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DE1143118B - Vehicle wheel consisting of rim and tire - Google Patents

Vehicle wheel consisting of rim and tire

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Publication number
DE1143118B
DE1143118B DEF20842A DEF0020842A DE1143118B DE 1143118 B DE1143118 B DE 1143118B DE F20842 A DEF20842 A DE F20842A DE F0020842 A DEF0020842 A DE F0020842A DE 1143118 B DE1143118 B DE 1143118B
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DE
Germany
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tire
rim
bead
diameter
seat surface
Prior art date
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Pending
Application number
DEF20842A
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Firestone Inc
Original Assignee
Firestone Tire and Rubber Co
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Filing date
Publication date
Priority claimed from US522052A external-priority patent/US2868261A/en
Application filed by Firestone Tire and Rubber Co filed Critical Firestone Tire and Rubber Co
Priority to DEF20842A priority Critical patent/DE1143118B/en
Publication of DE1143118B publication Critical patent/DE1143118B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/0236—Asymmetric bead seats, e.g. different bead diameter or inclination angle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein aus Felge und Reifen bestehendes Fahrzeugrad, bei welchem die Durchmesser der Sitzflächen der Felge für die Auflageflächen der Reifenwülste auf beiden Radseiten verschieden groß sind. Die Sitzfläche kleineren Durchmessers liegt hierbei in Richtung der Radachse gesehen außen an einem mit dem Felgenkörper lösbar verbundenen ringförmigen Teil. Die innere Sitzfläche für die Reifenwulst größeren Durchmessers ist an dem einen festen inneren Seitenflansch tragenden Felgenkörper vorgesehen.The invention relates to a rim and tire Existing vehicle wheel, in which the diameter of the seat surfaces of the rim for the bearing surfaces the tire beads are of different sizes on both sides of the wheel. The smaller diameter seat is here seen in the direction of the wheel axis on the outside of a detachable with the rim body connected annular part. The inner seat for the larger diameter tire bead is on the rim body carrying a fixed inner side flange is provided.

Eine derartige Radausbildung mit Niederdruckbereifungen ist bereits bekannt. Der die Sitzfläche mit dem größeren Durchmesser tragende Teil dient als starres Widerlager gegenüber den Fahrzeugbewegungen quer zur Fahrtrichtung. Ein zusätzlicher lösbarer Haltering im Reifeninneren dient dazu, die Wulst mit dem größeren Durchmesser auf die Sitzfläche zu pressen. Dieser Haltering kann nur bei von der Radachse abgenommenem Fahrzeugrad gelöst oder befestigt werden.Such a wheel design with low-pressure tires is already known. The seat with the larger diameter supporting part serves as a rigid abutment against the vehicle movements across the direction of travel. An additional detachable retaining ring inside the tire is used to press the bead with the larger diameter onto the seat. This retaining ring can only loosened or fastened when the vehicle wheel is removed from the wheel axle.

Eine solche Radausbildung ist deshalb ungeeignet, die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe zu lösen, die darin besteht, ein Fahrzeugrad zu schaffen, bei welchem ein schlauchloser Reifen gewechselt werden kann, ohne daß die Felge hierzu von der Radachse entfernt zu werden braucht. Auch Ungeübten soll ein einfacher Reifenwechsel ohne Spezialwerkzeug und ohne besondere Kraftanstrengungen ermöglicht werden. Eine der Voraussetzungen für die Lösung dieser Aufgabe ist die Verwendung eines schlauchlosen Reifens, da bekanntlich das faltenlose Einbringen eines Schlauches in den Innenraum eines zu montierenden Reifens Kraft, Geschick und Übung verlangt. Ein schlauchloser Reifen erfordert zur sorgfältigen Abdichtung des unter Druck zu setzenden Reifeninnenraumes an sich bekannte, nach außen kegelförmig ansteigende Sitzflächen für die entsprechend kegelförmigen Auflageflächen der Wülste. Es ist auch bekannt, die Trennfuge zwischen einem Felgenkörper und einem ringförmigen Teil durch Einklemmen der Reifenwulst zwischen diesen beiden Teilen abzudichten.Such a wheel design is therefore unsuitable for the task on which the invention is based solve, which consists in creating a vehicle wheel in which a tubeless tire is changed can be without the rim having to be removed from the wheel axle for this purpose. Even inexperienced should enable a simple tire change without special tools and without special effort will. One of the prerequisites for solving this task is using a tubeless tire, as is known to be the crease-free introduction of a tube into the interior of a The tire to be fitted requires strength, skill and practice. A tubeless tire requires careful use Sealing of the tire interior to be pressurized, known per se, to the outside conically rising seat surfaces for the corresponding conical contact surfaces of the beads. It is also known, the parting line between a rim body and an annular part by clamping to seal the tire bead between these two parts.

Erfindungsgemäß läßt sich die gestellte Aufgabe dadurch lösen, daß der Felgenkörper mit dem ringförmigen Teil durch Gewindebolzen verbunden ist, die Sitzflächen für die kegelförmigen Auflageflächen der Wülste eines schlauchlosen Reifens nach außen entsprechend kegelförmig ansteigen und der luftdichte Abschluß des Reifeninnenraumes im Bereich der Trennfuge zwischen dem Felgenkörper und dem ringförmigen Teil mittels der äußeren Reifenwulst Aus Felge und Reifen bestehendes
FahrzeugradAccording to the invention, the object can be achieved in that the rim body is connected to the ring-shaped part by threaded bolts, the seat surfaces for the conical bearing surfaces of the beads of a tubeless tire rise in a correspondingly conical shape and the airtight seal of the tire interior in the area of the parting line between the rim body and the annular part consisting of the rim and tire by means of the outer tire bead
Vehicle wheel

Anmelder:Applicant:

The Firestone Tire & Rubber Company,The Firestone Tire & Rubber Company,

Akron, Ohio (V. St. A.)Akron, Ohio (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. K. Lengner, Patentanwalt,Representative: Dipl.-Ing. K. Lengner, patent attorney,

Hamburg 26, Jordanstr. 7Hamburg 26, Jordanstr. 7th

kleineren Durchmessers erfolgt, die zwischen einer radial gerichteten Schulterfläche des die Wulst größeren Durchmessers tragenden Felgenkörpers und der Wulstsitzfläche des ringförmigen Teils einklemmbar ist. Erst diese Kombination der einzelnen bekannten Merkmale führt zu dem angestrebten Erfolg. Infolge der Verwendung eines schlauchlosen Reifens sind alle sonst durch den Schlauch bedingten Montageschwierigkeiten ausgeschieden.Smaller diameter takes place between a radially directed shoulder surface of the larger bead Diameter-bearing rim body and the bead seat surface of the annular part can be clamped is. Only this combination of the individual known features leads to the desired success. As a result of the use of a tubeless tire, all else is tube-related Assembly difficulties eliminated.

Das Fahrzeugrad nach der Erfindung ermöglicht die Anbringung der Wulstsitzflächen so, wie dies bei einem schlauchlosen Reifen notwendig ist; überdies liegt auch die Wulstsitzfläche kleineren Durchmessers derart, daß sich die zugehörige, nicht aufweitbare Reifenwulst ohne Schwierigkeit auf diese Fläche aufschieben läßt. Beide Wulstsitzflächen können die Konizität haben, die zum keilartigen dichten Zusammenwirken mit den Wülsten erforderlich sind.The vehicle wheel according to the invention enables the bead seat surfaces to be attached, as in a tubeless tire is necessary; In addition, there is also the bead seat with a smaller diameter in such a way that the associated, non-expandable tire bead can be pushed onto this surface without difficulty leaves. Both bead seat surfaces can have the conicity required for a wedge-like, tight cooperation with the beads are required.

Dabei ist das Montieren und das Demontieren des Reifens bei fest an der Radachse verbleibendem Felgenkörper außerordentlich vereinfacht.This includes the assembly and disassembly of the tire with the rim body firmly attached to the wheel axle extremely simplified.

Der Kraftfahrer braucht nur noch einen Reservereifen und nicht mehr zugleich auch ein Reserverad mitzuführen. Außerdem erspart er bei Verwendung der neuen Anordnung Platz im Kofferraum.The driver only needs a spare tire and no longer needs a spare wheel at the same time to carry with you. In addition, it saves space in the trunk when using the new arrangement.

Ist der Reifen auf der Felge montiert und wird Druckluft in das Reifeninnere eingeführt, so bildet sich selbsttätig zwischen Felge und Reifen ein luftdichter Abschluß. Die im Durchmesser kleinere Reifenwulst ist im übrigen durch Festklemmen gegen eine Verdrehung auf der Felge gesichert, so daß der Reifen beim Platzen in konzentrischer Lage gehalten wird und dafür sorgt, daß die Beherrschung über das Fahrzeug nicht verlorengeht. Die Felge weist eine einfache Bauart auf und ist billig herstellbar.If the tire is mounted on the rim and compressed air is introduced into the interior of the tire, it forms an airtight seal between the rim and the tire Diploma. The tire bead, which is smaller in diameter, is also clamped against it a rotation on the rim is secured, so that the tire is held in a concentric position when it bursts and ensures that control over the vehicle is not lost. The rim has a simple design and can be manufactured cheaply.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel desIn the drawing is an embodiment of the

309 507/18309 507/18

Claims (2)

Fahrzeugrades nach der Erfindung im radialen Schnitt dargestellt.Vehicle wheel according to the invention shown in radial section. Die Felge 10 ist fest mit der Bremstrommel 11 verbunden, beispielsweise mit Hilfe von Gewindebolzen und Muttern, zweckmäßig aber durch eine Punktschweißung 12.The rim 10 is firmly connected to the brake drum 11, for example with the aid of threaded bolts and nuts, but expediently by spot welding 12. Die Felge besteht aus dem Teil 14 mit dem radialen Ringflansch 15, der an der Bremstrommel 11 festgeschweißt ist. Der Teil 14 trägt den eigentlichen Felgenkörper 16, der sich in axialer Richtung über die Bremstrommel hinweg erstreckt und mittels des Flansches 15 auslegerartig gehalten wird. Der Felgenkörper ist im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und weist an seinem inneren Rand eine Wulstsitzfläche 17 sowie einen Seitenflansch 18 auf. Die Felge wird durch einen ringförmigen Teil 20 vervollständigt, der einen radial gerichteten Flansch 21, die zweite Wulstsitzfläche 22 und den äußeren Seitenflansch 23 der Felge aufweist. Die Felge wird zusammengesetzt, indem der ringförmige Teil 20 mit dem radialen Flansch 15 des Felgenteils 14 mit Hilfe mehrerer über den Umfang verteilter Gewindebolzen 24 verbunden wird, die fest am Teil 14 angeordnet und mit Muttern 25 versehen sind.The rim consists of the part 14 with the radial annular flange 15, which is attached to the brake drum 11 is welded. The part 14 carries the actual rim body 16, which extends in the axial direction the brake drum extends away and is held like a cantilever by means of the flange 15. The rim body is essentially cylindrical and has a bead seat on its inner edge 17 and a side flange 18. The rim is completed by an annular part 20, the one radially directed flange 21, the second bead seat surface 22 and the outer side flange 23 of the rim. The rim is assembled by using the annular part 20 the radial flange 15 of the rim part 14 with the help a plurality of threaded bolts 24 distributed over the circumference is connected, which are fixedly arranged on part 14 and are provided with nuts 25. Die in der Zeichnung links dargestellte Wulstsitzfläche 17 hat beispielsweise einen Durchmesser von 13", während die Wulstsitzfläche 22 nur einen Durchmesser von 12 bis 121A" hat. Wegen dieses Durchmesserunterschiedes der Wulstsitzflächen 17 und 22 weist auch der schlauchlose Reifen 26 Reifenwülste verschiedener Durchmesser auf, die den Durchmessern der Wulstsitzflächen entsprechen. Die in der Zeichnung links dargestellte Reifenwulst 27 hat demgemäß einen Durchmesser von ungefähr 13", so daß sie sich unter Einwirkung des Reifeninnendruckes eng und dicht an die Wulstsitzfläche 17 anlegt. Die andere (rechte) Reifenwulst 28 hat dagegen einen Durchmesser von etwa 12 bis 121A", so daß sie fest auf die Wulstsitzfläche 22 paßt. Abgesehen von diesem Unterschied bezüglich ihrer Durchmesser haben die Reifenwülste 27 und 28 die gleiche Bauart.The bead seat surface 17 shown on the left in the drawing has a diameter of 13 ", for example, while the bead seat surface 22 only has a diameter of 12 to 12 1 Å". Because of this difference in diameter of the bead seat surfaces 17 and 22, the tubeless tire 26 also has tire beads of different diameters which correspond to the diameters of the bead seat surfaces. The tire bead 27 shown on the left in the drawing accordingly has a diameter of approximately 13 ", so that, under the influence of the internal tire pressure, it lies tightly against the bead seat surface 17. The other (right) tire bead 28, on the other hand, has a diameter of approximately 12 to 12 1 A "so that it fits tightly on the bead seat surface 22. Apart from this difference in diameter, the tire beads 27 and 28 are of the same construction. Der Reifen 26 wird in der Weise auf die Felge aufmontiert, daß zunächst der ringförmige Teil 20 entfernt und dann die Reifenwulst 27 über den zylindrischen Teil des Felgenkörpers 16 geschoben wird, bis sie mit der Sitzfläche 17 in Berührung kommt. Dieses Aufbringen kann von Hand durchgeführt werden, ohne daß es dazu erforderlich wäre, den Felgenkörper 16 vom Fahrzeugrad zu entfernen; er kann daher fest mit der Bremstrommel 11 verbunden sein. Anschließend wird die Reifenwulst 28 kleineren Durchmessers mit Hilfe des ringförmigen Felgenteils 20 nach innen gedrückt, bis der Fuß 29 der Reifenwulst mit der nach außen gerichteten Radialfläche 30 des Flansches 15 in Berührung tritt.The tire 26 is mounted on the rim in such a way that the annular part 20 removed and then the tire bead 27 is pushed over the cylindrical part of the rim body 16, until it comes into contact with the seat surface 17. This application can be carried out by hand without it being necessary to remove the rim body 16 from the vehicle wheel; he can therefore be firmly connected to the brake drum 11. Then the tire bead 28 becomes smaller Diameter pressed inwardly with the help of the annular rim part 20 until the foot 29 of the Tire bead comes into contact with the outwardly directed radial surface 30 of the flange 15. Nunmehr werden die Muttern 25 auf die Bolzen 24 gesetzt und fest angezogen, so daß der Flansch 21 des ringförmigen Teils 20 gegen den radialen Flansch 15 gezogen und gepreßt wird. Bei diesem Vorgang wird die Fußspitze der Reifenwulst 28 zwischen dem Teil 30 des Felgenkörpers 16 und dem Seitenflansch 23 des Felgenteils 20 zusammengepreßt. Auf diese Weise wird zwischen den Felgenteilen 16 und 20 ein luftdichter Abschluß geschaffen. Anschließend wird Luft durch das übliche Ventil 31 eingeblasen, das mit seinem Schaft winklig abgebogen ist und durch eine Öffnung 32 des radialen Flansches 15 hindurchragt. Der Ventilkörper 33 kann in einer napfartigen Vertiefung 34 liegen, die in dem zylindrischen Teil des Felgenkörpers 16 eingepreßt ist. Auf diese Weise behindert der Ventilkörper 33 das Herüberschieben der Reifenwulst 27 über den Felgenkörper nicht.Now the nuts 25 are placed on the bolts 24 and tightened so that the Flange 21 of the annular part 20 is drawn against the radial flange 15 and pressed. at this process becomes the toe of the tire bead 28 between the part 30 of the rim body 16 and the side flange 23 of the rim part 20 pressed together. This way, between the Rim parts 16 and 20 created an airtight seal. Then air is through the usual Blown valve 31, which is bent at an angle with its shaft and through an opening 32 of the radial Flange 15 protrudes. The valve body 33 can lie in a cup-like recess 34 which is pressed into the cylindrical part of the rim body 16. In this way the valve body obstructs 33 does not push the tire bead 27 over the rim body. Die Reifensitzfläche 17 bildet mit der Radachse einen Winkel von zweckmäßig 15°, so daß sich die Reifenwulst 27 leicht darauf anbringen läßt. Diese Winkelstellung der Reifensitzfläche ermöglicht auch ein leichtes Ablösen der Reifenwulst von der Sitzfläche, wenn der Reifen abgenommen werden soll. Der Winkel der anderen Wulstsitzfläche 22 ist nicht von entscheidender Bedeutung, aber beträgt zweckmäßig gleichfalls aus Gründen einer Vereinfachung des Herstellungsvorganges etwa 15°. Die Seitenflansche 18 und 23 sind im wesentlichen übereinstimmend geformt.The tire seat surface 17 forms an angle of expediently 15 ° with the wheel axle, so that the Tire bead 27 can easily be attached to it. This angular position of the tire seat also enables easy detachment of the tire bead from the seat surface when the tire is to be removed. The angle of the other bead seat surface 22 is not critical, but is appropriate also for the sake of simplifying the manufacturing process about 15 °. The side flanges 18 and 23 are shaped essentially identical. Das Abmontieren des Reifens von der Felge ist ebenso leicht wie das Aufmontieren. Die Muttern 25 werden hierzu von den Bolzen 24 abgeschraubt und der Felgenteil 20 danach vom Felgenkörper 16 abgezogen. Die Reifenwulst 28 läßt sich dann erfassen; durch Zug an dieser Wulst wird auch die Wulst 27 gelöst, so daß der Reifen leicht von der Felge abgezogen werden kann.Removing the tire from the rim is just as easy as mounting it. The nuts 25 are unscrewed from the bolts 24 for this purpose and the rim part 20 is then pulled off the rim body 16. The tire bead 28 can then be detected; pulling on this bead also causes the bead 27 released so that the tire can be easily pulled off the rim. P ^TE N T AN SPRUCH ΕΙ. Aus Felge und Reifen bestehendes Fahrzeugrad, bei welchem die Durchmesser der Sitzflächen der Felge für die Auflageflächen der Reifenwülste auf beiden Radseiten verschieden groß sind, die Sitzfläche kleineren Durchmessers in Richtung der Radachse gesehen außen an einem mit dem Felgenkörper lösbar verbundenen ringförmigen Teil liegt und die innere Sitzfläche für die Reifenwulst größeren Durchmessers am Felgenkörper mit einem festen inneren Seitenflansch versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Felgenkörper (16) mit dem ringförmigen Teil (20) durch Gewindebolzen (24, 25) verbunden ist, die Sitzflächen (17, 22) für die kegelförmigen Auflageflächen der Wülste (27, 28) eines schlauchlosen Reifens (26) nach außen entsprechend kegelförmig ansteigen und der luftdichte Abschluß des Reifeninnenraumes im Bereich der Trennfuge zwischen dem Felgenkörper und dem ringförmigen Teil mittels der äußeren Reifenwulst (28) kleineren Durchmessers erfolgt, die zwischen einer radial gerichteten SchulterflächeP ^ TE NT TO PROBLEM ΕΙ. Vehicle wheel consisting of rim and tire, in which the diameter of the seat surfaces of the rim for the contact surfaces of the tire beads are different on both sides of the wheel, the seat surface of smaller diameter, viewed in the direction of the wheel axis, lies on the outside of an annular part detachably connected to the rim body and the inner Seating surface for the tire bead of larger diameter on the rim body is provided with a fixed inner side flange, characterized in that the rim body (16) is connected to the annular part (20) by threaded bolts (24, 25), the seat surfaces (17, 22) for the conical bearing surfaces of the beads (27, 28) of a tubeless tire (26) rise correspondingly conically towards the outside and the airtight seal of the tire interior in the area of the joint between the rim body and the annular part takes place by means of the outer tire bead (28) of smaller diameter, which between a radially directed shoulder smile (30) des die Wulst (27) größeren Durchmessers tragenden Felgenkörpers (16) und der Wulstsitzfläche (22) des ringförmigen Teils (20) einklemmbar ist.(30) of the rim body (16) carrying the bead (27) of larger diameter and the bead seat surface (22) of the annular part (20) can be clamped. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das in das Reifeninnere mündende kopfartige Ende (33) des Reifenventils2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the opening into the tire interior head-like end (33) of the tire valve (31) in einer Vertiefung (34) des zylindrischen Abschnittes des Felgenkörpers (16) liegt.(31) lies in a recess (34) in the cylindrical section of the rim body (16). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 590 891, 727 602;
französische Patentschriften Nr. 502 783,1117 321; britische Patentschriften Nr. 329 955, 488 989;
USA.-Patentschriften Nr. 1444 653, 2576 736.Considered publications:
German Patent Nos. 590 891, 727 602;
French Patent Nos. 502,783,1117,321; British Patent Nos. 329,955, 488,989;
U.S. Patent Nos. 1,444,653, 2576,736. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 309 507/18 1.63© 309 507/18 1.63
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