DE1170272B

DE1170272B - Manual drive for the propeller of lifeboats

Info

Publication number: DE1170272B
Application number: DEV21893A
Authority: DE
Inventors: Hans Voss; August Graf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-01-15
Filing date: 1962-01-15
Publication date: 1964-05-14

Description

Handantrieb für den Propeller von Rettungsbooten Die Erfindung betrifft einen Handantrieb für den Propeller von Rettungsbooten u. dgl., mit in Längsrichtung des Bootes hin- und herschwenkbar angeordneten Handhebeln, welche über eine oder mehrere Schub- und Zugeinrichtungen auf eine Querwelle wirken, deren dadurch in wechselnder Richtung hin-und herbewegtes Abtriebsrad über zwei in entgegengesetzter Richtung kuppelnde Elemente die stets in gleicher Richtung umlaufende Abtriebswelle eines Freilaufgetriebes, die mit der Propellerwelle starr gekuppelt ist, antreibt.Hand drive for the propeller of lifeboats The invention relates to a hand drive for the propeller of lifeboats and the like, with in the longitudinal direction of the boat back and forth pivotable arranged hand levers, which via one or several pushing and pulling devices act on a transverse shaft, which thereby in alternating direction reciprocating driven gear over two in opposite directions Direction of coupling elements the output shaft always rotating in the same direction a freewheel gear, which is rigidly coupled to the propeller shaft, drives.

Handantriebe der vorgenannten Art haben den entscheidenden Nachteil, daß sie relativ starr sind und bei der Weiträumigkeit solcher Anlagen sehr genau ausgerichtet in das Rettungsboot eingebaut werden müssen, um Verklemmungen und Betriebsstörungen zu vermeiden. Diese Starrheit der Anordnung bzw. ihre fehlende Elastizität kann sich besonders nachteilig bemerkbar machen, wenn das Rettungsboot bei grober See oder auch durch Anschlagen an den Schiffskörper bei unsachgemäßem Aussetzen Verformungen erleidet. Sind solche vorgenannten Anlagen mit Klinkensperren versehen, ergibt sich als weiterer Nachteil auch noch ein Hubverlust an den Handhebeln von 10 % oder mehr, so daß die aufgebrachten Kräfte für den Bootsantrieb nicht voll ausgenutzt werden. Klinkengetriebe machen im übrigen den Bootsantrieb sehr geräuschvoll. Auch besteht durch das stoßweise Eingreifen der Sperrklinken die Gefahr des Ausbrechens von Zähnen und damit einer Blockierung der Anlage.Manual drives of the aforementioned type have the decisive disadvantage that they are relatively rigid and, given the spaciousness of such systems, very precise aligned in the lifeboat must be installed to avoid deadlocks and malfunctions to avoid. This rigidity of the arrangement or its lack of elasticity can are particularly noticeable when the lifeboat is in rough seas or deformations caused by hitting the hull in the event of improper exposure suffers. If the aforementioned systems are provided with latch locks, this results Another disadvantage is a loss of stroke at the hand levers of 10% or more, so that the forces applied to drive the boat are not fully utilized. Ratchet gears also make the boat drive very noisy. Also exists Due to the intermittent engagement of the pawls, there is a risk of teeth breaking out and thus a blockage of the system.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines verbesserten Handantriebes, welcher die vorerwähnten Nachteile nicht aufweist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Handantrieb der eingangs genannten Art vorgeschlagen, zwischen Abtriebsrad und Antriebswelle des Getriebes einen Seil- oder Kettentrieb einzuschalten und als kuppelnde Elemente bekannte Freilaufkupplungen vorzusehen.The object of the present invention is to provide an improved one Hand drive, which does not have the aforementioned disadvantages. To solve this The object is proposed according to the invention in a manual drive of the type mentioned at the outset, a cable or chain drive between the output gear and the drive shaft of the gear unit switch on and provide overrunning clutches known as coupling elements.

Ein solcher Handantrieb läßt sich wesentlich einfacher und selbst von ungelernten Hilfskräften einbauen, da der Seil- oder Kettentrieb ein elastisches Zwischenglied darstellt, welches das Entstehen von Verklemmungen in den Übertragungsmitteln verhindert. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß die Antriebsmittel sich bequemer im Bootskörper unterbringen lassen, wodurch der Stauraum und der Raum zur Unterbringung von Ausrüstungsgegenständen vergrößert werden kann.Such a manual drive can be much easier and even install by unskilled workers, as the rope or chain drive is an elastic one Intermediate element represents the occurrence of deadlocks in the transmission media prevented. Another advantage is that the drive means are more convenient can be accommodated in the hull, creating storage space and space for accommodation of equipment can be enlarged.

Zum Stande der Technik sei noch erwähnt, daß es bereits bekanntgeworden ist, als Ersatz für Handhebel Seilverbindungen mit einer Mehrzahl von Griffhölzern vorzusehen. Mit solchen Seilverbindungen hat die vorliegende Erfindung nichts zu tun, denn es handelt sich dabei nicht um einen Ersatz für Zughebel, sondern um ein flexibles Verbindungselement zwischen Abtriebsrad und Antriebswelle, welches durch die vorerwähnte Seilverbindung nicht nahegelegt ist.Regarding the state of the art, it should also be mentioned that it has already become known is, as a replacement for hand lever rope connections with a plurality of wooden handles to be provided. The present invention has nothing to do with such cable connections do, because it is not a replacement for pull levers, but a flexible connecting element between the output gear and drive shaft, which through the aforementioned cable connection is not suggested.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung werden die Freilaufkupplungen in koaxialer Ausrichtung in oder neben den Kegelrädern des Getriebes angeordnet.According to a further feature of the invention, the overrunning clutches arranged in coaxial alignment in or next to the bevel gears of the transmission.

Auch können erfindungsgemäß sämtliche Handhebel mit einer einzigen die Welle des Abtriebsrades hin- und herbewegenden Schubstange verbunden sein, an der zur Begrenzung der hin- und hergehenden Bewegungen federnde Anschläge angebracht sind. Der stets in gleicher Richtung umlaufenden Antriebswelle des Getriebes kann in an sich bekannter Weise ein Wendegetriebe nachgeschaltet sein.According to the invention, all hand levers can also be used with a single one be connected to the shaft of the driven gear reciprocating push rod the resilient stops attached to limit the reciprocating movements are. The drive shaft of the transmission, which always rotates in the same direction, can a reversing gear can be connected downstream in a manner known per se.

Der hervorstechendste Vorteil eines derart ausgebildeten Handantriebes liegt jedoch neben den bereits erwähnten Vorteilen darin, daß beim Anfahren und beim Umsteuern bei jeder Stellung und Bewegungsrichtung der Handhebel die volle Ausnutzung der Kraftübertragung über den ganzen Hebelhub vor- und rückwärts gewährleistet ist.The most striking advantage of a manual drive designed in this way however, in addition to the advantages already mentioned, is that when starting and when reversing the hand lever in every position and direction of movement Utilization of the power transmission over the entire lever stroke forwards and backwards guaranteed is.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung an Hand der Zeichnung, in der eine bevorzugte Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine schematische, perspektivische Ansicht eines mit acht Handhebeln ausgerüsteten Handantriebes und F i g. 2 einen horizontalen Schnitt durch das beim erfindungsgemäßen Handantrieb verwendete, mit Freilaufkupplungen versehene Getriebe mit nachgeschaltetem Wendegetriebe.Further details and features of the invention emerge from the following description with reference to the drawing, in which a preferred embodiment for example is illustrated. In the drawing, F i g. 1 a schematic, perspective view of a hand drive equipped with eight hand levers and F i g. 2 shows a horizontal section through the manual drive according to the invention used, with Gearboxes equipped with overrunning clutches with a downstream Reverse gear.

Die nebeneinanderliegenden Handhebel l sind an querschiffs gelagerten Wellen 3 in dem nicht dargestellten Rettungsboot befestigt. Die Handhebel l können bei Nichtverwendung von den Wellen 3 getrennt werden, da sie zweckmäßigerweise lösbar in besonderen, nicht näher dargestellten Steckhülsen gelagert sind. Sämtliche Wellen 3 sind mit starr daran befestigten, mittschiffs nach unten ragenden Hebeln 4 versehen, an deren Enden eine Schubstange 5 gelenkig gelagert ist. Die achterste der Wellen 3 dient gleichzeitig als Vorgelegewelle und trägt das nur aus Segmenten bestehende Abtriebsrad 8 für das Seil 9. Die beiden Enden dieses die Antriebsseilscheibe 7 des Getriebes 6 umschlingenden Seiles 9 sind nachspannbar am Abtriebsrad 8 befestigt. Zweckmäßigerweise erstreckt sich die Umschlingung der Antriebsseilscheibe 7 durch das Seil 9, wie die F i g. 2 zeigt, über einen Bogen von etwa 500° oder mehr.The hand levers l lying next to one another are mounted on transepts Shafts 3 fixed in the lifeboat, not shown. The hand lever l can be separated from the shafts 3 when not in use, since they are expediently detachable are stored in special, not shown sockets. All waves 3 are provided with levers 4 that are rigidly attached to them and project downwards amidships, at the ends of which a push rod 5 is articulated. The eighth of the waves 3 also serves as a countershaft and carries the one that only consists of segments Output wheel 8 for the cable 9. The two ends of this the drive cable pulley 7 the rope 9 looping around the gear 6 are fastened to the output gear 8 in a retensionable manner. The looping of the drive pulley 7 expediently extends through the rope 9, as shown in FIG. 2 shows over an arc of about 500 ° or more.

An Stelle des aus Segmenten gebildeten Abtriebsrades 8 kann natürlich auch eine volle Seilscheibe treten. Im Hinblick auf eine entsprechend große Abtriebsseilscheibe für ein größeres übersetzungsverhältnis und einen geringen Platzbedarf ist es jedoch vorzuziehen, nur Segmente zu verwenden. Bei Verwendung einer vollen Seilscheibe als Abtriebsrad 8 kann das Seil 9 selbstverständlich auch endlos ausgebildet sein.Instead of the output gear 8 formed from segments, of course also kick a full pulley. With regard to a correspondingly large output pulley for a larger transmission ratio and a small footprint, however, it is preferable to use segments only. When using a full pulley As a driven wheel 8, the cable 9 can of course also be designed to be endless.

Eine weitere Möglichkeit der Kraftübertragung liegt in der Verwendung eines Kettentriebes, eines Zahnriementriebes oder anderer an sich bekannter, äquivalenter Übertragungsmittel, die an Stelle des Seiles treten.Another possibility of power transmission is the use a chain drive, a toothed belt drive or other equivalent known per se Transmission means that take the place of the rope.

Für die Schubstange 5 kann eine Hubbegrenzung mittels federnder Anschläge vorgesehen werden, wie sie schematisch bei 10 angedeutet ist. Eine solche Hubbegrenzung kann beispielsweise so eingestellt werden, daß die freien Enden der Handhebel einen Weg von 600 mm zurücklegen können.A stroke limitation by means of resilient stops, as indicated schematically at 10, can be provided for the push rod 5. Such a stroke limitation can be set, for example, so that the free ends of the hand lever can cover a distance of 600 mm.

Die besondere Ausbildung des Getriebes 6 ist aus der F i g. 2 zu erkennen.The special design of the transmission 6 is shown in FIG. 2 to recognize.

Die von der Antriebsseilscheibe 7 angetriebene, im Gehäuseteil 12 gelagerte Antriebswelle 13 trägt zwei Kegelradplanräder 14 und 15, die über ein linkssperrendes Freilauflager 16 und ein rechtssperrendes Freilauflager 17 mit der Welle 13 gekuppelt sind. Beide Kegelradplanräder 14 und 15 stehen mit einem Kegelradritze118 im Eingriff, welches bei den hin-und hergehenden Bewegungen der Seilscheibe 7 stets in gleicher Richtung in Umlauf gesetzt wird. Die im Gehäuse gelagerte, das Kegelradritzel18 tragende Abtriebswelle 19 treibt ein in dem benachbarten Gehäuseteil 11 untergebrachtes Wendegetriebe an, dessen Abtriebswelle in nicht näher dargestellter Weise die Welle des Bootspropellers antreibt. Das Wendegetriebe ist in bekannter Weise ausgebildet und braucht daher nicht näher beschrieben zu werden. Dieses Wendegetriebe gibt entsprechend den Beschlüssen der »Internationalen Konferenz zum Schutze des menschlichen Lebens auf See von 1960« in London die Möglichkeit, den Schiffspropeller während des Betriebes der Antriebsanlage umzusteuern.The drive shaft 13, which is driven by the drive rope pulley 7 and mounted in the housing part 12, carries two bevel gears 14 and 15, which are coupled to the shaft 13 via a left-locking freewheel bearing 16 and a right-locking freewheel bearing 17. Both bevel gear face gears 14 and 15 are in engagement with a bevel gear pinion 118, which is always set in rotation in the same direction during the reciprocating movements of the pulley 7. The output shaft 19, which is mounted in the housing and carries the bevel gear pinion 18, drives a reversing gear housed in the adjacent housing part 11 , the output shaft of which drives the shaft of the boat propeller in a manner not shown. The reversing gear is designed in a known manner and therefore does not need to be described in more detail. In accordance with the resolutions of the "International Conference for the Protection of Human Life at Sea of 1960" in London, this reversing gear enables the ship's propeller to be reversed while the propulsion system is in operation.

Claims

Claims: 1. Hand drive for the propeller of lifeboats and the like, with hand levers that can be swiveled back and forth in the longitudinal direction of the boat, which act via one or more pushing and pulling devices on a transverse shaft, whose driven gear, thereby moving back and forth in alternating directions, has two Elements coupling in the opposite direction are always in the same direction rotating output shaft of a freewheel gear that is rigid with the propeller shaft is coupled, drives, that is between The output gear (8) and drive shaft (13) of the gear (6) are a cable or chain drive (9) is switched and that as coupling elements known overrunning clutches (16, 17) are provided.

2. Hand drive according to claim 1, characterized in that the overrunning clutches (16, 17) in coaxial alignment in or next to the bevel gears (14,15) of the transmission (6) are arranged.

3. Hand drive according to claim 1 and 2, characterized in that all the hand levers (1) are connected to a push rod (5) which reciprocates the shaft of the driven wheel (8), on which resilient stops to limit the reciprocating movements (10) are attached.

4. Manual drive according to claim 1 to 3, characterized in that the output shaft (19) of the gear (6), which always rotates in the same direction, is followed by a reversing gear (11) in a manner known per se. Publications considered: German utility model No. 1831 534; French Patent No. 995,642; "Schiffbautechnik" magazine, 1956, issue 6, pp. 160 to 168.