DE1184788B

DE1184788B - Two-story rail or road vehicle for the transport of cars or goods

Info

Publication number: DE1184788B
Application number: DES75027A
Authority: DE
Inventors: Jean Archenoul; Roger Chadail; Jean Palin-Sainte-Agathe
Original assignee: SNCF Mobilites
Current assignee: SNCF Mobilites
Priority date: 1960-08-12
Filing date: 1961-07-27
Publication date: 1965-01-07
Also published as: FR1272169A; NL108461C; LU40431A1; BE606870R; NL267968A; CH373069A; ES269328A1; GB967798A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. KL: B 61 dBoarding school KL: B 61 d

Deutsche Kl.: 20 c - 8German class: 20 c - 8

Nummer: 1184 788Number: 1184 788

Aktenzeichen: S 7502711/20 cFile number: S 7502711/20 c

Anmeldetag: 27. Juli 1961Filing date: July 27, 1961

Auslegetag: 7. Januar 1965Opening day: January 7, 1965

Bei einem bekannten zweistöckigen Kraftwagen-Transportfahrzeug ist die die obere Kraftwagenreihe tragende, an einem Rahmen befestigte Teilbühne um eine horizontale, in Fahrzeuglängsrichtung weisende Achse hochklappbar. Die Rahmen sind wiederum jeweils um eine Vertikalachse an den Enden des Wagens nach außen schwenkbar gelagert. Zur Durchführung der Be- und Entladung des Wagens müssen sowohl die Teilbühnen hochgeklappt als auch die diese tragenden Rahmen um die senkrechten Achsen nach außen geschwenkt werden. Pro Fahrzeugseite sind hierzu für die Teilbühnen vier Schwenkachsen erforderlich, die einen den entsprechend größeren mechanischen und auch bedienungsmäßigen Mehraufwand benötigen. Da ferner solche Transportwagen übermäßig lang sein müssen, ist es erforderlich, die türartig ausschwenkbaren Rahmen, die die schweren Teilbühnen mit deren Schwenkeinrichtung tragen, erheblich steif auszubilden, um ihre große Kraglänge beim Ausschwenken zu beherrschen. Es kommt bei der bekannten Ausführungsform noch hinzu, daß die Schwenkachse der Rahmen senkrecht verlaufen muß, wodurch die untere Ladefläche eine entsprechende Einengung erfährt, d. h., sie ist in Fahrzeugquerrichtung in ihren Abmessungen beschränkt. Es ist dadurch kaum möglich, und dies ist ein besonders wichtiger Punkt, daß die untere Ladefläche eine Doppelreihe von Kraftwagen aufnehmen kann.In a known two-story automobile transport vehicle the partial platform that supports the upper row of vehicles and is attached to a frame is around a horizontal axis pointing in the longitudinal direction of the vehicle can be folded up. The frames are again each mounted pivotably outward about a vertical axis at the ends of the carriage. To carry out Both the partial platforms and the this supporting frame can be pivoted outwards about the vertical axes. Per vehicle side For this purpose, four swivel axes are required for the partial platforms, one corresponding to the larger one mechanical and operational additional effort. Since, furthermore, such trolleys must be excessively long, it is necessary to swing the door-like frame that the Carry heavy partial stages with their swivel device, to train their large stiff To master the cantilever length when swiveling out. It still comes in the known embodiment added that the pivot axis of the frame must be perpendicular, whereby the lower loading area a experiences a corresponding narrowing, d. That is, it is limited in its dimensions in the transverse direction of the vehicle. It is hardly possible, and this is a particularly important point, that the lower loading area can accommodate a double row of vehicles.

Es ist zwar schon ein zweistöckiges Fahrzeug bekannt, dessen untere Ladefläche zweireihig beladen werden kann. Die obere Ladefläche wird jedoch durch ein festes, die unten verladenen Kraftwagen umgreifendes Gestell gebildet. Bei dieser Ausführung greift das Gestell jedoch bei nachteilig knapper Lichtraumprofilausnutzung nicht zwischen die Wagen der beiden unteren Wagenreihen, sondern es ist weiter außen angelenkt, da der Laderaum zum ungehinderten Auf- und Abfahren der Kraftwagen freigehalten werden muß.A two-story vehicle is already known, the lower loading area of which is loaded in two rows can be. The upper loading area is, however, supported by a fixed vehicle, which is loaded below encompassing frame formed. In this design, however, the frame is disadvantageously tight The clearance gauge is not used between the cars in the two lower rows of cars, it is wider hinged on the outside, as the cargo space is kept free for unhindered entry and exit of the motor vehicle must become.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Transportfahrzeuge vermieden. Dabei wird von einem zweistöckigen Schienen- oder Straßenfahrzeug für den Transport von Kraftwagen ausgegangen, dessen untere Ladefläche zweireihig beladen wird und dessen obere Ladefläche aus beiderseits der vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene liegenden Teilbühnen besteht, von denen jede an sie tragenden, seitlich der unteren Ladefläche befestigten Stützen gelagert ist und um eine in Fahrzeuglängsrichtung weisende Achse schwenkbar ist.The invention avoids the disadvantages of the known transport vehicles. Included is used by a two-story rail or road vehicle for the transport of motor vehicles assumed whose lower loading area is loaded in two rows and whose upper loading area is off on both sides of the vertical longitudinal center plane of the vehicle consists of partial platforms, each of which is attached to it bearing supports attached to the side of the lower loading area and around a longitudinal direction of the vehicle pointing axis is pivotable.

Erfindungsgemäß ist jede Teilbühne mit den Stüt-Zweistöckiges Schienen- oder Straßenfahrzeug
zum Transport von Kraftwagen oder GüternAccording to the invention, each partial platform with the Stüt is a two-story rail or road vehicle
for the transport of cars or goods

Anmelder:Applicant:

Societe Nationale des Chemins de Fer Frangais,Societe Nationale des Chemins de Fer Frangais,

Roger Chadail,Roger Chadail,

Jean Archenoul,Jean Archenoul,

Jean Palin-Sainte-Agathe, ParisJean Palin-Sainte-Agathe, Paris

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. W. Gollung, Patentanwalt,Dipl.-Ing. W. Gollung, patent attorney,

Frankfurt/M., Kaiserstr. 16Frankfurt / M., Kaiserstr. 16

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Roger Chadail,Roger Chadail,

Jean Archenoul,Jean Archenoul,

Jean Palin-Sainte-Agathe, ParisJean Palin-Sainte-Agathe, Paris

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 12. August 1960 (835 752)France of 12 August 1960 (835 752)

zen starr verbunden, wobei ihre Schwenkachse durch die Befestigungspunkte der Stützen verläuft.zen rigidly connected, with its pivot axis running through the attachment points of the supports.

Das aus Teilbühne und Stützen bestehende Gestell ist vom Transportfahrzeug nicht ohne weiteres lösbar, sondern lediglich um die durch die Befestigungspunkte der Stützen verlaufende Achse schwenkbar, so daß es zum von den Fahrzeugenden her durchzuführenden Ladevorgang der unterliegenden Ladefläche ausgeschwenkt und zur Beladung der oberen Ladefläche, die noch innerhalb des Ladeprofils liegt und ebenfalls von den Enden des Fahrzeuges aus beladen werden kann, wieder hochgeschwenkt werden kann. Die Teile dieses Gestells sind leicht und können auf einfache Weise von Hand bedient werden. Eine Sicherheitsvorrichtung ist vorgesehen, um die Schwenkbewegung des Gestells zu begrenzen; in der Transportstellung ist die aus nebeneinanderliegenden Teilbühnen bestehende obere Ladefläche verriegelt. Das Be- und Entladen der oberen Ladefläche erfolgt mittels einer Laderampe, die aus zwei sich auf dem Boden abstützenden Rinnen besteht und mit ihren oberen Enden an nach unten geneigten Flächen der Teilbühnen verankert werden. Die Rinnen können bei Nichtgebrauch in einem besonderen Raum desThe frame, which consists of a partial platform and supports, cannot be easily removed from the transport vehicle, but only pivotable about the axis running through the attachment points of the supports, so that it is to be carried out from the vehicle ends of the loading process of the underlying loading area swiveled out and for loading the upper loading area, which is still within the loading profile and can also be loaded from the ends of the vehicle, swiveled up again can. The parts of this frame are light and can be easily operated by hand. A safety device is provided to limit the pivoting movement of the frame; in the In the transport position, the upper loading area consisting of side-by-side partial platforms is locked. The loading and unloading of the upper loading area takes place by means of a loading ramp, which consists of two on the There is soil supporting gutters and with their upper ends on downwardly sloping surfaces of the Partial stages are anchored. When not in use, the channels can be kept in a special room of the

409 767/28409 767/28

Transportfahrzeuges untergebracht werden. Die erwähnten geneigten Flächen der Teilbühnen können in die Horizontale hochgeschwenkt und etwas ausgezogen werden, um bei miteinander gekuppelten Transportfahrzeugen die Rollbahnen auf den Teilbühnen unmittelbar miteinander zu verbinden, so daß ein ganzer Zug von Transportfahrzeugen von einem Ende aus beladen werden kann.Transport vehicle can be accommodated. The mentioned inclined surfaces of the partial stages can be swiveled up to the horizontal and pulled out a little to be coupled with each other Transport vehicles to connect the runways on the partial platforms directly with one another, so that a whole train of transport vehicles can be loaded from one end.

Die aus den Unteransprüchen hervorgehenden weiteren Merkmale der Erfindung, die an Hand der Zeichnung erläutert sind, besitzen keine selbständige Bedeutung, sondern gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch.The further features of the invention which emerge from the subclaims and which are based on the Drawing are explained, have no independent meaning, but only apply in connection with the main claim.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines als Schienenfahrzeug ausgebildeten Transportfahrzeuges, das eine obere Ladefläche zum Transport einer zusätzlichen Reihe von Kraftwagen oder anderen Gütern, die selbst nicht dargestellt sind, enthält,F i g. 1 is a perspective view of a transport vehicle designed as a rail vehicle, the one upper loading area for the transport of an additional row of vehicles or others Contains goods that are not themselves shown,

F i g. 2 einen Querschnitt durch das Transportfahrzeug, bei dem die aus Teilbühnen und Stützen bestehenden Gestelle ausgeschwenkt sind, um die untenliegende Ladefläche mit zwei Fahrzeugreihen zu beladen,F i g. 2 shows a cross section through the transport vehicle, in which the partial platforms and supports Existing racks are swung out to the loading area below with two rows of vehicles to load

F i g. 3 einen Querschnitt durch das Transportfahrzeug, wobei die Gestelle eingeschwenkt und in dieser Stellung zum Transport der oberen Reihe von Kraftwagen dienen, die noch innerhalb des eingezeichneten Ladeprofils liegen,F i g. 3 shows a cross section through the transport vehicle, with the frames swiveled in and shown in FIG this position is used to transport the upper row of motor vehicles that are still within the area shown Load profiles,

F i g. 4 eine Teilansicht der Verriegelungseinrichtung eines Gestells in der ausgeschwenkten Stellung,F i g. 4 shows a partial view of the locking device of a frame in the pivoted-out position,

F i g. 5 eine Teilansicht zweier miteinander gekuppelter Transportfahrzeuge in Betriebsstellung,F i g. 5 shows a partial view of two transport vehicles coupled to one another in the operating position;

F i g. 6 die gleiche Teilansicht in Ladestellung, bei der die Rollbahnen der Teilbühnen miteinander verbunden sind,F i g. 6 shows the same partial view in the loading position, in which the runways of the partial platforms are connected to one another are,

F i g. 7 eine perspektivische Teilansicht der Verbindung der beiden Rollbahnenden in der Stellung gemäß F i g. 6, F i g. 8 einen Festlegekeil bei Nichtgebrauch und F i g. 9 diesen Keil in der Gebrauchsstellung.F i g. 7 is a partial perspective view of the connection of the two ends of the runway in position according to FIG. 6, fig. 8 a locking wedge when not in use and FIG. 9 this wedge in the position of use.

In der Zeichnung ist jedes der aus Stützen und starr daran angebrachten Teilbühnen 5 bestehenden Gestelle mit 1 bezeichnet. Sie sind bei 2 schwenkbar an dem Transportfahrzeug gelagert und können durch einen Bolzen, nachdem die entsprechenden Bohrungen 3 (vgl. F i g. 4) zur Deckung gebracht sind, verriegelt werden. In ihrer ausgeschwenkten Stellung werden die Gestelle 1 durch einen in eine Rast eingreifenden Haken 4 gehalten. Die Teilbühnen 5 tragen zur Führung der Räder der zusätzlichen oberen Kraftwagenreihe als Rinnen ausgebildete Rollbahnen 7, die in verschiedenen Höhenlagen, jedoch untereinander durch schräge Rinnenabschnitte verbunden, angeordnet sein können.In the drawing, each of the sub-platforms 5 consisting of supports and rigidly attached thereto is shown Racks designated with 1. They are pivotably mounted at 2 on the transport vehicle and can by a bolt after the corresponding holes 3 (see FIG. 4) are brought into line are to be locked. In their swiveled-out position, the racks 1 are in a Latch engaging hook 4 held. The partial platforms 5 contribute to guiding the wheels of the additional upper row of cars designed as grooves 7 taxiways, which are at different heights, however, connected to one another by inclined channel sections, can be arranged.

Durch die höher gelegenen Rinnenteile 6 werden die am weitesten nach oben ragenden Teile der auf der unteren Ladefläche befindlichen Kraftwagen oder Güter berücksichtigt. Die Enden 8 der Teilbühnen 5 bzw. Rollbahnen 7 besitzen geneigte Flächen 15, die mit Verankerungsschlitzen 9 zur Aufnahme der Rinnen der in der Zeichnung nicht dargestellten und sich auf dem Boden abstützenden Laderampe versehen sind. Die Teilbühnen 5 und die Rollbahnen 7 sind mit einer Unterbrechung 11 versehen, um die Handhabung der Gestelle 1 beim Ein- und Ausschwenken zu erleichtern.Due to the higher channel parts 6, the most upwardly protruding parts of the Vehicles or goods located in the lower loading area are taken into account. The ends 8 of the partial platforms 5 or runways 7 have inclined surfaces 15 with anchoring slots 9 for receiving the gutters the loading ramp, not shown in the drawing and supported on the ground are. The partial platforms 5 and the runways 7 are provided with an interruption 11 to the To facilitate handling of the frames 1 when pivoting in and out.

Die Enden 8 der Rollbahnen 7 weisen auf jeder Seite unterschiedliche Ausführungsformen auf (vgl. F i g. 7), die es ermöglichen, daß die Rollbahnen 7 zweier miteinander gekuppelter Transportfahrzeuge verbunden werden können. Das eine Endstück 12 ist in die Horizontale hochgeschwenkt und gleitet längs einer Führung 16, während sich der an dem Endstück 12 befindliche Anschlag 14 auf der geneigten Fläche 15 abstützt. Das andere Endstück 13 ist ebenfalls in die Horizontale hochgeschwenkt und in Längsrichtung in der Führung 16 verschiebbar. Es legt sich aber auf das Endstück 12 der Rollbahn 7 des anderen Transportfahrzeuges auf, wo es mittels eines Hakens 17 (vgl. F i g. 5 und 6) verankert wird, der in den Verankerungsschlitz 9 für die Laderampe eingreift.The ends 8 of the roller tracks 7 have different designs on each side (cf. F i g. 7), which enable the runways 7 of two transport vehicles coupled to one another can be connected. One end piece 12 is pivoted up into the horizontal and slides longitudinally a guide 16, while the stop 14 located on the end piece 12 is on the inclined Surface 15 is supported. The other end piece 13 is also pivoted up into the horizontal and in Slidable in the longitudinal direction in the guide 16. However, it lies on the end piece 12 of the runway 7 of the other transport vehicle, where it is anchored by means of a hook 17 (see Figs. 5 and 6), which engages in the anchoring slot 9 for the loading ramp.

Das zwischen dem Anschlag 14 und der geneigten Fläche 15 vorgesehene Spiel erlaubt es, daß die beschriebene Verbindung der Endstücke 12 und 13 auch in Kurvenstellung der beiden miteinander gekuppelten Transportfahrzeuge aufrechterhalten bleibt. Desgleichen sorgt hierfür auch die Möglichkeit der Längsverschiebung der Endstücke 12 und 13 in den Führungen 16.The play provided between the stop 14 and the inclined surface 15 allows the described Connection of the end pieces 12 and 13 also in the curved position of the two coupled together Transport vehicles is maintained. The possibility also ensures this the longitudinal displacement of the end pieces 12 and 13 in the guides 16.

Der in F i g. 8 dargestellte Festlegekeil für die Kraftwagenräder besteht aus den beiden Keilböcken 19 und 20, die durch das Keilrohr 18 miteinander verbunden sind, welches durch einen Griff 21 verlängert ist und der Plattform vermittels einer Kette 22 gesichert ist, um ein Herabfallen zu verhindern. Jeder Keilbock 19 und 20 ist mit einem Befestigungszapfen 23 bzw. 24 versehen, der in entsprechende Löcher der Rollbahn 7 eingreift. Mit 10 ist ein Geländer bezeichnet, das dem Schütze von die Teilbühnen begehenden Personen dient.The in F i g. 8 shown securing wedge for the motor vehicle wheels consists of the two wedge brackets 19 and 20, which are connected to one another by the wedge tube 18, which is extended by a handle 21 and the platform is secured by means of a chain 22 to prevent it from falling. Each wedge bracket 19 and 20 is provided with a mounting pin 23 and 24, respectively, which is in corresponding Holes in the runway 7 engages. With a railing is referred to, which the shooter of the partial stages committing persons serves.

Claims

Patent claims:

1. Two-story rail or road vehicle for the transport of motor vehicles, its lower loading area is loaded in two rows and its upper loading area from both sides of the vertical Vehicle longitudinal center plane consists of partial platforms, each of which is supporting, laterally attached to the lower loading area supports is mounted and around one in the vehicle longitudinal direction pointing axis is pivotable, characterized in that each partial platform (5) with the supports (1) is rigidly connected and their pivot axis (2) through the attachment points the supports runs.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the end pieces (12 and 13) Rolling tracks (7) of the partial platforms (5) are designed to be pivotable upwards.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that loading ramps for loading and Serve unloading at the end of the vehicle, which are supported on the ground and to the End pieces (12 and 13) are anchored.

4. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that below the end pieces (12 and 13) are attached to the runways (7) inclined surfaces (15), on which end pieces are supported, either directly in their inclined position or for the purpose of horizontal position with the interposition of a stop (14), which is attached to one of the end pieces is located.

5. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the End pieces (12 and 13) in the longitudinal direction in guides (16) of the roller tracks (7) in the horizontal Movable in direction and connectable to one another when transport vehicles are coupled are.

Considered publications:

German Patent No. 898 554; German Auslegeschrift No. 1 027 708; French Patent No. 1,020,804; U.S. Patent No. 2,834,631; "Deutsche Eisenbahntechnik", 1958, p. 398.

1 sheet of drawings