Bremsscheibe, insbesondere an Schienenfahrzeuuen Die Erfindung betrifft
eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere an Schienenfahrzeugen, die ein-
oder beidseitig an einem Radkörper mittels axialgerichteter, etwa in der Mitte der
Radialerstreckung des Radkörpers angeordneten Schrauben radial einstellbar befestigte
und mittels nur Radialbewegungen zulassender Gleitführungen geführte Reibflächenkörper
trägt.Brake disc, particularly on rail vehicles. The invention relates to
a brake disc for disc brakes, especially on rail vehicles that
or on both sides of a wheel body by means of axially directed, approximately in the middle of the
Radial extent of the wheel body arranged screws fastened radially adjustable
and friction surface bodies guided by sliding guides that only allow radial movements
wearing.
Es sind bereits Bremsscheiben der vorgenannten Art bekanntgeworden.
Die Reibflächenkörper sind hierbei mit von Scherkräften entlasteten Schrauben am
Radkörper befestigt, und das während Bremsungen auftretende Drehmoment wird mittels
radial verlaufender Führungen auf das Rad übertragen. Die Führungen sind dabei direkt
in die Reibflächenkörper und die Radscheibe eingearbeitet. Hieraus ergibt sich,
daß die Reibflächenkörper nur unter sehr aufwendigen Nach- und Passungsarbeiten
an die Radscheibe montierbar sind. Ein Austauschen der Reibflächenkörper ist nicht
möglich.Brake disks of the aforementioned type have already become known.
The friction surface bodies are here with screws relieved of shear forces
Wheel body attached, and the torque occurring during braking is by means of
Radial guides transferred to the wheel. The tours are direct
incorporated into the friction surface body and the wheel disc. From this it follows that
that the friction surface body only requires very complex rework and fitting work
can be mounted on the wheel disc. Replacing the friction surface body is not
possible.
Bei einer anderen, bekannten Bremsscheibenbauart sind an einer Trägerscheibe
mittels achsparalleler Schrauben Gleitsteine befestigt, die in radiale Führungsbahnen
der Reibflächenkörper eingreifen. Bei dieser Bauart tritt neben den bei der vorerwähnten
Bremsscheibenart vorhandenen Mängeln teurer Nach-und Passungsarbeiten während der
Montage der Bremsscheibe und der Nichtaustauschbarkeit der Einzelteile der Bremsscheibe
noch der Nachteil auf, daß die Befestigungsschrauben der Gleitsteine während Bremsungen
von Biege- und Scherspannungen belastet werden.In another, known type of brake disk are on a carrier disk
using axially parallel screws, sliding blocks attached, which are in radial guideways
engage the friction surface body. In this type of construction occurs in addition to the one mentioned above
Brake disc type existing defects costly rework and adjustment work during the
Assembly of the brake disc and the non-interchangeability of the individual parts of the brake disc
nor the disadvantage that the fastening screws of the sliding blocks during braking
are loaded by bending and shear stresses.
Weiterhin sind Bremsacheiben bekannt, deren Reibfläch-enkörper mittels.
Schrauben oder Bolzen nahe der Wurzel oder des Außenumfanges des Radkörpers an diesem
befestigt sind. Diese Konstruktionen weisen jedoch die Nachteile auf, daß die Befestigung
der Reibflächenkörper am Radkörper in dessen Gebiet größter Spannungen erfolgt,
der Radkörper daher geschwächt wird und zu Anrissen neigt. Einen weiteren Nachteil
dieser Bauarten stellt die Verengung des Luftein- und austritts des zwischen Rad-
und Reibflächenkörper hindurchführenden Kühlluftkanals dar.Furthermore, brake disks are known, the friction surface of which by means of.
Screws or bolts near the root or the outer circumference of the wheel body on this
are attached. However, these constructions have the disadvantages that the attachment
the friction surface body on the wheel body takes place in the area of greatest stresses,
the wheel center is therefore weakened and tends to crack. Another disadvantage
of these types, the constriction of the air inlet and outlet between the wheel
and the cooling air duct passing through the friction surface body.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache, die vorstehend
aufgezeigten Mängel der bekannten Bauarten vermeidende Bremsscheibe der eingangs
angeführten Art zu schaffen, deren Reibflächenkörper ohne Nach- oder Anpassungsarbeiten
am Radkörper befestigt und ausgetauscht werden können, so daß die Herstellungs-
und Unterhaltungskosten niedrig gehalten werden können. Die Bremsscheibe soll weiterhin
in bereits bekannter Weise durch Wärmeausdehnungen bedingte Bewegungen unter Beibehalten
einer zentrierenden Wirkung zwischen dem Radkörper und den Reibflächenkörpern erlauben
und möglichst ungedrosselte Kühlluftkanäle zwischen dem Radkörper und den Reibflächenkörpern
aufweisen.The invention is based on the object of a simple, the above
identified shortcomings of the known types avoiding brake disc of the opening
to create the specified type, their friction surface body without rework or adjustment work
can be attached to the wheel body and exchanged, so that the manufacturing
and maintenance costs can be kept low. The brake disc should continue
in a known manner caused by thermal expansion movements while maintaining
allow a centering effect between the wheel body and the friction surface bodies
and if possible unthrottled cooling air channels between the wheel body and the friction surface bodies
exhibit.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Radkörper
mindestens drei gleichmäßig verteilte und in Axialrichtung verlaufende Bohrungen
aufweist, in welche Buchsen eingepreßt sind, die an ihren ins Freie ragenden Enden
drehbar gelagerte, mit in Radialrichtung verlaufenden Führungen eines Reibflächenkörpers
zusammenarbeitende Kulissensteine tragen, und daß der Reibflächenkörper mittels
der in den Buchsen angeordneten und mit Spiel geführten Schrauben mit dem Radkörper
oder einem andererseits des Radkörpers befindlichen, zweiten Reibflächenkörper verschraubt
ist.This object is achieved according to the invention in that the wheel body
at least three evenly distributed holes running in the axial direction
has, in which sockets are pressed, the ends protruding into the open air
rotatably mounted with radial guides of a friction surface body
cooperating sliding blocks wear, and that the friction surface body means
of the screws arranged in the sockets and guided with play with the wheel body
or screwed to a second friction surface body located on the other side of the wheel body
is.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung schematisch
dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Axialschnitt und Fig. 2 einen Teil eines Radialschnittes
entlang der Linie I-1 in Fig. 1.An exemplary embodiment according to the invention is shown schematically in the drawing
shown. 1 shows an axial section and FIG. 2 shows part of a radial section
along the line I-1 in FIG. 1.
Gemäß Fig. 1 trägt eine nicht dargestellte Welle einen Radkörper 1,
der ein Nabenteil 3 und ein Scheibenteil 5 aufweist. Das Scheibenteil s ist in radialer
Richtung gewellt; es weist nahe der Mitte seiner radialen Erstreckung zumindest
drei um gleiche Drehwinkel gegeneinander versetzte, in Axialrichtung verlaufende
Bohrungen auf, deren Mündungen von zur Achsrichtung senkrechten Flächen 7 bzw. 9
umgeben sind. In die Bohrungen sind von beiden Seiten vorzugsweise längsgeschlitzte
Buchsen 11 und 13 eingepreßt,
deren jeweils eines Ende ins Freie
ragt und einen drehbar gelagerten Kulissenstein 15 bzw. 17 trägt. Die Kulissensteine
sind in. Radialrichtung verlaufenden Führungen 19 und 21 von ringförmigen Reibflächenkörpern
23 bzw. 25 zugeordnet, die an ihrer dem Scheibenteil 5 abgewandten Seite kreisringartige
Reibflächen 27 bzw: 29, an ihrer dem Scheibenteil zugewandten Seite radiale Ventilationsflügel
31
bzw. 33 aufweisen. In den Längsbohrungen 35 der Buchsen 11 und 13 sind
axialgerichtete Schrauben 37 mit Spiel geführt, deren Köpfe 41 bzw. Muttern. 39
versenkt in den Reibflächenkörpern 23 bzw. 25 angeordnet sind. Die Schrauben
37 verspannen die Reibflächenkörper 23 und 25, die sich mittels an den Führungen
19 und 21 angebrachter Anschlagflächen 43 gegen die Flächen 7 und 9 abstützen, gegeneinander.According to FIG. 1, a shaft (not shown) carries a wheel body 1 which has a hub part 3 and a disk part 5. The disk part s is corrugated in the radial direction; near the center of its radial extent it has at least three bores which are offset from one another by the same angle of rotation and run in the axial direction, the mouths of which are surrounded by surfaces 7 and 9 which are perpendicular to the axial direction. Sockets 11 and 13, preferably longitudinally slotted, are pressed into the bores from both sides, one end of which protrudes into the open and carries a rotatably mounted sliding block 15 and 17, respectively. The sliding blocks are assigned to radial guides 19 and 21 of annular friction surface bodies 23 and 25, which have circular friction surfaces 27 and 29 on their side facing away from the disc part 5 and radial ventilation blades 31 and 33 on their side facing the disc part. In the longitudinal bores 35 of the sockets 11 and 13 axially directed screws 37 are guided with play, their heads 41 or nuts. 39 are arranged sunk in the friction surface bodies 23 and 25, respectively. The screws 37 brace the friction surface bodies 23 and 25, which are supported against the surfaces 7 and 9 by means of stop surfaces 43 attached to the guides 19 and 21, against one another.
Die Kulissensteine 15 und 17 bewirken zusammen mit den Führungen 19
bzw: 21 eine ständig wirksame Zentrierung und eine sichere Drehmomentübertragung
zwischen den Reibflächenkörpern 23 und 25 und dem Radkörper 1, ohne durch Erwärmung
bedingte Bewegungen auszuschließen. Nach Lösen der Schrauben 37 ist ein einfaches,
keinerlei Nacharbeiten erforderndes Austauschen der Renbflächenkörper möglich. Der
Scheibenteil 5 ist nur in verhältnismäßig unbelasteten Zonen von Bohrungen durchsetzt,
die zudem ausgerundet werden können und so im Radkörper keine zusätzlichen Kerbspannungen
bewirken. Der Ein- und Austritt der zwischen Rad- und Reibscheibenteil geführten
Kühlluft weist keinerlei Drosselstellen auf, so daß eine ausreichende Kühlung erfolgen
kann.. Es ist auch möglich, nur einseitig zum Radteil ein Reibscheibenteil anzuordnen,
wobei sich die Schrauben 37 jeweils über eine an einem Kulissenstein gleitende Führung
gegen das Scheibenteil 5 abstützen.The sliding blocks 15 and 17 work together with the guides 19
or: 21 a constantly effective centering and a safe torque transmission
between the friction surface bodies 23 and 25 and the wheel body 1 without being heated
to exclude conditional movements. After loosening the screws 37 a simple,
Replacing the reed sheets is not possible. Of the
Disc part 5 is only penetrated by holes in relatively unloaded zones,
which can also be rounded and so no additional notch stresses in the wheel center
cause. The entry and exit of the run between the wheel and friction disc part
Cooling air does not have any throttling points, so that sufficient cooling takes place
can .. It is also possible to arrange a friction disc part only on one side of the wheel part,
wherein the screws 37 each slide over a guide on a sliding block
support against the disk part 5.