[go: up one dir, main page]

DE10317499A1 - Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal - Google Patents

Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal Download PDF

Info

Publication number
DE10317499A1
DE10317499A1 DE10317499A DE10317499A DE10317499A1 DE 10317499 A1 DE10317499 A1 DE 10317499A1 DE 10317499 A DE10317499 A DE 10317499A DE 10317499 A DE10317499 A DE 10317499A DE 10317499 A1 DE10317499 A1 DE 10317499A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
data
motor vehicle
input
key
output terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE10317499A
Other languages
English (en)
Inventor
Torsten Dipl.-Ing. Mann
Martin Dipl.-Ing. Reimann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Microchip Technology Munich GmbH
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Atmel Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co, Atmel Germany GmbH filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Priority to DE10317499A priority Critical patent/DE10317499A1/de
Priority to JP2004092541A priority patent/JP2004314949A/ja
Priority to US10/826,169 priority patent/US7212889B2/en
Publication of DE10317499A1 publication Critical patent/DE10317499A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/2081—Means to switch the anti-theft system on or off combined with personal settings of other vehicle devices, e.g. mirrors, seats, steering wheels
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/101—Bluetooth
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00968—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys shape of the data carrier
    • G07C2009/00992—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys shape of the data carrier mechanical key

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine tragbare Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen einem Eingabe/Ausgabe-Terminal (12) und wenigstens einem datenverarbeitenden Gerät (28, 36) in einem Kraftfahrzeug (27), mit einem Dateneingang (20, 52), einem Speicher (44) und einem Datenausgang (20, 54). Die Vorrichtung ist in ein zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs notwendiges Element (14; 76) integriert. Die Erfindung betrifft ferner eine Datenaustauschvorrichtung mit wenigstens einem datenverarbeitenden Gerät (28, 36), das in ein Kraftfahrzeug (27) integriert ist, und einer solchen tragbaren Vorrichtung.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine tragbare Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen einem Eingabe/Ausgabe-Terminal und wenigstens einem datenverarbeitenden Gerät in einem Kraftfahrzeug, mit einem Dateneingang, einem Speicher und einem Datenausgang.
  • Die Erfindung betrifft ferner eine Datenaustauschvorrichtung mit wenigstens einem datenverarbeitenden Gerät, das in ein Kraftfahrzeug integriert ist, und einer tragbaren Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen dem wenigstens einen datenverarbeitenden Gerät und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal.
  • Als Eingabe/Ausgabe-Terminal kommt beispielweise ein stationärer Rechner in einem Büro oder Zuhause, ein Laptop oder ein Organizer in Frage. Als datenverarbeitendes Gerät im Kraftfahrzeug kommen Steuergeräte des Kraftfahrzeugs, ein Navigationssystem oder ein Autotelefon in Frage, wobei diese Aufzählung nicht abschließend gemeint ist.
  • Ein solche tragbare Vorrichtung und eine solche Datenaustauschvorrichtung ist jeweils aus der US 6 182 006 B1 bekannt.
  • Diese Schrift schlägt eine separate Fernbedienungseinheit für ein Navigationssystem eines Kraftfahrzeugs vor, die von einem Eingabe/Ausgabe-Terminal Daten empfängt und diese speichert. Diese Daten bestehen beispielsweise aus einer Liste anzufahrender Adressen, die vom Fahrer zu besuchen sind. Anschließend wird die separate Fernbedienungseinheit zum Kraftfahrzeug getragen und dort in räumlicher Nähe zum Navigationssystem installiert. Nach einem Handshaking zwischen der Fernbedienungseinheit und dem Navigationssystem werden die Daten in das Navigationssystem über eine Infrarotschnittstelle übertragen.
  • Diese bekannte Art der Übertragung erfordert damit ein separates, zusätzliches Gerät, um das sich der Fahrer kümmern muss und das leicht vergessen werden kann.
    •
  • Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe der Erfindung in der Angabe einer tragbaren Vorrichtung und einer Datenaustauschvorrichtung der eingangs genannten Art, um die sich der Fahrer des Kraftfahrzeuges nicht zusätzlich kümmern muss und die damit die Belastung des Fahrers bei einer Vorbereitung einer Fahrt verringert und die damit die Zuverlässigkeit eines Austausches von Daten zwischen Geräten des Kraftfahrzeugs und einem stationären Eingabe/Ausgabe-Terminal erhöht.
  • Diese Aufgabe wird sowohl bei der einer tragbaren Vorrichtung der eingangs genannten Art als auch bei einer Datenaustauschvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die tragbare Vorrichtung in ein zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs notwendiges Element integriert ist.
  • Durch diese Merkmale wird die Aufgabe vollkommen gelöst.
  • Dadurch, dass die Daten über ein für den Betrieb des Fahrzeugs notwendiges Element ausgetauscht werden, ist sichergestellt, dass aktualisierte Daten auch zuverlässig zum Kraftfahrzeug gelangen, ohne den Fahrer zusätzlich zu belasten.
  • Es ist bevorzugt, dass das Element der Fahrzeugschlüssel ist. Einen Fahrzeugschlüssel trägt der Fahrer mit sich, wenn er das Auto verläßt oder wieder einsteigt. Der Fahrzeugschlüssel wird damit auf natürliche Weise zwischen dem Kraftfahrzeug und Orten, an denen der Fahrer sich aufhält und an denen er Zugang zu Eingabe/Ausgabe-Terminals hat, hin und her getragen. Das gleiche gilt für eine Chipkarte mit Schlüsselfunktion oder eine Smartcard, die vom Schlüssel aufgenommen wird. Durch die erfindungsgemäße Verknüpfung des Datenaustauschs mit einem für den Betrieb des Fahrzeugs notwendigen Element kann auf einen separat zu transportierender Datenspeicher verzichtet werden. Dadurch wird der Fahrer entlastet.
  • Ferner ist bevorzugt, dass das Element eine in den Schlüssel einschiebbare Smartcard ist.
  • Alternativ ist bevorzugt, dass das Element eine Chipkarte ist.
  • Aufgrund der eindeutig festlegbaren Zuordnung eines Schlüssels oder einer Funktionen eines Schlüssels aufweisenden Chipkarte oder Smartcard zu einem bestimmten Fahrzeug ist sichergestellt, dass Fahrzeug-spezifische Daten, mit denen der Schlüssel, die Chipkarte oder die Smartcard aufgeladen wurde, auch nur zu dem bestimmten Fahrzeug übertragen werden.
  • Da ein Schlüssel (oder eine entsprechende Chipkarte oder Smartcard) auf der anderen Seite auch immer noch Personenbezogen ist, können Personen-bezogene Daten, mit denen der Schlüssel (oder die Chipkarte oder die Smartcard) aufgeladen wurde, vom Benutzer individuell an das Fahrzeug übertragen werden. So können beispielsweise individuelle Sitzeinstellungen, Spiegeleinstellungen, Schaltprogramme automatischer Getriebe (sportlich/wirtschaftlich) oder Fahrwerkcharakteristiken (komfortabel/sportlich)) individuell im Speicher des Schlüssels (der Chipkarte) abgelegt sein und bei Bedarf an das Kraftfahrzeug übertragen werden.
  • Ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die Schnittstelle zwischen kurzlebiger Umwelt (z. B. Internet) und Fahrzeug durch den Schlüssel (die Chipkarte) standardisiert wird.
  • Dadurch kann auch bei einer Änderung von Übertragungsstandards in der Außenwelt ein Datenaustausch mit datenverarbeitenden Geräten im Kraftfahrzeug aufrechterhalten werden. Es muss nur sichergestellt werden, dass das zur Übertragung dienende Element, also beispielsweise der Fahrzeugschlüssel, Daten von dem Eingabe/Ausgabe-Terminal aufnehmen kann. Sollte sich der Standard für diese Übertragung ändern, muss nur der Schlüssel angepasst werden.
  • Ein weiterer großer Vorteil liegt darin, dass das Herunterladen von Daten aus dem Internet über ein Eingabe/Ausgabe-Terminal erfolgen kann, das jeweils mit neuesten Sicherungen gegen Viren ausgestattet ist (Firewall). Zum datenverarbeitenden Gerät im Kraftfahrzeug gelangen dann nur geprüfte Daten. Der Fahrzeughersteller kann beispielsweise über einen entsprechend geschützten Server im Internet Daten zur Verfügung stellen, die vom Benutzer mit einer dem neuesten Stand entsprechenden Schutzeinrichtung (Firewall) geladen werden kann. Dadurch ist im Gegensatz zu einem Internet-Zugang des Fahrzeuges kein Updaten der Schutzeinrichtung im Fahrzeug notwendig.
  • Weiter ist bevorzugt, dass der Speicher verschiedene Speicherbereiche aufweist, die verschiedenen datenverarbeitenden Geräten im Kraftfahrzeug zugeordnet sind. Dadurch können verschiedene datenverarbeitenden Geräte getrennt mit entsprechenden Daten individuell versorgt werden.
  • Bevorzugt ist auch, dass der Dateneingang ein Empfänger für elektromagnetische Wellen ist. Weiter ist bevorzugt, dass der Datenausgang ein Sender für elektromagnetische Wellen ist. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung entsprechen die elektromagnetischen Wellen der Bluetooth-Spezifikation.
  • Der Bluetooth-Spezifikation genügende Übertragungen besitzen verschiedene Vorteile. Es können beispielsweise gleichzeitig Daten von und zu mehreren datenverarbeitenden Geräten, die im Kraftfahrzeug eng benachbart sind, übertragen werden. Außerdem besteht die Möglichkeit einer automatischen Fehlerkorrektur bei der Übertragung und einer Verschlüsselung der übertragenen Daten. Ein weiterer Vorteil gegenüber langwelligen Infrarotsignalen besteht darin, dass die Datenübertragung keine direkte Sichtverbindung voraussetzt. Weitere Vorteile gegenüber der bekannten Infrarotübertragung bestehen in einer Unempfindlichkeit gegenüber Sonneneinstrahlung und in einem wesentlichen geringeren Stromverbrauch bei grösserer Reichweite (ca. 10 m).
  • Als Alternative ist bevorzugt, dass der Dateneingang und/oder der Datenausgang als Anschluss für eine leitungsgebundene Datenübertragung ausgebildet ist.
  • Mit Bezug auf den Zeitpunkt des Austausches von Daten ist bevorzugt, dass der Datenaustausch nach dem Öffnen des Kraftfahrzeuges über vorhandene Luftschnittstellen oder kontaktbehaftet erfolgt. Im Falle eines Schlüssels kann der Datenaustausch nach Einlegen des Schlüssels in ein Zündschloss oder, im Falle einer Chipkarte, in Verbindung mit einen Startvorgang nach dem Einlegen der Chipkarte in einen Kartenleser kontaktbehaftet erfolgen.
  • Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung und den beigefügten Figuren.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
    •
  • Zeichnungen
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 schematisch eine Anordnung mit einem Eingabe/Ausgabe-Terminal und einem Fahrzeugschlüssel;
  • 2 schematisch eine Anordnung eines Kraftfahrzeugs und des Fahrzeugschlüssels;
  • 3 ebenfalls schematisch, einen geschnitten dargestellten Fahrzeugschlüssel in einem ebenfalls geschnitten dargestellten Zündschloss des Kraftfahrzeugs;
  • 4 einen Fahrzeugschlüssel mit einschiebbarer Smartcard; und
  • 5 eine Chipkarte.
  • Die Ziffer 10 in der 1 bezeichnet eine erste Anordnung mit einem Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 und einem Fahrzeugschlüssel 14. Daten werden bspw. über eine Tastatur 16 des Eingabe/Ausgabe-Terminals 12 eingegeben, auf dem Bildschirm 18 angezeigt und über eine Luftschnittstelle 22 zwischen einer Antenne 20 des Fahrzeugschlüssels 14 und einer Antenne 24 des Eingabe/Ausgabe-Terminals 12 zum Fahrzeugschlüssel 14 übertragen. Umgekehrt können auch Daten vom Fahrzeugschlüssel 14 über die Luftschnittstelle 22 zum Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 übertragen werden.
  • 2 zeigt eine zweite Anordnung 26 mit einem Kraftfahrzeug 27 und dem Fahrzeugschlüssel 14. Das Kraftfahrzeug 27 weist wenigstens ein erstes datenverarbeitendes Gerät 28 und eine Antenne 30 auf, die mit dem ersten datenverarbeitenden Gerät 28 gekoppelt ist. Über die Antenne 30 des Fahrzeugs 27 kann eine Luftschnittstelle 32 zur Antenne 20 des Fahrzeugschlüssels 14 aufgebaut werden, über die Daten ausgetauscht werden können. Bei der Luftschnittstelle 32 in der zweiten Anordnung 26 und auch bei der Luftschnittstelle 22 in der ersten Anordnung 10 handelt es sich bevorzugt um eine Schnittstelle, die der Bluetooth-Spezifikation zur Übertragung elektromagnetischer Wellen entspricht. Die Reichweite einer Blootooth-Übertragung beträgt einige Meter, so dass der Austausch von Daten zwischen dem ersten datenverarbeitenden Gerät 28 im Fahrzeug 27 und dem Fahrzeugschlüssel 14 sowohl innerhalb als auch in einem Umkreis von einigen Metern außerhalb des Fahrzeugs 27 funktioniert.
  • Das erste datenverarbeitende Gerät 28 kann bspw. ein Navigationssystem sein. In diesem Fall sind die vom Schlüssel 14 zum Navigationssystem übertragenen Daten bspw. Daten einer Streckenplanung, die am Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 erarbeitet worden sind und die mit dem Fahrzeugschlüssel 14 auf natürliche Weise zum Navigationssystem transportiert worden sind. Der Fahrzeugschlüssel 14 stellt damit ein Ausführungsbeispiel einer tragbaren Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen dem Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 und einem ersten datenverarbeitenden Gerät 28 im Kraftfahrzeug 27 dar, das zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs 27 notwendig ist.
  • Selbstverständlich können Daten auch in umgekehrter Richtung, also vom Kraftfahrzeug 27 mit Hilfe einer tragbaren Vorrichtung, bspw. mit Hilfe des Fahrzeugsschlüssels 14, zum Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 übertragen werden. Bei diesem Daten kann es sich bspw. um fahrtbezogene Daten für die Führung eines elektronischen Fahrtenbuches oder Fahrtkostenabrechnungen handeln. Darüber hinaus kann es sich dabei um Diagnosedaten des Kraftfahrzeugs 27 handeln, die in Form von Fehlercodes in weiteren datenverarbeitenden Geräten 36, bspw. Steuergeräten, des Kraftfahrzeugs 27 abgelegt wurden. Die weiteren datenverarbeitenden Geräte 36 sind vorzugsweise über ein Bussystem 34 mit dem ersten datenverabeitenden Gerät 28 und damit mit der Antenne 30 verbunden.
  • Der Fahrzeugschlüssel 14 kann die in der 3 dargestellte Struktur besitzen. Dieser Fahrzeugschlüssel 40 weist einen Ein-/Ausgabebaustein 40 auf, der über einen Prozessor 42 mit einem Speicher 44 verbunden ist. Der Speicher 44 kann einen ersten Speicherbereich 46, einen zweiten Speicherbereich 48 und ggf. weitere Speicherbereiche aufweisen. Jeder Speicherbereich 46, 48 kann für bestimmte Daten (Diagnosedaten, Navigationsdaten,...) reserviert sein und/oder bestimmten datenverarbeitenden Geräten 28, 36 im Kraftfahrzeug 27 zugeordnet sein. Nach manueller Auslösung durch einen Fahrer können Daten über eine in den Fahrzeugschlüssel 14 integrierte Antenne 20 von einem Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 oder von einem datenverarbeitenden Gerät 28 im Kraftfahrzeug 27 eingelesen werden oder über die Antenne 20 an das Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 oder das datenverarbeitende Gerät 28 im Kraftfahrzeug 27 gesendet werden. Dabei kann das Senden und Empfangen der Bluetooth-Spezifikation entsprechen.
  • Antenne 20, Ein-/Ausgabebaustein 40, Prozessor 42 und Speicher 44 können in einen Hohlraum eines Griffes des Fahrzeugschlüssels 14 eingebettet und von Kunststoffmaterial 50 umgeben sein.
  • Alternativ zur drahtlosen Übermittlung von Daten über Luftschnittstellen 22 und 32 kann die Übermittlung von Daten auch kontaktbehaftet und leitungsgebunden erfolgen. Für diesen Zweck weist der Ein-/Ausgabebaustein 40 eine erste Leitung 52 als Dateneingang und eine zweite Leitung 54 als Datenausgang auf. Die ersten Leitung 52 endet in einem ersten Kontaktpin 58, während die zweite Leitung 54 in einem zweiten Kontaktpin 56 endet. Eine Aufnahmevorrichtung 38 nimmt den Fahrzeugschlüssel 14 auf. Die Aufnahmevorrichtung 38 weist einen ersten Gegenkontakt 60 zum Kontaktieren des ersten Kontaktpins 58 und einen zweiten Gegenkontakt 62 zum Kontaktieren des zweiten Kontaktpins 56 auf.
  • Die Aufnahmevorrichtung 38 kann bspw. das Zündschloss eines Fahrzeugs sein. Der Datenausgang 54 des Ein-/Ausgabebausteins 40 kann dann bspw. über Kontakt 56 und Gegenkontakt 62 mit dem ersten datenverarbeitenden Gerät 28 im Kraftfahrzeug 27 und, über ein Bussystem, mit weiteren datenverarbeitenden Geräten 36 im Kraftfahrzeug 27 verbunden sein.
  • Die Aufnahmevorrichtung 38 kann auch als Peripheriegerät des Eingabe/Ausgabe-Terminals 12 realisiert sein oder sie in das Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 integriert sein. In diesem Fall kann bspw. das Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 über den Gegenkontakt 60 der Aufnahmevorrichtung 38 und den ersten Kontaktpin 58 des Fahrzeugschlüssels 14 Daten an den Dateneingang 52 des Ein-/Ausgabebausteins 40 des Fahrzeugsschlüssels 14 übermitteln.
  • Die Verbindung des Gegenkontakts 62 der Aufnahmevorrichtung 38 mit dem ersten datenverarbeitenden Gerät 28 im Kraftfahrzeug 27 auf der linken Seite der 3 ist bei einer Realisierung als Zündschloss vorhanden. Die Verbindung des Gegenkontaktes 60 der Aufnahmevorrichtung 38 mit dem Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 auf der rechten Seite der 3 ist dagegen bei einer Realisierung der Aufnahmevorrichtung 38 als Peripheriegerät des Eingabe/Ausgabe-Terminals 12 vorhanden.
  • Die genannten Verbindungen sind daher im Allgemeinen als Alternativen zu betrachten, die nicht beide bei einer Aufnahmevorrichtung realisiert werden.
  • 4 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer tragbaren Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen dem Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 und einem datenverarbeitenden Gerät 28, 36 im Kraftfahrzeug 27. Im Rahmen dieser alternativen Ausgestaltung weist der Fahrzeugschlüssel 14 eine Ausnehmung 64 auf, in die beispielsweise eine Smartcard 66 eingeschoben werden kann. Smartcards sind per se bekannt. Im Allgemeinen weist eine Smartcard einen Prozessor und eine Schnittstelle auf, über die der Prozessor mit einem vorbestimmten System kommunizieren kann. Die Ausnehmung 64 im Schlüssel 14 weist Innenkanten 68 auf, die die Smartcard 66 an deren Außenkanten 70 führen und halten. Der genannte Prozessor ist in eine integrierte Schaltung 72 integriert, die über eine Antenne 74 Daten senden und empfangen kann und über wenigstens einen Datenspeicher verfügt. Alternativ oder ergänzend kann die Ausgestaltung nach der 4 auch mit Mitteln zur kontaktbehafteten Datenübertragung entsprechend den Elementen 52, 54, 56 und 58 ausgestattet sein, wie sie im Zusammenhang mit der 3 erläutert worden sind.
  • Als weitere Alternative einer tragbaren Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen einem Eingabe/Ausgabe-Terminal 12 und einem datenverarbeitenden Gerät 28, 36 in einem Kraftfahrzeug 27, die zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs notwendig ist oder die in ein zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs 27 notwendiges Element integriert ist, zeigt 5 eine Chipkarte, wie sie vereinzelt als Schlüsselersatz verwendet wird (keyless-go-Systeme). Die Chipkarte 76 weist eine integrierte Schaltung 78 auf, die über eine Antenne 80 Daten senden oder empfangen kann. Auch hier gilt, dass die Chipkarte 76 alternativ oder ergänzend zur drahtlosen Datenübertragung auch mit Mitteln zur leitungsgebundenen, kontaktbehafteten Datenübertragung ausgestattet sein kann, wie sie im Zusammenhang mit 3 erläutert worden sind. Die integrierte Schaltung 78 der Chipkarte 76 besitzt die Funktionen des Eingabe-/Ausgabebausteins 40, des Prozessors 42 und des Speichers 44 aus 3.

Claims (11)

  1. Tragbare Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen einem Eingabe/Ausgabe-Terminal (12) und wenigstens einem datenverarbeitenden Gerät (28, 36) in einem Kraftfahrzeug (27), mit einem Dateneingang (20, 52), einem Speicher (44) und einem Datenausgang (20, 54), dadurch gekennzeichnet, dass die tragbare Vorrichtung in ein zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs (27) notwendiges Element (14; 76) integriert ist.
  2. Datenaustauschvorrichtung mit wenigstens einem datenverarbeitenden Gerät (28, 36), das in ein Kraftfahrzeug (27) integriert ist, und einer tragbaren Vorrichtung zum Austausch von Daten zwischen dem wenigstens einen datenverarbeitenden Gerät (28, 36) und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal (12), dadurch gekennzeichnet, dass die tragbare Vorrichtung in ein zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs (27) notwendiges Element (14; 76) integriert ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (14; 76) ein Fahrzeugschlüssel (14) ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (14; 76) eine in den Fahrzeugschlüssel (14) einschiebbare Smartcard (66) ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (14; 76) eine Chipkarte (76) ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicher (44) verschiedene Speicherbereiche (46, 48) aufweist, die verschiedenen datenverarbeitenden Geräten (28, 76) im Kraftfahrzeug (27) zugeordnet sind.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dateneingang (20; 54) ein Empfänger für elektromagnetische Wellen ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenausgang (20; 54) ein Sender für elektromagnetische Wellen ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elektromagnetischen Wellen der Bluetooth-Spezifikation entsprechen.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dateneingang (20; 52) und/oder der Datenausgang (20; 54) als Anschluss (52, 54) für eine leitungsgebundene Datenübertragung ausgebildet ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenaustausch nach dem Öffnen des Kraftfahrzeuges (27) über vorhandene Luftschnittstellen oder kontaktbehaftet erfolgt, im Falle eines kontaktbehafteten Austausches mit einem Schlüssel, nach Einlegen des Schlüssels in ein Zündschloss oder, im Falle eines kontaktbehafteten Austausches mit einer Chipkarte, in Verbindung mit einen Startvorgang nach dem Einlegen der Chipkarte in einen Kartenleser.
DE10317499A 2003-04-16 2003-04-16 Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal Ceased DE10317499A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10317499A DE10317499A1 (de) 2003-04-16 2003-04-16 Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal
JP2004092541A JP2004314949A (ja) 2003-04-16 2004-03-26 データ交換のための可搬装置およびデータ交換装置
US10/826,169 US7212889B2 (en) 2003-04-16 2004-04-15 System for exchanging data between devices in a motor vehicle and an external input/output terminal

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10317499A DE10317499A1 (de) 2003-04-16 2003-04-16 Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10317499A1 true DE10317499A1 (de) 2004-11-04

Family

ID=33103441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10317499A Ceased DE10317499A1 (de) 2003-04-16 2003-04-16 Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7212889B2 (de)
JP (1) JP2004314949A (de)
DE (1) DE10317499A1 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1702818A3 (de) * 2005-03-17 2006-12-27 Jakob M. Brandmayr Schlüsselsystem mit Speichermedium
WO2009053416A3 (de) * 2007-10-23 2009-06-11 Bosch Gmbh Robert Schlüssel mit einem zusätzlichen datenspeicher
WO2009074509A1 (de) * 2007-12-13 2009-06-18 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verfahren zur anzeige einer information
WO2009147225A1 (de) * 2008-06-04 2009-12-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler identifikationsgeber eines sicherheitssystems
WO2009147109A1 (de) * 2008-06-04 2009-12-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler identifikationsgeber eines sicherheitssystems
DE102009016808A1 (de) * 2009-04-09 2010-10-14 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Anzeigeverfahren für Information von einem ID-Geber
EP2284491A1 (de) * 2009-08-14 2011-02-16 Harman Becker Automotive Systems GmbH Schlüssel eines Fahrzeugs und ein Navigationsgerät
WO2011026593A1 (de) * 2009-09-07 2011-03-10 Li-Tec Battery Gmbh Prozessorgesteuertes zugangsberechtigungs- und batteriemanagement für elektrofahrzeuge
DE102010034977A1 (de) * 2010-08-20 2012-02-23 Hella Kgaa Hueck & Co. Schlüssel mit Funkfernbedienung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und Anordnung mit einem solchen Schlüssel
DE102010062834A1 (de) * 2010-12-10 2012-06-14 Siemens Aktiengesellschaft Mobile Ein- und Ausschalt-Einheit mit Datenspeicher
DE102011016513B4 (de) 2010-04-19 2025-04-30 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verfahren und Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationssystem zum Erhalten einer Zertifikatsperrliste

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7805169B2 (en) * 2004-09-08 2010-09-28 At&T Intellectual Property I, L.P. Methods, systems, and key fob apparatuses for facilitating hands free mobile communications from within an automotive vehicle
US7394353B2 (en) * 2004-12-01 2008-07-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Modular vehicle key system
US20060122750A1 (en) * 2004-12-07 2006-06-08 Choi Yeon J Telematics equipment having preference extraction function
KR100631070B1 (ko) * 2005-02-23 2006-10-02 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 데이터저장이 가능한 건설기계 시동키 및 데이터저장이 가능한 건설기계 시동키를 이용한 메인터넌스 시스템
US20060206261A1 (en) * 2005-03-10 2006-09-14 Faheem Altaf Systems, methods, and media for route control of a vehicle
FR2882713A1 (fr) * 2005-03-30 2006-09-08 Faurecia Interieur Ind Snc Ensemble pour vehicule automobile comprenant un systeme multimedia, et vehicule automobile correspondant.
JP4548205B2 (ja) * 2005-04-27 2010-09-22 株式会社デンソー ワイヤレス送受信機及びその製造方法
WO2006133722A1 (de) * 2005-06-14 2006-12-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur kommunikation zwischen einem kraftfahrzeug und einer diagnoseeinheit
DE102005030081A1 (de) * 2005-06-27 2007-01-04 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg System für eine schlüssellose Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
US7401741B2 (en) * 2006-05-18 2008-07-22 Xata Corporation Portable data storage module
US7784707B2 (en) * 2006-05-18 2010-08-31 Xata Corporation Environmental condition monitoring of a container
JP2010505054A (ja) * 2006-09-29 2010-02-18 コンティ テミック マイクロエレクトロニック ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 電気操作装置
US20080157920A1 (en) * 2006-12-28 2008-07-03 Detroit Diesel Corporation Calibratable uds security concept for heavy-duty diesel engine
FR2914080A1 (fr) * 2007-03-23 2008-09-26 Renault Sas Systeme et procede de gestion de donnees en provenance et a destination d'un vehicule automobile.
JP5039438B2 (ja) * 2007-06-08 2012-10-03 本田技研工業株式会社 車両用キー、車両の整備支援／管理システム、および盗難車チェックシステム
FR2917873B1 (fr) * 2007-06-25 2009-09-18 Valeo Securite Habitacle Sas Procede de transmission d'informations entre identifiants de vehicule
US7778186B2 (en) * 2007-10-10 2010-08-17 Delphi Technologies, Inc. Fault tolerant vehicle communication and control apparatus
KR101013899B1 (ko) * 2007-12-14 2011-02-14 현대자동차주식회사 이동형 메모리 카드를 갖는 스마트키
US20100079241A1 (en) * 2008-09-26 2010-04-01 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Integrated vehicle entry/data transfer device and method
KR101521679B1 (ko) * 2008-09-26 2015-05-28 파나소닉 오토모티브 시스템즈 컴퍼니 오브 어메리카, 디비젼 오브 파나소닉 코포레이션 오브 노쓰 어메리카 통합된 차량 엔트리/데이터 전송 장치 및 방법
DE102008060194B4 (de) * 2008-11-28 2022-08-25 Volkswagen Ag Verfahren und Kraftfahrzeug für ein Fahrzeugflotten-Qualifikationsmanagement
US8825222B2 (en) * 2009-02-27 2014-09-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Remote management of vehicle settings
WO2010144900A1 (en) * 2009-06-12 2010-12-16 Magna Electronics Inc. Scalable integrated electronic control unit for vehicle
US20110155803A1 (en) * 2009-12-24 2011-06-30 Nxp B.V. User-specific personalization of vehicle functionality
KR101177660B1 (ko) * 2010-01-20 2012-08-27 최인주 차량 원격 조정기의 무선통신 중계를 통한 차량 관리 시스템
US20110307133A1 (en) * 2010-06-10 2011-12-15 Dennis Brandon System for adjusting go-kart speed
US8566026B2 (en) * 2010-10-08 2013-10-22 Trip Routing Technologies, Inc. Selected driver notification of transitory roadtrip events
US20120116605A1 (en) * 2010-11-05 2012-05-10 Continental Automotive Systems, Inc. Electronic vehicle security key
DE102010061351A1 (de) * 2010-12-20 2012-06-21 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kompakter, eine NFC-Kommunikationsmöglichkeit aufweisender ID-Geber eines Kraftfahrzeug-Zugangssystems
JP2012196998A (ja) * 2011-03-18 2012-10-18 Fuji Heavy Ind Ltd 車両の運転動作設定システム
CN103635940A (zh) 2011-05-02 2014-03-12 阿派基公司 用于使用便携式电子装置控制锁定机构的系统和方法
GB2496847A (en) * 2011-11-16 2013-05-29 Jaguar Cars Vehicle access system using a wired data connection between the key and vehicle
DE102011121185B4 (de) * 2011-12-16 2016-03-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugschlüssel mit einem Sicherheitselement
US20140074746A1 (en) * 2012-09-07 2014-03-13 Hand Held Products Inc. doing business as (d.b.a) Honeywell Scanning & Mobility Package source verification
US9175973B2 (en) 2014-03-26 2015-11-03 Trip Routing Technologies, Llc Selected driver notification of transitory roadtrip events
EP3144902A1 (de) 2015-09-17 2017-03-22 Thomson Licensing Andockstation zur synchronisation von fahrzeugsystemdaten in fahrzeugschlüsseln
KR20180104872A (ko) * 2017-03-14 2018-09-27 현대자동차주식회사 주행 상황을 반영하는 주행 제어 시스템에서의 변속 장치 및 방법
US10713869B2 (en) 2017-08-01 2020-07-14 The Chamberlain Group, Inc. System for facilitating access to a secured area
US11055942B2 (en) 2017-08-01 2021-07-06 The Chamberlain Group, Inc. System and method for facilitating access to a secured area
US11507711B2 (en) 2018-05-18 2022-11-22 Dollypup Productions, Llc. Customizable virtual 3-dimensional kitchen components
FR3093218B1 (fr) * 2019-02-22 2021-01-29 Psa Automobiles Sa récupération de données stockées sur une clé d’un véhicule

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3900494A1 (de) * 1989-01-10 1990-07-12 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE4238301A1 (de) * 1992-11-13 1994-05-19 Gudrun Sybille Leguin Tragbarer Speicher
DE4422296C2 (de) * 1994-06-25 1995-09-14 Ematec Orlowski & Partner Elektronisches Sicherheitsschaltnetzwerk
DE4445537A1 (de) * 1994-12-20 1996-06-27 Karlheinz Bauer Verfahren und Anordnung zur Erfassung und Auswertung von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeuges
DE19548393A1 (de) * 1994-12-26 1996-07-11 Motorola Inc Verfahren und Vorrichtung für die Auswahl persönlicher Merkmale und die Verwaltung unter Verwendung eines Vorzugsdatenspeichers
DE19728226A1 (de) * 1997-07-02 1999-01-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Benutzerspezifisches Fahrzeug
US6349257B1 (en) * 1999-09-15 2002-02-19 International Business Machines Corporation System for personalized mobile navigation information
DE10107263A1 (de) * 2001-02-16 2002-08-22 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur fahrzeugtypischen Programmierung von Fahrzeugsteuergeräten
DE69621330T2 (de) * 1995-04-26 2002-10-24 Interval Research Corp Kontextempfindliche universelle schnittstellenvorrichtung
DE10134437A1 (de) * 2001-07-19 2003-02-06 Volkswagen Ag Verfahren und Einrichtung zum interkommunikativen Import/Export von Daten

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4038038C1 (de) * 1990-11-29 1992-01-02 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US6028537A (en) * 1996-06-14 2000-02-22 Prince Corporation Vehicle communication and remote control system
US6182006B1 (en) 1999-06-01 2001-01-30 Navigation Technologies Corporation Navigation system remote control unit with data caddy functionality
DE10121350A1 (de) 2001-05-02 2002-11-07 Volkswagen Ag Schnittstellenfunktion ausführende Kommunikationsvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3900494A1 (de) * 1989-01-10 1990-07-12 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE4238301A1 (de) * 1992-11-13 1994-05-19 Gudrun Sybille Leguin Tragbarer Speicher
DE4422296C2 (de) * 1994-06-25 1995-09-14 Ematec Orlowski & Partner Elektronisches Sicherheitsschaltnetzwerk
DE4445537A1 (de) * 1994-12-20 1996-06-27 Karlheinz Bauer Verfahren und Anordnung zur Erfassung und Auswertung von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeuges
DE19548393A1 (de) * 1994-12-26 1996-07-11 Motorola Inc Verfahren und Vorrichtung für die Auswahl persönlicher Merkmale und die Verwaltung unter Verwendung eines Vorzugsdatenspeichers
DE69621330T2 (de) * 1995-04-26 2002-10-24 Interval Research Corp Kontextempfindliche universelle schnittstellenvorrichtung
DE19728226A1 (de) * 1997-07-02 1999-01-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Benutzerspezifisches Fahrzeug
US6349257B1 (en) * 1999-09-15 2002-02-19 International Business Machines Corporation System for personalized mobile navigation information
DE10107263A1 (de) * 2001-02-16 2002-08-22 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur fahrzeugtypischen Programmierung von Fahrzeugsteuergeräten
DE10134437A1 (de) * 2001-07-19 2003-02-06 Volkswagen Ag Verfahren und Einrichtung zum interkommunikativen Import/Export von Daten

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1702818A3 (de) * 2005-03-17 2006-12-27 Jakob M. Brandmayr Schlüsselsystem mit Speichermedium
WO2009053416A3 (de) * 2007-10-23 2009-06-11 Bosch Gmbh Robert Schlüssel mit einem zusätzlichen datenspeicher
WO2009074509A1 (de) * 2007-12-13 2009-06-18 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verfahren zur anzeige einer information
CN101911131B (zh) * 2007-12-13 2014-10-15 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于显示信息的方法
WO2009147225A1 (de) * 2008-06-04 2009-12-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler identifikationsgeber eines sicherheitssystems
WO2009147109A1 (de) * 2008-06-04 2009-12-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler identifikationsgeber eines sicherheitssystems
DE102008037717B4 (de) 2008-06-04 2019-05-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler Identifikationsgeber eines Sicherheitssystems
EP2417503A1 (de) * 2009-04-09 2012-02-15 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Anzeigeverfahren für information von einem id-geber
US9134727B2 (en) 2009-04-09 2015-09-15 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh & Co. Kg Method for displaying information from an ID transmitter
DE102009016808A1 (de) * 2009-04-09 2010-10-14 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Anzeigeverfahren für Information von einem ID-Geber
US8744751B2 (en) 2009-08-14 2014-06-03 Harman Becker Automotive Systems, Gmbh Navigation update system for a vehicle
EP2284491A1 (de) * 2009-08-14 2011-02-16 Harman Becker Automotive Systems GmbH Schlüssel eines Fahrzeugs und ein Navigationsgerät
WO2011026593A1 (de) * 2009-09-07 2011-03-10 Li-Tec Battery Gmbh Prozessorgesteuertes zugangsberechtigungs- und batteriemanagement für elektrofahrzeuge
CN102576476A (zh) * 2009-09-07 2012-07-11 锂电池科技有限公司 用于电动交通工具的由处理器控制的访问授权管理及电池管理
DE102011016513B4 (de) 2010-04-19 2025-04-30 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verfahren und Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationssystem zum Erhalten einer Zertifikatsperrliste
DE102010034977A1 (de) * 2010-08-20 2012-02-23 Hella Kgaa Hueck & Co. Schlüssel mit Funkfernbedienung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und Anordnung mit einem solchen Schlüssel
DE102010062834A1 (de) * 2010-12-10 2012-06-14 Siemens Aktiengesellschaft Mobile Ein- und Ausschalt-Einheit mit Datenspeicher

Also Published As

Publication number Publication date
US7212889B2 (en) 2007-05-01
JP2004314949A (ja) 2004-11-11
US20040230348A1 (en) 2004-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10317499A1 (de) Vorrichtung zum Datenaustausch zwischen Geräten in einem Kraftfahrzeug und einem Eingabe/Ausgabe-Terminal
DE3927921C1 (de)
EP3216659B1 (de) Anordnung zur kontrolle von funktionen einer arbeitsmaschine
EP1506533B1 (de) Verfahren zum übermitteln von fahrzeugdaten
DE112006003580B4 (de) Verfahren zum Bereitstellen einer Fahrzeuginformation durch eine Fahrzeug-Email-Benachrichtigung
DE69400549T2 (de) IC-Karten-Übertragungssystem
DE19650048A1 (de) Speicher für benutzerindividuelle Einstelldaten von Fahrzeug-Ausrüstungsteilen
EP0159539A1 (de) Chipkartensystem
EP2018981A1 (de) Landmaschine sowie Verfahren zu ihrer Steuerung
EP1011080A1 (de) Verfahren zum bidirektionalen Datentransfer zwischen einem Terminal und einer Chipkarte sowie Chipkarte
DE2906582A1 (de) Tragbares element zum aufnehmen, speichern, darstellen und abgeben digitaler informationen und reservierungsanordnung fuer verwendung in einem reservierungssystem
CH673164A5 (en) Operating data recording system with portable induct terminals - deposited in stationary data evaluation device to allow transfer of entered data
DE4118486A1 (de) Intelligentes terminal als gesicherter datentraeger
DE102005025574A1 (de) Datentransfervorrichtung für einen Fahrradcomputer oder dgl., Computer für Fahrrad, Inliner, Wanderstock oder dgl. und Verfahren zur Einstellung und/oder Aktualisierung eines Fahrradcomputers oder dgl.
DE10237831A1 (de) Zugangskontroll- und Datenerfassungsystem für gemeinschaftlich genutzte Kraftfahrzeuge
EP1327873B1 (de) Ferndiagnosesystem für ein Kraftfahrzeug
DE19802462A1 (de) Einrichtung zur zweifelsfreien automatischen Identifizierung von Sensoren an chemischen Analysengeräten
EP0847341B1 (de) Audioeinrichtung für fahrzeuge, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE10134108A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Eingabe von Navigationszielen in ein Navigationssystem eines Kraftfahrzeuges
EP0895199B1 (de) Fahrtschreiber mit einer Schnittstelle für seinen Anschluss an einen Datenbus
DE102011121185B4 (de) Fahrzeugschlüssel mit einem Sicherheitselement
DE102006010292A1 (de) Flurförderzeug mit einem Bordcomputer
DE102022203785A1 (de) Verfahren zur Berechnung einer Trajektorie, Berechnungseinheit und Kraftfahrzeug
DE19902689B4 (de) Vorrichtung zur Verarbeitung von Parkdaten für Fahrzeuge
DE10133383A1 (de) Vorrichtung, System und Verfahren zur individuellen Einstellung von Fahrzeugparametern

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: ATMEL AUTOMOTIVE GMBH, 74072 HEILBRONN, DE

Owner name: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE

8131 Rejection