DE10355895A1

DE10355895A1 - Armstütze

Info

Publication number: DE10355895A1
Application number: DE10355895A
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Fingler (FH); Christoph Dipl.Designer Machinek; Michael Dipl.-Ing. Watrinet
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-11-29
Filing date: 2003-11-29
Publication date: 2005-06-30

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armstütze (1) für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen, die ein als Deckel ausgebildetes Auflageteil (1.1) aufweist. Das Auflageteil (1.1) ist an einem ein Ablagefach (1.3) aufweisenden Staufachelement (1.2) angeordnet. Das Staufachelement (1.2) ist dabei über ein Zwischenelement (2) mit einem Handbremshebel (4) verbunden bzw. an diesem befestigt. Das Staufachelement (1.2) oder zumindest das Auflageteil (1.1) sind in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Armstütze für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen mit mindestens einem mit einem Handbremshebel verbindbaren Auflageteil.

Es ist bereits ein Handbremshebel aus der EP 0 212 262 bekannt, der in seinem hinter dem Griff liegenden Bereich als Armstütze ausgebildet ist. Die Armstütze weist dabei die Breite des Handbremshebels auf. Neben dem so ausgebildeten Handbremshebel ist eine zweite Armstütze unmittelbar neben dem Handbremshebel angeordnet. Die zweite Armstütze weist dabei mehrere Fächer auf, die über eine Abdeckung verschließbar sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Armauflage derart auszubilden und anzuordnen, dass ein bauraumoptimierter Einsatz gewährleistet ist.

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass ein Staufachelement zur Aufnahme des Auflageteils vorgesehen ist und das Staufachelement zumindest mittelbar am Handbremshebel lagerbar ist. Hierdurch wird erreicht, dass im räumlich stark eingeschränkten Raum eines Zweisitzsportwagens zwischen den Sitzen eine Armauflage bzw. Armstütze und ein Staufach integrierbar ist. Zugleich wird die Bedienbarkeit des Handbremshebels gewährleistet. Neben der so gebildeten Armstütze ist ein zusätzliches Ablagefach gegeben, welches das Platzangebot im Bereich der Mittelkonsole auf ein Optimum erweitert.

Hierzu ist es vorteilhaft, dass das Staufachelement mindestens ein Ablagefach aufweist, wobei das Ablagefach über das schwenkbar am Staufachelement angeordnete Auflageteil zumindest teilweise verschließbar ist. Die Verwendung des Auflage teils als Deckel für das Staufachelement gewährleistet zum einen die erhöhte Abstützposition oberhalb des Handbremshebels und zum anderen die Ver- bzw. Abschließbarkeit des Ablagefachs, so dass dieses zumindest von außen nicht einsehbar ist.

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung, dass das Auflageteil und/oder das Staufachelement relativ zum Handbremshebel in Fahrzeuglängsrichtung translatorisch verschiebbar gelagert sind. Die Verschiebbarkeit in Fahrzeuglängsrichtung gewährleistet mit Rücksicht auf die mögliche Sitzverstellung in jeder Position des Sitzes eine bequeme Abstützposition für den Arm. Daneben ist nach der Benutzung der Armstütze eine bequeme Handhabung des Handbremshebels gewährleistet. Die Verschiebbarkeit des Auflageteils ist auch in einer betätigten Position des Handbremshebels, d. h. in der angewinkelten Stellung des Handbremshebels, möglich, so dass bei Stillstand des Fahrzeugs eine bequeme Ruheposition mit Rücksicht auf eine geneigte Rücksitzlehne gewährleistet ist.

Ferner ist es vorteilhaft, dass das Staufachelement an einem Zwischenelement gelagert ist, das mit dem Handbremshebel verbindbar ist. Die Verwendung eines Zwischenelements erleichtert die Herstellbarkeit der so gebildeten Armstütze mit Rücksicht auf die Integration des Schiebelagers zum einen und die Befestigung des Zwischenteils am Handbremshebel zum anderen. Das Zwischenelement ist dabei aus zwei Kunststoffschalen gebildet, die im Griffbereich des Handbremshebels an diesen angelegt und über integrierte Haken bzw. Klipsverbindungen miteinander formschlüssig verbunden werden. Die beiden Kunststoffschalen sind somit fest am Handbremshebel montiert, so dass eine entsprechend feste Lagerung des Staufachelements bzw. des Auflageteils gewährleistet ist.

Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass zwischen dem Staufachelement und dem Zwischenelement ein Schiebelager vorgesehen ist, das zwei sowohl eine vordere als auch eine hintere End lage definierende Anschläge aufweist und in mindestens einer Verschiebeposition arretierbar ist. Das Schiebelager ist dabei in das Staufachelement bzw. das Zwischenelement integriert, wobei neben den korrespondierenden Schiebesitzen und neben den beiden Anschlägen zudem mindestens ein Rastmittel angeformt ist, welches entsprechend elastisch ausgebildet ist und aufgrund einer Rastnase eine Arretierung verschiedener Verschiebepositionen gewährleistet. Die Haltekraft des so gebildeten Rastmittels kann dabei manuell überwunden werden. Daneben sind auch separate Bedienmittel vorgesehen, welche ein Lösen aus der jeweiligen Rastposition gewährleisten.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass zwischen dem Staufachelement und dem Auflageteil ein Schwenklager vorgesehen ist und das Auflageteil mit Bezug zur Schwenkbewegung zumindest in der geschlossenen und/oder offenen Position über ein Rastmittel arretierbar ist. Die Verschwenkbarkeit des Auflageteils gewährleistet mit Rücksicht auf den zur Verfügung stehenden Stauraum eine optimale Zugänglichkeit des Staufachelements von oben. Neben der Arretierbarkeit in der geschlossenen und wahlweise offenen Position ist auch eine Verschließbarkeit in der geschlossenen Position vorgesehen. Das Schwenklager ist dabei in den Herstellungsprozess des Staufachelements bzw. des Auflageteils integriert und als Steckscharnier ausgebildet. Somit ist eine einfache Montage des Auflageteils und ggf. ein einfacher Austausch desselben gewährleistet. Das Auflageteil weist auf seiner der Auflagefläche gegenüberliegenden, dem Ablagefach zugewandten Seite verschiedene Haltemittel bzw. Einstecköffnungen für kleinere Utensilien auf, die in der offenen Position des Auflageteils bequem zugänglich sind.

Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass das Staufachelement, das Auflageteil und/oder das Zwischenelement mindestens eine weitere Konsole zum Befestigen von Bedienteilen aufweisen. Das Staufachelement kann somit zur Befestigung weiterer Ausstattungsteile wie Mobiltelefone oder ähnliches genutzt werden. Diese weiteren Konsolen zur Aufnahme der Utensilien können zum einen mit dem Staufachelement einteilig verbunden oder auch nachträglich an dieses angebracht werden.

Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass das Staufachelement, das Auflageteil und/oder das Zwischenelement zumindest teilweise als Spritzgussteil ausgebildet sind und zumindest das Auflageteil eine als Polster dienende Beschichtung aufweist. Die Ausbildung als Spritzgussteil gewährleistet ein einfaches und schnelles Herstellungsverfahren des Staufachs bzw. Zwischenelements sowie des Auflageteils. Das Polster gewährleistet eine bequeme Auflage.

Vorteilhaft ist es ferner, dass zumindest das Zwischenelement und das Staufachelement einteilig ausgebildet sind und ein gemeinsames Bauteil bilden. Dabei kann das Staufachelement zusammen mit dem Zwischenelement zweiteilig ausgebildet sein, um beide Teile schalenförmig an den Handbremshebel anzulegen. Daneben ist die Verwendung eines Filmscharniers zwischen einem das Staufachelement bildenden Grundkörper und einem zumindest eine Lagerschalenhälfte bildenden Teilkörper vorgesehen. Die Verwendung eines Filmscharniers zwischen den anzuordnenden Teilen gewährleistet eine einfache und schnelle Montage.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in der Zeichnung dargestellt.
Eine in der Zeichnung dargestellte Armstütze 1 ist aus einem den Grundkörper bildenden Staufachelement 1.2 mit einem über ein Schwenklager 7 angeordneten, einen Deckel bildenden Auflageteil 1.1 gebildet.
Das Staufachelement 1.2 ist dabei kastenförmig ausgebildet und weist ein Ablagefach 1.3 auf, welches gemäß der Zeichnung von oben bedienbar ist. Das Ablagefach 1.3 ist über den schwenkbar angeordneten Deckel 1.1 verschließbar. Der Deckel 1.1 weist hierzu ein stabförmiges Rastelement 5.1 auf, welches aufgrund seiner Hinterschneidung durch eine vom Staufachelement vorgesehene Haltnut 5.2 klemmbar ist. Daneben weist der Deckel 1.1 eine Beschichtung 6 auf, die aus Polster und/oder Schaumstoff gebildet ist und die eigentliche Armauflage der Armstütze 1 bildet. Der Deckel 1.1 ist dabei zur besseren Befestigung des Polsters profiliert ausgebildet und weist in das Polster eingreifende Haltestege auf.
Das Staufachelement 1.2 bzw. der Grundkörper ist hierbei über ein Zwischenelement 2 mit einem Handbremshebel 4 verbunden. Hierzu ist das Staufachelement 1.2 über ein Schiebelager 3 in Richtung der Längsachse des Fahrzeugs verschiebbar. In einer vorderen Position (gestrichelt gezeichnet) kommt das Staufachelement 1.2 mit einem ersten Anschlag 3.1 des Schiebelagers 3 gegen einen entsprechenden Anschlag des Zwischenelements 2 zur Anlage. Über nicht dargestellte Haltemittel wird das Staufachelement 1.2 in dieser Position arretiert. Neben dem ersten Anschlag 3.1 ist ein zweiter Anschlag 3.2 vorgesehen, der in einer nicht dargestellten hinteren Verschiebeposition des Staufachelements 1.2 gegen ein nicht dargestelltes Anschlagelement des Zwischenelements 2 zur Anlage kommt und ebenfalls arretierbar bzw. verrastbar ausgebildet ist.
Das Zwischenelement 2 ist dabei zweiteilig bzw. schalenförmig ausgebildet und wird um den Handbremshebel 4 herum angeordnet bzw. über nicht dargestellte Schraubenverbindungen mit diesem zumindest kraftschlüssig verbunden. Für diese Schraubenverbindungen sind in der jeweiligen Schalenhälfte des Zwischenelements 2 eine erste Aus- bzw. Anformung 4.1 und eine zweite Aus- bzw. Anformung 4.2 vorgesehen, die zum einen zur Aufnahme der nicht dargestellten Schrauben dienen und zum anderen den Abstand zwischen beiden Schalenelementen gewährleisten.
Daneben weist das Zwischenelement 2 eine erste und eine zweite Klipsverbindung 4.3, 4.4 auf, über die beide Schalenhälften formschlüssig miteinander verbindbar sind.
Das schalenförmig um den Handbremshebel 4 herum angeordnete Zwischenelement 2 erstreckt sich vom Handbremshebel 4 ausgehend nach oben. Die Ausnehmung der jeweiligen Schalenhälfte des Zwischenelements 2 ist hierbei geknickt ausgebildet, so dass das um den Handbremshebel 4 herum angeordnete Zwischenelement 2 bezüglich aller möglichen Bewegungsrichtungen formschlüssig mit dem Handbremshebel 4 verbunden ist. Das Zwischenelement 2 erstreckt sich vom Handbremshebel 4 ausgehend nach oben und nach hinten, so dass das über das Schiebelager 3 angeordnete Staufachelement 1.2 bzw. das Auflageteil 1.1 im geschlossenen Zustand in etwa in der Höhe des Ellenbogens bzw. Unterarms des Insassen angeordnet ist.
In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, das Staufachelement 1.2 bzw. das Zwischenelement 2 unmittelbar mit dem Handbremshebel 4 zu verschrauben. Die Schraubenverbindungen greifen hierbei unmittelbar am Handbremshebel 4 an bzw. in diesen ein.

Claims

Armstütze (1) für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen mit mindestens einem mit einem Handbremshebel (4) verbindbaren Auflageteil (1.1), dadurch gekennzeichnet, dass ein Staufachelement (1.2) zur Aufnahme des Auflageteils (1.1) vorgesehen ist und das Staufachelement (1.2) zumindest mittelbar am Handbremshebel (4) lagerbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufachelement (1.2) mindestens ein Ablagefach (1.3) aufweist, wobei das Ablagefach (1.3) über das schwenkbar am Staufachelement (1.2) angeordnete Auflageteil (1.1) zumindest teilweise verschließbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflageteil (1.1) und/oder das Staufachelement (1.2) relativ zum Handbremshebel (4) in Fahrzeuglängsrichtung translatorisch verschiebbar gelagert sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufachelement (1.2) an einem Zwischenelement (2) gelagert ist, das mit dem Handbremshebel (4) verbindbar ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Staufachelement (1.2) und dem Zwischenelement (2) ein Schiebelager (3) vorgesehen ist, das zwei sowohl eine vordere als auch eine hintere Endlage definierende Anschläge (3.1, 3.2) aufweist und in mindestens einer Verschiebeposition arretierbar ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Staufachelement (1.2) und dem Auflageteil (1.1) ein Schwenklager (7) vorgesehen ist und das Auflageteil (1.1) mit Bezug zur Schwenkbewegung zumindest in der geschlossenen und/oder offenen Position über ein Rastmittel (5) arretierbar ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufachelement (1.2), das Auflageteil (1.1) und/oder das Zwischenelement (2) mindestens eine weitere Konsole zum Befestigen von Bedienteilen aufweisen.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufachelement (1.2), das Auflageteil (1.1) und/oder das Zwischenelement (2) zumindest teilweise als Spritzgussteil ausgebildet sind und zumindest das Auflageteil (1.1) eine als Polster dienende Beschichtung (6) aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das Zwischenelement (2) und das Staufachelement (1.2) einteilig ausgebildet sind und ein gemeinsames Bauteil bilden.