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DE10328196A1 - Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder mit Sensor - Google Patents

Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder mit Sensor Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Nabe/Lager-Gruppe (1) für Fahrzeugräder mit Sensor (8), die wenigstens einen um eine Drehachse (A) drehbaren Laufring (3), einen festen Laufring (4), der an der Außenseite des drehbaren Laufringes (3) koaxial zum drehbaren Laufring (3) angeordnet und mit einem nach außen vorstehenden Flansch (7) versehen ist,und einen am festen Laufring (4) angeordneten Sensor aufweist, wobei der Flansch (7) und der feste Laufring (4) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt und durch ein zum Flansch (7) gehörendes Grenzflächen-Verbindungselement (9) und zwei zum festen Laufring (4) gehörende, axial verlaufende und dicht am Grenzflächen-Verbindungselement (9) angeordnete Sperrelemente (10) miteinander verbunden sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder mit Sensor.
  • Aus der US-Patentschrift 5,997,182 ist eine Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder mit Sensor bekannt, die wenigstens einen um eine Drehachsee drehbaren Laufring, einen festen Laufring, der an der Aussenseite des drehbaren Laufringes koaxial zum drehbaren Laufring angeordnet und mit einem nach aussen vorstehenden Tragflansch versehen ist, und einen am Tragflansch angeordneten Sensor aufweist.
  • Bei der oben beschriebenen Gruppe sind sowohl die Laufringe als auch der Tragflansch aus demselben Werkstoff hergestellt, zum Beispiel aus hochfestem Stahl, womit der Nachteil verbunden ist, dass die Herstellung der Gruppe relativ kostenintensiv ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nabe/Lager-Gruppe zu schaffen, bei der der oben erwähnte Nachteil beseitigt wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass eine Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder mit Sensor geschaffen wird, die wenigstens einen um eine Drehachsee drehbaren Laufring, einen festen Laufring, der an der Aussenseite des drehbaren Laufringes koaxial zum drehbaren Laufring angeordnet und mit einem nach aussen vorstehenden Flansch versehen ist, und einen am festen Laufring angeordneten Sensor aufweist, wobei die Gruppe dadurch gekennzeichnet ist, dass der Flansch und der feste Laufring aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind und dass Verbindungsmittel vorgesehen sind, um den Flansch mit dem festen Laufring zu verbinden, die mit einem zum Flansch gehörenden Grenzflächen-Verbindungselement und mit zwei zum festen Laufring gehörenden, axial verlaufenden Sperrelementen versehen sind, die dicht am Grenzflächen-Verbindungselement angeordnet sind, um den Flansch und den festen Laufring einteilig miteinander zu verbinden.
  • Die Erfindung wird nachstehend an Hand der beiliegenden Zeichnung näher beschrieben, deren Figur ein nicht beschränkendes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Gruppe im Axialschnitt zeigt.
  • In der Figur ist eine Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder insgesamt mit 1 bezeichnet.
  • Die Gruppe 1 weist eine um eine Drehachsee A drehbaren Radnabe 2 und einen Laufring 3 auf, der mit der Nabe 2 einteilig verbunden ist, um zusammen mit der Nabe 2 um die Achse A zu drehen. Weiterhin weist die Gruppe 1 einen festen Laufring 4, der an der Aussenseite des Ringes 3 koaxial zum Ring 3 angeordnet ist und zwei Reihen von zwischen den beiden Ringen 3 und 4 angeordneten Wälzkörpern 5 auf, die auf zwei in den beiden Ringen 3 und 4 ausgebildeten Rollbahnen 6 abrollen, wobei die Ringe aus diesem Grund aus hochfestem Stahl bzw. aus ähnlich hochwertigen Werkstoffen hergestellt sind.
  • Bei der dargestellten Lösung besteht der Ring 3 aus einem einzigen Teil, in dem zwei Bahnen 6 ausgebildet sind, wobei der Ring 3 jedoch auch aus zwei getrennten, an der Nabe 2 paketähnlich axial geschlossenen Elementen bestehen könnte, die jeweils eine entsprechende Bahn 6 aufweisen.
  • Die Gruppe 1 weist ausserdem noch einen nach aussen in Richtung der Aussenseite des Ringes 4 vorstehenden Flansch 7 zur Verbindung der Gruppe 1 mit einem (nicht dargestellten) Pfosten des Fahrzeuges und einen Messwertgeber 8 auf, der – wie nachstehend eingehender beschrieben – vom Ring 4 getragen ist.
  • Der Flansch 7 besteht aus einem anderen Werkstoff als derjenige des Ringes 4 und gehört nicht zum Ring 4, so dass die Gruppe 1 schliesslich einen zum Flansch 7 gehörenden und am Ring 4 angeordneten Grenzflächen-Verbindungszylinder 9 und zwei zum Ring 4 gehörenden Sperrklappen 10 umfasst, die dicht am Zylinder 9 angeordnet sind, um den Flansch 7 und den Ring 4 fest miteinander zu verbinden.
  • Insbesondere besteht der Zylinder 9 aus demselben Werkstoff des Flansches 7 bzw. aus Aluminium oder Gusseisen, was zu erheblichen Ersparnissen an den Herstellungskosten der Gruppe 1 führt, wobei die beiden Sperrklappen 10 an entgegengesetzten Seiten des Zylinders 9 axial angeordnet und durch Walzen der entsprechenden Umfangsränder 11a des Ringes 4 hergestellt sind, so dass der Zylinder 9 und der Ring 4 einwandfrei miteinander verbunden sind, und zwar so, dass jegliche Relativbewegung derselben sowohl in Axialals auch in Umfangsrichtung verhindert wird.
  • Der Ring 4 und der Zylinder 9 weisen entsprechende Durchgangsbohrungenen 11 und 12 auf, die entlang einer mit der Achse A zusammenfallenden Richtung miteinander fluchten und dabei eine Aufnahme 13 bilden, die den Sensor in ihrer Innenseite aufnimmt und in einer im wesentlichen etwa mittigen Lage zwischen den beiden Bahnen 6 und dem Ring 4 radial nach innen offen ist.
  • Der Sensor 8 besteht aus einem zylinderförmigen Körper 14, der lösbar innerhalb der Aufnahme 13 eingesetzt ist und dank der einwandfreien Verbindung zwischen Zylinder 9 und Ring 4 überhaupt keiner Scherspannung ausgesetzt ist. Wegen der mittigen Lage des Sensors 8, ist ausserdem der Raumbedarf der Gruppe 1 in Axialrichtung geringer, was auch zu einer Abnahme des Gewichtes der Gruppe 1 führt.
  • Es versteht sich, dass die Erfindung nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt ist, die lediglich als Beispiel für die Herstellung der Nabe/Lager-Gruppe für Fahrzeugräder mit Sensor dient, und dass daher weitere Änderungen in Form und Anordnung der Teile sowie in konstruktions- und montage-technischen Einzelheiten vorgesehen werden können.

Claims (5)

  1. Nabe/Lager-Gruppe (1) für Fahrzeugräder mit Sensor (8), wobei die Gruppe (1) wenigstens einen um eine Drehachsee (A) drehbaren Laufring (3), einen festen Laufring (4), der an der Aussenseite des drehbaren Laufringes (3) koaxial zum drehbaren Laufring (3) angeordnet und mit einem nach aussen vorstehenden Flansch (7) versehen ist, und einen am festen Laufring (4) angeordneten Sensor aufweist, wobei die Gruppe (1) dadurch gekennzeichnet ist, dass der Flansch (7) und der feste Laufring (4) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind und dass Verbindungsmittel (9, 10) vorgesehen sind, um den Flansch (7) mit dem festen Laufring (4) zu verbinden, die mit einem zum Flansch (7) gehörenden Grenzflächen-Verbindungselement (9) und mit zwei zum festen Laufring (4) gehörenden axial verlaufenden, dicht am Grenzflächen-Verbindungselement (9) angeordneten Sperrelementen (10) versehen sind, um den Flansch (7) und den festen Laufring (4) einteilig miteinander zu verbinden.
  2. Nabe/Lager-Gruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Grenzflächen-Verbindungselement (9) aus einem am festen Laufring (4) angeordneten, zylinderförmigen Ring (9) besteht und dass die beiden axial verlaufenden Sperrelemente (11) durch plastische Verformung von zwei entsprechenden Umfangsränder (11a) des festen Laufringes (4) hergestellt sind.
  3. Nabe/Lager-Gruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zylinderförmige Ring (9) und der feste Laufring (4) eine Aufnahme (13) für den Sensor (8) aufweisen, wobei die Aufnahme (13) durch zwei miteinander fluchtende und durch den zylinderförmigen Ring (9) sowie den festen Laufring (4) verlaufende Durchgangsbohrungenen (11, 12) gebildet ist.
  4. Nabe/Lager-Gruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aufnahme (13) in einer im wesentlichen etwa mittigen Lage zwischen den beiden axial verlaufenden Sperrelementen (10) gegenüber dem Laufring (3) befindet.
  5. Nabe/Lager-Gruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die axial verlaufenden Sperrelemente (10) durch Walzen der entsprechenden Umfangsränder (11a) hergestellt werden.
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