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DE10359087B3 - Variable valve control for gas or diesel engine using delay device for delayed closure of engine entry or exit valves - Google Patents

Variable valve control for gas or diesel engine using delay device for delayed closure of engine entry or exit valves Download PDF

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DE10359087B3
DE10359087B3 DE10359087A DE10359087A DE10359087B3 DE 10359087 B3 DE10359087 B3 DE 10359087B3 DE 10359087 A DE10359087 A DE 10359087A DE 10359087 A DE10359087 A DE 10359087A DE 10359087 B3 DE10359087 B3 DE 10359087B3
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DE
Germany
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valve
valves
rocker arm
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control device
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German (de)
Inventor
Udo Schlemmer-Kelling
Jürgen Nagel
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Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Original Assignee
Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
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Abstract

The variable valve control provides delayed closure of the engine entry or exit valves (7) using a delay device (E) associated with the rocker arm (2) for operation of the valves, which has a direct connection with the telescopic device (T) for play compensation of the impact bolt (1) cooperating with the valve cam. The delay device allows lubrication oil held in chambers (8a,8b) of the rocker arm to be supplied to controlled valve units (V,V1) during both opening and closing, or only during closing, of the entry valves.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine variable Ventilsteuerung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a variable valve timing after Preamble of claim 1.

Es ist bekannt, bei der NOx Minderung für Diesel- und Gasmotoren das bekannte Verfahren nach Miller zur Abkühlung der Verbrennungstemperatur einzusetzen. Hierbei wird ein Kühleffekt durch ein sehr frühes Schließen der Einlaßventile erreicht. Eine anschließende Expansion der Gasmenge im Brennraum senkt die Frischgastemperatur und der Füllungsverlust des aufgeladenen Motors wird durch einen Turbolader mit einem erhöhten Ladedruck ausgeglichen.It is known for NOx reduction for diesel and gas engines the Known Miller method for cooling the combustion temperature use. This is a cooling effect through a very early one Shut down the intake valves reached. A subsequent one Expansion of the amount of gas in the combustion chamber lowers the fresh gas temperature and the filling loss The supercharged engine is powered by a turbocharger with an increased boost pressure balanced.

Für transiente Motorzustände, bei denen der aufgeladene Motor in kurzer Zeit eine höhere Leistung/Drehmoment abgeben muß, ist das Ausschalten des Miller Effekts sehr hilfreich. Dies kann auf der einen Seite durch ein Verschieben des Einlaßnockenprofils durch Verdrehung der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle oder durch eine Verschiebung des Nockens auf der Nockenwelle oder durch eine Veränderung der Anlenkung Nocken/Ventil erreicht werden. In allen Fällen wird durch die Verschiebung des Nockenprofils eine Ventilüberschneidung und damit einen Spülung der Zylinder verringert.For transient Engine conditions where the supercharged engine in a short time a higher power / torque must give up Turning off the Miller effect is very helpful. This can on the one hand by moving the intake cam profile by rotation of the camshaft relative to the crankshaft or through a shift of the cam on the camshaft or by a change the articulation cam / valve can be achieved. In all cases will by the displacement of the cam profile a valve overlap and with it a flush the cylinder is reduced.

Nach der DE 37 37 820 A1 ist es bereits bekannt ein in Abhängigkeit von der Kolbenbewegung gesteuertes Einlaßventil auszubilden, wobei der Einlaßkanal mit einem Speicherraum verbunden ist, der von einem Lader gespeist wird und zwischen Speicher und Einlaßkanal ein Luftsteuerventil angeordnet ist, das sich in Abhängigkeit von der Zündfrequenz der zugeordneten Verbrennungsräume öffnet und schließt.After DE 37 37 820 A1 It is already known to form a controlled in response to the piston movement of the inlet valve, wherein the inlet channel is connected to a storage space which is fed by a supercharger and between the accumulator and inlet channel an air control valve is arranged, which opens depending on the ignition frequency of the associated combustion chambers and close.

Hierbei ist vorgesehen, daß das Luftsteuerventil vor dem zugeordneten Einlaßventil schließbar ist und bei geöffnetem Einlaßventil unverdichtete Ladung in den Verbrennungsraum gesaugt wird, sobald der Druck im Verbrennungsraum den Außendruck unterschreitet.in this connection is provided that the Air control valve is closed in front of the associated inlet valve and when open intake valve uncompressed cargo is sucked into the combustion chamber as soon as the Pressure in the combustion chamber falls below the external pressure.

Auch nach der SE 02 02 124 ist das Einlaßventil über eine Steueranordnung zusätzlich variabel steuerbar.Even after the SE 02 02 124 the inlet valve is additionally variably controllable via a control arrangement.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine variable Ventilsteuerung für Einlaß- oder Auslaßventile einer Brennkraftmaschine zu schaffen, um eine Verringerung von Rußemissionen und eine Verbesserung einer Lastaufnahme eines Gas- oder Dieselmotors zu gewährleisten.task The invention is a variable valve timing for intake or exhaust valves an internal combustion engine to provide a reduction of soot emissions and an improvement of a load absorption of a gas or diesel engine to ensure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved.

Hierdurch wird z. B. vermieden, daß ein frühes Schließen des Auslaßventils zu einem schlechten Spülen des Brennraumes führt und die Brenngase nach Abschluß der Verbrennung nicht vollständig ausgeschoben werden. Es hat sich gezeigt, daß ein verzögertes Schließen eine bessere Abgasrückführung mit einem höheren Anteil von Restgasen ermöglicht und damit die NOx-Emmission senkbar ist.hereby is z. B. avoided that a early Shut down the exhaust valve to a bad rinse of the combustion chamber leads and the fuel gases after completion of the Combustion not fully ejected become. It has been shown that a delayed closing a better exhaust gas recirculation with a higher one Share of residual gases allows and thus the NOx emission can be lowered.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.Further advantageous embodiments are characterized by the features of the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch eine Einrichtung der Schließvorgang der Gaswechselventile entsprechend der Steuerung einer zuschaltbaren Ventileineinheit, wie beispielsweise durch eine Drossel oder durch ein getaktetes Magnet-Absperrventil, verzögerbar ist. Die Verzögerung des Schließvorgangs wird dadurch erreicht, daß ein Ventilkipphebel mit einer Verzögerungseinrichtung einerseits über eine Ventilbetätigungsbrücke und andererseits unmittelbar mit einer spielausgleichenden Teleskopeinrichtung an der Stoßstange verbunden ist und die Verzögerungseinrichtung zwei Flügelkammern im Kipphebel sowie einen darin schwenkbar gelagerten Flügel der mit einer ortsfesten Kipphebellagerung verbunden ist und die Schmieröl aufnehmenden Flügelkammern in der Einrichtung über ölführende Verbindungsleitungen mit Ventileinheiten beim Öffnungs- und Schließvorgang der Gaswechselventile verbunden sind.The with the invention mainly achieved advantages are that by a device of the closing the gas exchange valves according to the control of a switchable Valve unit, such as by a throttle or through a clocked solenoid shut-off valve, is delayable. The delay of Closing process is achieved by a Valve rocker arm with a deceleration device on the one hand over a valve actuation bridge and on the other hand directly with a play compensating telescope device at the bumper is connected and the delay device two wing chambers in the rocker arm and a pivotally mounted therein the wing is connected to a fixed rocker arm bearing and receiving the lubricating oil vane chambers in the device via oil-carrying connection lines with valve units at the opening and closing the gas exchange valves are connected.

Zur Erzielung des verzögerten Schließvorgangs der Gaswechselventile sind zwischen endseitigen Flügeln am Kipphebellagerbolzen und der entsprechenden Ausnehmungen am Kipphebel die Flügelkammern angeordnet, welche über eine Bohrung im Flügel mit einer vertikalen Bohrung im Kipphebelbock verbunden ist, in welcher endseitig eine Anstichbohrung einmündet, die über Leitungen mit den Ventileinheiten verbindbar sind. Insbesondere ist vorgesehen, daß die Anstichbohrung in Abhängigkeit von der Ventilstellung der Gaswechselventile über eine Leitung entweder mit der einen Ventileinheit, bestehend aus einem Durchgangs- und Absperrventil, oder über eine weitere Leitung mit der weiteren Ventileinheit, bestehend aus einem Rückschlagventil und einer Drossel oder ein getaktetes Magnet-Absperrventil zu einem Schmierölanschluß verbindbar ist. Somit kann über die Ventileinheiten mit den entsprechend ausgestalteten Ventilen eine Steuerung der Gaswechselventile in Abhängigkeit von der Schließstellung und/oder der Öffnungsstellung erzielt werden.to Achieving the delayed closing process the gas exchange valves are between end-side wings on Rocker arm pin and the corresponding recesses on the rocker arm the wing chambers arranged over which a hole in the wing is connected to a vertical bore in the rocker arm, in which ends a tapping hole, which via lines with the valve units are connectable. In particular, it is provided that the tapping hole in dependence of the valve position of the gas exchange valves via a line with either a valve unit consisting of a passage and shut-off valve, or via a another line with the other valve unit, consisting of a check valve and a throttle or a clocked solenoid shut-off valve connectable to a lubricating oil port is. Thus, over the valve units with the appropriately designed valves a control of the gas exchange valves as a function of the closed position and / or the open position be achieved.

So ist bei einem Schließvorgang der Gaswechselventile, das in den Flügelkammern eingeschlossene Schmieröl über die vertikale Bohrung im Kipphebelbock und die Anstichbohrung im Zylinderkopf sowie über eine Leitung bei geschlossenem Ventil in der Ventileinheit der Drossel oder einem getaktetem Magnet-Absperrventil in der weiteren Ventileinheit zuführbar, wobei die Einlaßventile eine Verzögerungsstellung einnehmen.So is at a closing process the gas exchange valves, which enclosed in the wing chambers Lubricating oil over the vertical hole in the rocker arm and the tapping hole in the cylinder head as well as over a line with the valve closed in the valve unit of the throttle or a clocked solenoid shut-off valve be fed in the other valve unit, wherein the inlet valves a delay position taking.

Damit die Teleskopeinrichtung ständig gegen das eine freie Ende des Kipphebels drücken kann, ist das Teleskopglied im hohlen Zylinderschaft der Stoßstange geführt und zwischen einem herausstehenden Kopf des Teleskopgliedes und einem äußeren Abstützring des Zylinderschaftes ist eine Druckfeder angeordnet. In einer Schließphase der Gaswechselventile bzw. in einer Nockenschließphase wird mit einer zeitlichen Verzögerung Schmieröl aus den Flügelkammern herausgepreßt, derart, daß die Federkräfte der Ventilfedern die Druckfeder der Teleskopeinrichtung überdrückend ausgebildet sind und die Auslaßventile einer Schließstellung zuführbar sind.In order to the telescope device constantly against which a free end of the rocker arm can press, is the telescopic member guided in the hollow cylindrical shaft of the bumper and between a protruding Head of the telescopic member and an outer support ring of the cylindrical shank a compression spring is arranged. In a closing phase of the gas exchange valves or in a cam closing phase comes with a time delay oil from the wing chambers forced out, such that the spring forces the valve springs formed the compression spring of the telescopic device overpressing are and the exhaust valves a closed position supplied are.

In einer nach der Schließphase der Gaswechselventile anschließenden Öffnungsphase der Gaswechselventile wird das Schmieröl über das Rückschlagventil, eine Leitung sowie über die Anstichbohrung und die axiale Bohrung der Ringkammer zugeleitet.In one after the closing phase the gas exchange valves subsequent opening phase the gas exchange valves, the lubricating oil through the check valve, a line as well as over the tapping bore and the axial bore of the annular chamber fed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen:One embodiment The invention is shown schematically in the drawing. Show it:

1 eine Schnittdarstellung der Gaswechselventile mit einer Ventilbetätigungsbrücke und einem Kipphebel mit Verzögerungseinrichtung sowie eine zuschaltbare Ventileinheit mit Drossel und Rückschlagventil, 1 a sectional view of the gas exchange valves with a valve operating bridge and a rocker arm with deceleration device and a switchable valve unit with throttle and check valve,

2 eine Darstellung gemäß 1 abweichend mit einer zuschaltbaren Ventileinheit aus getaktetem Magnet-Absperrventil und Rückschlagventil, 2 a representation according to 1 deviating with a switchable valve unit made of clocked solenoid shut-off valve and check valve,

3 ein Diagramm des Ventilhubs über den Kurbelwinkel gemäß 1 mit einer über die Drossel gesteuerten Verzögerung, 3 a diagram of the valve lift over the crank angle according to 1 with a delay controlled by the throttle,

4 ein Diagramm des Ventilhubs über den Kurbelwinkel gemäß 2 mit einer über das getaktete Magnet-Absperrventil gesteuerten Verzögerung. 4 a diagram of the valve lift over the crank angle according to 2 with a controlled via the clocked solenoid shut-off delay.

Hierbei sind Einlaßventile 7 für eine Brennkraftmaschine im Zylinderkopf 10 geführt und mit ihrem Schaftende jeweils mit einer Ventilbetätigungsbrücke 4 verbunden, der zentrisch von einem Ende eines Kipphebels 2 beaufschlagbar ist. Ein weiteres Ende dieses Kipphebels 2 ist mit einer Stoßstange 1 unter Zwischenschaltung einer sogenannten Teleskopeinrichtung T verbunden. In dem Kipphebel 2 sowie im Zylinderkopf 10 ist gemeinsam eine Verzögerungseinrichtung E mit Schmieröl aufnehmenden Flügelkammern 8a, 8b integriert, welche über ölführende Leitungen 12, 11, 9, 19, 19a mit Ventileinheiten V und V1 in Verbindung steht.These are intake valves 7 for an internal combustion engine in the cylinder head 10 guided and with its shaft end each with a valve operating bridge 4 connected, the center of one end of a rocker arm 2 can be acted upon. Another end of this rocker arm 2 is with a bumper 1 connected with the interposition of a so-called telescopic device T. In the rocker arm 2 as well as in the cylinder head 10 together is a delay device E with lube oil receiving wing chambers 8a . 8b integrated, which via oil-carrying lines 12 . 11 . 9 . 19 . 19a communicates with valve units V and V1.

Die Verzögerungseinrichtung E umfaßt die im Kipphebel 2 integrierten Flügelkammern 8a, 8b, einen Kipphebellagerbolzen 3 mit eindseitigen Flügeln 5a, 5b und einen stirnseitigen Deckel (nicht dargestellt), der den Kipphebel 2 axial führt und die Flügelkammern 8a, 8b abdichtet.The delay device E includes those in the rocker arm 2 integrated wing chambers 8a . 8b , a rocker arm pin 3 with one-sided wings 5a . 5b and a front lid (not shown) that holds the rocker arm 2 axially leads and the wing chambers 8a . 8b seals.

Die Flügelkammern 8a, 8b sind mit einer Bohrung 12 im Drehflügel 5a, 5b verbunden, die über eine Vertikalbohrung 11 im Kipphebelbock B und in die Anstichbohrung 9 im Zylinderkopf 10 einmündet, die über ölführende Leitungen 19, 19a mit dem Ventilblock V und/oder V1 verbindbar sind. Das Absperrventil 13 ermöglicht eine Absperr- und eine Durchgangsstellung und verbindet somit wahlweise einen T-Anschluß 17 mit einem Schmierölanschluß 14. Die weitere Ventileinheit VI weist die Drossel 15 oder ein getaktetes Magnet-Absperrventil 15a sowie ein Rückschlagventil 23 auf, die über einen T-Anschluß 18 an die Leitung 19 bzw. 19a und an die Anstichbohrung 9 angeschlossen sind.The wing chambers 8a . 8b are with a hole 12 in the rotary wing 5a . 5b connected via a vertical bore 11 in the rocker arm B and in the tapping hole 9 in the cylinder head 10 opens, which via oil-carrying lines 19 . 19a can be connected to the valve block V and / or V1. The shut-off valve 13 allows a shut-off and a passage position and thus optionally connects a T-terminal 17 with a lubricating oil outlet 14 , The further valve unit VI has the throttle 15 or a clocked solenoid shut-off valve 15a and a check valve 23 on, which has a T-connection 18 to the line 19 respectively. 19a and the tapping hole 9 are connected.

Die Teleskopeinrichtung T besteht im Wesentlichen aus einem in der hohlen Stoßstange 1 geführten Teleskopglied 21 nach Art eines Stempels, das einen herausstehenden Kopf aufweist, der sich an einem Anschlag 24 der Stoßstange 1 in seiner eingefahrenen Stellung gemäß Darstellung abstützt. Zwischen diesem Kopf und einem äußeren Abstützring R der Stoßstange 1 ist eine Druckfeder 20 eingespannt, die das Teleskopglied 21 gegen den Kipphebel 2 zu drücken sucht.The telescopic device T consists essentially of one in the hollow bumper 1 guided telescopic link 21 in the manner of a punch, which has a protruding head, which abuts against a stop 24 the bumper 1 supported in its retracted position as shown. Between this head and an outer support ring R of the bumper 1 is a compression spring 20 clamped the telescopic link 21 against the rocker arm 2 seeks to push.

Zum Öffnen der Einlaßventile 7 verdreht die über einen Ventilnocken und einen Rollenantrieb (nicht dargestellt) betätigte Stoßstange 1 den Kipphebel 2 um den Kipphebellagerbolzen 3 und schiebt die Ventilbetätigungsbrücke 4, geführt durch die Führungsstange 5 der Einrichtung E gegen die Ventilfederkräfte der Ventilfedern 6 und öffnet parallel die beiden Einlaßventile 7. Während die Schwenkbewegung des Kipphebels 2 um die Achse des Kipphebellagerbolzenz 3 erfolgt zwangsläufig eine Volumenzunahme in den Flügelkammern 8a, 8b wobei unter Druck stehendes Motorschmieröl über die Anstichbohrung 9 im Zylinderkopf 10, die Vertikalbohrung 11 im Kipphebellagerbock B und die Bohrung 12 im Flügel 5a, 5b ungedrosselt nachfließen kann, weil das Rückschlagventil 23 in Nachströmungsrichtung geöffnet ist. Die Ventilfederkräfte der Ventilfedern 6 halten eine kraftschlüssige Verbindung der Komponenten Ventile 7, Ventilbetätigungsbrücke 4, Kipphebel 2, Stoßstange 1, Rollenantrieb und Nocken.To open the intake valves 7 rotates the over a valve cam and a roller drive (not shown) actuated bumper 1 the rocker arm 2 around the rocker arm pin 3 and pushes the valve operating bridge 4 , guided by the guide rod 5 the device E against the valve spring forces of the valve springs 6 and opens the two inlet valves in parallel 7 , While the pivoting movement of the rocker arm 2 about the axis of the rocker arm pivot pin 3 inevitably an increase in volume takes place in the wing chambers 8a . 8b pressurized engine lubricating oil via the tapping hole 9 in the cylinder head 10 , the vertical bore 11 in Kipphebellagerbock B and the bore 12 in the wing 5a . 5b unthrottled can flow, because the check valve 23 is open in the flow direction. The valve spring forces of the valve springs 6 hal ten a frictional connection of the components valves 7 , Valve actuation bridge 4 , Rocker arm 2 , Bumper 1 , Roller drive and cam.

Der Schließvorgang der Einlaßventile 7 wird eingeleitet, wenn sich der nicht näher dargestellte Rollenantrieb und die Stoßstange 1 entsprechend der nicht gezeigten Nockenkontur abwärts bewegt. Die Ventilbetätigungsbrücke 4 wird durch Federkräfte der Ventilfedern 6 aufwärts geschoben, wobei sich das Volumen in den Flügelkammern 8a, 8b des zwangsweise um die Achse des Kipphebellagerbolzens 3 schwenkenden Kipphebels 2 verringert und das in diesen Kammern befindliche Motorschmieröl über die Bohrung 12 und über die vertikale Bohrung 11 im Kipphebelblock B sowie die Anstichbohrung 9 im Zylinderkopf 10 ungedrosselt über das geöffnete Absperrventil 13 der Ventileinheit V zum Schmierölanschluß 14 entweichen kann.The closing process of the intake valves 7 is initiated when the roller drive and the bumper, not shown 1 moved downward according to the cam contour, not shown. The valve actuation bridge 4 is due to spring forces of the valve springs 6 pushed upwards, with the volume in the wing chambers 8a . 8b forcibly about the axis of the rocker arm bearing pin 3 pivoting rocker arm 2 reduced and located in these chambers engine lubricating oil through the bore 12 and over the vertical hole 11 in the rocker arm block B and the tapping hole 9 in the cylinder head 10 unthrottled via the open shut-off valve 13 the valve unit V to the lubricating oil connection 14 can escape.

Wenn dagegen das Absperrventil 13 der Ventileinheit V geschlossen ist, erfolgt während des Schließvorgangs der Einlaßventile 7 der Schmierölablauf aus den Flügelkammern 8a, 8b nicht mehr ungedrosselt über dieses Absperrventil 13, sondern über die Drossel 15 oder das getaktete Magnet-Absperrventil 15a in der Ventileinheit V1 im Drosselrückschlagventil 16, das einerseits über die T-Verbindung 17 an den Schmierölanschluß 14 und andererseits über die T-Verbindung 18 an die Verbindungsleitung 19 und die Anstichbohrung 9 angeschlossen ist. Durch die Federkräfte der Ventilfendern 6 wird die Ventilbetätigungsbrücke 4 nach oben geschoben und zwangsweise der Kipphebel 2 um die Achse des Kipphebellagerbolzenz 3 geschwenkt, wobei Schmieröl aus den Flügelkammern 8a, 8b gepreßt wird über die Bohrung 12 im Flügel 5a, 5b und die Vertikalbohrung 11 im Kipphebelbock B sowie über die Anstichbohrung 9 im Zylinderkopf 10 und wird dabei zwangsweise durch die Drossel 15 oder durch das getaktete Magnet-Absperrrventil 15a im Drosselrückschlagventil 16 der Ventileinheit V1 behindert, wobei die Schwenkbewegung des Kipphebels 2 und zwangsweise die Bewegung der Ventilbetätigungsbrücke 4 und damit ebenfalls der Schließvorgang der Einlaßventile 7 entsprechend des Drosselquerschnitts der Drossel 15 oder entsprechend der Absperrzeitspanne des getakteten Magnet-Absperrventils 15a verzögert wird.If, however, the shut-off valve 13 the valve unit V is closed takes place during the closing operation of the intake valves 7 the lubricating oil outlet from the wing chambers 8a . 8b no more unthrottled over this shut-off valve 13 but over the throttle 15 or the clocked solenoid shut-off valve 15a in the valve unit V1 in the throttle check valve 16 on the one hand via the T-connection 17 to the oil connection 14 and on the other hand via the T-connection 18 to the connection line 19 and the tapping hole 9 connected. Due to the spring forces of the valve transmitters 6 becomes the valve actuation bridge 4 pushed up and forcibly the rocker arm 2 about the axis of the rocker arm pivot pin 3 pivoted, with lubricating oil from the wing chambers 8a . 8b is pressed over the hole 12 in the wing 5a . 5b and the vertical hole 11 in the rocker arm B as well as via the tapping hole 9 in the cylinder head 10 and is forced by the throttle 15 or by the clocked solenoid shut-off valve 15a in the throttle check valve 16 the valve unit V1 obstructed, wherein the pivotal movement of the rocker arm 2 and forcibly the movement of the valve operating bridge 4 and thus also the closing operation of the intake valves 7 according to the throttle cross-section of the throttle 15 or according to the shut-off period of the clocked solenoid shut-off valve 15a is delayed.

Da jetzt keine kraftschlüssige Verbindung zu der durch die Nockenkurve abwärts gehende Stoßstange 1 besteht, ist das in die Stoßstange 1 integrierte mit einer Feder 20 belastete Teleskopglied 21 vorgesehen. Die gegenüber den Ventilfedern 6 deutlich schwächere Feder 20 gleicht während der verzögerten Einlaßventilschließphase das Spiel zwischen Kipphebel 2 und Stoßstange 1 aus, wobei sich das Teleskopglied 21 axial in der Stoßstangenführung 22 verschieben kann.Because now no positive connection to the down through the cam curve bumper 1 that is in the bumper 1 integrated with a spring 20 loaded telescopic link 21 intended. The opposite the valve springs 6 much weaker spring 20 During the delayed intake valve closing phase, it compensates for the play between rocker arms 2 and bumper 1 out, with the telescopic link 21 axially in the bumper guide 22 can move.

Während der Nockenschließphase gelangt zeitlich gestreckt über die Drossel 15 oder über das getaktete Magnet-Absperrventil 15a der Ventileinheit V1 Motorschmieröl aus den Flügelkammern 8a, 8b, so daß die Federkräfte der Ventilfedern 6 den eindeutigen Schließzustand der Einlaßventile 7 herstellen können und dabei das Teleskopglied 21 den Anschlag 24 der Stoßstangenführung 22 erreicht, bevor der nachfolgende Öffnungsvorgang der Ventile 7 eingeleitet wird. Bei dem Öffnungsvorgang der Einlaßventile 7 ist die Drossel 15 oder das getaktete Magnet-Absperrventil 15a unwirksam, da sich das Schmieröl ungedrosselt über das in Strömungsrichtung öffnende Rückschlagventil 23 über die Anstichbohrung 9 sowie über die vertikale Bohrung 11 im Kipphebelbock B und die Bohrung 12 im Drehflügel 5a, 5b in die Fügelkammern 8a, 8b begeben kann und damit der Ventilöffnungsvorgang der Hubkurve des Ventilnockens folgt. Die durch die Schwenkbewegung des Kipphebels 2 variablen Kammern 25a, 25b sind über Entlüftungsbohrungen 26a, 26b im Kipphebelbock B be- und entlüftet.During the cam closing phase passes in time stretched over the throttle 15 or via the clocked solenoid shut-off valve 15a the valve unit V1 engine lubricating oil from the wing chambers 8a . 8b , so that the spring forces of the valve springs 6 the unique closed state of the intake valves 7 can make and thereby the telescopic member 21 the stop 24 the bumper guide 22 achieved before the subsequent opening operation of the valves 7 is initiated. In the opening operation of the intake valves 7 is the throttle 15 or the clocked solenoid shut-off valve 15a ineffective, since the lubricating oil unthrottled on the direction of flow opening check valve 23 about the tapping hole 9 as well as the vertical hole 11 in the rocker arm B and the hole 12 in the rotary wing 5a . 5b in the Fügelkammern 8a . 8b can go and thus the valve opening operation follows the lift curve of the valve cam. The by the pivoting movement of the rocker arm 2 variable chambers 25a . 25b are over vent holes 26a . 26b in the rocker arm B is vented and vented.

Claims (7)

Variable Ventilsteuerungseinrichtung zum verzögerten Schließen von Einlaß- oder Auslaßventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere für Diesel- und Gasmotoren, wobei die Ventilsteuerungseinrichtung eine über einen Ventilnocken und einen Rollenantrieb betätigte Stoßstange aufweist, die mit einem Kipphebel verbunden und um eine Drehachse verschwenkbar ist sowie mit einem Ende eine Ventilbetätigungsbrücke beaufschlagt, die mit ihren beiden freien Enden jeweils mit einem Ventilschaft eines Ventils verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel (2) eine Verzögerungseinrichtung (E) umfaßt und unmittelbar mit einer spielausgleichenden Teleskopeinrichtung (T) der Stoßstange (1) verbunden ist und die Verzögerungseinrichtung (E) aus ortsfesten Flügeln (5a, 5b) am Kipphebellagerbolzen (3) besteht, die in Schmieröl aufnehmenden Flügelkammern (8a, 8b) des schwenkbaren Kipphebels (2) angeordnet sind, die wiederum über ölführende Verbindungsleitungen (12, 11, 9, 19, 19a) mit Ventileinheiten (V, V1) entweder beim Öffnungs- und Schließvorgang der Einlaßventile (7) oder der Auslaßventile oder nur beim Schließvorgang der Einlaßventile (7) oder der Auslaßventile verbunden sind.Variable valve control device for the delayed closing of intake or exhaust valves of an internal combustion engine, in particular for diesel and gas engines, wherein the valve control device has a bumper operated via a valve cam and a roller drive, which is connected to a rocker arm and pivotable about an axis of rotation and one end Valve actuating bridge acted upon, which is connected in each case with its two free ends with a valve stem of a valve, characterized in that the rocker arm ( 2 ) comprises a delay device (E) and directly with a play-compensating telescopic device (T) of the bumper ( 1 ) and the delay device (E) consists of stationary wings ( 5a . 5b ) on the rocker arm pin ( 3 ), the in wing oil accommodating wing chambers ( 8a . 8b ) of the pivotable rocker arm ( 2 ) are arranged, which in turn via oil-carrying connecting lines ( 12 . 11 . 9 . 19 . 19a ) with valve units (V, V1) either during the opening and closing operation of the inlet valves ( 7 ) or the exhaust valves or only during the closing of the intake valves ( 7 ) or the exhaust valves are connected. Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelkammern (8a, 8b) über eine Bohrung (12) mit einer vertikalen Bohrung (11) im Kipphebelbock (B) verbunden sind, in die endseitig eine Anstichbohrung (9) einmündet, welche über zwei Leitungen (19, 19a) mit den Ventileinheiten (V, V1) verbindbar ist.Valve control device according to claim 1, characterized in that the wing chambers ( 8a . 8b ) via a bore ( 12 ) with a vertical bore ( 11 ) in the rocker arm (B) are connected, in the end a tapping hole ( 9 ), which via two lines ( 19 . 19a ) is connectable to the valve units (V, V1). Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anstichbohrung (9) in Abhängigkeit von der Ventilstellung der Ventile (7) entweder über die eine der beiden Leitungen (19) mit der Ventileinheit (V), bestehend aus einem Durchgangs- und Absperrventil (13), oder über die andere der beiden Leitungen (19a) mit der weiteren Ventileinheit (V1), bestehend aus einem Rückschlagventil (23) und einer Drossel (15), mit einem Schmierölanschluß (14) verbindbar ist.Valve control device according to claim 2, characterized in that the tapping bore ( 9 ) depending on the valve position of the valves ( 7 ) either via one of the two lines ( 19 ) with the valve unit (V), consisting of a passage and shut-off valve ( 13 ), or via the other of the two lines ( 19a ) with the further valve unit (V1), consisting of a check valve ( 23 ) and a throttle ( 15 ), with a lubricating oil connection ( 14 ) is connectable. Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anstichbohrung (9) in Abhängigkeit von der Ventilstellung der Ventile (7) entweder über die eine der beiden Leitungen (19) mit der Ventileinheit (V), bestehend aus einem Durchgangs- und Absperrventil (13), oder über die andere der beiden Leitungen (19a) mit der weiteren Ventileinheit (V1), bestehend aus einem Rückschlagventil (23) und einem getakteten Magnet-Absperrventil (15a), mit einem Schmierölanschluß (14) verbindbar ist.Valve control device according to claim 2, characterized in that the tapping bore ( 9 ) depending on the valve position of the valves ( 7 ) either via one of the two lines ( 19 ) with the valve unit (V), consisting of a passage and shut-off valve ( 13 ), or via the other of the two lines ( 19a ) with the further valve unit (V1), consisting of a check valve ( 23 ) and a clocked solenoid shut-off valve ( 15a ), with a lubricating oil connection ( 14 ) is connectable. Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Schließvorgang der Ventile (7), das in den Flügelkammern (8a, 8b) eingeschlossene Schmieröl über die Bohrungen (12, 11) und die Anstichbohrung (9) sowie über die andere der beiden Leitungen (19a) bei geschlossenem Ventil (13) in der Ventileinheit (V) der Drossel (15) oder dem getakteten Magnet-Absperrventil (15a) in der weiteren Ventileinheit (VI) zugeführt wird.Valve control device according to claim 3 or 4, characterized in that in the closing operation of the valves ( 7 ) in the wing chambers ( 8a . 8b ) enclosed lubricating oil through the holes ( 12 . 11 ) and the tapping hole ( 9 ) as well as the other of the two lines ( 19a ) with the valve closed ( 13 ) in the valve unit (V) of the throttle ( 15 ) or the clocked solenoid shut-off valve ( 15a ) is supplied in the further valve unit (VI). Ventilsteuerungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Öffnungsvorgang der Ventile (7) das Schmieröl bei geschlossenem Durchgangs- oder Absperrventil (13) in der Ventileinheit (V) über das Rückschlagventil (23) der weiteren Ventileinheit (V1), die eine der beiden Leitungen (19), die Anstichbohrung (9) und die vertikale Bohrung (11) und die Bohrung (12) den Flügelkammern (8a, 8b) der Verzögerungseinrichtung (E) zugeleitet wird.Valve control device according to one of claims 3 to 5, characterized in that in the opening operation of the valves ( 7 ) the lubricating oil with a closed or shut-off valve ( 13 ) in the valve unit (V) via the check valve ( 23 ) of the further valve unit (V1), one of the two lines ( 19 ), the tapping hole ( 9 ) and the vertical hole ( 11 ) and the bore ( 12 ) the wing chambers ( 8a . 8b ) is supplied to the delay device (E). Ventilsteuerungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Telekopeinrichtung ein federbelastetes Teleskopglied (21) umfaßt und das Teleskopglied (21) im hohlen Zylinderschaft der Stoßstange (1) geführt und zwischen einem herausstehenden Kopf des Teleskopgliedes (T) und einem äußeren Abstützring (R) des Zylinderschaftes eine Druckfeder (20) angeordnet ist.Valve control device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the telescoping device has a spring-loaded telescopic member ( 21 ) and the telescopic member ( 21 ) in the hollow cylindrical shaft of the bumper ( 1 ) and between a protruding head of the telescopic member (T) and an outer support ring (R) of the cylindrical shank a compression spring ( 20 ) is arranged.
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