DE103893C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT

Die Erfindung betrifft eine besondere Ausbildung der Fahrrad-Antriebvorrichtungen, bei welchen mit den Trethebeln Umlaufgetriebe verbunden sind. Durch die Vorrichtung soll eine Aenderung der Uebersetzung während der Fahrt ermöglicht werden.

Zwei gebogene einarmige Hebel / und Z¹ (rechts- und linksseitig), die mit ihrem hinteren Ende an einer Stange α bezw. a¹ um, die Achse b am Rahmenende schwingen können, tragen an ihrem vorderen Ende den Fufstritt und greifen etwa in der Mitte auf die um i8o° versetzten Kurbeln, deren Achse in der hohlen Hinterradnabe drehbar gelagert ist. In den ebenfalls hohlen Kurbelzapfen sind drehbar die Zahnräder c bezw. c¹ gelagert, welche in die auf der Hinterradnabe fest sitzenden Zahnräder d bezw. d¹ greifen. Die Räder c bezw. c^l können durch, ein auf ihrer Achse sitzendes Sperrrad und die Klinke e bezw. e¹ am Hebel / bezw. I¹ mit letzterem verbunden werden.

Wenn nun etwa Zahnrad c an der linken Kurbel und das in dies eingreifende Zahnrad d am Hinterrad von gleichem Umfang sind und ersteres mit dem Hebel durch Sperrrad verbunden wird , so mufs bei einer Kurbelumdrehung das Hinterrad zwei Umdrehungen ausführen, denn es dreht sich Rad c concentrisch um Rad d und macht dabei, weil mit dem Hebel / durch Sperrrad fest verbunden, eine entgegengesetzte Drehung um seine eigene Achse bezw. die Kurbelzapfenachse. Das Zahnrad c¹ des Räderpaares c¹ d^l der anderen Kurbelseite ist dabei natürlich nicht eingeklinkt und läuft lose mit. Klinkt man nun letzteres Rad c¹ ein und das erstere c aus, so ist dadurch eine höhere Uebersetzung zu erzielen, abhängig von den verschiedenen Durchmessern der betreffenden Zahnräder. Sind die Zahnräder beider Seiten ausgerückt, so schnappt beim Weitertreten eine in der linken Kurbel befestigte Klinke in das innen als Sperrrad ausgebildete Zahnrad d ein und man arbeitet dann ohne Uebersetzung auf das Hinterrad direct, und die Zahnräder c und c¹ laufen lose mit. Ist dagegen eine der beiden Uebersetzungen eingerückt, so schleift die betreffende Klinke, durch Feder leicht angedrückt, lose auf dem Sperrrad.

Das Ein- und Ausrücken . der durch Federn angedrückten Sperrradklinken für die beiden Räder c und c¹ geschieht von Hand oder durch Fufstritt auf seitlich neben den Fufstritten angeordnete Daumen, die mit den Klinken durch Zugkettchen oder Schnüre, welche unter den Hebeln geführt werden, verbunden sind.

Es kann immer nur ein Räderpaar eingerückt sein bezw. arbeiten, weil die höhere Uebersetzung der niedrigeren stets voreilt; wenn zwei Uebersetzungen eingerückt sind, tritt die niedrigere selbsttätig aufser Wirksamkeit.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Vorrichtung zur Veränderung der Uebersetzung bei einem Trethebel-Antrieb mit Umlaufgetriebe für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs jedes am Trethebel und der rotirenden Kurbel gelagerte Umlaufrad (c C¹J mit einem Sperrrad (g g-¹) verbunden ist und durch eine am Trethebel gelagerte, von Hand oder Fufs ein- und ausrückbare Sperrklinke (e e¹) fest mit dem Trethebel verbunden werden kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.