DE1169222B

DE1169222B - Elektromagnetisch entgegen Federkraft ausrueckbare Scheibenreibungsbremse bzw. -Kupplung

Info

Publication number: DE1169222B
Application number: DEO5711A
Authority: DE
Original assignee: ORTLINGHAUS O H G GEB
Current assignee: ORTLINGHAUS O H G GEB
Priority date: 1957-09-09
Filing date: 1957-09-09
Publication date: 1964-04-30

Description

Elektromagnetisch entgegen Federkraft ausrückbare Scheibenreibungsbremse bzw. -Kupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnetisch entgegen Federkraft ein- oder ausrückbare Seheibenreibungsbremse oder -kupplung, bei welcher der Luftspalt zwischen Ankerscheibe und Magnetkörper infolge Reibbelagabnutzung mittels einer als Schraubring ausgebildeten Druckscheibe nachstellbar ist, welche das Widerlager der Reibscheiben bildet.
Da bei einer im Betrieb befindlichen Bremse bzw. Kupplung der Luftspalt sich durch den Verschleiß des Reibscheibenpakets ständig vergrößert, muß er laufend kontrolliert werden, um ein überschreiten des zulässigen Grenzwerts des Luftspalts zu vermeiden. Die Kontrolle und Nachstellung des Luftspalts erfolgte bisher mittels Lehren, deren Abmessungen auf den Bedienungsanleitungen angegeben waren. Die Erfahrung hat jedoch gelehrt, daß eine solche Wartung betriebsmäßig nicht einwandfrei durchzuführen war, zumal die erforderliche Bedienungsanleitung nicht immer zur Hand ist.
Nach der Erfindung wird die genaue Einstellung des Luftspalts dadurch vereinfacht und erleichtert, daß der Stellschlüssel für die Druckscheibe zugleich als deren Einstellehre dient, wobei diese in Nuten der Druckscheibe einzustecken ist, aus denen sie um das Maß des Luftspalts vorsteht und so zugleich die Maßlehre für den Luftspalt bildet.
Auf der Zeichnung ist die neue Scheibenreibungsbremse in einem Ausführungsbeispiel in A b b. 1 im Schnitt dargestellt.
Die Ab b. 2 und 3 zeigen die Vorderseite der Druckscheibe, mit der sie am Reibscheibenpaket anliegt, und den Nachstellstift.
Der die Spule 2 enthaltende Magnetkörper 1 trägt die Stehbolzen 3, welche den Widerlagerring 6 für das aus den Innenlamellen 10 und den Außenlamellen 5 und 5a bestehende Reibscheibenpaket halten. Auf den Stehbolzen 3 sind die Außenlamellen 5, 5a und der Anker 4 des Elektromagneten verschiebbar geführt. Der Anker 4 wird im stromlosen Zustand der Bremse durch die Federn 9 des Magnetkörpers gegen das Reibscheibenpaket gedrückt und preßt dieses gegen die nachstellbare Druckscheibe 7. Zur Einstellung des Luftspalts S zwischen der Zugfläche des Elektromagneten und dem Anker ist in den Widerlagerring 6 die ringförinige Gegendruckscheibe 7 eingesehraubt, gegen welche sich das Reibscheibenpaket anlegt. Die Druckscheibe 7 wird durch die Feststellschraube 8 gesichert. Bei stromloser Spule drücken die Federn 9 mittels der Ankerscheibe 4 das Reibscheibenpaket zusammen und verbinden den Magnetkörper 1 kraftschlüssig mit dem Mitnehmer 11, wobei die Außenlamelle 5a die übertragung eines Reibmoments auf die Druckscheibe 7 verhindert.
Durch wachsenden Verschleiß vergrößert sich im stromlosen Zustand der Bremse bzw. Kupplung der Luftspalt S zwischen Elektromagnet und Anker. Eine Rückführung des Luftspalts auf seinen Ausgangswert geschieht durch die Verdrehung der Druckscheibe 7 nach vorherigem Lösen der Sicherungsschraube 8.
Zu ihrer Einstellung hat die ringförmige Gegendruckscheibe 7 an ihrer dem Reibscheibenpaket zugekehrten Planseite radiale Nuten 12 von der Tiefe t und der Breite b (A b b. 2), in welche ein prismatischer Einstellstab 13 von der Breite b und der Höhe ti eingeführt wird, mit dem die Druckscheibe 7 zu drehen ist. Der Einstellstab steht auf der Planseite der Druckscheibe um den Differenzbetrag t, - t, der gleich ist dem günstigstem Luftspalt S, vor. Durch Rechtsdrehung, von der Druckscheibenseite der Bremse her gesehen, wird die Druckscheibe so lange gedreht, bis Widerstand spürbar wird. Nach Entfernung des Einstellstabs 13 ist die Bremse bzw. Kupplung auf den günstigsten Wert des Luftspaltes S = t, - t ohne Messung eingestellt.
Der Nachstellstift 13 hat somit eine doppelte Wirkung, er ist Verstellwerkzeug und Meßwerkzeug für den Luftspalt S.

Claims

Patentanspruch: Elektromagnetisch entgegen Federkraft ein-oder ausrückbare Scheibenreibungsbrernse. oder -kupplung, bei welcher der Luftspalt zwischen Ankerscheibe und Magnetkörper infolge Reibbelagabnutzung n-üttels einer als Schraubring ausgebildeten Druckscheibe nachstellbar ist, die mit einer mit dem Magnetkörper drehfest verbundenen Ringscheibe verschraubt ist, d a d u r c h g e - k e n n z e i c h n e t, daß die Druckscheibe (7) auf ihrer dem Reibscheibenpaket zugekehrten Stirnseite radiale Nuten (12) für einen Nachstellstift (13) aufweist, der aus der Stirnfläche der Druckscheibe um das Maß des erforderlichen Luftspalts (S) vorsteht und dadurch gleichzeitig als Meßstift dient. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 1 338 980.