DE1036891B

DE1036891B - Einrichtung zum Verdichten des Gleisschotters unter Verwendung von Ruettelplatten

Info

Publication number: DE1036891B
Application number: DED24276A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Waldemar Bingmann
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1956-11-13
Filing date: 1956-11-13
Publication date: 1958-08-21

Description

Einrichtung zum Verdichten des Gleisschotters unter Verwendung von Rüttelplatten Gegenstand des Patentes 1023 479 ist eine Einrichtung zum Verdichten des Gleisschotters, bei der am Gleis geführte, mit Schwingungserzeugern versehene Rüttelplatten verwendet werden, die, weil sie für das Verdichten des Schotters vor den Schwellenköpfen vorgesehen sind, aus je zwei Plattenteilen hergestellt werden, und zwar aus einem den Schwingungserzeuger tragenden, etwa waagerecht liegenden Plattenteil und einem mit diesem gelenkig verbundenen und in seiner Schwenkbewegung mit Druck auf die Böschungsschräge abgefederten, sich der gegebenen Böschungsneigung anpassenden Plattenteil.
Es ist nun die Aufgabe gestellt, diese Einrichtung derart auszubilden., daß sie profilfrei am Gleis geführt, der Vortrieb unmittelbar von der Rüttelbewegung abgeleitet und die Vortriebsgeschwindigkeit entsprechend dem gewünschten Grad der Schotterverdichtung verändert werden kann.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß einerseits der Schwingungserzeuger auf dem waagerecht liegenden Plattenteil profilfrei und derart verstellbar angeordnet ist, daß seine Schwingungsebene parallel oder schräg zum Gleis gerichtet werden kann, und daß andererseits der waagerecht liegende Plattenteil zurr Führung mit einer an ihm um waagerechte Achsen schwenkbar an.gelenkten, profilfreien Gleitschiene versehen ist, die mehrere der an der Gleisaußenseite liegenden Befestigungsmittel für die Fahrschiene übergreift.
Das Anlenken d'er Rüttelplatte an einer auf den äußeren Befestigungsmitteln einer Fahrschiene liegenden, leicht zu bewegenden Gleitschiene und eine Befestigung des Schwingungserzeugers auf dem waagerecht liegenden Plattenteil in der Art, daß seine Achse entweder in eine Quer- oder in eine beliebige Schräglage zum Gleis gebracht bzw. seine Schwingungsebene parallel oder schräg zum Gleis gerichtet werden kann. bringen den Vorteil, daß die Schwungkräfte des Schwingungserzeugers nicht nur für das Verdichten des Schotters, sondern auch für den Vortrieb der Rüttelplatte nutzbar gemacht werden, wobei gegebenenfalls durch Veschwenken des Schwingungserzeugers auf dem waagerecht liegenden Plattenteil im Sinne einer Richtungsänderung der Achsenstellung bzw. einer Richtungsänderung der Schwingungsebene die Vortriebsgeschwind'igkeit geändert und diese dem gewünschten Grad der Schotterverdichtung angepaßt werden kann.
Die profilfreie Anordnung des Schwingungserzeugers auf dem waagerecht liegenden Plattenteil und die profilfreie Ausbildung der Rüttelplattenführung bringen den Vorteil, daß die Rütteleinrichtung auch während' der Vorbeifahrt von Zügen in Betrieb bleiben kann und nur ein Mann zur Bedienung eines oder mehrerer in gleicher Richtung sich selbst fortbewegender Geräte eingesetzt zu werden braucht.
Einen Weg zur praktischen Anwendung der vorgeschlagenen erfinderischen Maßnahmen weist das in den Abb. 1 bis 3 schematisch dargestellte und, nachstehend beschriebene Ausführungsbeispiel einer Einrichtung zum Verdichten des Gleisschotters vor den Schwellenköpfen. Es zeigt Abb. 1 die Einrichtung im Querschnitt A-A, Abb. 2 den Längsschnitt B-B durch den waagerecht liegenden Plattenteil der Einrichtung und Abb. 3 die Einrichtung in der Draufsicht.
Die Rüttelplatte der Einrichtung besteht aus dem den Schwingungserzeuger 1 tragenden, etwa waagerecht liegenden kürzeren Plattenteil I und dem mit diesem gelenkig verbundenen, auf der Böschungsschräge aufliegenden längeren Plattenteil 1I.
Der waagerecht liegende Plattenteil I wird aus einer nach rückwärts aufgebogenen Heckplatte 2, zwei Mittelplatten 3 und einem aus Blatt- oder Rundstabfedern hergestellten Bugteil 4 und der schräg liegende längere Plattenteil II aus einer geraden, sich parabolisch nach hinten verjüngenden Heckplatte 5, einem aus Rundstabfedern hergestellten geraden Mittelteil 6 und einer am vorderen Ende aufgebogenen, sich nach vorn. verjüngenden Bugplatte 7 gebildet, wobei die Rundstabfedern auf dem rückwärtigen Rand der Bugplatte und unter dem vorderen Rand der Heckplatte befestigt sind.
Beim waagerecht liegenden Plattenteil I wird durch die überlappte Anordnung der Heckplatte 2 zur hinteren \littelplatte 3, der Mittelplatten 3 zueinander und des Bugteils 4 zu der vorderen Mittelplatte 3 in der Art, <laß sich an der Plattenteilunterseite die Stufen nach hinten zu absetzen, das Zurückgleiten der Einrichtung während ihres Betriebes erschwert und der Energieaufwand für den Vortrieb gemindert, während die Herstellung des Bugteils 4 aus Blatt- oder Rundstabfedern den Vorteil bringt, daß unregelmäßig gelagerter Schotter elastisch erfaßt und verlagert wird und der Plattenteil auch über einzelne hoch liegende Stine leicht aufsteigt und diese verdrängt, so daß die ,-,-stufte Unterseite des Plattenteils fast immer zur vollen Auflage auf das zu verdichtende Schotterbett kommt. Außerdem wird durch die Federn der Bugteil leichter und dadurch der Schwerpunkt der Rüttelplatte in den wichtigsten rückwärtigen Wirkungsbereich verlagert.
Die Herstellung des Mittelteils des schräg liegenden Plattenteils 1I aus Rundstabfedern bringt den Vorteil, daß das Abgleiten des Schotters an der Schotterbettschräge 8 verhindert wird und die Reibungsfläche und das Gewicht dieses Plattenteils gering ausfallen.
Durch die Maßnahme, den schräg liegenden Plattenteil 1I nach vorn und hinten länger zu halten als den waagerecht liegenden Plattenteil I, wird die durch die Rüttelkraft erzeugte vorlaufende Schotterverdrängung aufgefangen, ein Einsinken der Plattenteile in den Schotter beim verzögerten Vorschub durch ungünstige Schotterlage vermieden und die volle Verdichtung am rückwärtigen Ende erhalten.
Zur profilfreien Führung der Rüttelplatte am Gleis ist eine im Querschnitt U-förmige Gleitschiene 9 vorgesehen, die mehrere äußere Befestigungsmittel 10 einer Fahrschiene 11 übergreift und durch Halter III und IV an dem waagerecht liegenden Plattenteil I angelenkt ist.
Der vordere Halter III besteht aus zwei Flacheisen 12, die an ihren lfiberlappungsenden mehrere in Reihe liegende Bohrungen 13 aufweisen, so da.ß sie zu der gewünschten, der Schotterbettbreite angepaßten Halterlänge miteinander verschraubt werden können. Der Halter ist an einem Ende an der Achse (Bolzen) eines am Plattenteil I befestigten Scharniergelenkteils schwenkbar befestigt und am anderen Ende durch seinen Rundzapfen in der Gleitschiene 9 drehbar gehalten.
Der hintere Halter IV besteht ebenfalls aus zwei an der Überlappungsstelle in gewünschter Länge miteinander verschraubten Flacheisen 14. Das eine Halterende ist ebenfalls an eine Scharniergelenkteilachse 15 des Plattenteils I schwenkbar befestigt, während das andere Halterende über eine Schraubenfeder 16 (Torsionsfeder) mit der Gleitschiene 9 gekuppelt ist.
Eine Diagonalstrebe 17 mit zwischengeschalteter Schraubenfeder, die Gleitschiene 9 und Plattenteil I verbindet, gibt der aus der Gleitschiene 9 und den Haltern 111 und IV gebildeten Führungsrichtung eine elastische Steifigkeit, während d'ie Zapfenverbindung des Halter III mit der Gleitschiene 9 und die Befestigung des Halters IV an einer an der Gleitschiene angeordneten Schraubenfeder 16 eine Übertragung der Verwindung der Rüttelplatte gegenüber der waagerechten Gleisebene auf die Gleitschiene verhindert. Außerdem werden durch die Federn in der Diagonalstrebe und am Halter IV die von der Rüttelplatte auf die Halter übertragenen Zerrungen elastisch abgefangen.
Der die Schwingungen erzeugende Kreisrüttler l ist profilfrei und um eine lotrechte Achse schwenkbar auf dem rückwärtigen Abschnitt des waagerecht liegenden Plattenteils 1 dicht an seinem dem Gleis zugekehrten Rand angeordnet, was neben der Profilfreiheit für die Einrichtung den Vorteil bringt, daß durch den geringen Flächendruck am Plattenteilbug 4 der Vortrieb begünstigt und die Rüttelkraftwirkung sich nach hinten zu steigert, wo sie dann im rückwärtigen Abschnitt des Plattenteils I im wichtigsten Bereich vor den Schwellenköpfen ihr Höchstmaß erreicht. Die Verschwenkbarkeit des Rüttlers auf dem Plattenteil ermöglicht eine Richtungsänderung seiner Schwingungsebene und damit eine Änderung der Vortriebsgeschwindigkeit nach dem gewünschten Grad der Schotterverdichtung.
Auf dem Rahmen 18, der sich auf schräg stehende. auf dem waagerecht und schräg liegenden Plattenteil I und 1I befestigte Schraubenfedern 19 abstützt, sind außer dem Vergasermotor 20 für den Antrieb des Schwingungserzeugers 1 auch noch Zusatzgewichte 22 aufgelagert, die - wie auch die Heckbelastung des waagerechten Plattenteils I durch Zusatzgewichte 21 -erlauben, die Rüttelwirkung zu ändern.
An Stelle eines Kreisrüttlers kann auch ein Pendelrüttler bekannter Bauart verwendet werden, der mit quer zum Gleis liegender Schwingachse auf dem waagerechten Plattenteil befestigt wird. Seine Vortriebs- und Rüttelkraft wird in bekannter Weise durch Verlagerung der Umwucht reguliert.

Claims

PATE\TA\SPF:VCHI:: 1. Einrichtung zum Verdichten des Gleisschotters unter Verwendung von Rüttelplatten, die am Gleis geführt und mit Schwingungserzeugern versehen sind, nach Patent 1023 479, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits der Schwingungserzeuger (1) auf dem waagerecht liegenden Plattenteil (I) profilfrei und derart verstellbar angeordmet ist, daß seine Schwingungsebene parallel oder schräg zum Gleis gerichtet werden kann, und daß andererseits der waagerecht liegende Plattenteil zur Führung mit einer an ihm um waagerechte Achsen schwenkbar angelenkten, profilfreien Gleitschiene (9) versehen ist, die mehrere der an dier Gleisaußenseite liegenden Befestigungsmittel (10) für die Fahrschiene (11) übergreift.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als schwenkbares Anlenkmittel für die Gleitschiene (9) an dem waagerecht liegenden Plattenteil (I) in der Länge verstellbare, an dien Scharniergelenkteilachsen (15) des Plattenteils (I) befestigte Halter (III und IV) vorgesehen sind, von denen der Halter (III) durch einen an seinem Ende angeordneten Rundzapfen in der Gleitschiene gehalten und der Halter (IV) über eine Torsionsfeder mit der Gleitschiene verbunden ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur elastischen Versteifung der aus Gleitschiene (9) und den Haltern (III und IV) bestehenden Führungseinrichtung eine an der Gleitschiene und dem Plattenteil (I) angelenkte Diagonalstrebe (17) mit zwischengeschalteter Zugfeder vorgesehen ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Antrieb des auf dem waagerechten Plattenteil (I) angeordneten Schwingungserzeugers (1) unter Zwischenschaltung eines Keilriemens ein 'Motor (20) vorgesehen ist, der auf ein--m gegenüber den Plattenteilen (I und 11) durch Federn (19) abgestützten Rahmen (18) gelagert ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, d'aß der Schwingungserzeuger (1) zur Steigerung der Rüttelwirkung in den wichtigsten Bereichen im rückwärtigen Abschnitt des Plattenteils (I) und dicht an dessen dem Gleis zugekehrtem Rand angeordnet ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der Böschungsschräge geneigt liegende Plattenteil (II) gegenüber dem waagerecht liegenden Plattenteil (I) nach vorn und hinten verlängert ist und daB beide Plattenteile an der Unterseite nach rückwärts stufenförmig abgesetzt sind.
7. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bugteil (4) des waagerecht liegenden Plattenteils (I) und der Mittelteil (6) des geneigt liegenden Plattenteils (1I) aus mehreren nebeneinanderliegenden Rundstab- oder Blattfedern gebildet wird. B. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Endteil des waagerecht liegenden Plattenteils (I) und am Rahmen (18) zur Änderung der Rüttelwirkung wahlweise Zusatzgewichte (21 bzw. 22) anbringbar oder entfernbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 737 094.