DE115298C

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Publication number: DE115298C
Application number: DENDAT115298D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand des vorliegenden Patentes bezieht sich auf die Anordnung der Contacte an elektromagnetischen Triebwerken und bezweckt die Vermeidung von Fehlern, welche dadurch verursacht werden, dafs bei Stromstöfsen von kurzer Dauer der Ankerhebel zurückspringt, bevor er seinen Weg beendigt und das Sperrrad um einen Zahn weiter gedreht hat. Die Einrichtung ist folgende:

M ist ein Elektromagnet, A dessen um ^ schwingender Anker mit dem nach oben verlängerten Arm H, der den Stöfser s' trägt. Auf diesem, aber davon isolirt, ist die Blattfeder b' festgeschraubt, an deren rechtwinklig umgebogenem Lappen die Abreifsfeder F' befestigt ist. In gleicher Weise ist mit dem Sperrhaken s" die Feder b" verbunden.

Tritt der Strom bei ρ ein, so durchfliefst er die Windungen des Magneten M, gelangt durch den Verbindungsdraht zur Feder F', über diese zur Blattfeder b', der Gontactschraube C und von dieser durch η zum negativen Pol der Batterie zurück. Der Stromkreis ist also geschlossen , der Magnet M zieht den Anker A an und der Stöfser s' dreht das Rad R um einen Zahn nach links.

Infolge dieser Bewegung gleitet die Blattfeder b' unter der Contactschraube C weg und unterbricht an dieser Stelle den Strom.

Gleichzeitig wird aber infolge Hebung des um d drehbaren Sperrhakens s" der Contact zwischen b" und C" geschlossen. Der Strom 'fliefst also jetzt von M über F", b", C" nach n; er wird erst unterbrochen beim Einfallen des Sperrhakens s" in die nächste Zahnlücke. Jn diesem Augenblick ist also der Strom sowohl bei C als C" unterbrochen und der Magnet läfst seinen Anker los, der durch die Abreifsfeder F' zurückgezogen wird. Indem hierbei der Stöfser s' über einen Zahnrücken gleitet, wird er etwas gehoben und die Blattfeder b' senkt sich dementsprechend (punktirt gezeichnete Lage); erst beim Einfallen des Stöfsers s' in die nächste Zahnlücke legt sich b' wieder gegen C, und das Spiel beginnt von Neuem.

Bei dieser Anordnung ist also sowohl vorzeitige Unterbrechung als auch vorzeitiger Stromschlufs ausgeschlossen und sichert dieselbe den regelmäfsigen Vorschub des Rades, was besonders bei Einschaltung von mehreren derartigen Triebwerken im gleichen Stromkreis von Wichtigkeit ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Elektrisches Schaltgetriebe, gekennzeichnet durch zwei in den Stromkreis des Elektromagneten in Nebeneinanderschaltung angeordnete Stromunterbrechungsstellen, bestehend aus Contactfedern, welche derart mit dem Stöfser bezw. mit dem Sperrhaken verbunden sind, dafs anfangs der Stromübergang bei dem mit dem Stöfser verbundenen Contact, dann infolge der dadurch eingeleiteten Bewegung des Rades bei dem mit dem Sperrhaken verbundenen Contact stattfindet, welch letzterer erst beim Einfallen des Sperrhakens nach beendigtem Vorschub unterbrochen wird, während der mit dem Stöfser verbundene Contact erst durch das Einfallen des Stöfsers nach beendigtem Rückgang wieder geschlossen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.