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DE10302521A1 - Rail designed as a grooved rail for the formation of traffic routes for rail vehicles - Google Patents

Rail designed as a grooved rail for the formation of traffic routes for rail vehicles Download PDF

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DE10302521A1
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Hermann Ortwein
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ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH
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Abstract

The grooved rail for construction of tracks for streetcars and other rail vehicles comprises a standard rail (1) combined with frame elements (2, 3) held together by bolts (6), and further incorporates an elastic wavy support element (8) under the foot section (7) of the standard rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine als Rillenschiene gestaltete Schiene für die Bildung von Verkehrswegen für Schienenfahrzeuge, die im Wesentlichen aus einer Normalschiene und einem aus zwei durch Schrauben zusammengehaltene Rahmenhälften bestehenden Rahmen gebildet ist, wobei zwischen der Normalschiene und den beiden Rahmenhälften elastische ,Zwischenlagen angeordnet sind, von denen sich die eine bis etwa zur Oberkante des Rahmens und des Schienenkopfes erstreckt, während die andere im Bereich der Unterkante des Schienenkopfes endet, und wobei der Fuß der Normalschiene sich auf einer elastischen Unterlage abstützt.The invention relates to a grooved rail Rail for the formation of traffic routes for Rail vehicles, which consist essentially of a normal rail and one consisting of two frame halves held together by screws Frame is formed, being between the normal rail and the two frame halves elastic, intermediate layers are arranged, of which the one extends to about the upper edge of the frame and the rail head, while the other ends in the area of the lower edge of the rail head, and being the foot of the Normal rail is supported on an elastic base.

Rillenschienen der vorgenannten Art werden häufig auf Straßen verlegt, d. h. die Verkehrswege der betreffenden Schienenfahrzeuge müssen sich den Verkehrsraum mit anderen Verkehrssystemen teilen. Die Rillenschienen werden daher meist auf Beton verlegt und die Zwischenräume mit Magerbeton, Pflastersteinen und/oder Asphalt ausgefüllt, so dass auch im Bereich der Gleiszonen ebene Verkehrsflächen gebildet werden. Die feste Einbindung der Rillenschienen in den Verkehrsraum bringt es mit sich, dass beim Befahren der durch die Rillenschienen gebildeten Gleise höherfrequente Schwingungen angeregt werden.Grooved rails of the aforementioned type become common on streets relocated, d. H. the traffic routes of the rail vehicles concerned have to share the traffic area with other traffic systems. The grooved rails are therefore usually laid on concrete and the spaces in between Lean concrete, paving stones and / or asphalt filled so that flat traffic areas are also formed in the area of the track zones. The firm Integrating the grooved rails into the traffic area entails that when driving on the tracks formed by the grooved rails higher frequency Vibrations are excited.

Um die Übertragung des Körperschalls von den Schienen auf den Unterbau zu vermindern ist es bekannt, zwischen dem Fuß der Rillenschiene und dem Unterbau elastische Unterlagen vorzusehen.About the transmission of structure-borne noise to reduce from the rails to the substructure it is known between the foot of the Groove rail and the substructure provide elastic underlays.

Bekannte elastische Unterlagen für Straßenbahnschienen sind aus unterschiedlichen Werkstoffen gebildet. Bei einer der bekannten elastischen Unterlagen wird als Werkstoff eine Mischung aus einer zähharten Kunststoffmasse und Körnern verwendet ( DE 34 39 252 A1 ). Hierbei füllen die elastischen Unterlagen. den gesamten Raum zwischen dem Schienenfuß und dem Unterbau aus.Known elastic underlays for tram rails are made of different materials. In one of the known elastic underlays, a mixture of a tough, hard plastic mass and grains is used as the material ( DE 34 39 252 A1 ). The elastic pads fill up. the entire space between the rail foot and the substructure.

Bei einer anderen bekannten elastischen Unterlage für Straßenbahnschienen wird als Werkstoff ein zelliges Polyurethan-Elastomer verwendet ( EP 0 308 876 A1 ). Ruch in diesem Falle füllen die elastischen Unterlagen, den gesamten Raum zwischen dem Schienenfuß und dem Unterbau aus.In another known elastic underlay for tram rails, a cellular polyurethane elastomer is used as the material ( EP 0 308 876 A1 ). In this case, Ruch fill the elastic underlays, the entire space between the rail foot and the substructure.

Die genannnten bekannten elastischen Unterlagen lassen nur sehr geringe Federwege zu, so dass auch nur eine geringe Dämpfung des Körperschalls erreicht wird.The known known elastic Documents allow only very little travel, so that only low damping of structure-borne noise is achieved.

Es ist auch bereits bekannt, die elastische Unterlage als Gummiprofil auszubilden und in dem Gummiprofil in Abständen angeordnete Kanäle vorzusehen ( DE 33 45 388 A1 ). Dieser elastische Unterlage läßt zwar größere Federwege zu. Auch hierbei wird nur eine in vielen Fällen nicht ausreichende Dämpfung des Körperschalls erreicht.It is also already known to design the elastic underlay as a rubber profile and to provide channels arranged in the rubber profile at intervals ( DE 33 45 388 A1 ). This elastic pad allows longer spring travel. Here too, in many cases insufficient damping of structure-borne noise is achieved.

Eine ausreichende Dämpfung des Körperschalls kann zwar dadurch erzielt werden, dass sich die Schiene mit sich nach unten verjüngenden Seitenflächen über eine elastische Zwischenlage gegen ein ebenfalls sich nach unten verjüngendes Lager abstützt ( EP 0 222 277 A1 ). Bei dieser Schienenlagerung sind bei Belastung der Schiene nicht nur Kräfte in vertikaler Richtung zu übertragen, sondern auch in horizontaler Richtung, also quer zur Schienenlängsrichtung. Dies ist jedoch nicht immer erwünscht.Adequate damping of structure-borne noise can be achieved by supporting the rail with the side surfaces tapering downwards via an elastic intermediate layer against a bearing that also tapers downwards ( EP 0 222 277 A1 ). With this rail bearing, not only forces are transmitted in the vertical direction when the rail is loaded, but also in the horizontal direction, that is to say transversely to the longitudinal direction of the rail. However, this is not always desirable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Rillenschiene derart auszubilden, dass einerseits eine ausreichende Dämpfung des Körperschalls erreicht wird und bei der andererseits nur in vertikaler Richtung Kräfte zu übertragen sind.The invention is based on the object Reason to form a grooved rail such that on the one hand adequate cushioning of structure-borne noise is reached and on the other hand only in the vertical direction personnel transferred to are.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einer Rillenschiene der eingangs genannten Art darin,The solution to the task In the case of a grooved rail of the type mentioned at the outset,

  • – dass die unter dem Fuß der Normalschiene angeordnete elastische Unterlage wellenförmig ausgebildet ist- that the under the foot of the Elastic base arranged on a normal rail is designed to be wavy is
  • – und dass zwischen dem Steg der Normalschiene und den elastischen Zwischenlagen ein unelastischer Füllkörper vorgesehen ist.- and that between the web of the normal rail and the elastic intermediate layers an inelastic filler is provided is.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der unter dem Fuß der Normalschiene angeordneten elastischen Unterlage sind ausreichend große Federwege der Schiene möglich, so dass – je nach Höhe, und Abstand der einzelnen Wellen der elastischen Unterlage – die jeweils gewünschte Dämpfung des Körperschalls erreicht wird. Der unelastische Fü11-körper gewährleistet einerseits eine einwandfreie Führung der Schiene innerhalb des Rahmens und ermöglicht es darüber hinaus, die Dicke der zwischen der Schiene und den beiden Rahmenhälften angeordneten elastischen Zwischenlagen sehr gering zu halten.Through the training according to the invention the under the foot of the Elastic pads arranged on normal rails are sufficient size Spring travel of the rail possible, so - ever by height, and Distance of the individual waves of the elastic pad - each desired damping of structure-borne noise is achieved. The inelastic Fü11 body guaranteed on the one hand, perfect guidance the rail within the frame and also allows the thickness of the arranged between the rail and the two frame halves to keep elastic intermediate layers very low.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die unter dem Fuß der Normalschiene angeordnete elastische Unterlage aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff gebildet. Durch entsprechende Wahl der Qualität des Gummis bzw. des gummielastischen Werkstoffs ist eine weitergehende Einstellung der Größe des Federweges möglich.In an embodiment of the invention the under the foot of the Elastic base made of rubber or rubber-elastic plastic arranged on a normal rail educated. By appropriate choice of the quality of the rubber or the rubber-elastic material a further adjustment of the size of the spring travel is possible.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden seitlichen Enden der unter dem Fuß der Normalschiene angeordneten elastischen Unterlage nach oben abgewinkelt und übergreifen den Fuß der Normalschiene. Dadurch ist die elastische Unterlage unverrückbar unter der Schiene arretiert.In a further embodiment of the invention are the two lateral ends of the arranged under the foot of the normal rail elastic pad angled upwards and overlap the base of the normal rail. As a result, the elastic pad is immovably locked under the rail.

Der zwischen dem Steg der Normalschiene und den elastischen Zwischenlagen vorgesehene unelastische Füllkörper ist zweckmäßigerweise aus expandiertem Polypropylen (EPP) gebildet. Dieser Werkstoff ist kostengünstig und erfüllt die an den Füllkörper gestellten Ansprüche in vollem Umfang.The between the web of the normal rail and the elastic intermediate layers provided inelastic packing expediently made of expanded polypropylene (EPP). This material is economical and fulfilled those placed on the packing Expectations in its entirety.

Der Gegenstand der Erfindung kann noch dadurch verbessert werden, dass die zwischen der Normalschiene und den beiden Rahmenhälften angeordneten elastischen Zwischenlagen aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff gebildet sind. Dies ermöglicht eine so weiche Einstellung der elastischen Zwischenlagen, dass keine oder zumindest keine nennenswerten horizontalen Kräfte auf die beiden Rahmenhälften ausgeübt werden.The object of the invention can be further improved in that the elastic intermediate layers arranged between the normal rail and the two frame halves are formed from rubber or rubber-elastic plastic. This enables the soft adjustment of the elas intermediate layers that no or at least no significant horizontal forces are exerted on the two frame halves.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Breite des unelastischen Füllkörpers auf die Breite zwischen dem Kopf der Normalschiene und dem oberen Teil der jeweiligen Rahmenhälfte abgestimmt. Durch die Wahl der Breite des unelastischen Füllkörpers ist einerseits eine Anpassung der Breite der Rille der Rillenschiene an die jeweiligen Erfordernisse möglich, während anderseits die der Rille abgewandte Seite der Rillenschiene an die Breite der Lauffläche des Rades des Schienenfahrzeugs angepasst werden kann. Beispielsweise kann im Bereich von Kurven die Breite des unelastischen Füllkörpers größer sein als dessen Breite auf gerader Strecke, so dass sich im Bereich von Kurven eine größere Breite der Rille der Rillenschiene ergibt.In a preferred embodiment the invention is the width of the inelastic filler to the width between matched the head of the normal rail and the upper part of the respective frame half. The choice of the width of the non-elastic filler is an adjustment on the one hand the width of the groove of the grooved rail to the respective requirements possible, while on the other hand, the side of the grooved rail facing away from the groove to the Width of the tread the wheel of the rail vehicle can be adjusted. For example the width of the non-elastic filler can be larger in the area of curves than its width on a straight line, so that in the range of Curves a larger width of the Groove of the grooved rail results.

Zur Veranschaulichung der Erfindung wird sie anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ist eine Rillenschiene der eingangs genannten Art in einem Querschnitt dargestellt.To illustrate the invention it becomes closer with the drawing explained. In the drawing is a grooved rail of the type mentioned shown in a cross section.

Die dargestellte Rillenschiene besteht im Wesentlichen aus einer Normalschiene 1 und einem aus zwei Rahmenhälften 2 und 3 gebildeten Rahmen sowie zwei zwischen der Normalschiene 1 und den beiden Rahmenhälften 2 und 3 angeordneten elastischen Zwischenlagen 4 und 5. Die elastische Zwischenlage 4 erstreckt sich bis etwa zur Oberkante des Kopfes der Normalschiene 1; die elastische Zwischenlage 5 erstreckt sich lediglich bis in den Bereich der Unterkante des Kopfes der Normalschiene 1. Die beiden Rahmenhälften 2 und 3 sind durch Schrauben 6 zusammengehalten.The grooved rail shown essentially consists of a normal rail 1 and one out of two frame halves 2 and 3 formed frame and two between the normal rail 1 and the two frame halves 2 and 3 arranged elastic intermediate layers 4 and 5 , The elastic liner 4 extends to about the top of the head of the normal rail 1 ; the elastic liner 5 extends only into the area of the lower edge of the head of the normal rail 1 , The two frame halves 2 and 3 are by screws 6 held together.

Unter dem Fuß 7 der Normalschiene 1 ist eine wellenförmige elastische Unterlage 8 angeordnet und zwischen dem Steg 9 der Normalschiene 1 und den elastischen Zwischenlagen 4 und 5 ist ein unelastischer Füllkörper 10 vorgesehen. Die beiden seitlichen Enden der elastischen Unterlage 8 sind nach oben abgewinkelt und übergreifen den Fuß 7 der Normalschiene 1.Under the foot 7 the normal rail 1 is a wavy elastic underlay 8th arranged and between the web 9 the normal rail 1 and the elastic intermediate layers 4 and 5 is an inelastic filler 10 intended. The two lateral ends of the elastic pad 8th are angled upwards and reach over the foot 7 the normal rail 1 ,

Claims (6)

Als Rillenschiene gestaltete Schiene für die Bildung von Verkehrswegen für Schienenfahrzeuge, die im Wesentlichen aus einer Normalschiene und einem aus zwei durch Schrauben zusammengehaltene Rahmenhälften bestehenden Rahmen gebildet ist, wobei zwischen der Normalschiene und den beiden Rahmenhälften elastische Zwischenlagen angeordnet sind, von denen sich die eine bis etwa zur Oberkante des Rahmens und des Schienenkopfes erstreckt, während die andere im Bereich der Unterkante des Schienenkopfes endet, und wobei der Fuß der Normalschiene sich auf einer elastischen Unterlage abstützt, dadurch gekennzeichnet, 1.1 dass die unter dem Fuß (7) der Normalschiene (1) angeordnete elastische Unterlage (8) wellenförmig ausgebildet ist 1.2 und dass zwischen dem Steg (9) der Normalschiene (1) und den elastischen Zwischenlagen (4, 5) ein unelastischer Füllkörper (10) vorgesehen ist.Designed as a grooved rail for the formation of traffic routes for rail vehicles, which is essentially formed from a normal rail and a frame consisting of two frame halves held together by screws, elastic intermediate layers being arranged between the normal rail and the two frame halves, one of which is up to extends approximately to the upper edge of the frame and the rail head, while the other ends in the region of the lower edge of the rail head, and wherein the foot of the normal rail is supported on an elastic base, characterized in that 1.1 that the under the foot ( 7 ) the normal rail ( 1 ) arranged elastic underlay ( 8th ) is wave-shaped 1.2 and that between the web ( 9 ) the normal rail ( 1 ) and the elastic intermediate layers ( 4 . 5 ) an inelastic filler ( 10 ) is provided. Rillenschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die unter dem Fuß (7) der Normalschiene (1) angeordnete elastische Unterlage (8) aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff gebildet ist.Grooved rail according to claim 1, characterized in that the under the foot ( 7 ) the normal rail ( 1 ) arranged elastic underlay ( 8th ) is made of rubber or rubber-elastic plastic. Rillenschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden seitlichen Enden (11, 12) der unter dem Fuß (7) der Normalschiene (1) angeordneten elastischen Unterlage (8) nach oben abgewinkelt sind und den Fuß (7) der Normalschiene (1) übergreifen.Grooved rail according to claim 1 or 2, characterized in that the two lateral ends ( 11 . 12 ) under the foot ( 7 ) the normal rail ( 1 ) arranged elastic pad ( 8th ) are angled upwards and the foot ( 7 ) the normal rail ( 1 ) spread. Rillenschiene nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen dem Steg (9) der Normalschiene (1) und den elastischen Zwischenlagen (4, 5) vorgesehene unelastische Füllkörper (10) aus expandiertem Polypropylen (EPP) gebildet ist.Grooved rail according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the between the web ( 9 ) the normal rail ( 1 ) and the elastic intermediate layers ( 4 . 5 ) provided inelastic fillings ( 10 ) is made of expanded polypropylene (EPP). Rillenschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen der Normalschiene (1) und den beiden Rahmenhälften (2, 3) angeordneten elastischen Zwischenlagen (4, 5) aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff gebildet sind.Grooved rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the between the normal rail ( 1 ) and the two frame halves ( 2 . 3 ) arranged elastic intermediate layers ( 4 . 5 ) are made of rubber or rubber-elastic plastic. Rillenschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des unelastischen Füllkörpers (10) auf die Breite zwischen dem Kopf der Normalschiene (1) und dem oberen Teil der jeweiligen Rahmenhälfte (3, 4) abgestimmt ist.Grooved rail according to one of claims 1 to 5, characterized in that the width of the non-elastic filler ( 10 ) to the width between the head of the normal rail ( 1 ) and the upper part of the respective frame half ( 3 . 4 ) is coordinated.
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