DE1176925B

DE1176925B - Vorrichtung zur Entlueftung des Triebwerks-raumes von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1176925B
Application number: DED39522A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Conrad; Dipl-Ing Wilhelm Loh
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-08-01
Filing date: 1962-08-01
Publication date: 1964-08-27

Description

Vorrichtung zur Entlüftung des Triebwerksraumes von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Entlüftung des Triebwerksraumes von Brennkraftmaschinen unter Verwendung eines Zyklon-Ölabscheiders mit einer Pumpe unmittelbar am Ölaustritt aus dem Zyklongehäuse zur Rückführung des abgeschiedenen Öles. Bei einer bekannten derartigen Vorrichtung ist die Pumpe als Förderschnecke ausgebildet, die das Öl in einen Schlauch drückt. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß als Pumpe eine vom Drucköl des Schmierkreislaufes betriebene Injektorpumpe dient, welche zugleich als Spritzdüse zur Schmierung von Zahnrädern od. dgl. benutzt wird.
Es ist zwar bekannt, eine vom Drucköl des Schmierkreislaufes betriebene Injektorpumpe zur Förderung von Öl durch ein Feinfilter zu verwenden, doch handelt es sich hierbei um eine reine Förderaufgabe, während bei der Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung noch zwei wesentliche, weitere Wirkungen auftreten. Es wird mit Sicherheit vermieden, daß sich der Überdruck im Kurbelgehäuse auf dem Abflußweg des Öles bis zum Zyklon, dessen Funktion störend, zurückstaut - was bei einer Förderschnecke, besonders bei zeitweilig geringer Öldurchsatzmenge, nicht ganz zu vermeiden sein dürfte -, und die Injektordüse bekommt zusätzlich die Funktion, direkt für die Schmierung zu sorgen. Besonders vorteilhaft gegenüber der bekannten Vorrichtung mit der Förderschnecke ist es auch, daß man - genau wie beim eigentlichen Ölabscheideprozeß - ohne zusätzliche bewegte Teile auskommt und ein Druckmittel verwenden kann, was ohnehin vorhanden ist und was, weil identisch, sich ohne weiteres mit dem zu fördernden Rücklauföl mischen läßt.
Man hat auch die Möglichkeit, die komplette Entlüftungsvorrichtung als eine vorzugsweise gegossene Baueinheit auszubilden, die deckelartig eine Öffnung auf der Triebwerksraumoberseite abschließt, unterhalb der sich im Triebwerksraum die Zahnräder befinden, und die den Zuführungskanal des Luft-Öl-Gemisches zum Zyklon-Ölabscheider, den Zyklon-Ölabscheider selbst und die Injektorpumpe enthält.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
F i g. 1 zeigt die Gesamtanordnung an einem 10-Zylinder-V-Dieselmotor, und F i g. 2 zeigt einen Schnitt durch die Entlüftungsvorrichtung entsprechend der Schnittebene II-II in der F i g. 1.
Stirnseitig an den eigentlichen Motor 10 anschließend befindet sich ein Räderkasten 11 mit einem Zahnradgetriebe 12. Der innen mit dem Kurbelgehäuseraum in offener Verbindung stehende Räderkasten 11 weist oben eine größere Öffnung auf, die durch die als gegossene Baueinheit ausgebildete Entlüftungsvorrichtung 13 abgeschlossen ist. Diese besteht im wesentlichen aus dem gehäuseartigen Deckelteil 14, dem Zuführungskanal 15 für das Luft-Öl-Gemisch, dem Zyklon-Ölabscheider 16 und der Injektorpumpe 17.
Der Zuführungskanal 15 mündet tangential in einen zylindrischen Teil 18 des Abscheiders 16. Das durch die hierdurch erzeugte Wirbelbewegung abgeschiedene Öl fließt in einen unteren, konischen Teil 19 des Abscheiders 16, während die reine Luft durch einen Schacht 20, ein Staubfilter 21 und einen Austrittsstutzen 22 ins Freie gelangt.
Durch einen Kanal 23 gelangt unter dem Druck der Schmierölpumpe stehendes Schmieröl zu einer Injektordüse 24. Dort reißt der Druckölstrahl das abgeschiedene, aus dem konischen Teil 19 des Abscheiders zugelaufene Öl mit, und das gesamte Öl spritzt durch eine Bohrung 25 ins Kurbelgehäuse zurück. Der Strahl ist hierbei so gerichtet, daß er dort laufende Zahnräder schmiert.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zur Entlüftung des Triebwerksraumes von Brennkraftmaschinen unter Verwendung eines Zyklon-Ölabscheiders mit einer Pumpe unmittelbar am Ölaustritt aus dem Zyklongehäuse zur Rückführung des abgeschiedenen Öles, dadurch gekennzeichnet, daß als Pumpe eine vom Drucköl des Schmierkreislaufes betriebene Injektorpumpe dient, welche zugleich als Spritzdüse zur Schmierung von Zahnrädern od. dgl. benutzt wird. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse als eine vorzugsweise gegossene Baueinheit ausgebildet ist, die deckelartig eine Öffnung auf der Triebwerksraumoberseite abschließt, unterhalb der sich im Triebwerksraum die Zahnräder befinden, und die den Zuführungskanal des Luft-Öl-Gemisches zum Zyklon-Ölabscheider. den Zyklon-Ölabscheider selbst und die Injektorpumpe enthält. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. I 101049; französische Patentschrift Nr. 1264 416; USA.-Patentschriften Nr. 1 487 585, 2 344 068.