DE1148819B

DE1148819B - Device for changing the profile of the mouth part of the air supply ducts for jet engines of aircraft

Info

Publication number: DE1148819B
Application number: DES64351A
Authority: DE
Inventors: Robert Soyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-07-25
Filing date: 1959-08-07
Publication date: 1963-05-16

Description

Vorrichtung zur Profilveränderung des Mündungsteiles der Luftzuleitungskanäle für Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, mit welcher das Profil des Mündungsteiles von Luftzuleitungskanälen für Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen verändert werden kann, wobei das hauptsächliche Anwendungsgebiet Luftfahrzeuge betrifft, die sich mit hoher Geschwindigkeit fortbewegen und die vorzugsweise senkrecht starten.Device for changing the profile of the mouth part of the air supply ducts for jet engines of aircraft The invention relates to a device with which the profile of the mouth part of air supply ducts for jet engines can be changed by aircraft, the main area of application Relates to aircraft moving at high speed and preferably start vertically.

Es ist bekannt, daß die Prallränder der Luftzuleitungskanäle für Strahltriebwerke von solchen Luftfahrzeugen, welche sich mit sehr hoher Geschwindigkeit vorwärts bewegen, scharfrandig auszubilden sind, wenn ein möglichst geringer Widerstand erzielt werden soll.It is known that the baffle edges of the air supply ducts for jet engines of such aircraft moving forward at very high speed move, are to be formed with sharp edges, if the lowest possible resistance is achieved shall be.

Eine derartige Formgebung der genannten Prallränder ist jedoch mit erheblichen Nachteilen beim Starten der Luftfahrzeuge verbunden, da es in Fachkreisen durchaus bekannt ist, als ideale Form für die Einmündung der genannten Luftzuleitungskanäle einen breit auslaufenden Trichter vorzusehen, so daß der Krümmungsradius des Einlaß- oder Mündungsrandes der genannten Kanäle einen wesentlichen Betrag ausmacht, wenn die Verhältnisse eines im Ruhezustand befindlichen bzw. eines startenden Luftfahrzeuges in Betracht gezogen werden. Nun ist jedoch eine derartige breit auslaufende Trichterform für den Mündungsteil der genannten Luftzuleitungskanäle dann ungünstig, wenn das jeweilige Luftfahrzeug sich im Flug befindet, selbst wenn dieser Flug nur mit geringer Geschwindigkeit erfolgt.Such a shape of the impact edges mentioned is, however, with considerable disadvantages associated with starting the aircraft, as it is in specialist circles is well known as the ideal shape for the confluence of the air supply ducts mentioned to provide a broadly tapering funnel so that the radius of curvature of the inlet or mouth edge of said channels makes up a substantial amount if the conditions of an aircraft at rest or an aircraft taking off be considered. Now, however, is such a broadly tapering funnel shape unfavorable for the mouth part of said air supply ducts if that respective aircraft is in flight, even if this flight is only at a low level Speed takes place.

Die Erfindung hat sich daher zum Ziel gesetzt, beiden Verhältnissen dadurch gleichzeitig Rechnung tragen zu können, daß eine Vorrichtung an der Mündung der genannten Luftzuleitungskanäle angeordnet wird, mit welcher es möglich wird, den Prallrand dieses Mündungsteiles der genannten Kanäle je nach den herrschenden Bedingungen verändern zu können.The invention has therefore set itself the goal of both relationships thereby to be able to take into account at the same time that a device at the mouth of the air supply ducts mentioned is arranged, with which it is possible the baffle edge of this mouth part of said channels depending on the prevailing To be able to change conditions.

Es ist zwar bekannt, für den beabsichtigten Zweck das Mündungs- oder Einlaßende des Strahltriebwerkes mit einem aufblähbaren Schlauch zu umgeben. Dieser Lösungsvorschlag ist jedoch praktisch deshalb unbrauchbar, weil keine Vorkehrungen getroffen sind, um dem aufgeblähten Schlauch eine genau vorbestimmte, strömungstechnisch günstigste Querschnittsform zu geben und zu erhalten, so daß der aufgeblähte Schlauch stets eine strömungstechnisch unerwünschte kreisrunde Querschnittsform aufweist und demnach auch der Umriß des Mündungsteiles des Strahltriebwerkes den angestrebten Bedingungen nicht entsprechen kann.Although it is known for the intended purpose the muzzle or To surround the inlet end of the jet engine with an inflatable hose. This However, the proposed solution is practically useless because there are no precautions are taken to the inflated hose a precisely predetermined, fluidic to give and maintain the most favorable cross-sectional shape, so that the inflated tube always has a circular cross-sectional shape that is undesirable in terms of flow and therefore also the outline of the muzzle part of the jet engine is the desired one Conditions cannot meet.

Bei weiteren bekannten Vorschlägen handelt es sich um Vorrichtungen, welche lediglich eine Veränderung des Einlaßquerschnittes einer Luftzufuhrleitung ermöglichen. Der Radius der Einlaßkante dagegen bleibt unverändert, ebenso wie die Strömungslinienform an dieser Stelle. Diese bekannten Vorrichtungen stellen Sonderausbildungen dar, welche nicht die Möglichkeit geben, die Leistung eines Strahltriebwerkes beim Start des zugeordneten Luftfahrzeuges erheblich zu erhöhen.Other known proposals are devices which merely changes the inlet cross-section of an air supply line enable. The radius of the inlet edge, however, remains unchanged, as does that Streamline shape at this point. These known devices represent special training represent, which do not give the possibility of the performance of a jet engine at Significantly increase the start of the assigned aircraft.

Außerdem ist es bekanntgewesen, einen aufblähbaren Körper aus einer bestimmten Anzahl von einzelnen Körperzellen zusammenzusetzen. Bei diesem Vorschlag weicht sowohl die Aufgabenstellung wie auch die Lösungform grundsätzlich von Zweck und Ziel der Erfindung ab. Es handelt sich nämlich bei der bekannten Ausführungsform um flache Elemente, die sich in einer Kammer des betreffenden Fahrzeuges abstützen und die für Bremszwecke bestimmt sind, wenn das betreffende Fahrzeug sich in einem bestimmten Medium vorwärts bewegt und in seiner Geschwindigkeit abgebremst werden soll. Bei dieser bekannten Ausführungsform ist es völlig unerheblich, ob die genannten Elemente eine bestimmte genaue Umrißform aufweisen und beibehalten und daß bzw. ob eine zunächst beabsichtigte Außenstabilität der genannten Elemente vorliegt oder bei Verringerung dieser Stabilität eine Formveränderung eintritt. Schließlich ist es auch schon bekannt, am Eintrittskanal eines Strahltriebwerkes einen aufblähbaren Körper anzuordnen, der sich aus einer Vielzahl von hintereinanderliegenden ringförmigen Zellen zusammensetzt, von denen die hinteren Ringzellen eine rückwärtige Abstützung für den vordersten Zellenkörper gegenüber einer gemeinsamen von den Ringzellen gespannten elastischen Hülle darstellen, mit welcher die Ringzellen in ihren unaufgeblähten Zustand zurückgeführt werden. Aber auch hier weichen Zweck und Ziel von der Aufgabenstellung der Erfindung ab, da es sich um die Steuerung von seitlichen zusätzlichen Öffnungen am Lufteinlaßhauptkanal mittels zweier getrennter Sätze derartiger Ringzellenkörper handelt, die zum Öffnen bzw. Schließen dieser zusätzlichen Öffnungen wechselweise gebläht bzw. entleert werden, um beim senkrechten Start oder Landen bzw. bei geringenFluggeschwindigkeiten einen genügenden Luftstrom im Hauptkanal zu ermöglichen. Ein besonderer Nachteil dieser Zellenanordnung ist darin zu sehen, daß die einzelnen Zellenkörper nicht gleichzeitig, sondern nur nacheinander aufzublähen bzw. zu entleeren sind, so daß eine ungleichmäßige Arbeitsweise in Kauf genommen werden muß.Also, it has been known to make an inflatable body from a composed of a certain number of individual body cells. With this proposal Both the task and the solution form fundamentally deviate from purpose and aim of the invention. This is because it is the known embodiment around flat elements that are supported in a chamber of the vehicle in question and which are intended for braking purposes when the vehicle in question is in a specific medium moved forward and slowed down in its speed target. In this known embodiment, it is completely irrelevant whether the said Elements have and maintain a certain precise outline shape and that or whether there is an initially intended external stability of the elements mentioned or a change in shape occurs when this stability is reduced. In the end it is already known to have an inflatable at the inlet duct of a jet engine To arrange body, which is made up of a large number of consecutive annular Composed of cells, of which the rear ring cells provide a rear support for the foremost cell body opposite a common stretched by the ring cells represent elastic envelope with which the ring cells in their uninflated State. But here, too, the purpose and goal differ from the task at hand of the invention, since it is about the control of additional lateral openings on the main air inlet duct by means of two separate sets of such annular cell bodies acts that alternately open and close these additional openings inflated or deflated in order to take off or land vertically or at low flight speeds to allow sufficient air flow in the main duct. A particular disadvantage This cell arrangement can be seen in the fact that the individual cell bodies are not are to be inflated or deflated simultaneously, but only one after the other, so that an uneven working method must be accepted.

Gegenüber den bekannten Vorschlägen geht nun die Erfindung für den beabsichtigten Zweck von einer Vorrichtung zur Profilveränderung des Mündungsteiles der Luftzuleitungskanäle für Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen, insbesondere solchen mit hoher Geschwindigkeit und vorzugsweise von senkrecht startenden Luftfahrzeugen, unter Verwendung eines aufblähbaren Körpers aus, welcher sich aus einer Vielzahl von hintereinanderliegenden ringförmigen Zellen zusammensetzt, von denen die hinteren Ringzellen eine rückwärtige Abstützung für den vordersten Zellenkörper gegenüber einer gemeinsamen von den Ringzellen gespannten elastischen Hülle darstellen, mit welcher die Ringzellen in ihren unaufgeblähten Zustand zurückgeführt werden und an der Außenseite desselben derart angeordnet und ausgebildet sind, daß mittels dieses Blähkörpers das Profil des freien Endes oder des Prallrandes des genannten Kanals vor dessen Mündung veränderbar ist, um im nicht geblähten Zustand ein im wesentlichen spitz zulaufendes und derart für hohe Geschwindigkeiten des Luftfahrzeuges geeignetes Profil zu bilden bzw. im geblähten Zustand dem genannten Prallrand ein Profil mit einem Querschnitt von wesentlichem Krümmungsradius zu geben, so daß diese letztgenannte Querschnittsform für den Start des Luftfahrzeuges mit geringer Geschwindigkeit sowie für den senkrechten Start desselben geeignet ist. Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, daß für die Ausbildung des Profils mit wesentlichem Krümmungsradius ein einziger vorderster Ringzellenkörpzr vorgesehen und am freien Ende des Luftzuleitungskanals so angeordnet ist, daß im geblähten Zustand die Innenseite dieses vordersten Zellenkörpers sich tangential an die Innenfläche des freien Endes der Kanalmündung anschließt und derart die vordere tangentiale Verlängerung des Luftführungskanals bildet, während die sich nach rückwärts anschließenden hinteren Ringzellenkörper eine sich verringernde Querschnittsform aufweisen.Compared to the known proposals, the invention is now for the intended purpose of a device for changing the profile of the mouth part the air supply ducts for jet engines of aircraft, especially those at high speed and preferably by aircraft taking off vertically, using an inflatable body made up of a variety composed of successive annular cells, the posterior of which Ring cells provide a rear support for the foremost cell body opposite represent a common elastic envelope stretched by the ring cells, with which the ring cells are returned to their uninflated state and are arranged and formed on the outside of the same such that by means of this inflatable body has the profile of the free end or the impact edge of said Channel can be changed in front of its mouth to an im in the non-inflated state essentially tapered and so for high speeds of the aircraft to form a suitable profile or, in the expanded state, the aforementioned impact edge To give profile with a cross-section of substantial radius of curvature, so that this the latter cross-sectional shape for the start of the aircraft at low speed as well as for the vertical start of the same is suitable. The essential feature the invention is that for the formation of the profile with essential Radius of curvature a single foremost annular cell body provided and at the free The end of the air supply channel is arranged so that the inside in the inflated state this foremost cell body is tangential to the inner surface of the free end the channel mouth adjoins and so the front tangential extension of the Air duct forms, while the rear adjoining to the rear Annular cell body have a decreasing cross-sectional shape.

Ein weiteres Erfindungsmerkmal, welches allerdings nur im Zusammenhang mit dem Haupt-' anspruch Schutz genießen soll, besteht darin, daß jeder einzelne Zellenkörper gleichzeitig auch als Abstützung der genannten elastischen Hülle ausgebildet und angeordnet ist.Another feature of the invention, but only in context with the main claim to enjoy protection is that each individual Cell body is also designed as a support for said elastic cover and is arranged.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand schematischer Zeichnungen erläutert.Preferred embodiments of the invention will become more schematic with reference Drawings explained.

Fig.l zeigt einen Axialschnitt durch die linke Hälfte einer erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung, die an der Außenseite des Mündungsteiles eines zentralen Luftzuleitungskanals für ein Strahltriebwerk von Luftfahrzeugen vorgesehen ist, wobei diese Vorrichtung sich im nicht geblähten bzw. im eingezogenen Zustand befindet.Fig.l shows an axial section through the left half of an inventive trained device on the outside of the mouth part of a central Air supply duct for a jet engine of aircraft is provided, this device being in the non-inflated or in the retracted state.

Fig.2 zeigt einen entsprechenden Axialschnitt der rechten Hälfte der Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei sich diese Vorrichtung nunmehr im aufgeblähten oder ausgedehnten Zustand befindet.Fig.2 shows a corresponding axial section of the right half of the The device of claim 1, wherein said device is now inflated or expanded state.

Fig. 3 zeigt in vergrößerter Darstellung eine teilweise geschnittene Ansicht des Prallrandes des Mündungsteiles eines Luftzuleitungskanals der vorliegenden Art, wobei die erfindungsgemäße Vorrichtung aus Zwecken der besseren übersieht weggelassen ist.Fig. 3 shows an enlarged view of a partially sectioned View of the baffle edge of the mouth part of an air supply duct of the present invention Kind, the device according to the invention being omitted for purposes of better understanding is.

Fig. 4 zeigt die Vorderansicht eines Luftzuleitungskanals, der an der Unterseite des Luftfahrzeugaufbaus oder auch an den beiden Seiten dieses Aufbaus vorgesehen sein kann, wobei der Prallrand des Mündungsteiles dieses Kanals eine erfindungsgemäße Vorrichtung im aufgeblähten oder ausgedehnten Zustand aufweist.Fig. 4 shows the front view of an air supply duct, the the underside of the aircraft structure or on both sides of this structure can be provided, the baffle edge of the mouth part of this channel a having device according to the invention in the inflated or expanded state.

Fig. 5 zeigt einen Querschnitt gemäß Linie V-V der Fig. 4.FIG. 5 shows a cross section according to line V-V of FIG. 4.

Bei der in Fig. 1 und 2 der Zeichnungen dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist der Mündungsteil 1 des betreffenden Luftzuleitungskanals 2, mit welchem einem nicht dargestellten Strahltriebwerk Luft zugeführt wird, mit einem Prallrand 3 versehen, dessen Querschnitt spitz oder annähernd spitz zuläuft (Fig. 1). Diese Querschnittsform eignet sich, wie vorstehend ausgeführt, besonders für Flüge mit hohen Geschwindigkeiten, z. B. für Flüge bei Schall- oder Überschallgeschwindigkeit. Die erfindungsgemäße Vorrichtung liegt bei dieser Querschnittsform des Prallrandes 3 am vorderen Teil des Luftzuführungskanals 2 außen auf.In the embodiment of the invention shown in FIGS. 1 and 2 of the drawings, the mouth part 1 of the relevant air supply duct 2, with which air is supplied to a jet engine (not shown), is provided with an impact edge 3, the cross section of which tapers to a point or approximately to a point (FIG. 1 ). As stated above, this cross-sectional shape is particularly suitable for flights at high speeds, e.g. B. for flights at sonic or supersonic speed. With this cross-sectional shape of the impact edge 3, the device according to the invention rests on the outside of the front part of the air supply duct 2.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt im wesentlichen zwei Ringzellenkörper 5 und 6, die aus einem dehnungsfesten und dichten Gewebe bestehen, so daß jeder dieser Körper 5 und 6 in seiner in Fig.2 dargestellten aufgeblähten oder ausgedehnten Form im wesentlichen torusförmig oder ringkanalartig ist (Fig. 2). Die Zellenkörper 5 und 6 werden mit verschiedenen Mitteln gehalten. So ist der vom Prallrand 3 am weitesten entfernte Zellenkörper 5 auf einem äußeren Umfangwulst 7 abgestützt, der an einem äußeren Ringmantel 4 des Kanals 2 vorgesehen ist. Die Verankerung des Zellenkörpers 5 an diesem Ringmantel 4 und dem Umfangwulst 7 erfolgt an wenigstens einem, vorzugsweise jedoch an einer Reihe von mehreren Verankerungspunkten, die jeweils durch ein starres Mundstück 8 einer Sammelleitung 9 dargestellt werden. Der Zellenkörper 6, welcher größer ist als der Zellenkörper 5 und sich dem Prallrand 3 am nächsten befindet, wird mit zweierlei verformbaren Halteelementen, z. B. in Form von Seilen, Bändern, Trägerflächen od. dgl., gehalten, von denen die Elemente 10 fest an der Außenfläche des Luftzuleitungskanals 2 angebracht sind, während die anderen Elemente 11 fest einesteils an der Außenfläche des Zellenkörpers 6 und anderenteils bei 18 an dem äußeren Ringmantel 4 angebracht sind.The device according to the invention essentially comprises two ring cell bodies 5 and 6, which consist of a stretch-resistant and dense fabric, so that each this body 5 and 6 in its inflated or expanded shown in Fig.2 Shape is substantially toroidal or annular channel-like (Fig. 2). The cell bodies 5 and 6 are held by different means. So that of the baffle is 3 am Farthest cell body 5 supported on an outer circumferential bead 7, the is provided on an outer ring jacket 4 of the channel 2. The anchorage of the cell body 5 on this ring jacket 4 and the circumferential bead 7 takes place on at least one, preferably however, at a number of several anchoring points, each through a rigid Mouthpiece 8 of a manifold 9 are shown. The cell body 6, which is larger than the cell body 5 and is closest to the impact edge 3, is provided with two types of deformable retaining elements, e.g. B. in the form of ropes, ribbons, Support surfaces or the like, held, of which the elements 10 firmly on the outer surface of the air supply duct 2 are attached, while the others Elements 11 fixed on one part to the outer surface of the cell body 6 and on the other part are attached at 18 to the outer ring jacket 4.

Zusätzlich zu den Mundstücken 8, welche in dem Zellenkörper 5 einmünden, sind weitere bewegliche Leitungen 12 vorgesehen, welche die Innenräume der beiden Zellenkörper 5 und 6 miteinander verbinden. Die gesamte Vorrichtung der Erfindung wird von einer ringbandförmigen Hülle 15 umschlossen, die mit ihrem einen Ende an einem Ringorgan 16 befestigt ist, welches sich an dem Kanal 2 befindet, und verläuft am inneren Umfangsrand derselben, während das andere Ende dieser Hülle an einem weiteren Ringelement 17 befestigt ist, das von dem äußeren Ringmantel 4 gehalten ist und sich am unteren Umfangsrand desselben entlang erstreckt.In addition to the mouthpieces 8, which open into the cell body 5, are further movable lines 12 are provided, which the interiors of the two Connect cell bodies 5 and 6 to one another. The entire device of the invention is enclosed by an annular band-shaped casing 15, which at one end a ring member 16 is attached, which is located on the channel 2, and runs at the inner peripheral edge of the same, while the other end of this shell on one Another ring element 17 is attached, which is held by the outer ring jacket 4 and extends the same along the lower peripheral edge.

Die elastische Hülle 15 besitzt auch in ihrer in Fig. 1 dargestellten eingezogenen Lage eine solche Vorspannung nach jeder Richtung, daß auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten jegliche Gefahr einer Formänderung der Außenwandung des Luftzuleitungskanals ausgeschaltet ist.The elastic sheath 15 is also shown in FIG. 1 retracted position such a bias in every direction that even with very high speeds any risk of a change in shape of the outer wall of the Air supply duct is switched off.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet wie folgt: Die Sammelleitung 9 wird z. B. mittels eines geeigneten Zweiwegehahnes, der am Schaltbrett des Piloten angeordnet ist, an eine geeignete Druckluftquelle angeschlossen, z. B. an eine Leitung, die mit der Hochdruckseite der Turbinen des Strahltriebwerks in Verbindung steht. Nach Betätigung dieses Zweiwegehahnes kann die Vorrichtung in ihren aufgeblähten Zustand übergeführt werden (Fig. 2). Um dann den in Fig. 1 dargestellten eingezogenen Zustand zu erreichen, genügt es, den genannten Zweiwegehahn so zu betätigen, daß die Vorrichtung mit der Außenluft in Verbindung gesetzt wird.The device according to the invention works as follows: The manifold 9 is z. B. by means of a suitable two-way valve on the pilot's control panel is arranged, connected to a suitable compressed air source, e.g. B. to a line, which is in communication with the high pressure side of the turbines of the jet engine. After actuating this two-way valve, the device can be inflated in its State are transferred (Fig. 2). To then the retracted shown in Fig. 1 To achieve state, it is sufficient to operate the said two-way valve so that the device is placed in contact with the outside air.

Beim Anschluß der Vorrichtung über die Sammelleitung 9 an die Druckluftquelle füllt sich zunächst derZellenkörper 5 und anschließend dann derZellenkörper 6, bis die Vorrichtung die in Fig. 2 dargestellte Form erhält, bei welcher der Prallrand des Mündungsteiles 1 des Kanals 2 eine Querschnittsform mit sehr großem Krümmungsradius aufweist, so daß dieser Prallrand bzw. der Mündungsteil 1 sich den Bedingungen bei stehendem oder startendem Luftfahrzeug, d. h. geringen Geschwindigkeiten desselben, besonders günstig anpaßt. Auch ist diese Form des Mündungsteiles besonders geeignet beim senkrechten Start des Luftfahrzeuges. Ersichtlich steht die Gesamtheit der Vorrichtung unter einem wesentlichen statischen Druck, der sich durch die Abstützung gegen den äußeren Ringmantel 4 bzw. die äußere Umfangswulst 7 desselben und die Halteelemente 10 und 11 ergibt. Die zwischen den Zellenkörpern 5 und 6 gebildete Fläche oder Ebene 19 bestimmt den für die elastische Ausformung der Hülle 15 erforderlichen Druck oder die entsprechende Dehnungskraft. Auch diese Kraft stützt sich gegen den äußeren Ringmantel 4 bzw. die äußere Umfangswulst 7 desselben ab.When connecting the device via the manifold 9 to the compressed air source The cell body 5 fills first and then the cell body 6, to the device is given the shape shown in FIG. 2, in which the impact edge of the mouth part 1 of the channel 2 has a cross-sectional shape with a very large radius of curvature has, so that this baffle or the mouth part 1 meets the conditions stationary or taking off aircraft, d. H. low speeds of the same, adapts particularly favorably. This shape of the mouth part is also particularly suitable when the aircraft takes off vertically. The entirety of the Device under substantial static pressure which is spread through the support against the outer ring jacket 4 or the outer circumferential bead 7 of the same and the Holding elements 10 and 11 results. The one formed between the cell bodies 5 and 6 The surface or plane 19 determines the area required for the elastic shaping of the envelope 15 Pressure or the corresponding stretching force. This force is also supported against the outer ring jacket 4 or the outer circumferential bead 7 of the same.

Wie erwähnt, wird die gegenüber Fig. 2 zusammengezogene Form der Vorrichtung gemäß Fig. 1 durch eine geeignete Betätigung des Zweiwegehahnes erreicht, indem die Sammelleitung 9 mit der Umgebungsluft verbunden wird. Unter der Wirkung der Zugkraft der elastischen Hülle 15 erfolgt die Rückführung der aus den Zellenkörpern 5 und 6 sowie den beweglichen Halteelementen 10 und 11 im wesentlichen bestehenden Vorrichtung zur Anlage auf den äußeren Ringmantel 4, so daß am Ende dieses Vorganges die elastische Hülle 15 normalerweise im wesentlichen den Außenumfang der Außenwandung des Luftzuleitungskanals 2 einnimmt.As mentioned, the form of the device is contracted with respect to FIG. 2 according to Fig. 1 achieved by a suitable actuation of the two-way valve by the manifold 9 is connected to the ambient air. Under the action of The tensile force of the elastic sheath 15 is used to return the cells from the cell bodies 5 and 6 and the movable holding elements 10 and 11 essentially existing Device for resting on the outer ring jacket 4, so that at the end of this process the elastic sheath 15 normally extends substantially the outer circumference of the outer wall of the air supply duct 2 occupies.

Um die Anlage der elastischen Hülle 15 an diese Außenwandung des Kanals 2 zu beschleunigen und zu vervollständigen, kann die Sammelleitung 14 an den Unterdruckteil der Turbinen des Strahltriebwerks angeschlossen werden, so daß über die Mundstücke dieser Sammelleitung 14 die vom Innenraum der elastischen Hülle 15 eingeschlossene Luft abgesaugt wird.To the plant of the elastic sheath 15 on this outer wall of the channel 2 to accelerate and complete, the manifold 14 can be attached to the negative pressure part the turbines of the jet engine are connected so that via the mouthpieces this collecting line 14 enclosed by the interior of the elastic sheath 15 Air is extracted.

Während des letztgenannten Vorganges zum Zusammenziehen der Vorrichtung mittels der elastischen Hülle 15 findet eine Streckbewegung dieser Hülle statt, so daß dieselbe auf den Außenrand 3 des Luftzuleitungskanals 2 gleitet. Um nun jegliche Abnutzung durch Reibungswirkung für die Hülle 15 zu vermeiden, ist gemäß Fig.3 vorgesehen, an diesem Rand 3 auf einem gemeinsamen Ringträger 21 eine geeignete Zahl von Rollen 20 drehbar zu lagern.During the latter process to contract the device by means of the elastic sheath 15 a stretching movement of this sheath takes place, so that the same slides onto the outer edge 3 of the air supply duct 2. To now any To avoid wear due to the effect of friction for the sheath 15 is provided in accordance with FIG. at this edge 3 on a common ring carrier 21 a suitable number of roles 20 to be rotated.

Die Vorrichtung der Erfindung ist zur Verwendung für die verschiedenartigsten Formen von Luftzuleitungskanälen der genannten Art geeignet. So ist in Fig. 4 und 5 eine weitere Anwendungsmöglichkeit angegeben, welche sich auf einen Luftkanal 23 bezieht, der an seinem freien Prallendeteil eine erfindungsgemäß ausdehnbare Vorrichtung 24 aufweist. In Fig. 4 und 5 ist diese Vorrichtung im aufgeblähten Zustand dargestellt, um den Bedingungen des stehenden oder mit geringer Geschwindigkeit bzw. in senkrechter Richtung startenden Luftfahrzeuges zu entsprechen. Ersichtlich wird die Vorrichtung 24 ausschließlich für den freien Teil des Prallrandes des Luftleitungskanals 23 verwendet.The device of the invention is suitable for use for the most varied forms of air supply ducts of the type mentioned. Thus, in FIGS. 4 and 5, a further possible application is indicated, which relates to an air duct 23 which has an expandable device 24 according to the invention on its free baffle end part. In Fig. 4 and 5 this device is shown in the inflated state in order to correspond to the conditions of the stationary aircraft or aircraft taking off at low speed or in a vertical direction. Apparently, the device 24 is used exclusively for the free part of the impact edge of the air duct 23.

Offenbar sind praktisch vielfach Abänderungsmöglichkeiten für die Ausbildung und Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung gegeben. So kann beispielsweise einmal die Zahl der Ringzellenkörper von der dargestellten und beschriebenen Anzahl abweichen. Außerdem ist es möglich, anders geartete Befestigungsmittel für die :Zellenkörper vorzusehen. Auch kann die Anbringung oder Befestigung der elastischen Hülle so gewählt werden, daß das vordere Ende dieser Hülle nicht am inneren, sondern am äußeren Teil des Luftzuleitungskanals gehalten ist. Weiterhin ist es möglich, die Zellenkörper so auszubilden, daß dieselben nicht aus undehnbarem, luftundurchlässigem Stoff bestehen, sondern daß dieselben in ihrem Inneren eine besondere Luftkammer aufnehmen. Gemäß der Erfindung werden die Halteelemente für die Zellenkörper vorzugsweise aus synthetischen Stoffen oder Fasern hergestellt, welche eine hohe Zugfestigkeit aufweisen und zusammendrückbar sind. Vorzugsweise besteht die elastische Hülle aus Silicon.Obviously, in practice, there are often many possibilities for change Formation and arrangement of the device according to the invention given. For example once the number of ring cell bodies from the number shown and described differ. It is also possible to use different types of fastening means for the cell body to be provided. The attachment or fastening of the elastic sleeve can also be chosen in this way be that the front end of this shell is not on the inner, but on the outer part of the air supply duct is held. It is also possible to use the cell body designed in such a way that they are not made of inextensible, air-impermeable material, but that they take up a special air chamber in their interior. According to According to the invention, the holding elements for the cell bodies are preferably made of synthetic Fabrics or fibers are made which have a high tensile strength and are compressible are. The elastic casing is preferably made of silicone.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for changing the profile of the muzzle part the air supply ducts for jet engines of aircraft, especially those at high speed and preferably by aircraft taking off vertically, using an inflatable body made up of a variety of consecutive annular cells composed of which the posterior Ring cells one rear support for the foremost cell body represent against a common elastic envelope stretched by the ring cells, with which the ring cells are returned to their uninflated state, wherein the ring cells at the free end of the air supply duct, specifically on the outside the same, are arranged and designed in such a way that by means of this inflatable body the profile of the free end or the baffle edge of said channel before it Muzzle is changeable to a substantially pointed in the non-inflated state rotating and so suitable for high speeds of the aircraft To form a profile or, in the expanded state, a profile with the aforementioned impact edge to give a cross-section of substantial radius of curvature, so that the latter Cross-sectional shape for starting the aircraft at low speed as well is suitable for the vertical start of the same, characterized in that for the formation of the profile with a substantial radius of curvature a single foremost Annular cell body (6) provided and arranged at the free end of the air supply duct is that in the inflated state the inside of this foremost cell body (6) tangentially adjoins the inner surface of the free end of the channel mouth and thus forms the front tangential extension of the air duct (2), while the rearwardly adjoining rear annular cell body (5) one have decreasing cross-sectional shape.

2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that each individual cell body (5, 6) also acts as a support at the same time of said elastic sheath (15) is formed and arranged.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized by an elastic tension element (15) which is arranged so that by means of the same the ring cell body (5, 6) with the associated Accessories in the contracted position on the outside of the air duct (2) can be traced back.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that that the elastic tension element (15) is designed as a sleeve made of elastic material, which is under tensile stress even in the non-expanded state of the inflatable body.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the elastic sheath of the inflatable body, the free end or the baffle edge (3) of the mouth part (1) of the Air duct (2) covered and attached to the inside of this.

6th Device according to Claims 3 to 5, characterized in that the elastic sheath of the inflatable body is attached to the outside of the air duct (2).

7. Device according to claim 1 to 6, characterized in that on the circumference of the impact edge (3) a series of castors (20) is rotatably mounted on a ring carrier, so that the roller axes run parallel to the impact edge (3) and the elastic Envelope of the inflatable body when expanding or contracting the latter these rollers (20) slidably supported. B.

Device according to Claims 1 to 7, characterized characterized in that the inflatable body or its ring cell body (5, 6) does not made of stretchable, air-impermeable fabric or an air chamber inside.

9. Apparatus according to claim 1 to 8, characterized in that the ring cell body (5, 6) separately or simultaneously by means of movable, these bodies with one another connecting lines (12) are filled or emptied.

10. Apparatus according to claim 9, characterized in that for the filling of the inflatable body or the annular cell body (5, 6) the same compressed air is used, which is either from the high pressure side the turbines of the jet engine removed or by means of an additional compressor is generated, while for the contraction or deflation of the inflatable body or whose ring cell body the connection with the ambient air or a connection is made with the vacuum side of the said turbines.

11. Device according to claim 9 and 10, characterized in that for filling and emptying of the inflatable body or its ring cell body (5, 6) on the circumference thereof preferably rigid mouthpieces are arranged.

12. Apparatus according to claim 3 to 6, characterized characterized in that the interior of the elastic sheath (15) has a connection to the Has negative pressure side of the turbines of the jet engine to make this envelope faster and empty it completely and place it on the outside of the air duct (2) to be able to spend.

13. The apparatus of claim 1, wherein the ring cell body by means of holding elements on the one hand to each other and on the other hand on the wall of the Air duct are attached, characterized in that the holding elements (10, 11) consist of synthetic material or fibers with high tensile strength and are compressible.

14. Apparatus according to claim 3 to 6, characterized in that the shell is preferably made of silicone. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1044 525; French Patent Nos. 1169 870, 1129 258, 1069 052; U.S. Patent No. 2,780,913.