DE10325472A1

DE10325472A1 - Crash-active headrest

Info

Publication number: DE10325472A1
Application number: DE10325472A
Authority: DE
Inventors: Daniel Hippel; Harald Klein; Jürgen Schilling; Andreas Dr. Diehl
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2003-06-05
Filing date: 2003-06-05
Publication date: 2004-12-30
Also published as: WO2004108472A1; EP1628853A1; DE502004011641D1; JP2006526535A; US7195313B2; US20060071518A1; EP1628853B1

Abstract

Bei einer Kopfstütze (201) für einen Fahrzeugsitz, mit einem Träger (205), wenigstens je einer am Träger (205) angelenkten oberen und unteren Schwinge (211, 215), welche um horizontale Achsen (207, 217) schwenkbar sind, einem an den Schwingen (211, 215) angelenkten Prallelement (213), welches mit den Schwingen (211, 215) und dem Träger (205) wenigstens ein Viergelenk (219) bildet, und einem Energiespeicher, wobei im Crashfall der Energiespeicher das Viergelenk (219) antreibt, so daß das Prallelement (213) aus einer Ausgangsstellung heraus nach vorne in eine durch eine Crashsperre nach hinten gesperrte Crashstellung ausfährt, ist ein Antrieb (271) vorgesehen, mittels welchem die Kopfstütze (201) im Normalgebrauch aus der Ausgangsstellung heraus in wenigstens eine weitere Komfortstellung überführbar ist.In the case of a headrest (201) for a vehicle seat, with a support (205), at least one upper and lower link (211, 215) articulated on the support (205), which can be pivoted about horizontal axes (207, 217) the rockers (211, 215) articulated baffle element (213), which forms at least one four-bar linkage (219) with the rocker bars (211, 215) and the carrier (205), and an energy store, the energy store storing the four-bar linkage (219) in the event of a crash drives so that the impact element (213) extends from a starting position forward into a crash position locked to the rear by a crash lock, a drive (271) is provided, by means of which the headrest (201) in normal use out of the starting position into at least one further comfort position is transferable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The Invention relates to a headrest with the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 199 51 966 A1 ist eine Kopfstütze dieser Art bekannt, bei welcher das Prallelement mittels eines als Parallelogramm ausgebildeten Viergelenks im Crashfall ausfährt, wobei als Antrieb ein federbelasteter Schwenkarm dient, welcher in der Crashstellung verriegelt.From the DE 199 51 966 A1 a headrest of this type is known, in which the impact element extends in the event of a crash by means of a four-bar linkage designed as a parallelogram, a spring-loaded swivel arm serving as the drive and locking in the crash position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kopfstütze mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The Invention is based on the object of a headrest to improve the type mentioned at the beginning. This object is achieved according to the invention a headrest solved with the features of claim 1. Advantageous configurations are the subject of the subclaims.

Die Ausbildung der Kopfstütze für wenigstens eine weitere Komfortstellung, in die sie im Normalgebrauch aus der Ausgangsstellung heraus überführbar ist, hat den Vorteil, daß die prinzipiell gegebene Beweglichkeit der Kopfstütze auch zur Komfortsteigerung eingesetzt werden kann. Dabei kann im Crashfall aus jeder Komfortstellung heraus eine Crashstellung eingenommen werden. Dadurch, daß ein Antrieb vorgesehen ist, beispielsweise ein motorischer, pneumatischer oder hydraulischer Antrieb, kann dieser Übergang in die weiteren Komfortstellungen für den Insassen bequem und ohne Aufwand erfolgen, und zwar insbesondere während er einsitzt, so daß ein Wechsel zwischen Einstellen und Austesten zur iterativen Annäherung an die Idealstellung entfällt.The Training the headrest for at least another comfort position, in which they are in normal use from the Starting position is transferable, has the advantage that the principally given mobility of the headrest also to increase comfort can be used. In the event of a crash, this can be done from any comfort position a crash position can be assumed. The fact that a drive is provided, for example a motorized, pneumatic or hydraulic drive, this transition can be made in further comfort positions for the Occupants are comfortable and effortless, in particular while he sits so that a Switch between setting and testing for iterative approximation the ideal position does not apply.

Mehrere Crashstellungen, die dann durch eine Crashsperre jeweils nach hinten gesperrt sind, haben den Vorteil, daß im Crashfall das sich vorwärts bewegende Prallelement unmittelbar nach Kontakt mit dem sich nach hinten bewegenden Kopf des Insassens gesperrt werden kann. Der Kopf wird dann möglichst weit vorne aufgefangen und erhält keinen zusätzlichen Impuls durch eine ungebremste Kopfstütze. Dies verhindert zusätzliche Belastungen für den Insassen. Für eine einfache und kostengünstige Realisierung einer solchen Crashsperre kann am Träger ein wenigstens teilweise bewegliches Crashsperrenteil und an wenigstens einer der Schwingen oder einem zusammen mit den Schwingen bewegten Bauteil eine Crashsperrenverzahnung, welche in jeder Crashstellung mit dem Crashsperrenteil zusammenwirkt, vorgesehen sein, wobei beispielsweise durch mehrere Zähne mehrere Crashstellungen definiert werden. Durch eine Art Sägezahnform wird die Sperrwirkung auf eine Richtung beschränkt, d.h. die Vorwärtsbewegung des Prallelementes wird nicht behindert.Several Crash positions, which are then backed by a crash lock are locked, have the advantage that in the event of a crash, the moving forward Impact element immediately after contact with the one moving backwards Head of the occupant can be locked. The head is then as possible caught in the front and preserved no additional Impulse from an unbraked headrest. This prevents additional ones Burdens for the Occupants. For a simple and inexpensive implementation Such a crash barrier can be at least partially on the carrier movable crash barrier part and on at least one of the wings or a crash lock toothing on a component moved together with the rockers, which interacts with the crash barrier part in every crash position, be provided, for example by several teeth Crash positions can be defined. Through a kind of sawtooth shape the blocking effect is limited to one direction, i.e. the forward movement of the impact element is not hindered.

Der Antrieb wirkt vorzugsweise über einen Führungsstößel in der Art eines Armes oder über ein Spindel-Spindelmutter-System auf die Kinematik der Kopfstütze ein, so daß günstige Hebelverhältnisse erreicht werden können. Zwischen dem Antrieb und dem Führungsstößel kann beispielsweise ein schwenkbarer Verstellhebel wirksam sein, da ein solcher einfach an einem Motor oder einem Zylinderanzukoppeln ist.The Drive preferably works over a plunger in the Kind of an arm or over a spindle-spindle nut system on the kinematics of the headrest, so that favorable leverage is achieved can be. Can between the drive and the plunger for example, a pivotable adjustment lever can be effective as a such is easy to couple to an engine or a cylinder.

Der Führungsstößel weist vorzugsweise einen Stößelabschnitt auf, welcher am Viergelenk oder an einem Querverbinder zwischen den vorgesehenen Viergelenken anliegt und das bzw. die Viergelenke in Ausfahrrichtung beaufschlagt. Für die Bewegung in die Gegenrichtung, also in Einfahrrichtung, ist beispielsweise eine das Viergelenk beaufschlagende Rückstellfeder neben dem Führungsstößel angeordnet, worunter auch eine Anordnung um den Führungsstößel herum verstanden werden soll. Sofern kein Wert auf die Rückstellbewegung gelegt wird, kann auf eine Clipsverbindung oder dergleichen den Führungsstößel eingefahren halten. Für eine ungehinderte Bewegung des bzw. der Viergelenke beim Übergang in die Crashstellung, die zugleich ein Rücksetzen erleichert, weist der Führungsstößel vorzugsweise noch einen Führungsabschnitt auf, welcher einen gegenüber dem Stößelabschnitt geringeren Durchmesser aufweist, so daß er sich vom Viergelenk oder Querverbinder lösen kann. Der vorzugsweise stufenförmige Übergangsbereich zwischen den unterschiedlichen Durchmessern kann als Anschlag dienen.The Guide plunger points preferably a plunger section on which on the four-bar or on a cross connector between the intended four-bar joint and the four-bar joint (s) acted upon in the extension direction. For moving in the opposite direction, in the direction of entry, for example, one is the four-bar linkage restoring spring arranged next to the guide plunger, which also means an arrangement around the guide plunger should. Unless the return movement is important is placed, the guide plunger can be retracted onto a clip connection or the like hold. For an unimpeded movement of the four-joint (s) during the transition in the crash position, which also facilitates resetting the guide plunger preferably another guide section on which one opposite the plunger section has a smaller diameter, so that it is from the four-bar or Loosen cross connector can. The preferably stepped transition area between the different diameters can serve as a stop.

Der erfindungsgemäß vorgesehene Antrieb kann auch dazu verwendet werden, die Kopfstütze bereits vor dem Crash in die Crashstellung auszufahren, beispielsweise auf ein Signal eines Pre-Crash-Sensors hin, der aufgrund von geringen Abständen des Fahrzeuges zum Vordermann oder Hintermann oder einer starken Bremsung einen bevorstehenden Crash erkennt. Vorzugsweise bleibt die Auslösung der Crash-Funktion durch eine hierfür vorgesehene Auslöseeinheit dadurch vollständig erhalten und überlagert die Komforteinstellfunktion und die Pre-Crash-Funktion. Selbst wenn das Prallelement vollständig ausgefahren wird, erfolgt dann bei einem Crash die Auslösung der Crash-Funktion durch die besagte Auslöseeinheit.The provided according to the invention Drive can also be used to have the headrest already extend into the crash position before the crash, for example on a signal from a pre-crash sensor which, due to the short distances between the Vehicle in front or behind or a heavy braking detects an impending crash. Preferably, the triggering of the Crash function by a designated one trip unit thereby completely preserved and layered the comfort setting function and the pre-crash function. Even if the impact element completely is extended, then the Crash function by said release unit.

Durch obere und untere Schwingen, welche eine von der Parallelität abweichende Ausrichtung zueinander einnehmen, also durch ein von der Parallelogrammform abweichendes Viergelenk, wird das System der Kopfstütze stabilisiert. Zunächst wird in der Ausgangsstellung ein Totpunkt im Viergelenk vermieden, welcher das Ausfahren im Crashfall erschweren könnte. Des weiteren kann der bei Kräften von vorne oder von oben auf die Schwingen relevante Hebelarm kurz gehalten werden. Schließlich kann auch ein günstigerer Auffangwinkel erreicht werden. Erreicht wird dies alles vorzugsweise durch unterschiedliche Längen der Schwingen, beispiels weise indem die unteren Schwingen länger als die oberen Schwingen sind, soweit es die Abstände der Gelenke im Viergelenk betrifft. Die langen unteren Schwingen haben noch den Vorteil, daß beim Ausfahren des Viergelenks das auf dem Prallelement vorgesehene Polsterteil sich weitgehend tangential in Fahrtrichtung nach vorne bewegt, was eine einfachere Verblendung erlaubt und Kollisionen im unteren Bereich verhindert.The system of the headrest is stabilized by upper and lower rockers, which have an orientation that deviates from the parallelism, that is to say by a four-joint that deviates from the parallelogram shape. First of all, in the starting position, a dead center in the four-bar linkage is avoided, which is the extension in case of a crash could be heavy. Furthermore, the lever arm relevant to forces from the front or from above on the rockers can be kept short. Finally, a more favorable catch angle can also be achieved. All this is preferably achieved by different lengths of the wings, for example by the lower wings being longer than the upper wings, as far as the distances between the joints in the four-bar linkage are concerned. The long lower rockers have the advantage that when the four-bar linkage is extended, the cushion part provided on the impact element moves largely tangentially forward in the direction of travel, which allows easier facing and prevents collisions in the lower area.

Ein reversibles Rücksetzen der Kopfstütze nach einem Crash ermöglicht einen erneuten Einsatz der Kopfstütze, was Material- und Werkstattkosten spart. Vorzugsweise kann der Insasse selber die Kopfstütze rücksetzen, was wiederum Werkstattkosten spart. Hierfür ist ein Rücksetzer, beispielsweise ein in der Kopfstütze integriertes, bewegliches Zug-, Druck- oder Drehelement oder ein nach einem Crash in die Kopfstütze einführbares Werkzeug vorgesehen. Der Rücksetzer bringt beispielsweise die Crashsperre – und gegebenenfalls eine Magnetauslösung – zurück in die Ausgangsposition. Ein in die Kopfstütze integrierter Rücksetzer ist vorzugsweise erst nach dem Crash sichtbar, um eine vorzeitige Betätigung auszuschließen. Ein als Werkzeug ausgebildeter Rücksetzer ist vorzugsweise in seiner Längsrichtung in die Kopfstütze einführbar, so daß er eine im wesentlichen längliche Grundform aufweist und damit bei Nichtgebrauch leicht zu verstauen ist.On reversible reset the headrest enables a crash re-use of the headrest, which saves material and workshop costs. Preferably, the occupant can reset the headrest himself, which in turn costs workshop costs saves. Therefor is a reset, for example one in the headrest integrated, movable pulling, pushing or rotating element or a after a crash into the headrest insertable Tool provided. The reset brings the crash lock - and possibly a magnetic release - back into the Starting position. A reset integrated in the headrest is preferably only visible after the crash, in order to prevent premature Exclude actuation. On reset trained as a tool is preferably in its longitudinal direction in the headrest insertable so he an essentially elongated one Basic shape and therefore easy to store when not in use is.

Eine Ausbildung des Energiespeichers als gespannte Feder hat den Vorteil, daß mit einer solchen Feder genügend Energie für ein rasches Ausfahren des Viergelenks gespeichert werden kann. Das Halten dieser gespannten Feder mittels einer schwenkbaren Klinke, was direkt oder indirekt durch Halten eines von der Feder beaufschlagten Elementes erfolgt, hat den Vorteil, daß die Feder einerseits im Verhältnis zur Klinke formschlüssig gehalten wird und andererseits durch eine geeignete Ausrichtung der Klinke günstige Hebelverhältnisse geschaffen werden, so daß die Haltekraft gering ausgelegt werden kann.A Designing the energy store as a tensioned spring has the advantage that with enough of such a feather Energy for a rapid extension of the four-bar linkage can be saved. The Holding this tensioned spring by means of a swiveling pawl, what directly or indirectly by holding a spring loaded Elementes takes place, has the advantage that the spring on the one hand in relation to Pawl form-fitting is held and on the other hand by a suitable orientation of the Jack cheap leverage ratios be created so that the Holding force can be designed low.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the the following is the invention based on one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine Seitenansicht der Struktur des Ausführungsbeispiels in der Ausgangsstellung, 1 a side view of the structure of the embodiment in the starting position,

2 eine 1 entsprechende Darstellung in einer Komfortstellung, 2 a 1 corresponding representation in a comfort position,

3 eine 1 entsprechende Darstellung in der Crashstellung unter Verwendung der Pre-Crash-Funktion, 3 a 1 corresponding representation in the crash position using the pre-crash function,

4 eine 3 entsprechende Darstellung in der Crashstellung ohne Verwendung der Pre-Crash-Funktion, und 4 a 3 corresponding representation in the crash position without using the pre-crash function, and

5 eine perspektivische Ansicht des Antriebs für die Komforteinstellung und Pre-Crash-Funktion. 5 a perspective view of the drive for comfort setting and pre-crash function.

Im Ausführungsbeispiel ist eine Kopfstütze 201 für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Die Kopfstütze 201 ist mittels zweier paralleler Kopfstützenstangen 203, die verschieblich in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes gehaltert sind, in ihrer Höhe einstellbar. Die Kopfstützenstangen 203 sind mit ihrem oberen Ende fest in einen quer zu den Kopfstützenstangen 203 angeordneten Träger 205 eingeführt. Am oberen Ende des Trägers 205 ist eine horizontal angeordnete, quer zu den Kopfstützenstangen 203 verlaufende Achse 207 im Träger 205 gelagert.In the exemplary embodiment is a headrest 201 provided for a vehicle seat of a motor vehicle. The headrest 201 is by means of two parallel headrest bars 203 adjustable in height in the backrest of the vehicle seat. The headrest bars 203 are fixed with their upper end in a cross to the headrest bars 203 arranged carrier 205 introduced. At the top of the carrier 205 is a horizontally arranged, transverse to the headrest bars 203 extending axis 207 in the carrier 205 stored.

Auf der Achse 207 ist ein Paar oberer Schwingen 211 schwenkbar gelagert, welche voneinander beabstandet angeordnet sind und eine näherungsweise dreieckige Grundform aufweisen, wobei die Achse 207 in einer Ecke jeder oberen Schwinge 211 angeordnet ist. Die oberen Schwingen 211 weisen parallel zueinander nach vor ne und nach unten. In der vordersten Ecke jeder oberen Schwinge 211 ist letztere am oberen Ende eines gemeinsamen Prallelements 213 angelenkt, welches in Fahrtrichtung vor dem Träger 205 angeordnet ist. Das Prallelement 213 besteht im wesentlichen aus zwei seitlich abgekröpften Schenkeln, welche miteinander durch zwei parallel zur Achse 207 verlaufende Quertraversen verbunden sind. Aus fertigungstechnischen Gründen kann das als Kunststoff-Spitzgußteil gefertigte Prallelement 213 aus zwei im wesentlichen spiegelbildlichen Hälften zusammengefügt sein. Auf dem Prallelement 213 ist ein Polsterteil angeordnet, wobei das Prallelement 213 zugleich der Polsterträger sein kann, d.h. das Polster direkt am Prallelement 213 befestigt sein kann.On the move 207 is a pair of upper wings 211 pivotally mounted, which are spaced apart and have an approximately triangular basic shape, the axis 207 in a corner of each upper rocker 211 is arranged. The upper wings 211 point parallel to each other forwards and downwards. In the foremost corner of each upper swing arm 211 the latter is at the upper end of a common impact element 213 articulated in the direction of travel in front of the carrier 205 is arranged. The impact element 213 consists essentially of two laterally cranked legs, which are connected to each other by two parallel to the axis 207 trusses are connected. For manufacturing reasons, the impact element manufactured as a plastic injection molding 213 be assembled from two essentially mirror-image halves. On the impact element 213 a cushion part is arranged, the impact element 213 can also be the cushion support, ie the cushion directly on the impact element 213 can be attached.

Ein Paar unterer Schwingen 215 von länglicher Gestalt sind einerseits jeweils mittels eines horizontalen, zur Achse 207 parallelen Schwingenlagerbolzens 217 am Träger 205 und andererseits am unteren Ende des Prallelements 213 angelenkt. Der Träger 205, die obere Schwinge 211, das Prallelement 213 und die untere Schwinge 215 bilden jeweils ein Viergelenk 219. Dabei ist die untere Schwinge 215 länger als die obere Schwinge 211, so daß die obere Schwinge 211 und die untere Schwinge 215 nicht parallel sind. Zudem schwenken die obere Schwinge 211 und die zugehörige untere Schwinge 215 nicht in der gleichen Ebene, sondern sind entsprechend der Abkröpfung des Prallelementes 213 versetzt zueinander angeordnet.A pair of lower wings 215 are of elongated shape on the one hand, each by means of a horizontal, to the axis 207 parallel rocker pin 217 on the carrier 205 and on the other hand at the lower end of the impact element 213 hinged. The carrier 205 , the upper swing arm 211 , the impact element 213 and the lower rocker 215 each form a four-bar linkage 219 , Here is the lower rocker 215 longer than the upper swing arm 211 so that the upper swing arm 211 and the lower rocker 215 are not parallel. In addition, the upper swing arm swings 211 and the associated lower rocker 215 not in the same plane, but are in accordance with the bend of the impact element 213 staggered.

Zwischen den beiden oberen Schwingen 211 ist ein nicht näher dargestelltes Fangblech schwenkbar auf der Achse 207 gelagert, welches von einer ebenfalls nicht dargestellten Doppelschenkelfeder beaufschlagt an einem Haltebolzen von einer ebenfalls nicht dargestellten, schwenkbaren Klinke gehalten wird. Die Klinke wiederum wird indirekt durch eine magnetische Haltevorrichtung gesperrt gehalten. Jede obere Schwinge 211 trägt eine sägezahnartige Crashsperrenverzahnung, welche zum Zusammenwirken mit jeweils einem am Träger 205 angelenkten Crash sperrenteil ausgelegt ist. Crashsperrenverzahnung und Crashsperrenteil bilden zusammen eine Crashsperre.Between the two upper wings 211 is a catch plate, not shown, pivotable on the axis 207 stored, which is acted upon by a double leg spring, also not shown, held on a retaining bolt by a pivoting pawl, also not shown. The pawl in turn is held locked indirectly by a magnetic holding device. Every upper rocker 211 carries a sawtooth-like crash lock toothing, which works together with one on the wearer 205 hinged crash barrier part is designed. Crash lock teeth and crash lock part together form a crash lock.

Im unteren Bereich des Trägers 205 ist ein Servomotor 271 gelagert, welcher aus einem Elektromotor und einem untersetzenden Getriebe besteht. Der Servomotor 271 nimmt mit einer horizontal angeordneten Welle einen drehfest angebrachten Verstellhebel 273 mit. In der bisher beschriebenen Ausgangsstellung ragt der Verstellhebel 273 schräg nach unten und hinten. Am freien Ende des Verstellhebels 273 steht parallel zur Welle ein um seine Längsachse drehbarer Verstellbolzen 275 ab, an welchem ein Ende eines Führungsstößels 277 angebracht ist. Der Führungsstößel 277 besteht aus einem zylindrischen Stößelabschnitt 277' mit einem ersten Durchmesser und einem ebenfalls zylindrischen, mit dem Stößelabschnitt 277' fluchtenden Führungsabschnitt 277'' mit einem zweiten Durchmesser, der kleiner ist als der erste Durchmesser.In the lower part of the carrier 205 is a servo motor 271 stored, which consists of an electric motor and a reduction gear. The servo motor 271 takes a non-rotatably mounted adjustment lever with a horizontally arranged shaft 273 With. In the starting position described so far, the adjusting lever protrudes 273 diagonally down and back. At the free end of the adjustment lever 273 stands parallel to the shaft an adjustable bolt rotatable about its longitudinal axis 275 at which one end of a guide plunger 277 is appropriate. The guide plunger 277 consists of a cylindrical plunger section 277 ' with a first diameter and also cylindrical, with the tappet section 277 ' aligned guide section 277 '' with a second diameter that is smaller than the first diameter.

Zwischen den beiden unteren Schwingen 215 ist ein näherungsweise zylindrischer Querverbinder 281 angebracht. Der Führungsstößel 277 ist so angeordnet, daß der Stößelabschnitt 277' zwischen dem Verstellbolzen 275 und dem Querverbinder 281 angeordnet ist und der Führungsabschnitt 277'' durch eine radiale Querbohrung des Querverbinders 281 gesteckt ist. Der als Stufe ausgebildete Übergang zwischen dem Stößelabschnitt 277' und dem Führungsabschnitt 277'' dient für den Querverbinder 281 als Anschlag nach hinten, wobei eine zwischen dem Verstellbolzen 275 und dem Querverbinder 281 eingehängte, neben dem Führungsstößel 277 angeordnete Rückstellfeder 283 den Querverbinder 281 gegen diesen Anschlag zieht.Between the two lower wings 215 is an approximately cylindrical cross connector 281 appropriate. The guide plunger 277 is arranged so that the plunger section 277 ' between the adjustment bolt 275 and the cross connector 281 is arranged and the guide section 277 '' through a radial cross hole in the cross connector 281 is stuck. The transition formed as a step between the plunger section 277 ' and the guide section 277 '' serves for the cross connector 281 as a stop to the rear, one between the adjustment bolt 275 and the cross connector 281 hooked in, next to the guide plunger 277 arranged return spring 283 the cross connector 281 pulls against this attack.

Die erfindungsgemäße Kopfstütze 201 hat drei Funktionen, nämlich eine Crash-Funktion, eine Komforteinstellfunktion und eine Pre-Crash-Funktion.The headrest according to the invention 201 has three functions, namely a crash function, a comfort setting function and a pre-crash function.

Im Crashfall wird über eine Steuerung, den Haltemechanismus und die Klinke, welche zusammen eine Auslöseeinheit bilden, die als Energiespeicher dienende Doppelschenkelfeder freigegeben, welche darauf hin mittels des Fangblechs auf das Prallelement drückt und mittels der Viergelenke 219 auf den beiden Seiten der Kopfstütze 201 in die allervorderste Stellung, die sogenannte Crashstellung, ausfährt. Die Crashsperre sichert die Viergelenke 219 gegen ein erneutes Einfahren aufgrund eines Aufprallen des Kopfes des Insassens auf das Prallelement 213. Nach dem Crash kann die Kopfstütze 201 durch Lösen der Crashsperre reversibel zurückgesetzt werden.In the event of a crash, a control, the holding mechanism and the pawl, which together form a release unit, release the double-leg spring that serves as an energy store, which then presses on the impact element by means of the catch plate and by means of the four-bar linkage 219 on both sides of the headrest 201 extends into the foremost position, the so-called crash position. The crash lock secures the four-bar linkage 219 against re-entering due to the impact of the occupant's head on the impact element 213 , After the crash, the headrest can 201 can be reversibly reset by releasing the crash lock.

Bei der Komforteinstellung wird durch den als Antrieb dienenden Servomotor 271 der Verstellhebel 273 mit dem Verstellbolzen 275 geschwenkt. Für ein Ausfahren des Prallelementes 213 von der Ausgangsstellung in eine von mehreren, weiter vorne gelegenen Komfortstellungen wird bei einer Schwenkbewegung des Verstellhebels 273 nach vorne (in der Zeichnung im Uhrzeigersinn) der Querverbinder 281 mittels des Stößelabschnitts 277' des Führungsstößels 277 mit Druck in Ausfahrrichtung beaufschlagt. Für ein Einfahren des Prallelementes 213 zurück in eine hintere Komfortstellung oder in die Ausgangsstellung wird mit einer Schwenkbewegung des Verstellhebels 273 nach hinten (in der Zeichnung gegen den Uhrzeigersinn) der Querverbinder 281 über die Rückstellfeder 283 in Einfahrrichtung zurückgezogen.When adjusting the comfort, the servo motor serves as the drive 271 the adjustment lever 273 with the adjustment bolt 275 pivoted. For extending the impact element 213 from the starting position to one of several comfort positions located further forward when the adjustment lever pivots 273 forward (clockwise in the drawing) the cross connector 281 by means of the tappet section 277 ' of the guide plunger 277 pressurized in the direction of extension. For retracting the impact element 213 back to a rear comfort position or to the starting position with a swivel movement of the adjustment lever 273 towards the rear (counterclockwise in the drawing) of the cross connector 281 via the return spring 283 withdrawn in the direction of entry.

Für die Pre-Crash-Funktion erhält der Servomotor 271 von seiner Steuerung bei einem drohenden Crash das Signal, ein Ausfahren entsprechend der zuvor beschriebenen Komforteinstellung nach vorne vorzunehmen, aber über die vorderste Komfortstellung hinaus in die Crashstellung, in welcher der Verstellhebel 273 nach vorne weist. Wenn noch genügend Zeit vorhanden ist oder kein Crash stattfindet, wird diese Crashstellung auch erreicht. Andernfalls wird die Crash-Funktion überlagert, d.h. das Prallelement 213 von der Doppelschenkelfeder mitgenommen, wobei der Führungsabschnitt 277'' des Führungsstößels 277 eine freie Bewegung des Querverbinders 281 zusammen mit den Viergelenken 219 nach vorne erlaubt. Der Querverbinder 281 entfernt sich dann von der Stufe zwischen dem Führungsabschnitt 277'' und dem Stößelabschnitt 277' und nähert sich dem freien Ende des Führungsstößels 277. Auf die gleiche Weise kann das Prallelement 213 im Crashfall ausgefahren werden, wenn die Pre-Crash-Funktion nicht aktiviert wurde. In allen Fällen ist die Rückstellkraft der Rückstellfeder 283 vernachlässigbar gegenüber der Kraft der Doppelschenkelfeder.The servo motor receives the pre-crash function 271 from its control in the event of an impending crash, the signal to extend forward according to the comfort setting described above, but beyond the foremost comfort position to the crash position in which the adjusting lever 273 points forward. If there is still enough time or there is no crash, this crash position is also reached. Otherwise the crash function is superimposed, ie the impact element 213 entrained by the double leg spring, the guide section 277 '' of the guide plunger 277 a free movement of the cross connector 281 together with the four joints 219 allowed forward. The cross connector 281 then moves away from the step between the guide section 277 '' and the plunger section 277 ' and approaches the free end of the ram 277 , In the same way, the impact element 213 in the event of a crash, if the pre-crash function has not been activated. In all cases the restoring force is the return spring 283 negligible compared to the force of the double leg spring.

In einer Abwandlung zu diesem Ausführungsbeispiel, welche keine mechanischen Unterschiede aufweist, ist keine Pre-Crash-Funktion vorgesehen, d.h. der Servomotor 271 fährt nur die Komfortstellungen an.In a modification to this embodiment, which has no mechanical sub has different, no pre-crash function is provided, ie the servo motor 271 only moves to the comfort positions.

201201: Kopfstützeheadrest
203203: KopfstützenstangeHeadrest rod
205205: Trägercarrier
207207: Achseaxis
211211: obere Schwingeupper wing
213213: Prallelementbaffle
215215: untere Schwingelower wing
217217: SchwingenlagerbolzenSwingarm pivot bolts
219219: Viergelenkfour joint
271271: Servomotor, AntriebServomotor drive
273273: Verstellhebeladjusting
275275: Verstellbolzenadjusting pin
277277: Führungsstößelguide tappet
277'277 ': Stößelabschnitttappet section
277''277 '': Führungsabschnittguide section
281281: Querverbindercross-connector
283283: RückstellfederReturn spring

Claims

Headrest for a vehicle seat, with a carrier ( 205 ), at least one on each carrier ( 205 ) articulated upper and lower rocker ( 211 . 215 ), which around horizontal axes ( 207 . 217 ) are pivotable, one on the wings ( 211 . 215 ) articulated impact element ( 213 ), which with the wings ( 211 . 215 ) and the carrier ( 205 ) at least one four-bar linkage ( 219 ), and an energy storage device, the energy storage device being the four-bar linkage in the event of a crash ( 219 ) drives so that the impact element ( 213 ) extends from a starting position to the front into a crash position locked to the rear by a crash lock, characterized in that a drive ( 271 ) is provided, by means of which the headrest ( 201 ) can be transferred from the initial position into at least one further comfort position in normal use.

Headrest according to claim 1, characterized in that the drive ( 271 ) a guide plunger ( 277 ) which moves to the four-bar linkage ( 219 ) acts.

Headrest according to claim 2, characterized in that on the drive ( 271 ) a swiveling adjustment lever ( 273 ) is attached, which the guide plunger ( 277 ) emotional.

Headrest according to claim 2 or 3, characterized in that the guide plunger ( 277 ) a plunger section ( 277 ' ) which is attached to a cross connector ( 281 ) and the four-bar linkage ( 219 ) acted upon in the extension direction.

Headrest according to claim 4, characterized in that in addition to the guide plunger ( 277 ) a return spring ( 283 ) is arranged, which the four-bar linkage ( 219 ) acted upon in the direction of entry.

Headrest according to claim 4 or 5, characterized in that the guide plunger ( 277 ) a guide section ( 277 '' ), which is opposite the tappet section ( 277 ' ) has a smaller diameter.

Headrest according to one of claims 1 to 6, characterized in that the headrest ( 201 ) by means of the drive ( 271 ) can be extended into the crash position before the crash.

Headrest according to one of claims 1 to 7, characterized in that the upper rocker ( 211 ) and the lower rocker ( 215 ) have an orientation that is different from parallelism.

Headrest according to one of claims 1 to 8, characterized in that the headrest ( 201 ) can be reversibly reset after a crash by releasing the crash lock.

headrest according to one of the claims 1 to 9, characterized in that the energy storage tensioned spring is and that a pivotable pawl is provided, which in the starting position the spring at least holds indirectly.