DE119428C

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Publication number: DE119428C
Application number: DENDAT119428D
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KAISERLICHES

PATENTAMT.

- ΛΙ 119428 KLASSE 20 #.

Es sollen je zwei Theilleiter, von denen der eine zur Stromzufuhr, der andere zur Stromrückleitung dient, vom Wagen aus mechanisch eingeschaltet werden, gleichviel in welcher Richtung der letztere darüber hinwegfährt.

Zu diesem Zweck sind mehrere der nachbeschriebenen Einrichtungen in solchen Abständen unterhalb der Strafsenebene zwischen den Schienen angeordnet, dafs jede dieser Einrichtungen beim Nahen eines Wagens in Wirkung tritt, beim Entfernen des letzteren aufser Thätigkeit gesetzt wird. In diesem Augenblick tritt die nächstfolgende Theilleitereinrichtung in Wirkung.

Die Zeichnung veranschaulicht eine solche Vorrichtung, und zwar ist

Fig. ι eine Seitenansicht der aufser Thätigkeit befindlichen Vorrichtung.

Fig. 2 zeigt die Vorrichtung in Thätigkeit.

Fig. 3 ist ein Grundrifs.

Die Theilleiter α sind unterhalb der Strafsenebene in geschlossenen Gehäusen senkrecht verschiebbar dicht eingesetzt, werden durch Heben (Fig. 2) in den Stromkreis eingeschaltet und kommen dabei mit Schleifschienen unterhalb des darüber fahrenden Wagens in Berührung. Die Leitungen b, von denen die eine der Stromzuleitung, die andere der Stromrückleitung angehört, münden innerhalb jedes Gehäuses in Contacte c aus, mit denen jeder Contactstift α in gehobener Lage durch Ansätze d in Berührung kommt.

Das Heben und Senken der Contactstifte a erfolgt durch Drehung einer in jedem Gehäuse quer zur Fahrtrichtung gelagerten Welle e, die mittelst der Arme f in je einen Theilleiter a eingreift und aufserhalb des Gehäuses nahe jeder Schiene je einen Arm g h besitzt. Unter den Arm g greift mit seitlichen Ansätzen i k ein um / drehbarer, über die Strafsenebene hinausragender Hebel m, welcher durch einen Anschlag η des z. B. in Richtung des Pfeiles nach Fig. 1 und 2 darüber fahrenden Wagens umgeklappt wird (Fig. 2) und dabei mittelst des Hebelarmes i den Arm g anhebt, wodurch eine theilweise Drehung der Welle e und ein Heben der Contactstifte α erfolgt. Die entgegengesetzte Drehung der Welle e und somit das Senken und Ausschalten der Contactstifte a wird durch einen zweiten Um 0 drehbaren, ebenfalls über die Strafsenebene hinaus verlängerten Hebel ρ veranlafst, der mit seitlichen Vorsprüngen q r auf einen Knaggen s des Wellenarmes h sich stützt. Durch einen zweiten Anschlag am Ende des darüber gleitenden Wagens wird dieser Hebel ρ umgeklappt und drückt dabei mittelst seines Armes q auf den Knaggen 5 bezw. den Arm h, der dadurch nach unten bewegt wird und die Welle e nebst den Contactstiften α und den Hebel m in die Ruhelage zurückdrückt.

Würde der Wagen in der Richtung entgegengesetzt der vorbesprochenen fahren, so käme beim Antreffen des Anschlages η an den Hebel m der Arm k des letzteren zwecks

Claims

Drehung der Welle e zur Wirkung, während das Zurückdrehen der Welle durch den Knaggen r des Hebels ρ bewirkt würde.

Zur Sicherung der Welle e in Hub- und Senklage können zwei mit ihr excentrisch verbundene Rollen t in Verbindung mit gegen die letzteren drückenden Federn u dienen.

Patenτ-Anspruch:

Unterirdische Stromzuführung für elektrische Bahnen mit mechanisch durch Anschläge des Wagens eingeschalteten Theilleitern, dadurch gekennzeichnet, dafs das Heben und gleichzeitige Einschalten, sowie das Senken und Ausschalten zweier die Stromzu- und Rückleitung bewirkender, unter der Strafsenebene befindlicher Contactstifte (a) durch Drehen einer mit seitlichen Armen (f) in die Contactstifte (a) eingreifenden, quer zum Gleise angeordneten Welle (e) erfolgt, und zwar durch je einen auf die Kurbeln (g'bezw. h) der Welle (e) sich auflegenden Knaggenhebel fm bezw. pj, der von dem in beliebiger Richtung fahrenden Wagen umgeklappt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.