DE1157180B

DE1157180B - Track expansion frame

Info

Publication number: DE1157180B
Application number: DEL33222A
Authority: DE
Inventors: Herbert Sattler
Original assignee: KARL LOEHR STAHLAUSBAUTEN fur
Current assignee: KARL LOEHR STAHLAUSBAUTEN fur
Priority date: 1959-05-13
Filing date: 1959-05-13
Publication date: 1963-11-14

Description

Streckenausbaurahmen Die Erfindung bezieht sich auf Streckenausbaurahmen, die aus zwei mit ihren Flanschen fluchtenden, nebeneinander angeordneten I-Proffen bestehenden Segmenten zusammengesetzt sind.Track extension frame The invention relates to track extension frame, the two I-Proffen aligned side by side with their flanges existing segments are composed.

Es sind zahlreiche Ausführungsformen von Streckenausbaurahmen aus I-Profil-Segmenten bekannt, bei welchen die Verspannung der einzelnen Segmente miteinander, um dadurch die gewünschte Nachgiebigkeitscharakteristik zu erzielen, dadurch erfolgt, daß die beiden sich überlappenden Segmentenden gegeneinander versetzt sind, d. h. also, daß die Flansche dieser beiden Segmente nicht miteinander fluchten, sondern in die jeweiligen Profileinsprünge eingreifen, wobei in den derart gebildeten Zwischenräumen keilartig ausgebildete Druckkörper gelagert sind, die sich bei relativer Verschiebung der beiden Segmente gegeneinander zusammenziehen, um derart den Ausbauwiderstand zu schaffen. Die Verspannung der Profilsegmente mit dem Druckkörper erfolgt bei den bekannten Streckenausbaurahmen über Bügel, die beispielsweise durch einen zusätzlichen Keil angetrieben und gehalten werden.There are numerous embodiments of track expansion frames I-profile segments are known in which the bracing of the individual segments with one another, in order to achieve the desired flexibility characteristics, thereby that the two overlapping segment ends are offset from one another, d. H. so that the flanges of these two segments are not aligned with each other, but engage in the respective profile indentations, in the spaces thus formed wedge-shaped pressure bodies are mounted, which are displaced relative to each other pull the two segments together against each other, in order to reduce the resistance to expansion to accomplish. The tensioning of the profile segments with the pressure hull takes place at the well-known track expansion frame over brackets, for example by an additional Wedge driven and held.

Bei diesen bekannten Streckenausbaurahmen findet also ein Versetzen der beiden Profilsegmente gegeneinander statt, so daß, da die Segmente, aus denen die Ausbaurahmen zusammengesetzt sind, nicht in einer Ebene liegen, der lichte Streckenquerschnitt erheblich eingeengt wird bzw. sich die Ausbruchweite der Strecke zur Erzielung einer bestimmten lichten Weite gegenüber bisher bekannten Ausbaurahmen, die beispielsweise aus U- oder Rippenprofil bestehen, erheblich vergrößert. Auch ist die Anordnung der Verbolzung bei diesen bekannten Rahmen mit Schwierigkeiten verbunden, ebenso wie das Einbringen des Streckenverzugs durch die gegeneinander versetzte Anordnung der Segmente erheblich erschwert wird.In these known route expansion frames, there is an offset of the two profile segments held against each other, so that, as the segments from which the expansion frames are assembled, do not lie in one plane, the clear cross-section of the route is significantly narrowed or the breakout distance of the route to achieve a certain clear width compared to previously known expansion frames, for example consist of a U or rib profile, considerably enlarged. Also is the arrangement the bolting associated with difficulties in these known frames, as well like the introduction of the line delay through the offset arrangement the segments is made considerably more difficult.

Es ist ferner bereits bekannt, die Seb°mente von I-Profil dadurch miteinander zu verbinden, daß in die Profileinsprünge eines der Segmente ein mit einem entsprechend geformten Druckkörper versehener Bügel eingelegt wird, der die beiden Profile gegen einen ein Widerlager bildenden zweiten Druckkörper preßt, welcher in den durch die einander zugekehrten Profileinsprünge der beiden Segmente gebildeten Raum eingelegt ist.It is also already known that the Seb ° mente of I-profile thereby to connect with each other that in the profile indentations one of the segments with a correspondingly shaped pressure body provided bracket is inserted, which the presses both profiles against a second pressure body forming an abutment, which in the one formed by the facing profile indentations of the two segments Space is inserted.

Der Nachteil dieser bekannten Spannverbindungen besteht darin, daß die Bügel im Zuge des Einschiebens bzw. beim dann erfolgenden Gleiten der beiden Profilsegmente mitgeschleift werden und dadurch das gefürchtete »Spießen« der Segmente erfolgt. Ferner ist ein Nachteil der bekannten Spannverbindung der, daß sie aus einer Vielzahl von Teilen zusammengesetzt ist und zudem die Verwendung von Holzeinlagen bedingt, die der Brandgefahr wegen, wie, weil sie, sobald sie trocknen, schwinden, ferner sich abschaben, denkbar unzweckmäßig und gefährlich sind.The disadvantage of these known clamping connections is that the bracket in the course of insertion or when the two then slide Profile segments are dragged along and thereby the dreaded "skewer" of the segments he follows. A further disadvantage of the known clamping connection is that it consists of is composed of a large number of parts and also the use of wooden inlays due to the risk of fire, such as because they shrink as soon as they dry, furthermore, scrape themselves off, are conceivably inexpedient and dangerous.

Durch die Erfindung werden alle diese Nachteile einer Spannverbindung der vorstehend grundsätzlich beschriebenen Art dadurch beseitigt, daß der das Widerlager bildende Druckkörper als U-förmiges Gebilde mit seinen Schenkelenden an den Profilenden des Rahmenprofils im Bereich des Segmentendes fest angebracht und der ihm zugeordnete, den äußeren Profileinsprung des Rahmenprofils umfassende Bügel in eine in dem dem Druckkörper gegenüberliegenden Profilflansch vorgesehene, als solche bekannte Aussparurig eingelegt ist.The invention eliminates all of these disadvantages of a tensioning connection of the type basically described above eliminated by the fact that the abutment forming pressure body as a U-shaped structure with its leg ends at the profile ends of the frame profile firmly attached in the area of the segment end and the assigned, the outer profile indentation of the frame profile comprehensive bracket in one of the Pressure body opposite profile flange provided, known as such Aussparurig is inserted.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird der an dem Bügel angeordnete Druckkörper durch entsprechende Formung des Bügels, d. h. also durch eine U-förmige Ausgestaltung dieses Bügelendes gebildet, wobei innenseitig in diesem Bügeleinsprung den Verformungswiderstand erhöhende Versteifungskörper angeordnet sein. können. Der eigentliche Spannbügel besteht aus zwei über entsprechende Schraubenbolzen miteinander unter Erzielung der erforderlichen Vorspannung verbundenen Teilen.According to one embodiment of the invention, the is arranged on the bracket Pressure body by appropriate shaping of the bracket, d. H. so by a U-shaped Formed design of this temple end, with the inside in this temple recess the deformation resistance increasing stiffening body be arranged. can. The actual clamping bracket consists of two connected to each other by means of corresponding screw bolts parts connected to achieve the required preload.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung an Hand der Figuren hervor. Diese zeigen in Fig. 1 eine Ansicht in Richtung der Achse der Rahmensegmente, in Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie 11-II der Fig. 1 und in Fig. 3 eine Ansicht auf einen Ausbaurahmen unter Verwendung der erfindungsgemäßen Verspannungsmittel.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description on the basis of the figures. These show in FIG. 1 a view in FIG Direction of the axis of the frame segments, in 2 shows a section according to Line 11-II of FIG. 1 and in FIG. 3 a view of a mounting frame in use the tensioning agents according to the invention.

In Fig. 1 sind mit 1 und 2 die beiden aneinander anzuschließenden Rahmensegmente bezeichnet. In dem Rahmensegment 2 ist in den Profilflanschen eine vorzugsweise geneigt angeordnete Einsparung vorgesehen, in welcher der vorzugsweise aus Rundeisen bestehende Teil 3 des Bügelkörpers 4 eingreift und gegen Verschiebung in Längsrichtung gesichert ist. An diesen Teil 3 des Bügels ist über entsprechende Verspannungsmittel, z. B. Schrauben und Bolzen, der zweite Teil 5 des Bügels 4 angeschlossen, der an seinem außenliegenden Ende den Druckkörper 6 aufweist, der in den außenseitigen Profileinsprung 7 des Rahmensegments 1 eingreift. An dem Rahmen, Segment 2 ist in etwa der gleichen Höhe ein U-förmig ausgebildeter Druckkörper 8 an den Flanschen angeschweißt, der vorzugsweise gegenüber der Einsparung 7 in den innenseitigen Profileinsprung des Rahmensegmentes 1 eingreift.In Fig. 1, 1 and 2 are the two to be connected to each other Designated frame segments. In the frame segment 2 is in the profile flanges preferably inclined arranged saving provided, in which the preferably consisting of round iron part 3 of the bracket body 4 engages and against displacement is secured in the longitudinal direction. This part 3 of the bracket is about appropriate Tensioning means, e.g. B. screws and bolts, the second part 5 of the bracket 4 connected, which has the pressure body 6 at its outer end, which in the outer Profile recess 7 of the frame segment 1 engages. On the frame, segment 2 is in about the same height a U-shaped pressure body 8 on the flanges welded, which is preferably opposite the recess 7 in the inside profile indentation of the frame segment 1 engages.

In Fig. 1 ist unterhalb des Spannbügels 4 ein zweiter Spannbügel 9 angeordnet. Dieser Spannbügel liegt gemäß dem Ausführungsbeispiel in einer Einsparung, die in dem Profilsegment 1 angeordnet ist, d. h. also- spiegelbildlich zu dem Spannbügel 4. Der eigentliche Spannbügel 9 entspricht in. seinen Einzelteilen genau dem Spannbügel 4, so daß hierauf nicht näher eingegangen zu werden braucht.In FIG. 1, a second tension bracket 9 is located below the tension bracket 4 arranged. According to the exemplary embodiment, this clamping bracket is a saving, which is arranged in the profile segment 1, d. H. so - mirror image of the clamp 4. The actual clamping bracket 9 corresponds exactly to the clamping bracket in its individual parts 4, so that it does not need to be discussed in more detail.

Bei Auflastung des Gebirgsdruckes verschieben sich nunmehr die beiden Segmente in Richtung der Pfeile F, und F2 gegeneinander. Hierdurch ziehen sich, wie ohne weiteres ersichtlich ist, die beiden Spannbügel 4 und 9 unter Einpressen ihrer Druckkörper in die Profileinsprünge fest, so daß nach einem verhältnismäßig kurzen Einsinkweg die Nennlast des Ausbaurahmens bzw. der Verspannung erreicht wird, die, wie die Nachgiebigkeitscharakteristik zeigt, nunmehr nahezu konstant bleibt.When the rock pressure is increased, the two now move Segments in the direction of arrows F, and F2 against each other. Through this pull As can be seen without further ado, the two clamping brackets 4 and 9 are pressed in their pressure body firmly in the profile indentations, so that after a relatively short sinking path the nominal load of the extension frame or the bracing is reached, which, as the flexibility characteristic shows, now remains almost constant.

Fig. 3 zeigt deutlich, wie die beiden miteinander zu verbindenden Rahmensegmente oder je nach Ausführungsform auch mehrere Rahmensegmente an ihren überlappungsstellen in Richtung der Streckenlängsachse miteinander fluchtend angeordnet sind, so daß keinerlei Behinderung der in der Strecke erfolgenden Förderung bzw. eine unliebsame Verringerung des lichten S:reckenquerschnitts in Kauf genommen werden muß.Fig. 3 clearly shows how the two are to be connected to one another Frame segments or, depending on the embodiment, several frame segments on their overlapping points in the direction of the longitudinal axis of the route arranged in alignment with one another so that there is no obstacle to the promotion or an unpleasant reduction in the clear S: square cross-section must be accepted got to.

Claims

PATE NTANS PR ÜCH E 1. Line expansion frame made of two I-profiles aligned next to one another with their flanges, the segment ends of which are tensioned flexibly at the overlapping points by a bracket that surrounds the two I-profiles and engages in the profile recess of one of the segments with a correspondingly shaped pressure body which presses the two profiles against a second pressure body forming an abutment which is inserted into the space formed by the facing profile indentations of the two segments, characterized in that the pressure body (8) forming the abutment is a U-shaped structure with its Leg ends is firmly attached to the profile flanges of the frame segment (2) in the region of the segment end and that the bracket (5) assigned to it and encompassing the outer profile indentation (7) of the frame profile (1) is provided in a profile flange opposite the pressure body (8) , recess known as such is laying.

2. track expansion frame according to claim 1, characterized by two at a distance from one another in the overlapping area in an alternating arrangement provided bracket with associated pressure hulls.

3. Track expansion frame according to claim 1 and 2, characterized in that in the appropriate shape of the bracket edge formed outside pressure body stiffening body are welded. Into consideration Drawn pamphlets: German Patent Nos. 678 423, 746 071, 819 987, 872188; Belgian Patent No. 523 738; French patent specification No. 1084 610.