DE10303365A1

DE10303365A1 - Decorative metal strip for lateral area of car body, comprising specifically shaped slots for insertion of fixing screws

Info

Publication number: DE10303365A1
Application number: DE10303365A
Authority: DE
Inventors: Oliver Marx; Leo Zimmermann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-11-29
Filing date: 2003-01-29
Publication date: 2004-06-09
Anticipated expiration: 2023-01-30
Also published as: DE10303365B4

Abstract

The strip (1) is made of a hollow profile and is provided with a number of slots (3) at its front for the insertion of fixing screws (2). Each of the slots (3) is wider at the front (6) and is cut in order to create an elastic flap (8) in its center. For joining the molding (1) to the car the screws (2) are inserted into the slots (3) and the strip (1) moved towards the front of the vehicle causing the rear edges (7) of the slot (3) to slide under the screw heads and keep the strip (1) in position until it is attached along its full length.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leiste zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Leiste als ein endseitig abgeschlossenes Hohlprofil ausgeführt ist, umfassend eine Montagefläche, auf der in Längsrichtung der Leiste eine Mehrzahl von Durchbrüchen vorgesehen sind, die jeweils mindestens einen ersten und zweiten in Längsrichtung der Leiste mittelbar oder unmittelbar nebeneinander angeordneten Abschnitt aufweisen, wobei der erste Abschnitt in Querrichtung der Leiste ausgedehnter ist als der zweite Abschnitt.The present invention relates to a bar for attachment to a motor vehicle body, wherein the bar is designed as a hollow profile closed at the end, comprising a mounting surface, on the in the longitudinal direction the bar a plurality of openings are provided, each at least a first and a second in the longitudinal direction the bar arranged indirectly or directly next to each other Have section, the first section in the transverse direction of the Groin is more extensive than the second section.

Aus der DE 90 06 548 U1 ist eine Leiste zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Hierbei weist die Leiste schlüssellochförmige Öffnungen mit größeren Durchgangsöffnungen und kleineren Schaftöffnungen auf, wobei die Öffnungen beabstandet zueinander in den Leistenboden eingebracht sind. Die Befestigung einer derartigen Leiste erfolgt durch das Verschieben der Leiste in Längsrichtung des Fahrzeugs, wobei sich die Befestigungsmittel nach dem Verschieben der Leiste in der Schaftöffnung befinden. Zur Befestigung der Leiste ist es somit erforderlich die Leiste über ihre gesamte Länge gegen das Fahrzeug zu drücken und zugleich zu verschieben, um zu verhindern, das sich ein Abschnitt der Leiste von den Befestigungsmittel durch die größere Durchgangsöffnung von dem Fahrzeug löst. Dies erfordert den Einsatz von mindestens zwei Personen oder entsprechenden Hilfsmitteln, um die Leiste an das Fahrzeug gedrückt zu halten, während die Leiste befestigt wird.From the DE 90 06 548 U1 is a strip for attachment to a motor vehicle body according to the preamble of claim 1 known. Here, the bar has keyhole-shaped openings with larger through openings and smaller shaft openings, the openings being introduced into the bottom of the ledge at a distance from one another. Such a bar is fastened by moving the bar in the longitudinal direction of the vehicle, the fastening means being located in the shaft opening after the bar has been moved. To fasten the bar, it is therefore necessary to press the bar over its entire length against the vehicle and at the same time move it to prevent a section of the bar from being detached from the fastening means by the larger through opening of the vehicle. This requires the use of at least two people or equivalent to keep the bar pressed against the vehicle while the bar is being attached.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Leiste zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie bereitzustellen, wobei die Befestigung der Leiste an der Kraftfahrzeugkarosserie abschnittsweise durch eine einzelne Person unter Aufwendung geringer Montagekräfte erfolgen kann.The specified in claim 1 The invention is based on the problem of a strip for fastening to provide on a motor vehicle body, the attachment the bar on the motor vehicle body in sections a single person with little installation effort can.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Hierbei ist vorgesehen, dass das Verhältnis der Erstreckung der beiden Abschnitte zueinander in Längsrichtung der Leiste zumindest einzelner Durchbrüche derart unterschiedlich ist, dass die Leiste abschnittsweise an der Kraftfahrzeugkarosserie anbringbar ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass das Verhältnis der Erstreckung der beiden Abschnitte zueinander in Längsrichtung der Leiste der Durchbrüche von dem einen Ende der Leiste hin zu dem anderen Ende der Leiste größer werden kann. Ausgehend von dem einen Ende der Leiste nimmt das Verhältnis der Erstreckung, das sogenannte Freigangmaß, derart zu, dass das Ende der Leiste mit dem kleineren Freigangmaß bereits an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigt sein kann, während die nachfolgenden Bereiche der Leiste mit einem größeren Freigangmaß gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie beweglich sind. Somit wird erreicht, dass eine einzelne Person die Leiste an der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere an einem Seitenschweller, befestigen kann, ohne auf eine weitere Person oder technische Hilfsmittel angewiesen zu sein, die während der Montage der Leiste diese über die gesamte Länge an die Kraftfahrzeugkarosserie gedrückt halten, um zu verhindern, dass sich die Leiste von den Befestigungselementen löst. Die abschnittsweise Anbringung der Leiste bewirkt, dass die Anbringung und Befestigung unter Aufwendung kleinerer Montagekräfte durch die Person erfolgen kann, die Montage somit ergonomischer wird.This problem is caused by the im Claim 1 listed Features solved. It is provided here that the ratio of the extension of the two Sections to each other in the longitudinal direction the bar at least individual breakthroughs so different is that the strip in sections on the motor vehicle body is attachable. In particular, it is provided that the ratio of the Extension of the two sections to each other in the longitudinal direction the bar of breakthroughs from one end of the bar to the other end of the bar grow can. Starting from one end of the bar, the ratio of the Extension, the so-called clearance dimension, so that the end the bar with the smaller clearance dimension already on the vehicle body can be attached while the following areas of the bar with a larger clearance dimension than the Motor vehicle body are movable. This ensures that a single person the bar on the vehicle body, in particular on a side skirts, can attach without a to be instructed by another person or technical aids that while assembling the bar this over the entire length Hold it against the car body to prevent that the bar detaches from the fasteners. The Sectional attachment of the bar causes the attachment and fastening using smaller assembly forces the person can be done, the assembly is thus more ergonomic.

Vorteilhafterweise kann die Befestigung der Leiste durch mindestens abschnittsweises Verschieben der Leiste in Fahrzeuglängsrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie erfolgen. Die Person kann somit ausgehend von dem einen Ende der Leiste diesen endseitigen Abschnitt der Leiste durch Verschieben befestigen. Die einzelnen nachfolgenden Abschnitte können in gleicher Weise befestigt werden.The attachment can advantageously the bar by moving the bar at least in sections in the longitudinal direction of the vehicle done on the motor vehicle body. The person can thus go out from one end of the bar this end section of the bar fasten by moving. The individual sections below can be found in be attached in the same way.

Insbesondere können zur Befestigung der Leiste an der Kraftfahrzeugkarosserie Befestigungselemente vorgesehen sein, die lösbar an der Karosserie anbringbar sind. Hierbei können die Befestigungselemente als fließlochformende Schrauben ausgeführt sein. Dies erweist sich als besonders vorteilhaft, da die Anbringung einer derartigen Leiste nur bei einer geringen prozentualen Anzahl von Fahrzeugen erforderlich ist und somit eine Rohkarosseriesteuerung entfallen kann. Es ist somit nicht erforderlich, ausgesuchte Rohkarosserien während des Fertigungsprozesses dieser mit Befestigungselementen zu versehen, da diese auch zu einem späteren Zeitpunkt im Fertigungsablauf an der Karosserie anbringbar sind. Zudem ist bei der Anbringung dieser fließlochformenden Schrauben keine spanende Bearbeitung der Kraftfahrzeugkarosserie erforderlich, wie beispielsweise das Vorstanzen von Löchern für die darin anzubringenden Befestigungselemente in den Seitenschweller.In particular, can be used to attach the bar fastening elements may be provided on the motor vehicle body, the releasable are attachable to the body. Here, the fasteners as a flow hole shaping Screws executed his. This proves to be particularly advantageous since the attachment such a bar only with a small percentage of vehicles is required and thus a body control can be omitted. It is therefore not necessary to select body-in-white while to provide the manufacturing process with fastening elements, since this also goes to a later one Can be attached to the body at the point in time during the production process. In addition, there is none when attaching these flow hole-forming screws machining of the vehicle body is required, such as punching holes for those in it fasteners to be attached in the side skirts.

Diese Vorgehensweise würde einen zusätzlichen Fertigungsschritt erforderlich machen, in welchem die betreffenden Karosserien entsprechend bearbeitet werden. Die Einführung dieses zusätzlichen Schritts wäre wirtschaftlich unrentabel, da es sich um eine sehr begrenzte Anzahl von Fahrzeugen die von dieser Maßnahme betroffen sind. Die Anbringung der Befestigungsmittel an dem Seitenschweller kann erfindungsgemäß zu einem Zeitpunkt erfolgen, an dem der Seitenschweller bereits lackiert und mit einer PVC-Schicht versehen ist. Insbesondere treten vor diesem Hintergrund bei einer derartigen Bearbeitung des Seitenschwellers Korrosionsprobleme auf, da einzelne Späne in dem bearbeiteten Bereich verbleiben. Somit müsste eine derartige Bearbeitung zu einem Zeitpunkt erfolgen, der vor der Oberflächenbehandlung der Rohkarosserie liegt, um Korrosionsprobleme zu vermeiden.This procedure would require an additional manufacturing step in which the relevant bodies are processed accordingly. The introduction of this additional step would be economically unprofitable, since there are a very limited number of vehicles affected by this measure. According to the invention, the fastening means can be attached to the side skirts at a time when the side skirts are already painted and provided with a PVC layer. In this context, in particular, corrosion problems arise with such machining of the side skirts, since individual chips ver in the machined area stay. Thus, such a processing would have to take place at a point in time before the surface treatment of the body-in-white in order to avoid corrosion problems.

Vorzugsweise können die Schrauben einen bundartigen Abschnitt aufweisen, wobei der Durchmesser dieses Abschnitts derart gewählt ist, dass die Schrauben sich durch den ersten Abschnitt des Durchbruchs erstrecken können, wobei der bundartige Abschnitt der Schraube nicht im Inneren des Hohlprofils auf der Montagefläche aufliegt und der Durchmesser des bundartigen Abschnitts derart gewählt ist, dass der sich über den zweiten Abschnitt des Durchbruchs erstreckende Abschnitt der Schraube im Inneren des Hohlprofils auf der Montagefläche aufliegt.Preferably, the screws can be a collar-like Have section, the diameter of this section such chosen is that the screws go through the first section of the opening can extend the collar-like portion of the screw not inside the Hollow profile on the mounting surface rests and the diameter of the collar-like section is selected in such a way that the over the second portion of the opening extending portion of the Screw inside the hollow profile rests on the mounting surface.

Insbesondere kann mindestens ein Durchbruch eine Fixierlasche aufweisen, wobei die Fixierlasche die Leiste gegen eine Bewegung, insbesondere eine Verschiebung in Karosserielängsrichtung, sichern kann. Somit wird erreicht, dass die befestigte Leiste sich nicht durch während der Bewegung des Fahrzeugs auftretende Vibrationen lösen kann. Insbesondere kann die Fixierlasche federelastisch ausgeführt sein. Weiterhin kann die Leiste auf einer der Kraftfahrzeugkarosserie abgewandten Seite der Montagefläche eine der Fixierlasche gegenüberliegende Öffnung aufweist, durch die die Fixierlasche mittels eines Dorns oder dergleichen derart betätigbar ist, dass die Leiste bewegbar, insbesondere in Karosserielängsrichtung verschiebbar, wird. Dies ermöglicht eine zerstörungsfreie Demontage der Leiste von der Kraftfahrzeugkarosserie und die Wiederanbringung der Leiste.In particular, at least one Breakthrough have a fixing tab, the fixing tab Secure the strip against movement, especially displacement in the longitudinal direction of the body can. This ensures that the attached bar is not through during the vibration of the vehicle can solve vibrations. In particular, the fixing tab can be made resilient. Furthermore, the bar on one of the motor vehicle body opposite side of the mounting surface has an opening opposite the fixing tab, through which the fixing tab by means of a mandrel or the like so actuated is that the bar is movable, especially in the longitudinal direction of the body displaceable. this makes possible a non-destructive Disassembly of the strip from the vehicle body and reinstallation the bar.

Vorteilhaftennreise kann die Fixierlasche in einem im Wesentlichen mittig auf der Montagefläche der Leiste angeordneten Durchbruch vorgesehen sein. Weiterhin kann mindestens ein Durchbruch eine im wesentlichen federelastische Aufformung aufweisen, wobei die Aufformung mit einer endseitigen Anschrägung ausgeführt ist, an der sich die Leiste festziehen kann. Eine derartig Ausführung des Durchbruchs trägt zur Vereinfachung der Montage der Leiste bei. Insbesondere können die jeweiligen Durchbrüche der Leiste in Längsrichtung von der Leiste einen Freigang zur Toleranzaufnahme der Wärmeausdehnung der Leiste aufweisen. Somit können auftretende Dehnungsspannungen innerhalb der Leiste ausgeglichen werden, die beispielsweise durch direkte Sonneneinstrahlung auf die Leiste infolge der Wärmeausdehnung auftreten können.The fixing tab can be a great advantage in a substantially central position on the mounting surface of the Bar arranged breakthrough may be provided. Furthermore, at least a breakthrough has an essentially spring-elastic shape, the formation being designed with a bevel at the end, where the bar can tighten. Such an execution of the Breakthrough to simplify the assembly of the bar. In particular, the respective breakthroughs the bar in the longitudinal direction an opening from the bar for tolerance acceptance of the thermal expansion the bar. So you can expansion stresses occurring within the bar are balanced be caused, for example, by direct sunlight the ledge due to thermal expansion may occur.

Insbesondere kann mindestens ein Durchbruch der Leiste einen dem zweiten Abschnitt in Karosserielängsrichtung gegenüberliegenden Sicherungsabschnitt aufweisen, über welchen der bundartige Abschnitt der Schraube sich erstreckend aufliegt, wenn eine Verschiebung der befestigten Leiste entgegen der Bewegungsrichtung zur Befestigung der Leiste auftritt. Dieser Sicherungsabschnitt hat die Aufgabe, im Fall eines Auffahrunfalls die Leiste gegen Abfallen zu sichern, wenn die Fixierlaschen versagen und sich die Leiste entgegen der Bewegungsrichtung zur Befestigung der Leiste durch die auftretende Karosserieverformung oder durch auftretende Trägheitskräfte verschiebt. Hierbei schiebt sich der Sicherungsabschnitt des Durchbruchs unter den bundartigen Abschnitt der Schraube und hält somit die Leiste an der Karosserie. Vorzugsweise wird jeder zweite Durchbruch der Leiste mit einem Sicherungsabschnitt ausgeführt.In particular, at least one Breakthrough of the strip in the second section in the longitudinal direction of the body opposite Have security section over which of the collar-like section of the screw extends when a displacement of the fixed bar against the direction of movement occurs for fastening the bar. This fuse section has the task, in the event of a rear-end collision, to prevent the bar from falling off secure when the fixing tabs fail and the ledge against the direction of movement for fastening the bar shifts the body deformation or inertia forces. Here, the securing section of the opening slides in the collar-like section of the screw and thus holds the bar to the Body. Preferably every second breakthrough of the bar executed with a securing section.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenBelow is the present Invention based on exemplary embodiments described in more detail with reference to the accompanying drawings. Show

1 eine Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Leiste sowie eine schematische Detailansicht einer Krafffahrzeugkarosserie; 1 an exploded view of a strip according to the invention and a schematic detailed view of a vehicle body;

2 eine perspektivische Ansicht eines endseitigen Abschnitts der Leiste mit daran angeordnetem Befestigungselement gemäß 1; 2 a perspective view of an end portion of the bar with attached fastening element according to 1 ;

3 eine Schnittansicht eines endseitigen und eines mittleren Abschnitts der Leiste. 3 a sectional view of an end and a central portion of the bar.

1 ist die abschnittsweise Darstellung einer Krafffahrzeugkarosserie zu entnehmen sowie die Darstellung einer an einem Seitenschweller 4 der Krafffahrzeugkarosserie anzubringenden erfindungsgemäßen Leiste 1, die beispielsweise zum Schutz vor Steinschlag dienen kann. Die anzubringende Leiste 1 erstreckt sich in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen von dem hinterem Ende des vorderen Radkastens bis zum vorderen Ende des hinteren Radkastens. Die Leiste 1 ist im Wesentlichen als Hohlprofil ausgeführt, wobei das Hohlprofil jeweils endseitig abgeschlossen ist. Weiterhin sind Befestigungsmittel 2 dargestellt, die zur Anordnung und Befestigung der Leiste 1 an dem Seitenschweller 4 vorgesehen sind. Die Befestigungsmittel 2 sind insbesondere als fließlochformende Schrauben ausgeführt, wobei auch alternative Befestigungsmittel zur Anbringung der Leiste 1 vorgesehen werden können. 1 the section-by-section representation of a vehicle body can be found as well as the representation of a side sill 4 the vehicle body according to the invention to be attached 1 which can be used, for example, to protect against stone chips. The bar to be attached 1 extends substantially in the vehicle longitudinal direction from the rear end of the front wheel arch to the front end of the rear wheel arch. The bar 1 is essentially designed as a hollow profile, the hollow profile being closed at the ends. There are also fasteners 2 shown for the arrangement and attachment of the bar 1 on the side skirts 4 are provided. The fasteners 2 are designed in particular as flow hole-forming screws, with alternative fastening means for attaching the bar 1 can be provided.

Die zur Befestigung der Leiste 1 verwendeten Schrauben 2 weisen einen gewindetragenden Abschnitt sowie einen sich daran anschließenden zylindrischen Abschnitt mit im wesentlichen gleichen Durchmesser auf. An diesen zylindrischen Abschnitt schließt sich ein bundartiger Abschnitt an, der sich in radialer Richtung über den zylindrischen Abschnitt hinaus erstreckt.The one for fastening the bar 1 used screws 2 have a thread-carrying section and an adjoining cylindrical section with essentially the same diameter. This cylindrical section is adjoined by a collar-like section which extends beyond the cylindrical section in the radial direction.

2 stellt eine Explosionsansicht eines endseitigen Abschnitts der Leiste 1 dar. Die als Hohlprofil ausgeführte Leiste 1 ist im Querschnitt im wesentlichen dreieckig ausgeführt. Der Querschnitt der Leiste 1 kann jedoch auch andere geometrische Formen aufweisen, die sowohl an die fertigungstechnischen, als auch designtechnischen Anforderungen der Kraftfahrzeugkarosserie angepasst werden können. Die Leiste 1 weist eine Montagefläche 5 auf, die dem Seitenschweller 4 zugewandt ist. Die der Kraftfahrzeugkarosserie zugewandte Seite der Montagefläche 5 ist an die Form des Seitenschwellers 4 derart angepasst, dass die Leiste 1 bündig mit dem Seitenschweller 3 abschließt. 2 represents an exploded view of an end portion of the bar 1 The bar designed as a hollow profile 1 is essentially triangular in cross section. The cross section of the bar 1 However, it can also have other geometrical shapes that can be adapted to the manufacturing and design requirements of the motor vehicle body. The bar 1 has a mounting surface 5 on the the side skirts 4 is facing. The side of the mounting surface facing the motor vehicle body 5 is the shape of the side skirts 4 adjusted so that the bar 1 flush with the side skirts 3 concludes.

Auf der Montagefläche 5 sind eine Mehrzahl von Durchbrüchen 3 beabstandet zueinander angeordnet, die vorzugsweise im wesentlichen rechteckig ausgeführt sind. Die Anzahl der Durchbrüche 3 entspricht der Anzahl der zur Befestigung und Fixierung der Leiste 1 vorgesehenen Schrauben 2, wobei eine ungerade Anzahl von Durchbrüchen 3 bzw. Schrauben 2 vorgesehen werden kann. Die Durchbrüche 3 sind sich entlang der Längsachse der Leiste 1 erstreckend angeordnet. Ausgehend von dem auf der Montagefläche 5 mittig angeordneten Durchbruch 3 sind die sich links und rechts von diesem Durchbruch 3 befindlichen Durchbrüche 3 zu diesem im Wesentlichen symmetrisch beabstandet angeordnet.On the mounting surface 5 are a number of breakthroughs 3 spaced from each other, which are preferably substantially rectangular. The number of breakthroughs 3 corresponds to the number of to attach and fix the bar 1 provided screws 2 , making an odd number of breakthroughs 3 or screws 2 can be provided. The breakthroughs 3 are along the longitudinal axis of the bar 1 extending arranged. Starting from that on the mounting surface 5 breakthrough arranged in the center 3 are the left and right of this breakthrough 3 breakthroughs 3 arranged essentially symmetrically spaced from it.

Die Durchbrüche 3 gliedern sich im Wesentlichen in zwei Abschnitte, einen ersten Abschnitt 6 und einen zweiten Abschnitt 7, wobei der erste Abschnitt 6 sich verjüngend in den zweiten Abschnitt 7 übergeht. Die Abmessungen der Erstreckung des ersten Abschnitts 6 in Längsrichtung der Leiste 1 ist derart gewählt, dass der bundartige Abschnitt der Schrauben 2 durch diesen ersten Abschnitt 6 über die Montagefläche 5 hinweg in das Innere der Leiste 1 hindurchführbar ist, wenn die Leiste 1 zur Montage an den Seitenschweller 4 angelegt wird. Die Erstreckung des zweiten Abschnitts 7 in Längsrichtung der Leiste 1 ist derart gewählt, dass der Durchmesser des bundartigen Abschnitts der Schraube 2 unterschritten wird und sich somit der bundartige Abschnitt der Schraube 2 im Bereich des zweiten Abschnitts 7 über die Montagefläche 5 erstreckt.The breakthroughs 3 are essentially divided into two sections, a first section 6 and a second section 7 , the first section 6 tapering into the second section 7 transforms. The dimensions of the extent of the first section 6 in the longitudinal direction of the bar 1 is chosen such that the collar-like section of the screws 2 through this first section 6 over the mounting surface 5 away to the inside of the bar 1 can be passed if the bar 1 for mounting on the side skirts 4 is created. The extension of the second section 7 in the longitudinal direction of the bar 1 is chosen such that the diameter of the collar-like section of the screw 2 is fallen below and thus the collar-like section of the screw 2 in the region of the second section 7 over the mounting surface 5 extends.

Weiterhin zeigt 2, dass zwischen dem ersten Abschnitt 6 und dem zweiten Abschnitt 7 im Inneren des Durchbruchs 3 eine im wesentlichen laschenförmige Aufformung 8 angeordnet ist. Diese Aufformung 8 erstreckt sich im Wesentlichen horizontal von dem zweiten Abschnitt 7 ausgehend in die Richtung des ersten Abschnitts 6. Die Aufformung 8 ist federnd ausgeführt und weist endseitig eine Anschrägung auf.Furthermore shows 2 that between the first section 6 and the second section 7 inside the opening 3 an essentially tab-shaped formation 8th is arranged. This formation 8th extends substantially horizontally from the second section 7 starting in the direction of the first section 6 , The formation 8th is spring-loaded and has a bevel at the end.

In 3 sind beispielhaft zwei Durchbrüche 3 dargestellt. Zum einen der mittige Durchbruch 3, zum anderen der endseitige, dem Radkasten des Vorderrades zugewandte Durchbruch 3. Der mittig auf der Montagefläche 5 der Leiste 1 angeordnete Durchbruch 3 unterscheidet sich von den anderen Durchbrüchen 3 dahingehend, dass zwischen dem ersten Abschnitt 6 und dem zweiten Abschnitt 7 eine Fixierlasche 9 angeordnet ist, die sich von dem ersten Abschnitt 6 ausgehend in die Richtung des zweiten Abschnitts 7 erstreckt. Diese Fixierlasche 9 ist im wesentlichen federelastisch ausgeführt. Weiterhin ist an der von der Montagefläche 5 abgewandten, nach unten geneigten Seite der Leiste 1 eine kleine Öffnung vorgesehen, durch welche die Fixierlasche 9 dieses Durchbruchs 3 mittels eines Dorns oder dergleichen zugänglich ist.In 3 are two breakthroughs 3 shown. On the one hand the central opening 3, on the other hand the end opening facing the wheel arch of the front wheel 3 , The middle of the mounting surface 5 the bar 1 ordered breakthrough 3 is different from the other breakthroughs 3 in that between the first section 6 and the second section 7 a fixing tab 9 is arranged, which is different from the first section 6 starting in the direction of the second section 7 extends. This fixing tab 9 is designed to be essentially resilient. Furthermore is on the of the mounting surface 5 facing away, downward sloping side of the bar 1 a small opening is provided through which the fixing tab 9 this breakthrough 3 is accessible by means of a mandrel or the like.

Ein weiterer Unterschied zwischen den beiden dargestellten Durchbrüchen 3 besteht darin, dass das Verhältnis der horizontalen Erstreckung des ersten Abschnitts 6 und des zweiten Abschnitts 7 in Längsrichtung der Leiste 1 eines jeden Durchbruchs 3 zueinander, das sogenannte Freigangmaß, größer wird. Das Freigangmaß der beiden Abschnitte 6 und 7 des jeweiligen Durchbruchs 3 wird ausgehend von dem dem Radkasten des Hinterrades zugewandten Ende der Leiste 1 hin zu dem dem Radkasten des Vorderrades zugewandten Ende der Leiste 1 größer.Another difference between the two breakthroughs shown 3 is that the ratio of the horizontal extent of the first section 6 and the second section 7 in the longitudinal direction of the bar 1 of every breakthrough 3 to each other, the so-called clearance dimension, becomes larger. The clearance of the two sections 6 and 7 of the respective breakthrough 3 is based on the end of the bar facing the wheel arch of the rear wheel 1 towards the end of the bar facing the wheel arch of the front wheel 1 greater.

Um die Leiste 1 an dem Seitenschweller 4 zu befestigen, wird die Leiste 1 derart an den Seitenschweller 4 angelegt, dass sich die an dem Seitenschweller 4 befestigten Schrauben 2 zumindest in dem hinteren Bereich der Leiste 1 durch den ersten Abschnitt 6 der Durchbrüche 3 in das Innere der Leiste 1 erstrecken. Der bundartige Abschnitt der Schraube 2 liegt hierbei nicht auf der Montagefläche 5 im Inneren der Leiste 1 auf, so dass die Leiste 1 in dieser Montageposition vollständig von dem Seitenschweller 4 lösbar ist.Around the bar 1 on the side skirts 4 to fasten the bar 1 so on the side skirts 4 created that on the side skirts 4 attached screws 2 at least in the back of the bar 1 through the first section 6 of breakthroughs 3 inside the bar 1 extend. The collar-like section of the screw 2 does not lie on the mounting surface 5 inside the bar 1 on so the bar 1 in this assembly position completely from the side skirts 4 is solvable.

Die Anbringung und Befestigung der Leiste 1 erfolgt durch das abschnittsweise Verschieben der Leiste 1 in Richtung auf den hinteren Radkasten. Durch eine erste abschnittsweise Verschiebung der Leiste 1 in Fahrzeuglängsrichtung wird zumindest der endseitige, dem hinteren Radkasten zugewandte Durchbruch 3 durch die sich in das Innere der Leiste 1 erstreckende Schraube 2 befestigt, indem der zweite Abschnitt 7 durch diese Bewegung in die Richtung des bundartigen Abschnitts der Schraube 2 geschoben wird. Hierbei schiebt sich aufgrund der vertikalen Verjüngung der zweite Abschnitt 7 unter den bundartigen Abschnitt der Schraube 2, so dass dieser auf der Montagefläche 5 aufliegt. Somit wird dieser Durchbruch 3 fixiert, wobei die verbleibenden Durchbrüche 3 nicht zur Befestigung der Leiste 1 beitragen. Die Leiste 1 ist weiterhin in Richtung ihrer Längsachse, als auch senkrecht zu dieser, bewegbar, ohne sich vollständig von den Schrauben 2 zu lösen.The attachment and fastening of the bar 1 is done by moving the bar in sections 1 towards the rear wheel arch. By first moving the bar in sections 1 in the vehicle longitudinal direction there is at least the opening on the end facing the rear wheel arch 3 by going into the inside of the bar 1 extending screw 2 attached by the second section 7 by this movement in the direction of the collar-like section of the screw 2 is pushed. The second section slides due to the vertical taper 7 under the collar-like section of the screw 2 so that this is on the mounting surface 5 rests. So this breakthrough 3 fixed with the remaining breakthroughs 3 not for fastening the bar 1 contribute. The bar 1 is still movable in the direction of its longitudinal axis, as well as perpendicular to it, without being completely removed from the screws 2 to solve.

Die weitere abschnittsweise Verschiebung der Leiste 1 bewirkt, das der zu dem endseitigen, bereits befestigten Durchbruch 3 benachbarte Durchbruch 3 durch die sich durch diesen erstreckende Schraube 2 befestigt wird. Dies erfolgt indem der innerhalb des benachbarten Durchbruchs 3 befindliche zweite Abschnitt 7 unter den bundartigen Abschnitt der Schraube 2 geschoben wird. Aufgrund des kleineren Freigangmaßes des endseitigen, bereits befestigten Durchbruchs 3 bewegt sich der zweite Abschnitt 7 gegenüber der Schraube 2 während des Verschiebens der Leiste 1 weiter, ohne gegen die endseitige Wandung des bereits befestigten Durchbruchs 3 zu stoßen. Hingegen befinden sich die Schrauben 2 aufgrund des größeren Freigangmaßes der vorangehenden Durchbrüche 3 noch in dem ersten Abschnitt 6 des jeweiligen Durchbruchs 3 und tragen somit nicht zur Befestigung der Leiste 1 bei.The further section-wise displacement of the bar 1 causes that to the end, already attached opening 3 neighboring breakthrough 3 by the screw extending through it 2 is attached. This takes place within the neighboring breakthrough 3 located second section 7 under the collar-like section of the screw 2 is pushed. Due to the smaller clearance dimension of the end, already attached opening 3 the second section moves 7 opposite the screw 2 while moving the bar 1 further, without against the end wall of the already fastened opening 3 to come across. The screws are on the other hand 2 due to the larger clearance of the previous openings 3 still in the first section 6 of the respective breakthrough 3 and tra thus not for fastening the bar 1 at.

Durch die erfindungsgemäße Zunahme des Freigangmaßes der Durchbrüche 3 von dem hinteren endseitigen zu dem vorderen endseitigen Durchbruch 3 der Leiste 1 wird erreicht, dass die Montage der Leiste 1 an dem Seitenschweller 4 durch eine einzelne Person durchgeführt werden kann. Die Montage erfolgt durch die abschnittsweise Verschiebung der Leiste 1 entlang des Seitenschwellers 4. Das unterschiedliche Freigangmaß der Durchbrüche 3 ermöglicht es der Person zuerst den hinteren Bereich, dann den mittleren Bereich und abschließend den vorderen Bereich der Leiste 1 zu befestigen. Es ist somit nicht erforderlich, die Leiste 1 während ihrer Befestigung über ihre gesamte Länge hinweg an den Seitenschweller 4 anzudrücken, um während des Verschiebens eines Bereichs der Leiste 1 zu gewährleisten, dass sich nicht ein Ende der Leiste 1 von dem Seitenschweller 4 löst, wie es bei der Montage einer Leiste gemäß dem Stand der Technik durch eine Person der Fall ist.Due to the inventive increase in the clearance dimension of the openings 3 from the rear end to the front end opening 3 the bar 1 is achieved that the assembly of the bar 1 on the side skirts 4 can be done by a single person. The assembly is carried out by moving the bar in sections 1 along the side sill 4 , The different dimensions of the openings 3 allows the person first the back area, then the middle area and finally the front area of the bar 1 to fix. So there is no need for the bar 1 while being attached to the side skirts along their entire length 4 to press while moving an area of the bar 1 to ensure that there is not an end to the bar 1 from the side skirts 4 solves, as is the case when installing a strip according to the prior art by one person.

Mit der Befestigung des letzten, dem vorderen Radkasten zugewandten Durchbruchs 3 hat sich der zylindrische Abschnitt der Schraube 2 über die Fixierlasche 9 des zur Mittenfixierung in der Mitte der Leiste 1 vorgesehenen Durchbruchs 3 geschoben. Die Fixierlasche 9 hintergreift den zylindrischen Abschnitt der Schraube 2 derart, dass eine Sicherung hinsichtlich einer Bewegung der Leiste 1 in ihre Längsrichtung gegeben ist. Um diese Sicherung lösen zu können und damit die Leiste 1 von dem Seitenschweller 4 zu lösen, wird durch die unterhalb dieses Durchbruchs 3 befindliche Öffnung mittels eines Dorns oder dergleichen die Lage der Fixierlasche 9 zur Entriegelung derart verändert, dass sich durch die Verschiebung der Leiste 1 in Richtung auf den vorderen Radkasten die Schrauben 2 innerhalb der Durchbrüche 3 von dem zweiten Abschnitt 7 hin zu dem ersten Abschnitt 6 bewegen. Befindet sich die Schraube 2 in dem endseitigen, dem hinteren Radkasten zugewandten Durchbruch 3 des ersten Abschnitts 6, so kann die Leiste 1 über die gesamte Länge von dem Seitenschweller 4 gelöst werden.With the attachment of the last opening facing the front wheel arch 3 has the cylindrical section of the screw 2 over the fixing tab 9 of the center fixation in the middle of the bar 1 intended breakthrough 3 pushed. The fixing tab 9 engages behind the cylindrical section of the screw 2 such that a fuse with respect to movement of the bar 1 is given in its longitudinal direction. To be able to release this fuse and thus the bar 1 from the side skirts 4 to solve is through the below this breakthrough 3 located opening by means of a mandrel or the like the location of the fixing tab 9 changed for unlocking in such a way that by moving the bar 1 the screws towards the front wheel arch 2 within the breakthroughs 3 from the second section 7 towards the first section 6 move. The screw is located 2 in the end opening facing the rear wheel arch 3 of the first section 6 , so the bar 1 along the entire length of the side skirts 4 be solved.

Die sich von dem der Mittenfixierung dienenden Durchbruch 3 seitlich erstreckenden Durchbrüche 3 weisen in ihrer Längsrichtung Freigang zur Toleranzaufnahme der Wärmeausdehnung der Leiste 1 auf.The breakthrough from the middle fixation 3 laterally extending openings 3 have clearance in their longitudinal direction for tolerance acceptance of the thermal expansion of the bar 1 on.

11: Leistestrip
22: Befestigungselementfastener
33: Durchbruchbreakthrough
44: Seitenschwellerside skirts
55: Montageflächemounting surface
66: Erster Abschnittfirst section
77: Zweiter Abschnittsecond section
88th: Aufformungovermolding
99: Fixierlaschefixing flap

Claims

Strip ( 1 ) for attachment to a motor vehicle body, the strip ( 1 ) is designed as a hollow profile closed at the end, comprising a mounting surface ( 5 ) on the length of the bar ( 1 ) a plurality of spaced-apart openings ( 3 ) are provided, each of at least a first and a second one in the longitudinal direction of the bar ( 1 ) section arranged indirectly or directly next to each other ( 6 . 7 ), the first section ( 6 ) in the transverse direction of the bar ( 1 ) is more extensive than the second section ( 7 ), characterized in that the ratio of the extension of the two sections ( 6 . 7 ) to each other in the longitudinal direction of the bar ( 1 ) at least individual breakthroughs ( 3 ) is so different that the bar ( 1 ) can be attached in sections to the motor vehicle body.

Strip ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the ratio of the extent of the two sections ( 6 . 7 ) to each other in the longitudinal direction of the bar ( 1 ) the breakthroughs ( 3 ) from one end of the bar ( 1 ) towards the other end of the bar ( 1 ) gets bigger.

Strip ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the bar ( 1 ) by moving the bar at least in sections ( 1 ) can be fastened to the motor vehicle body in the longitudinal direction of the body.

Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that for fastening the bar ( 1 ) fasteners on the vehicle body ( 2 ) are provided, which can be detachably attached to the motor vehicle body.

Strip ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the fastening elements ( 2 ) are designed as flow hole forming screws.

Strip ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the screws have a collar-like section, the diameter of this section being selected such that the screws pass through the first section ( 6 ) of the respective breakthrough ( 3 ) can extend, the collar-like section not in the interior of the bar ( 1 ) on the mounting surface ( 5 ) rests.

Strip ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the diameter of the collar-like section of the screw is selected such that it extends over the second section ( 7 ) of the respective breakthrough ( 3 ) extending inside the bar ( 1 ) on the mounting surface ( 5 ) rests.

Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one breakthrough ( 3 ) a fixing tab ( 9 ), the fixing tab ( 9 ) the bar ( 1 ) against movement, in particular against movement in the longitudinal direction of the body.

Strip ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the fixing tab ( 9 ) is designed to be resilient.

Strip ( 1 ) according to one of claims 8 or 9, characterized in that the bar ( 1 ) on a side of the mounting surface facing away from the motor vehicle body ( 5 ) one of the fixing lugs ( 9 ) has opposite opening through which the fixing tab ( 9 ) can be actuated by means of a mandrel or the like such that the bar ( 1 ) is movable, in particular in the longitudinal direction of the body.

Strip ( 1 ) according to one of claims 8 to 10, characterized in that the fixing tab ( 9 ) in an essentially central position on the mounting surface ( 5 ) the bar ( 1 ) arranged breakthrough ( 3 ) is provided.

Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one opening ( 3 ) an essentially spring-elastic molding ( 8th ), the formation ( 8th ) is designed with a bevel on the end, on which the bar ( 1 ) tightens.

Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the openings ( 3 ) lengthways from the bar ( 1 ) a clearance for tolerance acceptance of the thermal expansion of the bar ( 1 ) exhibit.

Strip ( 1 ) according to one of claims 11 or 12, characterized in that at least one opening ( 3 ) the second section ( 7 ) has opposite securing section in the longitudinal direction of the body, over which the collar-like section of the screw extends over the formation ( 8th ) tightens and rests when there is a shift in the fastened strip ( 1 ) against the direction of movement for fastening the bar ( 1 ) occurs.