung des Blähbalges auf der Innenseite eine gekrümmte Fläche aufweisen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Anwendung der Haltevorrichtung beim Einbringen des Blähbalges dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 die untere Formhälfte einer Reifenvulkanisierpresse nebst Blähbalg, Reifenrohling und die spreizbare Haltevorrichtung teils im Schnitt, teils in der Ansicht,

F i g. 2 einen Querschnitt durch F i g. 1 in Richtung 2-2,

F i g. 3 einen Längsschnitt durch die untere Formhälfte mit darin befindlichem teilweise vorgeformtem Reifenrohling nebst Blähbalg,

F i g. 4 einen Längsschnitt durch die untere Formhälfte nebst Reifenrohling sowie teilweise auf-

Anwendung einer spreizbaren Haltevorrichtung
zum Einlegen eines zylindrischen Reifenrohlings in eine Reiferwulkanisierpresse mit einem Blähbalg beim Einbringen des Blähbalges in einen
vorgeformten in die Presse einzulegenden Reifenrohling

Anmelder:

The McNeil Machine & Engineering Company,

Akron, Ohio (V. St. A.)

Vertreter:

Dipl.-Chem. Dr. W. Koch und Dr.-Ing. R. Glawe, Patentanwälte,

Hamburg-Großflottbek, Waitzstr. 12

Beanspruchte Priorität:

V. St v. Amerika vom 18. Februar 1959 (794 185)

geblähtem Blähbalg nebst unterem Teil der spreizbaren Haltevorrichtung,

F i g. 5 einen Längsschnitt durch die untere Formhälfte nebst Reifenrohling und aufgeblähtem, gegen die Rohlingswandungen liegendem Blähbalg sowie zurückgezogener spreizbarer Haltevorrichtung,

F i g. 6 einen Schnitt durch die geschlossene Form vor der Vulkanisation und

F i g. 7 einen Längsschnitt durch die Hubvorrichtung der Formvorrichtung.

Die in der Zeichnung dargestellte Reifenvulkanisierpresse hat eine untere Formhälfte 10 und eine obere Formhälfte 11, die weit ausschwenkbar ist, damit der notwendige Raum für das >.- .;- und Ausbringen des Reifenrohlings bzw. des Reifens und der spreizbaren Haltevorrichtung 25 vorhanden ist.

Die untere Formhälfte 10 ist auf der Platte 12 des Pressenbettes befestigt, die eine mittlere Öffnung 13 hat, durch die der Zylinder des Antriebes der Formvorrichtung 15 hindurchragt, welche zur Formgebung des Reifenrohlings dient.

Die Formvorrichtung 15 enthält einen Wulstring 16, der in dem unteren Formabschnitt 17 der Formhälfte 10 sitzt. Die Formflächen des Ringes 16 und des Formabschnittes 17 begrenzen den unteren Teil des Reifenrohlings. Der obere Teil desselben wird durch einen beweglichen Wulstring 18 und den oberen Formabschnitt 19 der Formhälfte 11 be-

509 579/305

3 4

grenzt. Der Blähbalg 20 der Formvorrichtung 15 ist und auf der Platte 12 mittels Schrauben 52 befestigt ein länglicher, verformbarer, starkwandiger, Vorzugs- ist. Das Gehäuse 51 ist hohl und hat einen nach weise aus Gummi bestehender Zylinder, dessen unten gerichteten hohlen Schaft, dessen Hohlraum unterer Rand zwischen einer ringförmigen Platte 21 53 einen axial verschiebbaren Zylinder 54 aufnimmt, und dem Wulstring 16 eingeklemmt ist, während sein 5 Das obere Ende des Zylinders trägt eine mit Außenoberer Rand zwischen einer ringförmigen Platte 22 gewinde versehene Kappe 55, auf der die Platte 21 und dem Wulstring 18 sitzt. befestigt ist.

Die spreizbare Haltevorrichtung 25 besteht aus Im Zylinder 54 befinden sich zwei Kolben. Der

mehreren, mindestens zwei, vorzugsweise aber vier untere Kolben 56 sitzt auf einer hohlen Kolbenstange

gebogenen Segmenten 26, die zusammen einen Zy- io 58, die durch die Kappe 55 hindurchragt und am

linder bilden, dessen Spanndurchmesser größer als oberen Ende die obere Platte 22 trägt. Der obere

der maximale Durchmesser des gestreckten Bläh- Wulstring 18 ist mittels einer Kupplung 59 auf dem

balges 20 ist. Jedes Segment 26 hat an der Innenseite oberen Ende der Kolbenstange 58 befestigt. Der

zwei vorstehende Lappen 27, zwischen denen das eine - obere Kolben 60 sitzt außen auf der Kolbenstange

Ende eines Lenkers 29 sitzt, das mittels eines Quer- 15 58 und kann sich unabhängig davon bewegen. Der

Stiftes 28 drehbar mit den Lappen 27 verbunden ist. Kolben 60 sitzt am unteren Ende einer hohlen KoI-

Das andere Ende jedes Lenkers 29 liegt zwischen je benstange 62, durch die die Kolbenstange 58 hin-

zwei an einem Ring 30 sitzenden Lappen und ist da- durchgeht und dazu dient, die obere Platte 22 nebst

mit drehbar durch ejiien Stift 31 verbunden. Wulstring 18 in einer bestimmten Stellung zu halten,

Wie F i g. 1 erkennen läßt, befindet sich der Ring 20 während die Haltevorrichtung 25 zurückgezogen

30 in der Längsachse der Haltevorrichtung 25 in wird.

gleichem Abstand von jedem Segment 26. Der Ring Das untere Ende des Zylinders 54 weist einen

sitzt ferner auf der Kolbenstange 33 eines kurz- Stirnverschluß 64 auf, der zwei Einlaßbohrungen 65,

hubigen pneumatischen Antriebes, dessen Zylinder 70 hat. Die eine Einlaßbohrung 65 mündet in der

mit 34 bezeichnet ist und der zum Betätigen der 35 Bohrung 66 einer Stange 67, die axial verschiebbar

Segmente 26 dient. Der Zylinder 34 ist an eine nicht durch den unteren Kolben 56 hindurchragt und sich

dargestellte Druckmittelquelle angeschlossen und in die hohle Kolbenstange 58 erstreckt. Zwischen den

sitzt auf einer kreisförmigen Platte 35, die mittels Kolben 56, 60 sitzen radiale Bohrungen 68 in der

Flanschen 36 und Querstiften 37 an waagerechten hohlen Kolbenstange 58. Die zweite Einlaßbohrung

Flanschen 38 angeschlossen ist, die an der Innenseite 30 70 im Stirnverschluß 64 mündet in den unter dem

der Segmente 26 sitzen. Die Flansche 38 liegen unter Kolben 56 befindlichen Zylinderraum,

den Lappen 27. Wenn die Kolbenstange 33 zurück- Um die Kolbenstange 62 und die obere Platte 22

gezogen ist, sind die Segmente 26 auf größtem Spann- nebst Wulstring 18 über die untere Formhälfte in die

durchmesser durch den Ring 30, die Lenker 29, die Stellung nach F i g. 1 zu heben, wird ein Druckmittel

Stifte 31,28 und die Lappen 27 um die Stifte 37 aus- 35 über die Bohrung 70 in den Zylinder 54 eingeführt,

geschwenkt. wodurch der Kolben 56 gehoben wird und den oberen

Auf der Platte 35 sitzen vier Winkeleisen 39, deren Kolben 60 mitnimmt, bis dieser gegen die Kappe 55 oberes Ende durch eine plattenförmige Scheibe 40 trifft. Dann ist die Kolbenstange 62 bis etwa auf die miteinander verbunden ist. Auf der Scheibe 40 sitzt Höhe der oberen Wulst des unvulkanisierten Reifeneine Vorrichtung 41 zum Befestigen des Seiles 42 4° rohlings ausgefahren, wenn dieser in den Formeiner Winde 43, welche, auf einer Fahrschiene 44 ver- abschnitt 17 abgesenkt wird. Der Balg 20 ist gefahrbar ist, die sich über mehrere Pressen erstreckt. streckt.

Die Segmente haben außen am unteren Ende eine Wenn der Blähbalg 20 in radialer Richtung geWulst 45, die unter die obere Wulst des Reifenroh- spannt werden soll, wird die Platte 22 nebst oberem lings faßt. Die Innenseite des unteren Endes der 45 Wulstring 18 gesenkt, wobei aber die Kolbenstange Segmente 26 ist als gekrümmte Fläche 46 ausgebildet, 62 in ihrer ausgefahrenen Stellung verbleibt. Diese welche, wie es F i g. 4 erkennen läßt, in den Reifen Lage zeigt F i g. 4. Zu diesem Zweck wird das Druckunterhalb der oberen Wulst hineinragt. Sie ergibt mittel über die Bohrung 65 zugeführt und tritt über einen minimalen Reibungswiderstand und dient als die Bohrungen 68 über den unteren Kolben 56, der Führung, wenn der Blähbalg 20 in dem unvulkani- 50 dadurch um eine bestimmte Strecke nach unten gesierten Reifenrohling radial in Formstellung auf- trieben wird, während der obere Kolben 60 nach wie gebläht wird. vor gegen die obere Kappe 55 liegt.

Zwecks Erleichterung des Zurückziehens der Wenn sich die obere Platte 22 nebst Wulstring 18

Haltevorrichtung 25. gemäß F i g. 5 ist der obere in der Stellung nach F i g. 5 befindet, besteht ein

Wulstring 18 außen bei 180 kegelig gestaltet. Der 55 Druckausgleich zwischen dem auf den oberen KoI-

Kegelwinkel beträgt beispielsweise etwa 15° und ist ben 60 und den unteren Kolben 56 wirkenden Druck,

etwas größer als der Winkel von 10°, welchen nor- so daß jetzt die Bewegung unterbrochen ist. Der

malerweise der obere Wulstring der üblichen Balg- Blähbalg 20 ist voll im Reifenrohling in radialer

formvorrichtung hat. Richtung ausgefahren. Die Haltevorrichtung 25 kann

Der obere Wulstring 18 nebst Platte 22 ist gegen- 60 jetzt zurückgezogen werden.

über dem unteren Wulstring 16 nebst Platte 21 be- Wenn der vulkanisierte Reifen aus der unteren weglich, damit der Blähbalg 20 während der Form- Formhälfte 10 entfernt werden soll, werden beide gebung radial geweitet werden kann und nach der Platten 21, 22 nebst Wulstringen 16,18 gemeinsam in Formgebung wieder in seine Ausgangsstellung zu- bekannter Weise durch eine nicht dargestellte Vorrückkehrt. Diese Bewegungen werden durch einen 65 richtung gehoben, die mit dem unteren Ende des Antrieb50 bewirkt. Dieser besteht, wie es Fig. 7 Zylinders 54 in Verbindung steht und ihn in den zeigt, aus einem glockenförmigen Gehäuse 51, das in Hohlraum 53 des glockenförmigen Gehäuses 51 der öffnung 13 der Platte 12 des Pressenbettes sitzt nach oben bewegt.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Anwendung einer spreizbaren Haltevorrichtung zum Einlegen eines zylindrischen Reifenrohlings in eine Reifenvulkanisierpresse mit einem auf der unteren Formhälfte angeordneten, im gestreckten Zustand eine zylindrische Form aufweisenden Blähbalg beim Einbringen des Blähbalges in einen teilweise vorgeformten, in die Presse einzulegenden Reifenrohling.

2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 mit Segmenten, dadurch gekennzeichnet, daß die Seg-

mente (26) am unteren Ende zum Unterfassen der oberen Wulst des Reifenrohlings auf der Außenseite einen Wulst (45) und zur Führung des Blähbalges (20) auf der Innenseite eine gekrümmte Fläche (46) aufweisen.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 848 568; französische Patentschriften Nr. 1107 100, 832;
USA.-Patentschriften Nr. 1931638, 2 728105, 730 763.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen