DE1170873B

DE1170873B - Shaking device for unloading bulk goods from trolleys

Info

Publication number: DE1170873B
Application number: DEH38648A
Authority: DE
Inventors: Carl G Matson
Original assignee: Hewitt Robins International SA
Current assignee: Hewitt Robins International SA
Priority date: 1959-02-12
Filing date: 1960-02-12
Publication date: 1964-05-21

Description

Rüttelvorrichtung zum Entladen von Schüttgut aus Wagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Rüttelvorrichtung zum Entladen von Schüttgut aus Wagen, insbesondere Eisenbahn-Schüttwagen. Dabei besteht die Aufgabe, den in der Regel mit einem Hebelgestänge an den Wagen anlegbaren Rüttelkopf so am Hebelgestänge zu lagern, daß er den Bewegungen des Wagens während des Entladens folgen kann, ohne dabei den Kontakt mit der Wagenwand zu verlieren oder längs der Wagenwand zu rutschen. Eisenbahnwagen zum Beispiel schwingen während des Rüttelns nicht nur in der Horizontalen um ihre senkrechte Mittelachse und in der Horizontalen um ihre horizontale Längsachse, sondern heben sich auch mit fortschreitender Entladung unter dem Druck der entlasteten Fahrzeugfedern aus dem Fahrgestell hoch.Vibrating device for unloading bulk goods from wagons The invention relates to a vibrating device for unloading bulk goods from wagons, in particular Railway bulk car. The task here is usually with a lever linkage to store the vibrating head that can be placed on the car on the lever linkage so that it can accommodate the movements of the wagon during unloading without making contact with the wall of the wagon to lose or slide along the wall of the car. Railway wagons, for example, swing while shaking, not only horizontally around its vertical central axis and in the horizontal around their horizontal longitudinal axis, but also stand out as the discharge progresses under the pressure of the unloaded vehicle springs the chassis high.

Damit der Rüttelkopf diesen Bewegungen folgen kann, ist es bekannt, den Rüttelkopf gelenkig an einem Tragarm anzuordnen und durch eine Vorschubeinrichtung gegen eine Wagenwand anzulegen. So that the vibrating head can follow these movements, it is known to arrange the vibrating head articulated on a support arm and by a feed device to lay against a wall of the car.

Die Gelenkverbindung besteht bei der bekannten Anordnung aus einer durch eine Schraubenfeder vorgespannte gummigelagerte Hülse. Die Seitenbeweglichkeit dieses Gelenks ist jedoch begrenzt, so daß der Rüttelkopf bei größeren Wagenschwingungen, insbesondere beim Anheben des Wagens mit fortschreitender Entladung längs der Wagenwand rutscht und an Rüttelwirkung verliert. Außerdem wird die Wagenwand dabei verkratzt. Der Vorschub der Rüttelvorrichtung muß dann nachgestellt werden. Außerdem besteht bei der bekannten Vorrichtung die Gefahr, daß beim unbeabsichtigten Abrollen des Wagens von der Arbeitsstelle, während der Rüttelkopf noch unter vollem Druck an der Wagenwand anliegt, das Hebelgestänge und die Vorschub einrichtung verdreht und verbogen wird.The articulated connection consists of a known arrangement rubber-mounted sleeve pretensioned by a helical spring. The lateral mobility this joint is limited, however, so that the vibrating head with larger car vibrations, especially when lifting the car along the wall of the car as the unloading progresses slips and loses its shaking effect. In addition, the wall of the car is scratched. The feed of the vibrating device must then be readjusted. In addition, there is in the known device, the risk that the unintentional unrolling Car from the job, while the shaking head is still under full pressure the car wall rests, the lever linkage and the feed device rotated and is bent.

Die Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten und die Beschädigung des Hebelgestänges durch einen allseitig elastisch spielenden Rüttelkopf, der mit dem Tragarm durch verriegelte Parallellenker verbunden ist, die bei Überlastung in horizontaler Ebene ausschwenken können. Durch das allseits elastische Spiel kann der Rüttelkopf allen Bewegungen des Wagens während des Rüttelns und mit fortschreitender Entiadung folgen, ohne daß er auf der Wagenwand rutscht oder sich der Druck auf die Wagenwand ändert. Zugleich wird durch das elastische Spiel in weiten Grenzen auch die Rückwirkung der Wagenerschütterungen auf das den Rüttelkopf tragende Hebelgestänge und die Vorschub einrichtung gedämpft. Die verriegelten Parallellenker gestatten ein zusätzliches Spiel des Rüttelkopfs in der Horizon- talen, wenn der Wagen vor dem Abziehen des Rüttelkopfs von der Arbeitsstelle zufällig abrollt. Unter dem erhöhten Seitendruck durch- den Wagen löst sich dann die Verriegelung der Parallellenker und erlaubt das seitliche Abschwenken des Rüttelkopfs, der dabei seinen Kontakt mit der Wagenwand verliert. Als Riegel kann man in der Schwenkbahn angeordnete Scherbolzen verwenden. The invention avoids these difficulties and damage of the lever linkage by a vibrating head that is elastic on all sides, which with is connected to the support arm by locked parallel links, which in the event of overload can swivel out in a horizontal plane. Due to the elastic play on all sides, the shaking head all movements of the car during the shaking and with progressive Discharge follow without it sliding on the wall of the car or the pressure the wagon wall changes. At the same time, the elastic play within wide limits also the reaction of the wagon vibrations on the lever linkage carrying the vibrating head and the feed device is damped. Allow the locked parallel links an additional game of the shaker head in the horizon talen when the car is in front randomly unrolls after pulling the vibrating head off the work site. Under the increased Side pressure from the car then releases the locking of the parallel links and allows the vibrating head to be swiveled to the side while making contact loses with the wall of the car. Shear bolts arranged in the pivoting path can be used as a latch use.

Das kräftige elastische Spiel des Rüttelkopfs wird bei der Erfindung dadurch erzielt, daß an die Parallellenker ein Widerlager angeschlossen ist, das über mehrere Schraubenfedern und Ringanker mit der Rüttelplatte verbunden ist. Ordnet man mehrere Schraubenfedern am Umfang der Rüttelplatte an, dann kann man verhältnismäßig weiche Federn verwenden, die beträchtliche Winkelstellungen der Rüttelplatte gegenüber dem Widerlager und damit gegenüber dem Hebelgestänge erlauben. The strong elastic play of the vibrating head is in the invention achieved in that an abutment is connected to the parallel link that is connected to the vibrating plate via several coil springs and ring anchors. Arranges if you attach several coil springs to the circumference of the vibrating plate, then you can relatively Use soft springs that are angularly positioned in relation to the plate compactor allow the abutment and thus with respect to the lever linkage.

Die Zeichnung bringt ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung. Dabei zeigt Fig. 1 die Rüttelvorrichtung mit an die Seitenwand eines Eisenbahn-Schüttwagens angelegtem Rüttelkopf, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Rüttelkopf und den anschließenden Teil des tragenden Hebelgestänges während der seitlichen Ausweichbewegung des Wagens beim Entladen, F i g. 3 eine Draufsicht auf den Rüttelkopf und die benachbarten Teile des tragenden Hebelgestänges und Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie 44 der Fig. 2. The drawing shows an embodiment of the invention. Included Fig. 1 shows the vibrating device attached to the side wall of a railway bulk wagon applied vibrating head, Fig. 2 is a longitudinal section through the vibrating head and the subsequent Part of the supporting lever linkage during the sideways evasive movement of the car during unloading, F i g. 3 is a plan view of the vibrating head and the neighboring ones Parts of the supporting lever linkage and FIG. 4 shows a section along the line 44 of Fig. 2.

Die Rüttelvorrichtung ist laut Fig. 1 und 2 an der Entladestelle fest verankert und besteht aus zwei parallelen Streben 1, an denen die Schwinge 2 und eine zweiteilige Kurbel 3, 4 drehbar angelenkt sind. The vibrating device is shown in FIGS. 1 and 2 at the unloading point firmly anchored and consists of two parallel struts 1, on which the rocker 2 and a two-part crank 3, 4 are rotatably articulated.

Der untere Kurbelteil 3 trägt am Kopf ein Kniegelenk 5, das über dem als Lenker ausgebildeten oberen Kurbelteil 4 und ein Gelenk 6 mit dem Tragarm 7 verbunden ist, der an seinem hinteren Ende über das Gelenk 8 mit der Schwinge 2 verbunden ist.The lower crank part 3 carries a knee joint 5 on the head, which is above the The upper crank part 4 designed as a handlebar and a joint 6 with the support arm 7 is connected, which at its rear end via the joint 8 with the rocker arm 2 connected is.

Am Kniegelenk 5 greift die Vorschubeinrichtung 9, z. B. ein hydraulischer Motor an, mit der der als Ganzes mit 10 bezeichnete Rüttelkopf gegen die Seitenwand des Eisenbahnwagens 11 angepreßt werden kann. Im Rüttelkopf sitzt eine Unwucht 12, die über den Keilriemen 13 von einem Elektromotor 14 angetrieben ist. Der Elektromotor 14 sitzt auf einem Schwinggestell 15, das den Keilriemen 13 gespannt hält. Beim Abzug des Rüttelkopfs vom Eisenbahnwagen 11 nehmen die Schwinge 2 und die Kurbel 3,4 und der Tragarm 7 die in der F i g. 1 gestrichelt angedeutete Stellung ein. Gegenseitig zur Auflage kommende Puffer 16, 17 am oberen Kurbelteil 4 und am Tragarm 7 verhindern das Vornüberkippen des Hebelgestänges, falls der Rüttelkopf 10 keinen Gegendruck mehr findet, z B. beim zufälligen Abrollen des Eisenbahnwagens 11.On the knee joint 5, the feed device 9 engages, for. B. a hydraulic Motor on, with which the as a whole designated 10 shaker head against the side wall of the railroad car 11 can be pressed. There is an imbalance 12 in the vibrating head, which is driven by an electric motor 14 via the V-belt 13. The electric motor 14 sits on a swing frame 15 which keeps the V-belt 13 tensioned. At the Withdrawal of the vibrating head from the railroad car 11 take the rocker 2 and the crank 3, 4 and the support arm 7 in FIG. 1 position indicated by dashed lines. Mutually coming to rest buffers 16, 17 on the upper crank part 4 and on the support arm 7 prevent the lever linkage from tipping over if the vibrating head 10 does not Counterpressure finds more, e.g. when the railroad car 11 accidentally rolls off.

Der Rüttelkopf 10 legt sich an den Eisenbahnwagen 11 mit einer z. B. rechteckigen und an der Druckfläche gerippten Rüttelplatte 18 an. Die Rüttelplatte 18 hat auf ihrer Rückseite drei parallele und die Unwucht 12 tragende Platten 19, 20, 21 und vier becherförmige Hülsen 22 zur Aufnahme der rechten Köpfe von vier schweren Druckfedern23, die den Druck der Vorschubeinrichtung 9 federnd auf die Rüttelplatte 18 übertragen. Die linken Köpfe der Druckfedern sitzen dazu in entsprechenden becherförmigen Hülsen 24 eines gleichfalls rechteckigen Widerlagers 25. Das Widerlager 25 wird vom Tragarm 7 unter dem Druck der Vorschubeinrichtung 9 nach rechts gegen den Eisenbahnwagen 11 gedrückt. The vibrating head 10 attaches itself to the railroad car 11 with a z. B. rectangular vibrating plate 18 with ribs on the pressure surface. The vibrating plate 18 has three parallel plates 19 on its rear side that support the unbalance 12, 20, 21 and four cup-shaped sleeves 22 for receiving the right-hand heads of four heavy compression springs23, which the pressure of the feed device 9 resiliently on the Transfer vibrating plate 18. The left heads of the compression springs sit in corresponding Cup-shaped sleeves 24 of an equally rectangular abutment 25. The abutment 25 is countered to the right by the support arm 7 under the pressure of the feed device 9 pressed the railroad car 11.

Das Widerlager 25 kann mit seiner Rückseite unmittelbar und starr oder über eine Sicherheitsvorrichtung, nämlich die Parallellenker 26, mit dem Tragarm 7 verbunden sein, wie später noch beschrieben wird. Das Widerlager 25 trägt außerdem oben und unten je einen Ringanker 27, die in verhältnismäßig großen Löchern 28 der Mittelplatte 20 der Rüttelplatte 18 eingehängt sind und den Federweg der Druckfedern 23 und damit die Bewegung der Rüttelplatte 18 gegenüber dem Widerlager 25 begrenzen.The back of the abutment 25 can be direct and rigid or via a safety device, namely the parallel link 26, with the support arm 7, as will be described later. The abutment 25 also carries above and below each a ring anchor 27, which in relatively large holes 28 of the Middle plate 20 of the vibrating plate 18 are suspended and the travel of the compression springs 23 and thus limit the movement of the vibrating plate 18 relative to the abutment 25.

Ist der Rüttelkopf 10 gegen den Eisenbahnwagen 12 gepreßt, dann geben die Druckfedern23 nach und entlasten die Ringanker 27, so daß die Rüttelplatte 18 allein von den Druckfedern 23 getragen ist.If the vibrating head 10 is pressed against the railroad car 12, then give the compression springs23 and relieve the ring anchor 27, so that the vibrating plate 18 is borne solely by the compression springs 23.

Dabei entfällt jede gleitende oder reibende Verbindung zwischen der Rüttelplatte 18 und dem den Rüttelkopf 10 tragenden Hebelgestänge, so daß sich die Erschütterungen des Rüttelkopfes 10 nur noch stark geschwächt auf das Hebelgestänge und die Vorschubeinrichtung 9 übertragen. Die Pressung der Druckfedern wird durch den Auflauf der Ring- anker 27 an der Gegenwand der Löcher28 in der Mittelplatte 20 begrenzt. Die vier Druckfedern 23 sollen sowohl senkrecht wie waagrecht möglichst weit voneinander entfernt sein, damit die Rüttelplatte 18 sicher an der Seitenwand des Eisenbahnwagens 11 anliegt. F i g. 2 zeigt das große elastische Spiel der Rüttelplatte 18 gegenüber dem Widerlager 29, das der Rüttelplatte 18 auch dann noch der Wagenwand zu folgen erlaubt, wenn die Wagenwand bei fortschreitender Entladung stark seitlich gekippt ausweicht. In gleicher Weise kann sich die Rüttelplatte 18 auch Vorsprüngen an der Wagenwand, z. B. Nietköpfen, anpassen oder Längsschwingungen des Wagens 11 folgen.There is no sliding or friction connection between the Vibrating plate 18 and the lever linkage carrying the vibrating head 10, so that the Vibrations of the vibrating head 10 only strongly weakened on the lever linkage and the feed device 9 are transmitted. The compression of the compression springs is through the casserole of the ring anchor 27 on the opposite wall of the holes 28 in the center plate 20 limited. The four compression springs 23 should be both vertical and horizontal as possible be far apart, so that the vibrating plate 18 securely on the side wall of the railroad car 11 is present. F i g. 2 shows the large elastic play of the vibrating plate 18 opposite the abutment 29, that of the vibrating plate 18 also then the car wall allowed to follow if the wagon wall is strongly sideways as the unloading progresses tilted dodges. In the same way, the vibrating plate 18 can also projections on the car wall, e.g. B. rivet heads adjust or longitudinal vibrations of the carriage 11 follow.

Die bei Überlastung des Rüttelkopfs beim zufälligen Abrollen des Eisenbahnwagens 11 wirksame Sicherheitsvorrichtung besteht aus je zwei Schamierhülsen 29 am rechten Ende des Tragarms 7 und je zwei geteilten Scharnierhülsen 30 an der Rückseite des Widerlagers 25, die mit den in Seitenansicht U-förmigen Parallellenkern 26 gelenkig verzapft sind (F i g. 2). Jeder Parallellenker 26 trägt als Verriegelung einen Scherbolzen 31. Die Scherbolzen 31 liegen in der normalen und mit dem Tragarm 7 fluchtenden Stellung der Parallellenker 26 gegen Kanten des Tragarms 7 an. Damit ist der Rüttelkopf 10 gegenüber dem Tragarm 7 in dieser Lage festgestellt. Übersteigt der Seitendruck des abrollenden Eisenbahnwagens 11 jedoch das zulässige Höchstmaß, dann scheren die Scherbolzen 31 an den Kanten des Tragarms 7 ab und die Parallellenker 26 schwenken über die Kopffläche des Tragarms 7 hinweg in die strichpunktierte Stellung der F i g. 3. Dabei ziehen die Parallellenker 26 den Rüttelkopf 10 von der Wagenseite ab, noch ehe das Hebelgestänge verdreht oder verbogen werden kann. Die Sicherheitsvorrichtung wird durch den Einsatz neuer Scherbolzen 31 sofort wieder betriebsfähig. If the vibrating head is overloaded when the Railway car 11 effective safety device consists of two hinge sleeves 29 at the right end of the support arm 7 and two split hinge sleeves 30 at the Back of the abutment 25, which is with the parallel links U-shaped in side view 26 are articulated (Fig. 2). Each parallel link 26 acts as a lock a shear bolt 31. The shear bolts 31 lie in the normal and with the support arm 7 aligned position of the parallel links 26 against the edges of the support arm 7. In order to the vibrating head 10 is established in relation to the support arm 7 in this position. Exceeds However, the side pressure of the rolling railway wagon 11 is the maximum permissible, then the shear bolts 31 shear off the edges of the support arm 7 and the parallel links 26 pivot over the top surface of the support arm 7 into the dot-dash position the F i g. 3. The parallel links 26 pull the vibrating head 10 from the side of the car before the lever linkage can be twisted or bent. The safety device is immediately operational again by using new shear bolts 31.

Claims

Claims: 1. Vibrating device for unloading bulk material from car with a vibrating head, which is articulated on a support arm and through a feed device can be placed against a carriage wall, characterized by a vibrating head (10) which is elastic on all sides and which goes through with the support arm (7) locked parallel link (26) is connected, which in the event of overload in horizontal Be able to swivel out level.

2. Vibrating device according to claim 1, characterized in that the vibrating head (10) an abutment (25) connected to the parallel link (26) has, which has several coil springs (23) and ring anchors (27, 28) with the vibrating plate (18) is connected.

Documents considered: German Patent No. 390 308; German utility model No. 1 748 181; U.S. Patent No. 2,818,184.