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DE1191245B - Schiff zum Lagern und Transportieren verfluessigter Gase bei etwa Atmosphaerendruck - Google Patents

Schiff zum Lagern und Transportieren verfluessigter Gase bei etwa Atmosphaerendruck

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Publication number
DE1191245B
DE1191245B DEC21182A DEC0021182A DE1191245B DE 1191245 B DE1191245 B DE 1191245B DE C21182 A DEC21182 A DE C21182A DE C0021182 A DEC0021182 A DE C0021182A DE 1191245 B DE1191245 B DE 1191245B
Authority
DE
Germany
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column
tank
container
ship
pump
Prior art date
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Granted
Application number
DEC21182A
Other languages
English (en)
Other versions
DE1191245C2 (de
Inventor
John A Murphy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Conch International Methane Ltd
Original Assignee
Conch International Methane Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Conch International Methane Ltd filed Critical Conch International Methane Ltd
Publication of DE1191245B publication Critical patent/DE1191245B/de
Application granted granted Critical
Publication of DE1191245C2 publication Critical patent/DE1191245C2/de
Expired legal-status Critical Current

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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. CL:
B 63b
Deutsche Kl.: 65 a2 - 30
Nummer: 1191245
Aktenzeichen: C 21182 XI/65 a2
Anmeldetag: 9. April 1960
Auslegetag: 15. April 1965
Es ist bekannt, bei einem Behälter zum Schiffstransport von Flüssigkeiten, eine feste Trägersäule starr mit der Schiffskonstruktion zu verbinden. Der innere Tank ist an der Trägersäule durch Verstrebungen befestigt. Die Trägersäule ist von Schichten eines isolierenden Materials und diese wiederum mit einem Blechmantel umgeben. Bei dieser bekannten Anordnung hat die Säule lediglich die Aufgabe, den inneren Tank festzuhalten. In ihrem Innenraum läßt sich keine Pumpe anordnen.
Man hat ferner auch schon einen Brennstofftank mit einer Pumpe konstruiert, wobei sich eine Röhre von der Tankdecke nach unten erstreckt und wenigstens einen Teil eines Pumpenaggregats umhüllt. Der Zweck der bekannten Anordnung ist die Verhinderung des Brennstoffzutritts zum Elektromotor. Zu diesem Zweck wird das Ende der Röhre, in dem sich der Motor befindet, mit öl oder Fett gefüllt, also mit Substanzen, die wegen ihres hydrostatischen Drucks dafür sorgen, daß der Brennstoff den Motor nicht erreicht. Gegenüber der vorliegenden Erfindung bestehen somit folgende Unterschiede:
1. Da die Röhre mit Öl öder Fett gefüllt ist, ist der Motor nur schwer zugänglich.
2. Die Röhre besitzt nur einen geringen Durchmesser, so daß niemand zur Ausführung von Reparaturen in die Röhre einsteigen könnte.
3. Die Pumpe befindet sich praktisch außerhalb der Röhre.
4. Die Röhre ist nicht am Tankboden befestigt und kann daher nicht zu dessen Verstärkung beitragen.
5. Die Röhre ist nicht wärmeisoliert.
6. Die Röhre erstreckt sich nach unten nicht über den Tankboden hinaus, so daß eine Befestigung des Tanks im Laderaum auf diese Weise nicht möglich ist.
Schiff zum Lagern und Transportieren
verflüssigter Gase bei etwa Atmosphärendruck
Anmelder:
Conch Internationale Methane Limited,
Nassau, Bahamas (Großbritannien)
Vertreter:
Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Puls und
Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann, Patentanwälte, München 9, Schweigerstr. 2
Als Erfinder benannt:
John A. Murphy, Norwark, Conn. <V. St. A.)
Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 9. April 1959
raums angeordneten Behälter auf ein Minimum herabzusetzen.
Da die Behälter infolge Ausdehnung und Zusammenziehung bei Temperaturänderungen ihre Abmessungen stark ändern, sollten die Behälter im Laderaum so unterstützt sein, daß ungehinderte Bewegungen zwischen den Behältern und der Schiffskonstruktion möglich sind, während gleichzeitig Mittel vorgesehen sind, um die Behälter innerhalb des isolierten Laderaums auch bei Stampf- und Schlingerbewegungen des Schiffes in ihrer Lage zu fixieren. Nach den oben angeführten älteren Vorschlägen sind hierfür Keile und Keilbahnen oder Nuten an der Unterseite und der Oberseite des Behälters sowie an der Schiffskonstruktion vorgesehen. Das Innere des Behälters ist zum Füllen und Ent-
7. Die Rohre erstreckt sich auch nicht nach oben le zum Abführen von Dämpfen, zur Regelung über die Tankdecke so daß auch dort keine der Standhöhe der Flüssigkeit P u. dgl. über einen Verankerungsmoghchkeit gegeben ist. Schacht von kbineren Abnfessungen Zugänglich, der
Nach älteren Vorschlägen wird das verflüssigte sich von der Oberseite des Behälters aus nach oben Erdgas in großen Metallbehältern untergebracht, die durch eine Öffnung im Deck des Schiffes erstreckt, in den Laderaum eines Schiffes eingebaut sind, das 45 Sämtliche Einlaß- und Auslaßrohrleitungen, Druckeine äußere und eine innere Hülle aus Metall ent- regelungsmittel, Dampfauslässe u. dgl. erstrecken sich hält. Die innere Hülle ist von der äußeren Hülle
durch Seitentanks getrennt. Der Laderaum ist mit
Hilfe eines Wärme schlecht leitenden Materials vollständig isoliert; das Isolationsmaterial ist an den 50
Innenflächen der inneren Hülle befestigt, um eine Wärmeleitung an die innerhalb des isolierten Ladevon diesem Schacht aus in den Behälter hinein.
Bei diesen Ausführungsformen sind zahlreiche Bauteile während des Gebrauchs Temperaturänderungen ausgesetzt, die von den beim Einbau herrschenden Umgebungstemperaturen von etwa 28 bis etwa 38° C, d. h. wenn die Behälter leer sind, bis
509 539/41
3 4
etwa —160° C variieren, wenn die Behälter mit artige Gase sind Äthan, Äthylen, Propan und
Flüssigkeit gefüllt sind und sich abgekühlt haben. Propylen.
Wenn sich das Auslaßrohr durch den Schacht nach Bei Schiffen mit derartigen Behältern wird im all-
unten zum Boden des Behälters erstreckt und die gemeinen ein wärmeisolierendes Material, wie Balsa-Pumpe auf dem Schacht angeordnet ist, sind daher 5 holz, verwendet, das den Behälter vollständig oder
zahlreiche Teile der Pumpe extremen Temperatur- im wesentlichen vollständig umgibt. Die Behälter
änderungen ausgesetzt, so daß Ausdehnung oder können einzeln oder zusammen mit anderen gleich-
Zusammenziehung des Materials zum Verklemmen artigen oder verschiedenartigen Behältern verwendet
beweglicher Teile oder zum Einfrieren der Pumpe werden, worauf weiter unten näher eingegangen wird.
führen kann. Bei derartigen Störungen muß die to Insbesondere eignen sich die Schiffe für den Über-
Flüssigkeit aus dem Behälter vollständig entfernt und Seetransport von verflüssigten Gasen, wie Methan,
der Behälter erwärmt werden können, um die be- das in flüssigem Zustand eine Temperatur von etwa
treffenden Teile reparieren zu können. —160° C besitzt.
Für den Fall, daß die Hauptförderpumpe einfriert Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines oder aus anderen Gründen betriebsunfähig wird, 15 Ausführungsbeispiels näher erläutert.
muß am Boden des Behälters eine Blasgehäuse- In F i g. 1 ist teilweise im Längsschnitt die Seitenpumpe vorhanden sein, mit deren Hilfe die Flüssig- ansicht eines Schiffes mit einer äußeren Hülle 12 und keit in einer zeitraubenden Manipulation entfernt einer inneren Hülse 14 gezeigt, welch letztere gegenwird. Hierzu wird der Druck abwechselnd geändert, über der äußeren Hülle etwas nach innen versetzt, um Flüssigkeit zu verdrängen, wobei der Druck je- ao jedoch mit der äußeren Hülle verbunden ist, so daß weils wieder weggenommen wird, damit die Flüssig- sich eine starre Konstruktion ergibt, innerhalb deren keit in das Blasgehäuse einströmen kann. ein offener Raum 16 vohanden ist, welcher in Tanks Ferner liegt es auf der Hand, daß bei der Kon- für Ballastwasser unterteilt werden kann. Durch den struktion eines Schachtes, dessen Abmessungen klei- Zwischenraum kann auch ein Wärmeaustauschmittel ner sind als diejenigen des Behälters, nur ein be- as geleitet werden, um den Übergang von Kälte auf die schränkter Raum zur Verfügung steht, innerhalb äußere Hülle zu verhindern.
dessen die verschiedenen Verbindungen und Der Laderaum innerhalb der inneren Hülle ist Schweißarbeiten hergestellt werden können, wodurch durch sich quer zur Schiffslängsachse erstreckende sich die Kosten erhöhen und die Herstellung ein- Zwischenwände 18 in Einzelräume unterteilt, deren wandfreier Schweißverbindungen behindert wird. 30 Innenflächen mit einer relativ dicken Schicht 20 eines Demgegenüber ist ein Schiff zum Lagern und wärmeisolierenden Materials z. B. Balsaholz oder Transportieren verflüssigter Gase bei etwa Atmo- Quippo belegt sind. In diesen isolierten Laderäumen sphärendruck und tiefer Temperatur, enthaltend eine sind ein oder mehrere Behälter 22 mit je einer starre Schale, deren innere Oberfläche mit einem Säule 34 angeordnet. Der Flüssigkeitsbehälter besteht wärmeisolierenden Material versehen ist, das seiner- 35· aus Aluminium, nichtrostendem Stahl oder einem seits einen darin angeordneten Tank mit einer zen- Metall, dessen Festigkeit auch bei den Temperaturen tralen, hohlen, isolierten, starren Säule umgibt, die verflüssigter Gase ausreichend ist. Die innere und die mit den Tankwänden starr verbunden ist, als Stütze äußere Hülle 14 des Schiffes können aus gewöhnfür den Tank dient und sich über den Tankboden lichem Stahl gefertigt sein, doch besteht sie vorzugs- und die Tankdecke hinaus erstreckt, erfindungsgemäß 40 weise aus einem bei tiefen Temperaturen genügend dadurch charakterisiert, daß der oben über die widerstandsfähigem Material, so daß sie beim Leck-Tankdecke sich hinauserstrebende abgeschlossene werden eines Behälters 22 als sekundärer Behälter Teil der rohrförmigen Säule ein Mannloch aufweist, dienen kann.
daß die innere Rohroberfläche mit einem wärme- Die Behälter 22 können einen zylindrischen, vorisolierenden Material ausgekleidet ist und daß in 45 zugsweise jedoch einen prismatischen Querschnitt, Höhe des Tankbodens oder nahe desselben inner- also z.B. einen quadratischen oder rechteckigen halb der Säule eine Pumpe angeordnet ist, die über Querschnitt, besitzen. Sie eignen sich auch für die eine Leitung in Höhe des Tankbodens oder nahe Lagerung von verflüssigtem Gas an Land.
desselben, mit dem Innenraum des Tanks und über In F i g. 2 und 3 sind für identische Teile gleiche eine durch die Säule geführte Leitung mit dem freien 50 Bezugsziffern wie in Fig. 1 verwendet. Sie erDeck in Verbindung steht. läutern die Konstruktion und Anordnung eines Be-Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform, bei der hälters, dessen Abmessungen derart sind, daß er der Tank von einer Bodenschicht des wärmeisolieren- eine große Flüssigkeitsmenge 24 aufnehmen kann. den Materials getragen wird, das sich auf dem Boden Der mit runder, quadratischer, rechteckiger, dreider starren äußeren Schale befindet, erstreckt sich 55 eckiger oder anderweitig prismatischer Querschnittsder abgeschlossene Bodenteil der Säule nach unten form ausgebildete Behälter besitzt eine obere Wand durch den Boden des Tanks und greift dicht in eine 28, eine untere Wand 30 und Seitenwände 32, die Keilführung in der Schicht des wärmeisolierenden gasdicht miteinander verbunden sind. Durch den in Materials ein, das sich auf dem Boden der starren der Mitte angeordneten Zugang zu dem Behälter eräußeren Schale befindet. 60 streckt sich senkrecht nach unten eine Säule 34, vor-Die Pumpe kann im Bodenabschnitt der hohlen zugsweise in Gestalt eines rohrförmigen Baugliedes Säule unterhalb der Ebene des Bodens des Tanks von zylindrischem oder vieleckigem Querschnitt. Die angeordnet sein. Säule besitzt eine größere Höhe als der zum AufWenn auch die Erfindung im folgenden am Bei- nehmen der Flüssigkeit dienende Teil des Behälters, spiel der Lagerung und des Transports von ver- 65 so daß sie über die obere und untere Behälterwand flüssigtem Erdgas beschrieben ist, so läßt sie sich ein kurzes Stück hinausragt und eine untere Verkoch auch leicht den bei anderen verflüssigten Gasen längerung 36 sowie eine obere Verlängerung 38 • auftretenden Bedingungen anpassen. Weitere der- bildet. Der Querschnitt der Säule ist so gewählt, daß
genügend Raum vorhanden ist, um einen Zugang für Arbeitskräfte und Geräte zum unteren Ende der Säule zu schaffen. Die Wände 40 der Säule sind aus einem ähnlichen Metall hergestellt wie die Behälterwände 28, 30 und 32, und die Wände der Säule sind mit den benachbarten Behälterwänden auf geeignete Weise, z. B. durch Schweißen, dicht verbunden, um das Innere der Säule von der Flüssigkeit in dem Behälter getrennt zu halten.
Die Innenfläche der Säule ist mit einer Schicht aus einem isolierenden Material 42 verkleidet, um den Übergang von Wärme oder Kälte auf ein Mindestmaß herabzusetzen, damit also möglichst wenig Wärme in die Flüssigkeit gelangt und das Innere der Säule beheizt werden kann, wenn Personen in die Säule einsteigen und dort arbeiten müssen. Es ist ersichtlich, daß man an den Wänden der Säule im Vergleich zu den übrigen Wänden des Laderaums erheblich weniger Isoliermaterial anzubringen braucht, denn es wird nur sehr selten erforderlich sein, die Säule zu betreten, und bei dieser Gelegenheit kann man warme Luft innerhalb der Säule zirkulieren lassen. Die Pumpe 44 zum Verdrängen der Flüssigkeit aus dem Behälter ist innerhalb der Säule und vorzugsweise nahe an ihrem Boden angeordnet. Der Antrieb 46 z. B., in Form eines Elektromotors oder einer Turbine, kann in der.Nähe der Pumpe vorgesehen sein. Eine Leitung 48 verbindet den Einlaß der Pumpe mit der Auslaßöffnung 50 am Boden des Flüssigkeitsraums des Behälters, damit die Flüssigkeit aus dem Behälter zu der Pumpe strömen kann. Die Leitung ist mit einem flexiblen Zwischenstück 52 versehen, damit sie sich bei Temperaturänderungen ausdehnen und zusammenziehen kann. Außerdem kann sie mit einem Ventil 54 ausgerüstet sein, das mit Hilfe einer Fernsteuerung geöffnet und geschlossen werden kann. Der Auslaß der Pumpe steht in Verbindung mit einer Rohrleitung zum Abgeben von Flüssigkeit aus dem Behälter über die Leitung 56, die sich von der Pumpe aus nach oben durch die Säule bis oberhalb des Flüssigkeitsraums erstreckt. Von dort aus kann sich die Leitung durch den oberen Teil der Säule fortsetzen, doch wird es vorgezogen, die Förderleitung durch die Seitenwand der Säule an einer Stelle hindurchzuführen, wo der Behälter durch die Isolation 58 geschützt ist. Entsprechend können jetzt viele derjenigen Leitungen, die bisher längs des Schachts nach unten verlegt wurden, durch die Säule hindurchgeführt werden, um von dieser aus in seitlicher Riehtung durch die Säulenwand hindurch in den Flüssigkeitsraum des Behälters herausgeführt zu werden. Das obere Ende der Säule ist mit einem Mannloch 60 versehen. Die Teile 38 und 36 der Säule können dazu dienen, den Behälter innerhalb des isolierten Raums festzulegen.
Der Teil 36 der Säule, welcher sich nach unten über die untere Wand 30 des Behälters hinaus erstreckt, kann als Keil wirken, der von einer Keilführung 62 aufgenommen wird, welche in dem den Behälter tragenden isolierenden Boden 26 vorgesehen ist. Der Führungskeil und die Aufnahmeöffnung bestimmen die stabile Lage des Behälters, doch erlauben sie es den äußeren Teilen des Behälters, sich auf die Führung zu und von ihr weg zu verlagern, wenn Temperaturänderungen Ausdehnungs- und Zusammenziehungsbewegungen hervorrufen.
Der nach oben über die obere Behälterwand hinausragende Teil 38 der Säule kann in ähnlicher Weise' als Führungsteil wirken, der von einer Führungsöffnung 64 in der oberen isolierenden Wand oder in einer anderen Halterung aufgenommen wird, um so die Lage des oberen Endes des Behälters zu stabilisieren. Der von der Führungsöffnung 64 aufzunehmende Teil der Verlängerung 38 ist so bemessen, daß seine Länge größer ist als der theoretische Wert für die Zusammenziehung, die erfolgt, wenn die Temperatur des Behälters von etwa 38° C auf etwa —160° C herabgesetzt wird. Infolgedessen kann sich der Behälter gegenüber der Schiffskonstruktion ungehindert in senkrechter Richtung ausdehnen oder zusammenziehen, ohne daß der Führungsabschnitt außer Eingriff mit der Führung kommt, wodurch unabhängige Bewegungen des Behälters in sämtlichen Richtungen ermöglicht werden, wenn eine Ausdehnung oder Zusammenziehung erfolgt.
Das Innere der isolierten Säule wird sich normalerweise auf einer erheblich höheren Temperatur befinden als die Flüssigkeit in dem Behälter. Sollten sich Betriebsschwierigkeiten einstellen, kann man die Pumpe von dem Aggregat abnehmen, ohne daß es erforderlich ist, zunächst die gesamte Flüssigkeit aus dem Behälter zu entfernen. Ferner ist es bei Betriebsstörungen möglich, die Säule auf einer Temperatur zu halten, bei der Arbeitskräfte Reparaturen innerhalb der Säule durchführen können; auf diese Weise werden erhebliche Verzögerungen vermieden, die sich ergeben würden, wenn man die Flüssigkeit erst aus dem Behälter entfernen müßte.
Durch die Verlängerung der Säule nach unten über den Boden 30 des Behälters hinaus wird es ermöglicht, den Einlaß der Pumpe auf einem unterhalb der Flüssigkeit in dem Behälter liegenden Niveau anzuordnen, so daß die Flüssigkeit aus dem Behälter praktisch vollständig abgezogen werden kann. Hierdurch wird die Benutzung des Behälters für andere Zwecke während der Rückfahrt möglich, d. h. es geht keine Ladung verloren und braucht keine Zeit für die vollständige Beseitigung des verflüssigten Gases aufgewendet zu werden. Darüber hinaus ermöglicht es die erfindungsgemäße Anordnung, die Flüssigkeit aus dem Behälter so weitgehend zu entfernen, wie es bisher selbst unter Verwendung der Blasgehäusepumpe nicht möglich war.
Da die meisten Anschlüsse des Flüssigkeitsaufnahmeraums des Behälters durch die Säule hindurch zur Oberseite des Behälters verlegt werden können, kann man die Zahl der hier nicht gezeigten Rohrleitungen, die sich bis jetzt durch den Schacht des Behälters nach oben erstrecken, sowie die Zahl der Schweißstellen erheblich verringern, wodurch sich die Konstruktion des Behälters vereinfacht und die Herstellung eines festeren und besseren Behälters bei niedrigen Kosten ermöglicht wird. Diese hier nicht gezeigten zusätzlichen Rohrleitungen können die Einlaßröhre zum Füllen der Behälter, Rohrleitungen zum Abführen von Dämpfen aus den Behältern u. dgl. umfassen.
Es ist nicht erforderlich, eine Säule 40 nach F i g. 3 in jedem einzelnen Behälter vorzusehen. Es genügt, wenn nur ein oder zwei der innerhalb eines isolierten Laderaums angeordneten Behälter mit einer Säulenkonstruktion der beschriebenen Art versehen sind. In solchen Fällen können die ein-
ander benachbarten Behälter gemäß Fig. 2 durch Rohrleitungen oder Kanäle 70 miteinander verbunden sein, die mit ferngesteuerten Ventilen 72 ausgerüstet sind, so daß das Strömen von Flüssigkeit in einen Behälter oder aus einem Behälter heraus eine Regelung der Flüssigkeitsstandhöhe in benachbarten Behältern, bewirkt; somit können von einem oder mehreren mit einer Säule 40 ausgerüsteten erfindungsgemäßen Behältern aus sämtliche Behälter entleert oder gefüllt werden.
Die zentral angeordnete Säule trägt in einem erheblichen Ausmaß zur Steigerung der Festigkeit des Behälters bei, so daß man Behälter von noch größerem Fassungsvermögen konstruieren kann. Die Säule kann auch als Unterstützung für Versteifungsglieder benutzt werden, wie sie in F i g. 3 als waagerecht verlaufende Träger oder Platten 74 dargestellt sind. Sie sind mit den Wänden des Behälters und der Säule vorzugsweise in senkrechten Abständen verbunden.
Um dem durch Stampf- und Schlingerbewegungen hervorgerufenen Schaukeln des Behälters entgegenzuwirken, kann man an sich bekannte Puffer oder Stabilisierungsmittel, z. B. am oberen Teil des Behälters, anordnen. Bei der in F i g. 3 gezeigten Ausführungsform sind für diesen Zweck Schraubenfedern 80 vorgesehen, deren äußere Enden an einer Halterung 82 befestigt sind.
Die Säule kann auch gegenüber der Mittelachse des Behälters versetzt sein. Die Säule bestimmt jedoch, wenn sie als Führung für den Behälter dient, auch dessen stabile Lage, gegenüber der sich die äußeren Teile des Behälters ausdehnen oder zusammenziehen.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Schiff zum Lagern und Transportieren verflüssigter Gase bei etwa Atmosphärendruck und tiefer Temperatur, enthaltend eine starre Schale,
35 deren innere Oberfläche mit einem wärmeisolierenden Material versehen ist, das seinerseits einen darin angeordneten Tank mit einer zentralen, hohlen, isolierten, starren Säule umgibt, die mit den Tankwänden starr verbunden ist, als Stütze für den Tank dient und sich über den Tankboden und die Tankdecke hinaus erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß der oben über die Tankdecke (28) sich hinauserstrebende abgeschlossene Teil (36) der rohrförmigen Säule (40) ein Mannloch (60) aufweist, daß die innere Rohroberfläche mit einem wärmeisolierenden Material (42) ausgekleidet ist, und daß in Höhe des Tankbodens (30) oder nahe desselben innerhalb der Säule (40) eine Pumpe (44) angeordnet ist, die über eine Leitung (48) in Höhe des Tankbodens (30) oder nahe desselben, mit dem Innenraum des Tanks (22) und über eine durch die Säule (40) geführte Leitung (56) mit dem freien Deck in Verbindung steht.
2. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der unten mit dem Tankboden (30) verbundene und sich darüber hinaus erstreckende abgeschlossene Bodenteil (36) der Säule (40) dicht in eine Keilführung (62) in der Schicht des wärmeisolierenden Materials (26) eingreift, mit dem der Boden der starren äußeren Schale (14) versehen ist.
3. Schiff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (44) im Bodenteil (36) der Säule (40), unterhalb der Höhe des Tankbodens (30), angeordnet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 966 655;
französische Patentschrift Nr. 847 844;
belgische Patentschrift Nr. 557263;
britische Patentschrift Nr. 801 507;
USA.-Patentschrift Nr. 2061013.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
509 539/41 4.65 Q Bundesdruckerci Berlin
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