DE10328895A1

DE10328895A1 - Method for producing a rail track for rail vehicles

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Publication number: DE10328895A1
Application number: DE10328895A
Authority: DE
Original assignee: Rte Technologie Bregenz GmbH; RTE TECHNOLOGIE GmbH
Current assignee: Rte Technologie Bregenz GmbH; RTE TECHNOLOGIE GmbH
Priority date: 2003-06-26
Filing date: 2003-06-26
Publication date: 2005-01-20
Also published as: EP1636424A1; ATE420993T1; DE502004008874D1; EP1636424B1; WO2005001203A1

Abstract

The invention relates to a method for producing a rail track for rail vehicles. Said method is characterised in that recesses (13) for fastening elements (16) are first formed in a concrete carrier plate, rail fastening plates (15) are then laid over the recesses, and the rail fastening elements (16) are inserted into the recesses (13) through said plates, and in that the rails (20) are then connected to the fastening plates (15) and adjusted to the correct height and lateral position, whereupon the recesses (13) receiving the fastening elements with play and the intermediate regions (22) formed between the rail fastening plates and the concrete carrier plate after the adjustment of the rails are filled with a hardening, low-shrinkage, fatigue-resistant, flowable joint mortar.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Gleisfahrbahn für Schienenfahrzeuge, wie sie insbesondere für moderne Hochgeschwindigkeitstrassen als sogenannte feste Fahrbahn zum Einsatz kommt.The The invention relates to a method for producing a track track for rail vehicles, such as she especially for modern high-speed roads as a so-called fixed carriageway is used.

Unter fester Fahrbahn wird im allgemeinen ein Eisenbahnoberbau verstanden, bei dem der Schotter durch ein anderes Material, beispielsweise Beton oder Asphalt ersetzt ist, welches im Gegensatz zum Schotter nur wenig verformbar ist. Für die feste Fahrbahn sind verschiedenen Bautypen bekannt, beispielsweise eingelagerte Systeme wie die Bauart Rheda mit ihren beiden Modifizierungen Rheda-Sengeberg und Rheda-Berlin oder die Systeme Heitkamp und Züblin, bei denen der klassische Gleisrost in einem Betontrog ausgerichtet und dann durch Einbringen von Füllbeton in die zwischen Betontrog und Schwellen verbleibenden Zwischenräume dauerhaft stabilisiert wird. Neben diesen eingelagerten Systemen gibt es auch aufgelagerte Systeme, beispielsweise das System Sato, bei dem der Gleisrost entweder mit Y-Stahlschwellen oder konventionellen SB-Schwellen auf einer höhengenau hergestellten Asphalttragschicht verlegt wird, die bei Bedarf auch abgefräst wird. Die Verzahnung mit der Asphalttragschicht erfolgt mittels Flacheisen, die in ausgefrästen Nuten vergossen werden. Es gibt auch die Bauart Getrac, bei der das Gleis ebenfalls auf einer Asphalttragschicht aufgelagert wird, wobei die Fixierung über Dübelsteine erfolgt, die in Ausnehmungen in der Tragschicht eingelagert sind und in der Unterseite der Schwellen in Neo prenschuhe eingreifen. In diese Vertiefungen, die in dem noch heißen Asphalt hergestellt werden, werden die Dübelsteine eingegossen.Under fixed carriageway is generally understood to mean a railway superstructure, in which the ballast by another material, such as concrete or asphalt is replaced, which unlike the gravel only is little deformable. For the fixed carriageway are known to different types of construction, for example embedded systems such as the Rheda type with its two modifications Rheda-Sengeberg and Rheda-Berlin or the systems Heitkamp and Züblin, at which the classic track grid is aligned in a concrete trough and then by introducing filled concrete permanently stabilized in the intermediate spaces remaining between the concrete trough and sleepers becomes. In addition to these embedded systems, there are also stored Systems, such as the Sato system, where the track rust either with Y-steel sleepers or conventional SB sleepers on a height-accurate prepared asphalt base course is laid, which is also milled if necessary. The toothing with the asphalt base course takes place by means of flat iron, in the milled grooves to be shed. There is also the type Getrac, where the track is also supported on an asphalt base course, the Fixation over anchor blocks takes place, which are embedded in recesses in the support layer and intervene in the underside of the sleepers in neo prenschuhe. In these depressions, which are produced in the still hot asphalt, become the dowel stones cast.

Allen bekannten, so genannten "top down"-Verfahren zum Herstellen einer festen Fahrbahn ist gemeinsam, daß der Arbeitsaufwand, die Menge des einzusetzenden Materials und die Zeit, die in die Herstellung einer solchen Fahrbahn investiert werden muß, allesamt sehr groß sind, was die Herstellung einer festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge sehr teuer macht. Mit den günstigeren "bottom-up" Verfahren können feste Fahrbahnen nur mit nicht zufrieden stellenden Ungenauigkeiten hergestellt werden können, welche ein systematisches Ausgleichen mittels Zwischenlagen erforderlich machen.all known, so-called "top down" method for manufacturing A fixed carriageway is common that the workload, the amount of the material to be used and the time involved in the production such a roadway must be invested, all are very large, which makes the production of a fixed track for rail vehicles very expensive power. With the cheaper "bottom-up" procedures can be fixed Lanes made only with unsatisfactory inaccuracies can be which requires a systematic leveling by means of intermediate layers do.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zum Herstellen einer Gleisfahrbahn für Schienenfahrzeuge zu schaffen, mit der eine feste Fahrbahn einfacher, schneller, preiswerter und mit klarer definierten Schnittstellen der Gewerke untereinander hergestellt werden kann als nach den bekannten Bauweisen.task The invention therefore provides a method for producing a track track for rail vehicles to create a solid pavement easier, faster, cheaper and with clearly defined interfaces of the trades among each other can be as the known construction methods.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist das erfindungsgemäße Verfahren folgende Verfahrensschritte auf:

– Herstellen einer sich in Fahrbahnrichtung erstreckenden Betontragplatte;
– Herstellen von Ausnehmungen in der Betontragplatte im Bereich der späteren Gleisbefestigungspunkte;
– Ablegen von Schienenbefestigungsplatten auf der Betontrag platte, wobei die Schienenbefestigungsplatten mit Befestigungselementen versehen bzw. versehbar sind, deren Querschnitt kleiner ist als der der Ausnehmungen und die mit Spiel in die Ausnehmungen hineinragen;
– Befestigen von Schienen an den Schienenbefestigungsplatten und anschließendes Ausrichten der an den Befestigungsplatten angeschlossenen Schienen in ihre gewünschte Höhen- und Seitenlage mittels zwischen jeweils zwei Befestigungsplatten angreifenden Gleisrichtelementen;
– Ausfüllen der Zwischenräume zwischen den Befestigungsplatten und der Betontragplatte und der die Befestigungselemente mit Spiel aufnehmenden Ausnehmungen mit einem aushärtenden, schwindarmen und gut fließenden Vergußmörtel; und
– ggf. Demontage der Gleisrichtelemente nach Aushärtung des Vergußmörtels.

In order to achieve this object, the method according to the invention has the following method steps:

- Producing a projecting in the direction of the road concrete slab;
- Making recesses in the concrete slab in the area of the later track attachment points;
- Placement of rail mounting plates on the concrete support plate, the rail mounting plates are provided with fasteners or providable, the cross-section is smaller than that of the recesses and protrude with play in the recesses;
- Attaching rails to the rail mounting plates and then aligning the rails connected to the mounting plates in their desired height and lateral position by means of engaging between each two mounting plates track straightening elements;
- filling the gaps between the mounting plates and the concrete support plate and the fasteners with game receiving recesses with a curing, low-shrinkage and well-flowing grout; and
- If necessary, disassembly of the track leveling elements after hardening of the grout.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren sind weniger Arbeitsgänge als bei den bekannten Verfahren erforderlich, wodurch es besonders wirtschaftlich ist, zudem können die Arbeiten zeitlich entkoppelt durchgeführt werden. Es ist nicht erforderlich, die Schienen nach ihrem Ausrichten auf Stützkörpern aufzulagern, die dann nach einem anschließenden Vergießen in der Vergußmasse verbleiben, denn der Verguß erfolgt bei dem erfindungsgemäßen Verfahren nur unterhalb der Befestigungsplatten zwischen diesen und der Betontragplatte, während die Schienen zwischen jeweils zwei aufeinanderfolgenden Befestigungsplatten völlig frei bleiben.at the method according to the invention are fewer operations as required by the known methods, which makes it especially is economical, moreover, can the work is carried out at a decoupled time. It is not necessary, to place the rails after their alignment on support bodies, which then after a subsequent potting in the sealing compound remain, because the casting takes place in the method according to the invention just below the mounting plates between them and the concrete slab, while the rails between each two successive mounting plates completely remain free.

Die Betontragplatte kann vorzugsweise kontinuierlich mit einem Füllbetonfertiger hergestellt werden. Die Ausnehmungen werden zweckmäßig im abgebundenen, frischen Beton hergestellt, was sich wegen der dann noch nicht voll erreichten Härte des Betons auch mit einfachen Werkzeugen durchführen läßt. Zweckmäßig werden die Ausnehmungen als Löcher im Beton gebohrt.The Concrete support plate may preferably be continuous with a Füllbetonfertiger getting produced. The recesses are expediently tied off in, made of fresh concrete, which is not yet full because of it reached hardness of the concrete can also be carried out with simple tools. The recesses are useful as holes drilled in the concrete.

In dem frischen Beton der Tragplatte können Querfugen für eine gesteuerte Rissbildung vorgesehen werden. Der Abstand der Querfugen hängt von den spezifischen Anforderungen des jewei ligen Projekts ab. Um bei der späteren Befestigung der Befestigungsplatten mit den Befestigungselementen eine besonders hohe Festigkeit der Verbindung zu erreichen, kann es vorteilhaft sein, die Ausnehmungen mit unterhalb der Tragplattenoberseite liegenden Hinterschneidungen od.dgl. herzustellen, wobei die Hinterschneidungen besonders einfach dadurch hergestellt werden können, daß sie in Form von Gewindegängen mittels eines Gewindebohrwerkzeuges gebohrt werden.In the fresh concrete of the support plate transverse joints can be provided for a controlled crack formation. The distance between the transverse joints depends on the specific requirements of the respective project. In order to achieve a particularly high strength of the connection in the subsequent attachment of the mounting plates with the fasteners, it may be advantageous, the recesses with below the support plate top lying undercuts or the like. The undercuts can be made particularly simple by being drilled in the form of threads by means of a tapping tool.

Jede Schienenbefestigungsplatte wird vorzugsweise mit mindestens zwei Befestigungselementen versehen. Vor dem Einführen der Befestigungselemente in die Ausnehmungen werden diese zweckmäßig von etwaigen Verunreinigungen od.dgl. gereinigt, so daß sichergestellt ist, daß die Befestigungselemente zwangsfrei in die Ausnehmungen einfassen, vorzugsweise mit einem etwa gleich großen Spiel in alle Richtungen zwischen sich und den sie umgebenden Wandungen der Ausnehmungen. Als Befestigungselemente können bevorzugt Schraubbolzen dienen, die durch die Schienenbefestigungsplatten gesteckt werden und auf die Dübel aufgeschraubt sind. Dabei wird bevorzugt so vorgegangen, daß die Schraubbolzen in ihren Dübeln vorgespannt werden, bevor die Ausnehmungen mit den in diese hineinragenden Befestigungselemente mit dem Vergußmörtel ausgefüllt werden.each Rail mounting plate is preferably at least two Fasteners provided. Before inserting the fasteners in the recesses, these are useful from any impurities or the like. cleaned so that ensured is that the Fasten fasteners forcibly into the recesses, preferably with an approximately equal size Play in all directions between you and the surrounding walls the recesses. As fasteners may preferably bolt serve, which are plugged through the rail mounting plates and screwed on the dowels are. It is preferred that the bolts in their dowels be biased before the recesses with the protruding into this Fastening elements are filled with the grout.

Die Befestigungselemente können an ihrem in die Ausnehmungen hineinragenden Bereich an ihrem Umfang mit Hinterschneidungen, insbesondere Rillen, Nuten u.dgl. versehen sein, so daß sie nach dem Ausfüllen der Ausnehmungen und Erhärten der Vergußmasse formschlüssig arretiert sind. Vor dem Ausfüllen der Zwischenräume und der Ausnehmungen werden die Schienenbefestigungsplatten in besonders bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens mit Schalungsmanschetten od.dgl. umgeben, so daß sichergestellt wird, daß die Vergußmasse auch tatsächlich nur dort eingefüllt wird, wo sie auch tatsächlich benötigt wird, nämlich zwischen der Betontragplatte und den Schienenbefestigungsplatten, ohne seitlich davon fließen zu können. Als Schalungsmanschetten haben sich solche aus elastischem Material bewährt, beispielsweise reifenähnliche Gummimanschetten, die vorzugsweise wenigstens an ihrer Innenseite mit einer Antihaftschicht versehen sein können, um sie nach Aushärten des Vergusses leicht wieder entfernen und gegebenenfalls wiederverwenden zu können. Hierzu ist es natürlich erforderlich, daß die Manschetten an wenigstens einer Stelle offen sind bzw. geöffnet werden können, um sie nach dem Aushärten der Vergußmasse seitlich unter den Schienen wegziehen zu können.The Fasteners can at its projecting into the recesses area at its periphery with undercuts, in particular grooves, grooves and the like. Mistake be so that they after filling the recesses and hardening the potting compound form-fitting are locked. Before filling the spaces between and the recesses become the rail fastening plates in particular preferred embodiment of the method according to the invention with formwork cuffs or the like. surrounded, so that ensured is that the potting compound too indeed only be filled in there, where they actually are needed will, between the concrete slab and the rail fastening plates, without side flow from it to be able to. Formwork cuffs are made of elastic material proven, for example, tire-like Rubber sleeves, preferably at least on its inside may be provided with an anti-adhesive layer to cure them after curing Easily remove castings and reuse if necessary to be able to. It is natural for this required that the Cuffs are open in at least one place or can be opened to after curing the potting compound to be able to pull away sideways under the rails.

Als Gleisrichtelemente haben sich solche bewährt, die unmittelbar auf der Betontragplatte abgestützt werden. Es ist hierdurch möglich, die Befestigungsplatten sehr flach mit erheblich geringerer Dicke als herkömmliche Schienenschwellen auszugestalten, so daß sich der Schienenfuß im fertigen Gleis nur geringfügig oberhalb der Betontragplatte befindet.When Track leveling elements have proven to be those directly on the Concrete support plate supported become. It is thereby possible the mounting plates are very flat with considerably less thickness as conventional To design rail sleepers, so that the rail foot in the finished Track only slightly located above the concrete slab.

Die rechten und linken Schienen des Gleises können untereinander mittels Spurstangen verbunden werden, wobei es dann möglich ist, daß mindestens ein Teil der Gleisrichtelemente nicht an den Schienen selbst, sondern an den Spurstangen angreift. Vorzugsweise werden die Schienen bzw. der Gleisrost in mindestens zwei Stufen ausgerichtet, mit einer ersten Grobeinrichtungsstufe und einer sich anschließenden Feineinrichtungsstufe.The Right and left rails of the track can communicate with each other Tie rods are connected, it is then possible that at least a part of the track leveling elements not on the rails themselves, but attacks on the tie rods. Preferably, the rails or the track grid aligned in at least two stages, with a first coarse adjustment stage and a subsequent fine adjustment stage.

Um den Verguß besonders einfach zu gestalten, können die Schienenbefestigungsplatten und/oder die Schalungsmanschetten mit Einfüllöffnungen versehen sein, wobei dann der Vergußmörtel durch die Einfüllöffnungen eingefüllt werden kann. Die Schienenbefestigungsplatten und/oder die Schalungsmanschetten sind vorzugsweise mit Entlüftungslöchern versehen, wobei das Einbringen von Vergußmörtel dann beendet wird, wenn Vergußmörtel aus dem jeweils höchst gelegenen Entlüftungsloch einer Schalungsmanschette oder Befestigungsplatte austritt. Nach dem Aushärten des Vergußmörtels können die Schalungsmanschetten wie bereits erwähnt zweckmäßig entfernt werden. Als Vergußmörtel wird bevorzugt ein schnellhärtender Vergußmörtel verwendet, so daß es möglich ist, bereits nach kurzer Aushärtzeit die Gleisrichtelemente im gerade hergestellten Gleisabschnitt wieder zu entfernen und mit dem Gleiseinbau im nächsten Gleisabschnitt fortzufahren.Around the casting especially easy to design the rail fastening plates and / or the formwork cuffs with filling openings be provided, in which case the grout through the filling openings filled can be. The rail fastening plates and / or the formwork cuffs are preferably provided with ventilation holes, wherein the introduction of grout then is finished when grout out each highest located vent hole a shuttering collar or mounting plate emerges. To curing of the grout can the Formwork cuffs as mentioned above are expediently removed. As a grout is preferably a fast-curing Grout used, so that it possible is, after a short curing time the track straightening elements in the track section just made again to remove and continue with the track installation in the next track section.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, worin eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens anhand eines Beispiels näher erläutert wird.Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description and the drawing, wherein a preferred embodiment the method according to the invention using an example closer explained becomes.

Es zeigt:It shows:

1 eine im Rahmen des erfindungsgemäßen Herstellungsverfahrens hergestellte Betontragplatte für ein Gleis in fester Fahrbahn in einer perspektivischen Darstellung; 1 a concrete support plate produced in the context of the manufacturing method according to the invention for a track in a solid lane in a perspective view;

2 eine auf der Betontragplatte nach 1 abgelegte, mit Befestigungsplatten und Befestigungselementen versehene Schiene vor ihrer Ausrichtung und Befestigung an der Betontragplatte in einem Querschnitt; und 2 one on the concrete slab 1 stored, provided with mounting plates and fasteners rail before their alignment and attachment to the concrete slab in a cross section; and

3 den Gegenstand der 2 nach Ausrichtung und Befestigung der Schiene, ebenfalls im Schnitt. 3 the object of 2 after alignment and attachment of the rail, also in section.

Für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird zunächst mittels eines Betonfertigers (nicht dargestellt) die in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnete Betontragplatte hergestellt, die sich in Richtung der späteren Fahrbahn erstreckt. Diese zum Teil tachymetergesteuerten Fertiger werden weitreichend verwendet (z.B. Straßenbau, Trog beim Bau der Festen Fahrbahn Typ Rheda) und sollen daher hier nicht näher erläutert werden. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Betontragplatte 10 für eine eingleisige Strecke konzipiert; es ist selbstverständlich aber auch möglich, die Betontragplatte so breit herzustellen, daß zwei oder mehr Gleise nebeneinander darauf angeordnet werden können.For carrying out the method according to the invention is first by means of a concrete paver (not shown) in its entirety with 10 designated concrete support plate made in Direction of the later carriageway extends. These partially tachymeter-controlled pavers are widely used (eg road construction, trough during the construction of the slab track type Rheda) and should therefore not be explained in detail here. In the embodiment shown, the concrete support plate 10 designed for a single track route; Of course, it is also possible to make the concrete slab so wide that two or more tracks can be placed next to each other.

An der Oberseite der Tragplatte ist diese mit in den noch frischen Beton eingebrachten Querfugen 11 versehen, die dafür sorgen, daß es nicht zu einer unkontrollierten Rissbildung kommen kann, sondern daß Risse, wie sie beispielsweise durch thermische oder mechanische Belastungen unvermeidbar sind, nur an solchen Stellen auftreten, wo sie unbedenklich für die Festigkeit des Gesamtbauwerkes sind. Der Fugenabstand wird für das jeweilige Projekt aus den Anforderungen definiert. Eine Bewehrung 12 im unteren Bereich der Betontragplatte 10 sorgt für deren geforderte Festigkeit.At the top of the support plate this is introduced into the still fresh concrete transverse joints 11 provided that ensure that it can not lead to uncontrolled cracking, but that cracks, such as those unavoidable, for example, by thermal or mechanical stresses occur only in those places where they are safe for the strength of the entire structure. The joint distance is defined for the respective project from the requirements. A reinforcement 12 in the lower part of the concrete slab 10 ensures their required strength.

Nachdem der Beton der Tragplatte 10 abgebunden hat, aber noch nicht ausgehärtet ist, werden im Bereich der späteren Gleisbefestigungspunkte Ausnehmungen 13 von der Oberseite der Tragplatte in diese hineingebohrt. Das Bohren kann jedoch auch (mit erhöhtem Aufwand) auch noch zu einem späteren Zeitpunkt nach weiterer Aushärtung durchgeführt werden. Man erkennt, daß sich die Ausnehmungen jeweils zwischen zwei Querfugen befinden, somit also nicht in Bereichen angeordnet werden, wo später Risse zu erwarten sind. Als Bohrwerkzeug für die Ausnehmungen dient ein Gewindebohrwerkzeug mit vergleichsweise grobem Gewinde, so daß die Ausnehmungen keine zylindrische Form aufweisen, sondern Hinterschneidungen 14 in Form der hergestellten Gewindegänge erhalten.After the concrete of the support plate 10 has set, but has not hardened, are recesses in the area of the later track attachment points 13 from the top of the support plate drilled in this. However, drilling can also be carried out (with increased effort) even at a later time after further hardening. It can be seen that the recesses are each located between two transverse joints, so therefore not be arranged in areas where cracks are expected later. As a drilling tool for the recesses is a tapping tool with relatively coarse thread, so that the recesses have no cylindrical shape, but undercuts 14 obtained in the form of the threads produced.

Nach dem Aushärten der Betontragplatte 10 werden zunächst die Ausnehmungen 13 von etwa darin befindlichen Verunreinigungen wie zum Beispiel Bohrstaub od.dgl. gereinigt. Anschließend werden auf der Betontragplatte Schienenbefestigungsplatten 15 abgelegt, die mit je zwei Befestigungselementen 16 in Form von von oben durch die Befestigungsplatte 15 durch Löcher gesteckten Schraubbolzen 17 bestehen, auf deren unten aus der Platte herausragenden Gewindebolzenabschnitten Dübel 18 aufgeschraubt sind. Die Schraubbolzen 17 sind in ihren Dübeln 18 leicht vorgespannt, und zwar alle mit in etwa derselben Vorspannung. Am Außenumfang weisen die Dübel umlaufende Rillen und Nuten 19 auf, wie dies in den 2 und 3 erkennbar ist.After curing the concrete slab 10 First, the recesses 13 of any contaminants therein such as drilling dust or the like. cleaned. Subsequently, rail mounting plates are installed on the concrete slab 15 filed, each with two fasteners 16 in the form of from above through the mounting plate 15 through holes plugged bolts 17 exist on the bottom of the plate protruding threaded bolt sections dowels 18 are screwed on. The bolts 17 are in their dowels 18 slightly biased, all with approximately the same bias. On the outer circumference, the dowels have circumferential grooves and grooves 19 on, like this in the 2 and 3 is recognizable.

Die Schienenbefestigungsplatten 15 werden auf der Betontragplatte 10 so abgelegt, daß die Schienenbefestigungselemente 16 in die in der Betontragplatte hergestellten Ausnehmungen 13 mit Spiel s hineinragen. Hierzu ist der Durchmesser bzw. der Querschnitt der Ausnehmungen 13 um die gewünschte Spielfreiheit größer als der Querschnitt der Befestigungselemente bzw. deren in die Ausnehmungen einfassenden Dübel. Die Spielfreiheit wird einerseits so groß gewählt, daß auch unter Berücksichtigung von Fertigungstoleranzen bei den Befestigungsplatten und bei der Herstellung der Ausnehmungen an den hierfür vorgesehenen Stellen die Befestigungselemente einer jeden Befestigungsplatte problemlos in die hierfür vorgesehenen Ausnehmungen einfassen und die Platten dann darüber hinaus auch noch ausreichend weit seitlich verschoben werden können, um das spätere Ausrichten des Gleises zu ermöglichen, andererseits sollte der Querschnitt der Ausnehmungen und damit die Spielfreiheit nicht unnötig groß sein, um die Menge des später zur Befestigung des Gleises benötigten Vergußmörtels nicht unnötig zu erhöhen.The rail fastening plates 15 be on the concrete slab 10 stored so that the rail fasteners 16 in the recesses produced in the concrete slab 13 protrude with game s. For this purpose, the diameter or the cross section of the recesses 13 to the desired backlash greater than the cross section of the fasteners or their enclosing in the recesses dowels. The backlash is on the one hand chosen so large that even with consideration of manufacturing tolerances in the mounting plates and in the production of the recesses at the appropriate places the fasteners of each mounting plate easily enclosed in the recesses provided for this purpose and the plates then also still far enough can be moved laterally to allow the subsequent alignment of the track, on the other hand, the cross-section of the recesses and thus the backlash should not be unnecessarily large, in order not to unnecessarily increase the amount of grout needed later to attach the track.

Nachdem die Schienenbefestigungsplatten 15 in der beschriebenen Weise auf der Betontragplatte abgelegt wurden, werden an ihnen die Schienen 20 in an sich bekannter Weise mit Schienenbefestigungsklammern 21 befestigt. In diesem in 2 dargestellten Verfahrensstadium liegen die Schienenbefestigungsplatten 15 mit den daran befestigten Schienen noch im wesentlichen flächig auf der Betontragplatte 10 auf.After the rail fastening plates 15 were stored in the manner described on the concrete slab, the rails are on them 20 in a conventional manner with rail mounting brackets 21 attached. In this in 2 process stage shown are the rail mounting plates 15 with the attached rails still substantially flat on the concrete slab 10 on.

Als nächstes kann das Gleis bzw. die dieses bildenden Schienenstränge in die korrekte Höhen- und Seitenlage ausgerichtet werden, wobei auch der Spurabstand zwischen den beiden Schienen eingestellt wird. Dabei erfolgt die Einstellung der Spur und der Schienenneigung mit Spurstangen (nicht dargestellt), mit denen die rechten und linken Schienen des Gleises untereinander verbunden werden. Die korrekte Höhenlage der Schienen oberhalb der Betontragplatte wird mittels Gleisrichtelementen erreicht, die im einfachsten Fall aus Keilen bestehen und die jeweils zwischen zwei Befestigungsplatten 15 unmittelbar an den Schienen angreifen und sich direkt auf der Betontragplatte abstützen. Nach dem Ausrichten befinden sich die Schienenbefestigungsplatten 15, die ja zu diesem Zeitpunkt bereits mit den Schienen verbunden sind, in einem Abstand oberhalb der Betontragplatte und bilden zwischen sich und jener einen Zwischenraum 22.Next, the track or the rail tracks forming this can be aligned in the correct height and lateral position, and also the track spacing between the two rails is adjusted. The adjustment of the track and the rail inclination with tie rods (not shown), with which the right and left rails of the track are interconnected. The correct height of the rails above the concrete slab is achieved by means of track straightening elements, which consist in the simplest case of wedges and each between two mounting plates 15 attack directly on the rails and are supported directly on the concrete support plate. After alignment, the rail mounting plates are located 15 , which are already connected to the rails at this time, at a distance above the concrete slab and form a gap between themselves and those 22 ,

Nach dem Ausrichtvorgang werden um die Schienenbefestigungsplatten herum Schalungsmanschetten 22 gelegt, die bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel aus einem innen mit einer Antihaftschicht versehenen Gummistreifen bestehen, der unter den Schienen hindurch mit einem geringen Abstand um die Schienenbefestigungsplatten gelegt wird. Anschließend werden die Zwischenräume 22 zwischen den Befestigungsplatten 15 und der Betontragplatte 10 mit einem schnellhärtenden, schwindarmen und gut fließenden Vergußmörtel ausgefüllt, der dabei auch in die die Befestigungselemente aufnehmenden Ausnehmungen fließt und diese ebenfalls ausfüllt. Nach dem Aushärten des Vergußmörtels 24 sind die Dübel 18 in den Ausnehmungen mit der Vergußmasse formschlüssig arretiert und ein entsprechender formschlüssiger Verbund besteht auch zwischen Vergußmasse 24 und den Wänden der Ausnehmungen, denn die Vergußmasse hat die darin und in den Dübeln vorgesehenen Hinterschneidungen ausgefüllt. Die Schienenbefestigungsplatten liegen nach dem Aushärten des Vergußmörtels satt auf diesem auf. Die Schalungsmanschette 23 kann nach dem Aushärten des Vergußmörtels wieder entfernt werden, was wegen der Antihaftbeschichtung problemlos möglich ist. Anschließend können die Schraubbolzen 17 in ihren Dübeln 18 nochmals festgezogen werden, um die Schienenbefestigungsplatten mit Kraft gegen die Betontragplatte bzw. die darauf nun befindliche, ausgehärtete Vergußmasse zu ziehen.After the alignment process, shuttering collars are formed around the rail mounting plates 22 which, in the preferred embodiment, consist of a rubber strip internally provided with an anti-stick layer, which is placed under the rails at a small distance around the rail mounting plates. Subsequently, the spaces between 22 between the mounting plates 15 and the concrete slab 10 filled with a fast-curing, low-shrinkage and well-flowing grout, which also flows into the fasteners receiving recesses and this also fills. After hardening of the grout 24 are the dowels 18 positively locked in the recesses with the potting compound and a corresponding positive connection is also between potting compound 24 and the walls of the recesses, because the potting compound has filled therein and provided in the dowels undercuts. The rail mounting plates are on the curing of the grout to full on this. The formwork cuff 23 can be removed again after the curing of the grout, which is easily possible because of the non-stick coating. Subsequently, the bolts can 17 in their dowels 18 be tightened again to pull the rail mounting plates with force against the concrete slab or the now-based, cured potting compound.

Es versteht sich, daß in Fällen, in denen mit Schwankungen der Umgebungstemperatur während des Aushärtevorgangs des Vergußmörtels zu rechnen ist, in an sich bekannter Weise die Schraubbolzen gelockert werden können, sobald der Vergußmörtel abgebunden hat und eine bestimmte Mindestfestigkeit erreicht hat. Die Schienen können sich dann in ihren Schienenaufnahmen bewegen, um Längenänderungen auszugleichen, so daß während der Aushärtung des Vergußmörtels keine Zwangskräfte auf die Befestigungselemente bzw. den Verguß einwirken.It is understood that in cases in those with fluctuations in ambient temperature during the curing process of the grout is calculated, loosened in a conventional manner, the bolts can be as soon as the grout is set and has reached a certain minimum strength. The rails can then move in their rail recordings to length changes so that during the curing the grout no constraining forces act on the fasteners and the casting.

Man erkennt, daß bei Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ein Gleis in fester Fahrbahn mit vergleichsweise wenigen und einfachen Arbeitsschritten hergestellt werden kann, wodurch eine hohe Einbauleistung erreichbar ist. Die Menge der einzusetzenden Baumaterialien, insbesondere des Vergußmörtels ist erheblich geringer als bei bekannten Verfahren, da die Vergußmasse nur unmittelbar an den Schienenbefestigungspunkten unterhalb der Schienenbefestigungsplatten eingebracht werden muß. Zudem wird eine sehr saubere und glatte Betonoberfläche bereits maschinell geschaffen. Ein aufwendiges, manuelles Glätten zwischen den Schwellen ist dadurch nicht notwendig. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird eine besonders wirtschaftliche und schnelle Methode zur Herstellung eines Gleises in fester Fahrbahn geschaffen.you recognizes that at execution the method according to the invention a track in a fixed lane with comparatively few and simple Working steps can be produced, resulting in a high installation performance is reachable. The amount of building materials to be used, in particular of the grout is considerably lower than in known methods, since the potting compound only immediately at the rail attachment points below the rail mounting plates must be introduced. In addition, a very clean and smooth concrete surface already machined. A complex, manual smoothing between the thresholds is not necessary. With the method according to the invention becomes a particularly economical and fast method of manufacture a track created in a solid lane.

Claims

Method for producing a rail track for rail vehicles, comprising the following method steps: - producing a concrete slab extending in the carriageway direction ( 10 ); - making recesses ( 13 ) in the concrete slab ( 10 ) in the area of the later track attachment points; - placing rail fastening plates ( 15 ) on the concrete slab, the rail fastening plates ( 15 ) with fastening elements ( 16 ) are provided or providable, whose cross-section is smaller than that of the recesses ( 13 ) and those with play (s) in the recesses ( 13 protrude); - fixing rails ( 20 ) on the rail mounting plates ( 15 ) and then aligning the on the mounting plates ( 15 ) connected rails ( 20 ) in their desired height and lateral position by means of between two mounting plates ( 15 ) engaging track straightening elements and possibly track holders; - filling in the gaps ( 22 ) between the mounting plates ( 15 ) and the concrete slab ( 10 ) and the fasteners ( 16 ) with game receiving recesses ( 13 ) with a hardening, low-shrinkage and well-flowing grout ( 24 ); - if necessary, disassembly of the track leveling elements and track holders after hardening of the grout ( 24 ).

Method according to claim 1, characterized in that the concrete support plate ( 10 ) is produced continuously with a Füllbetonfertiger.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the recesses ( 13 ) are prepared in hardened, fresh concrete.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the recesses ( 13 ) are drilled as holes in the concrete.

Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the fresh concrete of the support plate ( 10 ) Transverse joints ( 11 ) for controlled cracking.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the recesses ( 13 ) with underlying under the support plate top undercuts ( 14 ) or the like. getting produced.

Method according to claim 6, characterized in that the undercuts ( 14 ) are drilled in the form of threads by means of a tapping tool.

Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that each rail fastening plate ( 15 ) is or is provided with at least two fasteners.

Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that the recesses ( 13 ) before insertion of the fasteners ( 16 ) of any impurities or the like. getting cleaned.

Method according to one of claims 1 to 9, characterized in that the fastening elements ( 16 ) through the rail mounting plates ( 15 ) inserted bolt ( 17 ) and on these screwed dowels ( 18 ) consist.

Method according to Claim 10, characterized in that the threaded bolts ( 17 ) in their dowels ( 18 ).

Method according to one of claims 1 to 11, characterized in that the fastening elements ( 16 ) at her in the recesses ( 13 ) projecting at its periphery with undercuts ( 19 ), in particular grooves, grooves and the like. are provided.

Method according to one of claims 1 to 12, characterized in that before filling in the gaps ( 22 ) and recesses ( 13 ) the rail fastening plates ( 15 ) with formwork cuffs ( 23 ) or the like. be surrounded.

Method according to claim 13, characterized in that the formwork cuffs ( 23 ) consist of elastic material.

Method according to one of claims 1 to 14, characterized in that the track-directing elements directly on the concrete slab ( 10 ) are supported.

Method according to one of claims 1 to 15, characterized in that the right and left rails ( 20 ) of the track are interconnected by means of tie rods.

Method according to claim 16, characterized in that that at least a part of the track straightening elements on the tie rods attacks.

Method according to one of Claims 1 to 17, characterized in that the rails ( 20 ) or the track grid are aligned in two stages, with a first coarse adjustment stage and a subsequent Feineinrichtungsstufe.

Method according to one of claims 1 to 18, characterized in that the rail fastening plates ( 15 ) and / or the formwork cuffs ( 23 ) are provided with filling openings and that the grout ( 24 ) is filled through the filling openings.

Method according to one of claims 1 to 19, characterized in that the rail fastening plates ( 15 ) and / or the formwork cuffs ( 23 ) are provided with ventilation holes and that the introduction of grout ( 24 ) is terminated when grout exits from the highest respective vent hole of a formwork collar or mounting plate.

Method according to one of claims 1 to 20, characterized in that the formwork cuffs ( 23 ) after the curing of the grout ( 24 ) are removed.

Method according to one of claims 1 to 21, characterized in that a fast-curing grout ( 24 ) is used.