DE1032770B

DE1032770B - Device for lifting and resilient support of a two-part shunting coupling

Info

Publication number: DE1032770B
Application number: DESCH21814A
Authority: DE
Inventors: Walter Hildebrand
Original assignee: Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Current assignee: Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Priority date: 1957-03-23
Filing date: 1957-03-23
Publication date: 1958-06-26

Description

Vorrichtung zum Anheben und zur federnden Abstützung einer zweiteiligen Rangierkupplung Die Erfindung betrittt eine Vorrichtung zum Anheben und zur federnden Abstützung einer zweiteiligen Rangierkupplung, deren Zugöse und Fangvorrichtung unabhängig voneinander um einen gemeinsamen Bolzen am Zughaken schwenkbar sind.Device for lifting and resilient support of a two-part Shunting coupling The invention involves a device for lifting and resilient Support of a two-part shunting coupling, its towing eye and safety gear can be pivoted independently of one another around a common bolt on the draw hook.

Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art sind die Zugöse und die Fangvorrichtung in Form eines Winkelhebels ausgebildet, deren Stützarme senkrecht nach unten weisen und sich gegen die im Fahrzeugrahmen angeordneten Hubzylinder und Dämpfungsfedern abstützen. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß einerseits der Schwenkbolzen durch den indirekten Angriff der Hubzylinder zusätzlich belastet wird, zum anderen heben sich bei dem waagerechten Ausschwenken bzw. beim Fahren oder Kuppeln in der Kurve die Stützarme einseitig von den Hubzylindern und Dä mpfungsfedern ab, so daß ein Verkanten der Kupplungsteile hervorgerufen wird. Ferner sind die bekannten Rangierkupplungen nur an solchen Fahrzeugen anzubringen, in denen die Hulyzylinder fest eingebaut sind.In the known devices of this type are the towing eye and Safety device in the form of an angle lever, the support arms of which are perpendicular pointing downwards and against the lifting cylinders arranged in the vehicle frame and support damping springs. This arrangement has the disadvantage that on the one hand the pivot pin is additionally burdened by the indirect attack of the lifting cylinder is, on the other hand, lift when pivoting horizontally or when driving or in the curve, couple the support arms on one side of the lifting cylinders and damping springs from so that tilting of the coupling parts is caused. Furthermore, the known shunting couplings to be attached only to those vehicles in which the Huly cylinders are permanently installed.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Rangierkupplung zu schaffen, die an jedem Zughaken angebaut werden kann und deren federnde Abstützung die waagerechten Schwenkbewegungen, beispielsweise bei Fahrt oder Kuppeln in der Kurve, mitmacht.The object on which the invention is based is to provide a shunting coupling to create that can be attached to any tow hook and its resilient support the horizontal swivel movements, for example when driving or coupling in the Curve, join in.

Erfindungsgemäß wird dieses dadurch erreicht, daß am waagerechten Bolzen des Zughakens zusätzlich angeordnete Stütza,rtne einen zweiteiligen teleskopa:rtig ineinander verschiebbaren Federtopf tragen, auf dein sich die Fangvorrichtung federnd abstützt und dessen mittig geführte verschiebbare Kolbenstange unter die Zugöse greift.According to the invention this is achieved in that on the horizontal Bolts of the draw hook additionally arranged support arm a two-part telescopic arm Carry telescopic spring pot, on which the safety gear is resilient and its centrally guided displaceable piston rod under the drawbar eye engages.

In der Zeichnung ist in Seitenansicht. mit Schnitt durch den Stützzylinder ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.In the drawing is in side view. with a section through the support cylinder an embodiment of the invention shown schematically.

Die "Zugöse 1 und die Fangvorrichtung 2 sind in bekannter Weise zweiteilig, teleskopartig ineinander verschiebbar ausgebildet und unabhängig voneinander um einen waagerechten Bolzen 3 am Zughalten 19 schwenkbar gelagert. An den Enden des Bolzens 3 sind miteinander verbundene Stützarme 4 gelagert, zwischen denen ein Federtopf 5 befestigt ist. Der Federtopf 5 bestellt aus dem Führungsgehäuse 6 und dein in diesem verschiebbar angeordneten Druckgehäuse 7 sowie der die beiden Gehäuse 6, 7 in der Betriebslage haltenden Druckfeder B. An der Innenseite des Druckgehäuses 7, fest mit der Druckfläche 7a verbunden, ist ein Luftzylinder 9 befestigt. der über eine durch das Führungsgehäuse geführte Leitung 10 mit der Hauptdruckleitung des Rangierfahrzeugs verbunden ist. In dem Luftzylinder 9 ist ein unter Federwirkun.g stehender Kolben 11 verschiebbar angeordnet, dessen Kolbenstange 12 durch die Druckfläche 7a hindurchgeführt und mit einer Stützplatte 13 versehen ist.The "towing eye 1 and the safety gear 2 are in two parts in a known manner, Designed to be telescopically displaceable within one another and independently of one another a horizontal bolt 3 is pivotably mounted on the pull holder 19. At the ends of the Bolt 3 interconnected support arms 4 are mounted, between which a spring cup 5 is attached. The spring cup 5 ordered from the guide housing 6 and your in this displaceably arranged pressure housing 7 as well as the two housings 6, 7 in the operating position holding compression spring B. On the inside of the pressure housing 7, firmly connected to the pressure surface 7a, an air cylinder 9 is attached. the via a line 10 passed through the guide housing to the main pressure line of the shunting vehicle is connected. In the air cylinder 9 is a spring action upright piston 11 slidably arranged, the piston rod 12 through the pressure surface 7a is passed through and provided with a support plate 13.

Wie aus dem Ausführungsbeispiel ersichtlich, stützt sich die Fangvorrichtung 2 mittels zweier Nocken 14 beidseitig der Stützplatte 13 auf der Druckfläche 7a ah und. wird durch den Federtopf 5 federnd gehalten. Zur Einstellung der Höhenlage der Fangvorrichtung 2 ist zwischen den Stützarmen 4 eine Welle 17 angeordnet, auf der ein Hebel 18 schwenkbar gelagert ist, dessen eines Ende unter den Zughaken 19 greift, während das andere Ende mit einer Stellschraube 20 versehen ist, die ihrerseits gegen einen Festpunkt an den Stützarmen 4 ihren Anschlag findet.As can be seen from the exemplary embodiment, the safety gear is supported 2 by means of two cams 14 on both sides of the support plate 13 on the pressure surface 7a ah and. is resiliently held by the spring cup 5. To adjust the altitude of the safety device 2, a shaft 17 is arranged between the support arms 4 which a lever 18 is pivotably mounted, one end of which is under the draw hook 19 engages, while the other end is provided with an adjusting screw 20, which in turn against a fixed point on the support arms 4 finds its stop.

Die Zugöse 1 stützt sich auf einen im Gelenk 15 der Fangvorrichtung 2 geführten Stempel 16 ab, der sich gegen die Stützplatte 13 legt. Durch Betätigung des Kolbens 11 vom Führerstand aus wird über den Stempel 16 die Zugöse 1 angehoben. Damit in sämtlichen Lagen der Fangvorrichtung und der Zugöse der Stempel 16 und die Stützplatte 13 in Anlage verlyleiben, sind deren Oberflächen ballig ausgebildet.The towing eye 1 is based on a joint 15 of the safety gear 2 guided punch 16, which lies against the support plate 13. By actuation of the piston 11 from the driver's cab, the drawbar eye 1 is raised via the punch 16. So that in all positions of the safety gear and the drawbar eye of the punch 16 and the support plate 13 verlyleiben in contact, their surfaces are convex.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for lifting and resiliently supporting a two-part shunting coupling, the drawbar eye and catching device of which can be pivoted independently of one another around a common beam on the draw hook, characterized in that additional support arms (4 ) Carry a two-part telescopic spring cup (5) that can slide into one another, on which the safety gear (2) is resiliently supported and its centrally guided sliding piston rod (12) engages under the drawbar eye (1).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spring cup (5) consists of a guide housing (6) and one displaceable in this arranged pressure housing (7), the housing (6, 7) by a compression spring (8) be kept in the operating position.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that on the inside of the pressure housing (7), connected to its pressure surface (7a) , an air cylinder (9) is arranged, which is guided via a line through the guide housing (6) (10) is connected to the main pressure line of the shunting vehicle.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that a calving (11) is guided longitudinally displaceably in the air cylinder (9 ), the piston rod (12) of which through the pressure surface (7a) is provided with a support plate (13) .

5. Device according to the claims 1 to 4, characterized in that the support plate (13) against a by a Joint (15) of the safety device (2) guided punch (16) comes to rest, the in turn engages under the towing eye (1).

6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that, ß the contact surfaces of the support plate (13) and the stamp (16) are convex.

7. Apparatus according to claim 1, characterized in that that between the support arms (4) there is a shaft (17) on which a lever (18) is pivotably mounted, one end of which engages under the draw hook (19), while the other end is refined with an adjusting screw (20), which in turn is adjustable at a fixed point of the support arms (4).