DE10296741B4

DE10296741B4 - Combined receiver for tire pressure monitoring and remote-controlled, keyless door access

Info

Publication number: DE10296741B4
Application number: DE10296741T
Authority: DE
Inventors: Steve West Bloomfield Oconnor; Allan Ortonville Losey; Tejas B. Sterling Heights Desai
Original assignee: Siemens VDO Automotive Corp
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2001-05-15
Filing date: 2002-05-15
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2022-05-16
Also published as: DE10296741T5; WO2002093857A1

Abstract

Fahrzeug (10) mit einer Empfangsanordnung (16) zum Empfangen von Funksignalen (28 bis 34) von verschiedenen mit dem Fahrzeug (10) assoziierten Einrichtungen (20, 26) mit verschiedenen Signalformaten, wobei die Empfangsanordnung (10) umfasst:
a) einen ersten Empfangsmodus (52) um ein erstes Funksignal (30) in einem ersten Signalformat (ASK) zu empfangen, und
b) einen zweiten Empfangsmodus (58) um ein zweites Funksignal (28, 32, 34) mit einem zweiten Signalformat (FSK) zu empfangen, wobei
c) dieser zweite Empfangsmodus (58) zum Signalempfang in Antwort auf den Empfang und die Identifizierung eines von einer oder mehrerer der Einrichtungen (20, 26) gesendeten Wecksignalmusters (30) aktivierbar ist, und wobei
d) der erste Empfangsmodus (52) ein amplitudengetasteter Empfangsmodus (ASK) ist, und der zweite Empfangsmodus ein frequenzgetasteter Empfangsmodus (FSK) ist,
e) das amplitudengetastete Funksignal von einem fernbedienbaren, schlüssellosen Zugangssystem (20) sendbar ist, und
f) das frequenzgetastete Funksignal von einem Reifendrucküberwachungssystem (26) sendbar ist.Vehicle (10) having a receiving arrangement (16) for receiving radio signals (28 to 34) from various devices (20, 26) associated with the vehicle (10) with different signal formats, the receiving arrangement (10) comprising:
a) a first receive mode (52) to receive a first radio signal (30) in a first signal format (ASK), and
b) a second receive mode (58) for receiving a second radio signal (28, 32, 34) having a second signal format (FSK), wherein
c) said second receive mode (58) is activatable for signal reception in response to receipt and identification of a wake-up signal pattern (30) sent from one or more of the devices (20, 26), and wherein
d) the first receive mode (52) is an amplitude-sampled receive mode (ASK) and the second receive mode is a frequency-sampled receive mode (FSK),
e) the amplitude-sampled radio signal can be sent by a remote-controlled, keyless entry system (20), and
f) the frequency-sampled radio signal from a tire pressure monitoring system (26) is sendable.

Description

Die vorliegende Anmeldung ist die deutsche Übersetzung der internationalen Anmeldung WO 02/093857 A1 (PCT/US02/15316).The present application is the German translation of the international Application WO 02/093857 A1 (PCT / US02 / 15316).

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Empfangsanordnungen, die Übertragungen von veränderlichen Formaten empfängt. Weiter bezieht sich die Erfindung speziell auf eine Empfangsanordnung, die amplitudengetastete und frequenzgetastete Signale empfangen kann.The The invention relates to a receiving arrangement, the transmissions of changeable Formats receives. Furthermore, the invention relates specifically to a receiving arrangement, receive the amplitude-sampled and frequency-sampled signals can.

Konventionelle Methoden, den Reifendruck zu überwachen, beinhalten die Positionierung eines Senders innerhalb jeden Reifens zur Drucküberwachung. Der Sensor sendet typischerweise eine Mitteilung auf Radiofrequenz (RF), die den Zustand des Reifens anzeigt. Ein innerhalb des Empfangsfahrzeugs angeordneter Empfänger empfängt das RF Signal und aktiviert eine Meldung oder ein Warnlicht, und signalisiert dies dem Überwacher des Reifenzustands.conventional Methods to monitor tire pressure, involve the positioning of a transmitter within each tire for pressure monitoring. The sensor typically transmits a radio frequency message (RF), which indicates the condition of the tire. One inside the receiving vehicle arranged receiver receives the RF signal and activates a message or a warning light, and this signals the supervisor of the tire condition.

Viele Motorfahrzeuge haben ein fernbedienbares, schlüsselloses Zutrittssystem einschließlich eines Funkschlüssels, der von einem Bediener getragen wird, und die Türschlösser betätigt oder andere Eigenschaften ausführt. Das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem enthält einen Empfänger, der innerhalb des Motorfahrzeugs angeordnet ist, um Übermittlungen vom Funkschlüssel zu empfangen, und die Fahrzeugsysteme, als Antwort auf die vom Funkschlüssel empfangenen Übermittlungen, zu betätigen. Es ist bekannt, dass in einigen Systemen die gleiche Art der Übermittlung für das Reifenüberwachungssystem und das ferngesteuerte, schlüssellose Zutrittssystem genutzt wird. Zu diesem Stand der Technik kann beispielhaft auf die Dokumente EP 0 738 442 B1 und DE 197 20 123 C2 verwiesen werden.Many motor vehicles have a remotely operable keyless entry system including a remote control key that is carried by an operator and that operates door locks or performs other features. The remote keyless entry system includes a receiver located within the motor vehicle to receive transmissions from the radio key and to operate the vehicle systems in response to the transmissions received by the radio key. It is known that in some systems the same type of transmission is used for the tire monitoring system and the remote keyless entry system. For this state of the art can be exemplified on the documents EP 0 738 442 B1 and DE 197 20 123 C2 to get expelled.

Charakteristisch ist, dass eine Übermittlung entweder als amplitudengetastetes (ASK) oder frequenzgetastetes (FSK) Radiofrequenzsignal moduliert ist. Die Übermittlung nach ASK Modulation ist für Anwendungen geeigneter, in denen der Empfänger und der Übermittler verhältnismäßig zueinander ortsfest sind. Weiter sind ASK Übermittlungen vorteilhaft, wenn dort entsprechend lange Distanzen zwischen dem Übermittler und dem Empfänger existieren. Wie auch immer, eine ASK Übermittlung wird zusammenbrechen, wenn der Empfänger oder der Übermittler relativ beweglich zueinander sind. Das FSK Signal ist für Sender geeignet, die relativ beweglich zu dem Empfänger sind, weil die Amplitude für die Dauer von jeder Übermittlung im wesentlichen beständig bleibt. Die FSK Übermittlung hat eine niedrigere Höchstfeldstärke als eine vergleichbare ASK Übermittlung. Die FSK Übermittlung ist besonders geeignet, wo sich der angeordnete Sensorbehälter innerhalb des Reifens befindet, und die ASK Übermittlung ist geeignet für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem. Keines der beiden vorstehend genannten Dokumente setzt sich jedoch mit die Aufgabe auseinander, die HF-Übertragungen von Fahrzeugsystemen an die verschiedenen Fahrzeugzustände und die Priorität der jeweiligen Fahrzeugsysteme in den unterschiedlichen Fahrzeugzustände anzupassen.Characteristic is that a transmission either as an amplitude-sampled (ASK) or frequency-sampled (FSK) radio-frequency signal is modulated. The transmission after ASK modulation is for applications more appropriate in which the recipient and the transmitter relative to each other are stationary. Next are ASK submissions advantageous if there are correspondingly long distances between the transmitter and the receiver exist. Anyway, an ASK transmission will collapse, if the receiver or the transmitter relative are movable to each other. The FSK signal is suitable for transmitters that are relative movable to the receiver are because the amplitude for the duration of each transmission essentially stable remains. The FSK transmission has a lower peak field strength than a comparable ASK transmission. The FSK transmission is particularly suitable where the arranged sensor container within of the tire, and the ASK transmission is suitable for the remote-controlled, keyless Access system. Neither of the two documents mentioned above but deals with the task, the RF transmissions of vehicle systems to the various vehicle conditions and the priority of respective vehicle systems in the different vehicle conditions.

Folglich ist es wünschenswert, einen Empfänger zu entwickeln, der fähig ist, ASK und FSK Übermittlungen zu empfangen, und die Fähigkeiten der beiden Systeme, nämlich Reifenüberwachungssystem und dem fernbedienbares, schlüsselloses Zutrittssystem, zu optimieren.consequently it is desirable a receiver to develop, capable is, ASK and FSK transfers to receive, and the abilities of two systems, namely Tire monitoring system and the remote-controlled, keyless entry system, to optimize.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Eine Darstellung dieser Erfindung ist eine Empfangsanordnung, welche einen amplitudengetasteten und einen frequenzgetasteten Modus enthält, um Übermittlungen von verschiedenen Systemen innerhalb eines Motorfahrzeugs zu empfangen.A Presentation of this invention is a receiving arrangement which an amplitude-sampled and a frequency-sampled mode to transmit from different systems within a motor vehicle.

Der Empfänger dieser Erfindung empfängt Signale von dem Reifendrucküberwachungssystem und dem fernbedienbaren, schlüssellosen Zutrittssystem. Die Empfangsanordnung befördert Daten, die von jedem System empfangen werden, zu einem Fahr zeugüberwacher. Der Fahrzeugüberwacher verarbeitet die Daten für das Reifendruckwarnsystem, um den Zustand der Reifen anzuzeigen, oder für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem zu betätigen, um die Türen zu öffnen oder andere derartige Funktionen, wie sie einem anerkannten Fachmann auf seinem Gebiet bekannt sind.Of the receiver This invention receives signals from the tire pressure monitoring system and the remote-controlled, keyless Access system. The receive arrangement carries data from each System to be received, to a vehicle. The vehicle supervisor processes the data for the tire pressure warning system to indicate the condition of the tires or for the remote-controlled, keyless To operate the access system around the doors to open or other such functions, as recognized by one of ordinary skill in the art his territory are known.

Die Empfangsanordnung enthält einen amplitudengetasteten Modus (ASK) und einen frequenzgetasteten Modus (FSK). Der FSK Modus empfängt Signale von den Sensoren des Reifendrucküberwachungssystems. Der ASK Modus empfängt Signale von einem Funkschüssel des fernbedienbaren, schlüssellosen Zutrittssystems, um das Öffnen und Schließen der Türen einzuleiten.The Receiving arrangement contains an amplitude-sampled mode (ASK) and a frequency-sampled one Mode (FSK). The FSK mode receives signals from the sensors of the tire pressure monitoring system. The ASK mode is receiving Signals from a radio dish remote-controlled, keyless Access system to open and closing the doors initiate.

Der Empfänger empfängt erste und zweite Signale, jedes aber in einem verschiedenen Format. Jedes Signal ist für die bestimmte Anwendung der Datenübermittlung angepasst. ASK Übermittlungen sind für Situationen vorteilhaft, in denen der Übermittler und der Empfänger im wesentlichen zueinander stationiert sind. Die ASK Radiofrequenzübermittlung ist bei einem plötzlichen Wechsel der Empfangsfeldstärke leicht störbar, und deshalb für gesendete Übermittlungen von einem beweglichen Objekt nicht vorteilhaft, wie den Reifen eines Motorfahrzeugs. wie auch immer, die ASK stellt eine größere Signalleistung bereit, welche wünschenswert für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem dieser Erfindung ist. Die ASK Übermittlung erlaubt eine höhere Spitzenausgangsfeldstärke gegenüber einer vergleichbaren FSK Übermittlung. Die ASK Übermittlung vermindert charakteristisch die Lebensdauer der Batterie und ist daher nicht wünschenswert für Anwendungen, wie für die Reifenzustandssensoren. Diese Anwendung erfordert eine längere Batterielebensdauer angesichts der Schwierigkeit, die Batterien der Sensoren zu wechseln, die innerhalb der Reifen des Motorfahrzeugs angeordnet sind.The receiver receives first and second signals, each in a different format. Each signal is adapted for the particular application of data transmission. ASK transmissions are advantageous for situations in which the transmitter and the receiver are substantially stationed to each other. The ASK radio frequency transmission is easily susceptible to a sudden change in reception field strength, and therefore not advantageous for transmitted transmissions from a moving object, such as the tire of a motor vehicle. however, the ASK provides greater signal power, which is desirable for the remote keyless entry system of this invention. The ASK transmission allows a higher peak output field strength over a comparable FSK transmission. ASK transmission characteristically reduces battery life and is therefore undesirable for applications such as tire health sensors. This application requires longer battery life in view of the difficulty of changing the batteries of the sensors located inside the tires of the motor vehicle.

Das FSK Signal ist für Zustände vorteilhaft, in denen der Übermittler und der Empfänger während der Datenübermittlung beweglich sind. Wie angenommen, wird die Drehung eines Rades Variationen der Amplitude der Übermittlung einbringen, verursacht durch den Wechsel der Empfangsfeldstärke. Falls der Sensor Daten über dem Wege einer ASK Übermittlung übersendet, wird das Rauschen, welches durch die Drehung des Rades verursacht wird, eine Verfälschung der Daten in der Übermittlung verursachen. Wie auch immer ist eine FSK Übermittlung nach Empfang verstärkt um sehr effektiv alle Signalstörungen zu entfernen. Ausserdem ist die FSK Übermittlung weniger stromkonsumierend und daher mehr geeignet für die Sensoranwendung, die eine längere Batterielebensdauer erfordert.The FSK signal is for conditions advantageous in which the transmitter and the receiver during the data transmission are mobile. As assumed, the rotation of a wheel will be variations of the Amplitude of the transmission bring in, caused by the change of the reception field strength. If the sensor data about the way of an ASK transmission, becomes the noise caused by the rotation of the wheel becomes, a falsification the data in the transmission cause. However, a FSK transmission after reception is much more important effectively all signal interference to remove. In addition, the FSK transmission is less power consuming and therefore more suitable for the sensor application, which is a longer Battery life requires.

Der Empfangsbehälter enthält den ASK und den FSK Modus, und stellt so einen einzigen Empfänger für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem und das Reifenüberwachungssystem bereit. Die Sensoren des Reifendrucküberwachungssystems übermitteln ein Signal, einschließlich eines ausgestrahlten ASK Wecksignalmusters, eines Erkennungsschlüssels und eines Datensignals. Dieses Signal ist eine FSK Übermittlung, ausser dem ASK Wecksignalmuster, das dem Signal vorausgeht.Of the receiving vessel contains the ASK and FSK modes, providing a single receiver for the remote-controlled, keyless Access system and the tire monitoring system ready. Transmit the sensors of the tire pressure monitoring system a signal, including a radiated ASK wake-up signal pattern, a recognition key and a data signal. This signal is a FSK transmission, except for the ASK wake-up signal pattern, that precedes the signal.

Das vorausgehende Wecksignalmuster zeigt dem Signal an, welches nachfolgende Signal im FSK Format zu dem Empfänger gesendet wird. Ist einmal ein erstes Wecksignalmuster empfangen worden, so sind das Signal und das Wecksignalmuster wiederholt zu senden, um sicherzustellen, dass der Empfänger die Daten genau empfangen kann. Falls das Signal mehr als einmal gesendet wurde, erfordern die nachfolgenden Signale nicht mehr das Wecksignalmuster. Das Wecksignalmuster wird nur vor einer wiederholten oder einer Serie von Signalen gebraucht.The preceding wake-up signal pattern indicates to the signal which subsequent one Signal in FSK format to the receiver is sent. Once a first wake-up signal pattern is received have been so, the signal and the wake-up signal pattern are repeated too send to ensure that the receiver accurately receives the data can. If the signal was sent more than once, require the subsequent signals no longer the wake-up signal pattern. The alarm signal pattern is only needed before a repeated or a series of signals.

Die Empfangsanordnung ist standardmässig auf den ASK Modus eingestellt. In dem ASK Modus arbeitet der Empfänger mit einer niedrigen Spannung und ist deshalb der standardmässige Modus, wenn der Empfänger aktiviert ist. Das ASK Wecksignal weckt den Emp fänger vor eingehenden FSK Übermittlungen, was den Empfänger veranlasst auf den FSK Modus umzustellen. Der Wechsel zwischen ASK und FSK Modus stellt den Gebrauch eines Signalempfängers für den Erhalt von Daten von mehreren verschiedenen Motorfahrzeugsystemen bereit, die verschiedene Datensignalformate gebrauchen.The Reception arrangement is by default on set the ASK mode. In ASK mode, the receiver works with a low voltage and is therefore the default mode, if the receiver is activated. The ASK wake-up signal wakes up the receiver before incoming FSK transmissions, what the receiver to switch to FSK mode. The change between ASK and FSK mode provides the use of a signal receiver for obtaining of data from several different motor vehicle systems ready use different data signal formats.

Das System dieser Erfindung beinhaltet einen Empfänger, welcher fähig ist, ASK und FSK Übermittlungen zu empfangen, womit ein Empfänger zur Verfügung gestellt wird, der Daten von mehr als einem System des Motorfahrzeugs empfangen kann.The System of this invention includes a receiver which is capable of ASK and FSK transmissions to receive what a recipient to disposal data from more than one system of the motor vehicle can receive.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings

Die verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Erfindung werden für einen auf diesem Gebiet erfahrenen Betrachter bei der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten gegenwärtigen Darstellung augenscheinlich sein. Die Zeichnungen, welche die detaillierte Beschreibung begleiten, können wie folgt kurz beschrieben werden:The Various features and advantages of this invention will be apparent to one Observers skilled in the art will appreciate the following detailed description the preferred current one Appearance be evident. The drawings, which are the detailed Accompany description, how can follows briefly be described:

1 ist eine schematische Darstellung eines Motorfahrzeugs mit einem Reifenüberwachungssystem und einem fernbedienbaren, schlüssellosen Zutrittssystem. 1 is a schematic representation of a motor vehicle with a tire monitoring system and a remote-controlled keyless entry system.

2 ist eine schematische Darstellung einer Empfangsanordnung. 2 is a schematic representation of a receiving arrangement.

3 ist eine graphische Darstellung der Feldstärke aufgetragen über die Sendedauer eines ASK Signals. 3 is a graphical representation of the field strength plotted over the transmission duration of an ASK signal.

4 ist eine graphische Darstellung der Feldstärke aufgetragen über die Sendedauer eines FSK Signals. 4 is a graphical representation of the field strength plotted over the transmission duration of an FSK signal.

5 ist eine schematische Darstellung eines Signals, das zum Empfänger eines Motorfahrzeugsystem gesendet wurde, und 5 is a schematic representation of a signal that has been sent to the receiver of a motor vehicle system, and

6 ist eine schematische Darstellung eines Wecksignalmusters, und 6 is a schematic representation of a wake-up signal pattern, and

7 ist eine schematische Darstellung eines Datensignals. 7 is a schematic representation of a data signal.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformendetailed Description of the Preferred Embodiments

Eine Ausführungsform dieser Erfindung ist ein Empfänger 16, um Daten von mehr als einem System eines Motorfahrzeugs 10 zu empfangen, wie schematisch gezeigt in 1. Ein System ist ein Reifendrucküberwachungssystem 26, einschließlich der Sensoren 14, die in jedem der vier Reifen 12 angeordnet sind, einschließlich des Reservereifens 12. Der Sensor 14 gewinnt Daten, die den Zustand innerhalb eines jeden Reifens 12 anzeigen und übermittelt Datensignale zur Empfangsanordnung 16. Das Motorfahrzeug 10 umfasst ebenfalls ein fernbedienbares, schlüsselloses Zutrittssystem 20 um die Türen des Motorfahrzeugs 10 zu schließen oder zu öffnen. Der Empfänger 16 dieser Erfindung kann auch Signale anderer innerhalb des Motorfahrzeugs 10 befindlicher Systeme empfangen, wie sie einem erfahrenem Fachmann seines Gebiets bekannt sind. Das Reifendrucküberwachungssystem 26 und das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem 20 werden diskutiert um beispielhaft zu demonstrieren wie der Empfänger 16 dieser Erfindung arbeitet, um Daten von mehr als einem System des Motorfahrzeugs 10 zu empfangen.An embodiment of this invention is a receiver 16 to get data from more than one system of a motor vehicle 10 to receive, as shown schematically in 1 , One system is a tire pressure monitoring system 26 including the sensors 14 in each of the four tires 12 are arranged, including the spare tire 12 , The sensor 14 wins data showing the condition within each tire 12 Display and transmit data signals to the receiving arrangement 16 , The motor vehicle 10 also includes a remote-controlled, keyless entry system 20 around the doors of the motor vehicle 10 to close or open. The recipient 16 This invention may also detect signals from others within the motor vehicle 10 systems as known to one of ordinary skill in the art. The tire pressure monitoring system 26 and the remote-controlled, keyless entry system 20 are discussed to exemplify how the receiver 16 This invention works to collect data from more than one system of the motor vehicle 10 to recieve.

Die Empfangsanordnung 16 befördert empfangene Daten von jedem der Systeme 20, 26 zu einer Fahrzeugsteuerung 18. Die Fahrzeugsteuerung 18 verarbeitet Daten des Reifendruckwarnsystems 26, um den Reifenzustand anzuzeigen, oder das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem zu betätigen, um die Türen 24 zu öffnen, oder andere derartige Funktionen auszuführen, wie sie dem Fachmann auf diesem Gebiet bekannt sind. Das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem 20 ist ein aktives System, welches eine Betätigung erfordert, ähnlich dem Drücken von Knöpfen auf einem Funkschlüssel 22. Wie auch immer soll es aber im Kontext der Erfindung verstanden sein, dass ebenfalls auch passive fernbedienbare, schlüssellose Türeinlasssystem mit der Erfindung bedienbar sind, ohne dass eine positive Aktion des Bediener erforderlich wäre.The receiving arrangement 16 conveys received data from each of the systems 20 . 26 to a vehicle control 18 , The vehicle control 18 processes data from the tire pressure warning system 26 to indicate the tire condition, or to operate the remote-operated, keyless entry system around the doors 24 or perform other such functions as known to those skilled in the art. The remote-controlled, keyless entry system 20 is an active system that requires actuation, similar to pressing buttons on a remote control key 22 , However, it should be understood in the context of the invention that also passive remote-controlled, keyless door inlet system can be operated with the invention without a positive action of the operator would be required.

Die Empfangsanordnung 16 dieses Systems ist auch verwendbar für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem 20. Die Empfangsanordnung 16 ist so abgestimmt, um Übermittlungen von den Sensoren 14 und dem Funkschlüssel 22 zu empfangen. Wenn auch ein Funkschlüssel 22 speziell beschrieben ist, ist es innerhalb der Betrachtung dieser Erfindung, dass das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem 20 auch andere aktive oder passive Übertragungsmittel beinhalten kann, die die Absicht haben, den Zutritt oder den Betrieb des Motorfahrzeugs 10 zu veranlassen.The receiving arrangement 16 This system is also suitable for the remote-controlled keyless entry system 20 , The receiving arrangement 16 is tuned to transmissions from the sensors 14 and the radio key 22 to recieve. Although a radio key 22 is specifically described, it is within the contemplation of this invention that the remote-controlled, keyless entry system 20 may also include other active or passive transmission means intended to prevent the entry or operation of the motor vehicle 10 to induce.

Das Reifendrucküberwachungssystem 26 empfängt durch den Empfänger 16 und die Fahrzeugsteuerung 18 Daten von den Sensoren 14. Die Fahrzeugsteuerung 18 wiederum koordiniert das Anzeigen von Informationen, welches den gegenwärtigen Reifenzustand einem Betreiber des Motorfahrzeugs 10 anzeigt. Die spezielle Ausgestaltung des Reifendrucküberwachungssystems 26 kann für verschiedene Typen möglich sein, die einem anerkannten Fachmann seines Gebietes bekannt ist. Weiter ist es innerhalb der Betrachtung dieser Erfindung verstanden, dass der Empfänger 16 auch Daten von anderen Systemen empfangen kann, die innerhalb des Motorfahrzeugs 10 angeordnet sind und dem einschlägigen Fachmann bekannt sind.The tire pressure monitoring system 26 receives through the receiver 16 and the vehicle control 18 Data from the sensors 14 , The vehicle control 18 in turn, communicating information representing the current tire condition to an operator of the motor vehicle 10 displays. The special design of the tire pressure monitoring system 26 may be possible for different types known to one of ordinary skill in the art. Further, within the contemplation of this invention, it is understood that the receiver 16 can also receive data from other systems within the motor vehicle 10 are arranged and known to the skilled person.

Mit Bezug auf die 1 und 2 umfasst die Empfängeranordnung 16 einen amplitudengetasteten (ASK) 52 und einen frequenzgetasteten Modus (FSK) 58. Der FSK Modus 58 empfängt Signale von den Sensoren 14. Der ASK Modus 52 empfängt Signale vom Funkschlüssel 22 des ferngesteuerten, schlüssellosen Zutrittssystems 20, um das Öffnen und Schließen der Türen 24 zu veranlassen. Die Empfangsanordnung 16 umfasst weiter eine Antenne 48, um die Übermittlungen von dem Funkschlüssel 22 und den Sensoren 14 zu empfangen. Die Empfangsanordnung 16 umfasst einen Niederfrequenztreiber 50, um ein Signal zu den Sensoren 14 zu senden, damit die Übermittlungen durch die Sensoren 14 zu aktiviert werden.With reference to the 1 and 2 includes the receiver assembly 16 an amplitude-sampled (ASK) 52 and a frequency-sampled mode (FSK) 58 , The FSK mode 58 receives signals from the sensors 14 , The ASK mode 52 receives signals from the remote key 22 remote-controlled, keyless entry system 20 to open and close the doors 24 to induce. The receiving arrangement 16 further includes an antenna 48 to the transmissions from the radio key 22 and the sensors 14 to recieve. The receiving arrangement 16 includes a low frequency driver 50 to send a signal to the sensors 14 to send the transmissions through the sensors 14 to be activated.

Die Antenne 48 weist vorzugsweise eine Länge auf, die einem Viertel der Übertragungswellenlänge entspricht, die mittels dieser Antenne 48 empfangen wird. Die über die Antenne 48 empfangenen Übermittlungen werden über einen Widerstand 54 zum RF Empfänger 16 weitergeleitet. Ein Überwacher 60 kontrolliert, welcher von den Empfängern 58 bzw. 52 einbezogen ist, eingehende Übermittlungen zu empfangen.The antenna 48 preferably has a length which corresponds to a quarter of the transmission wavelength, by means of this antenna 48 Will be received. The over the antenna 48 Received transmissions are via a resistor 54 to the RF receiver 16 forwarded. A monitor 60 controls which of the recipients 58 respectively. 52 is involved in receiving incoming transmissions.

Der Empfänger 16 empfängt erste und zweite Signale, jedes aber in verschiedenen Formaten. Jedes Signal ist der speziellen Anwendung der Datenübermittlung angepasst. ASK Übermittlungen sind für Situationen geeignet, in denen der Übermittler und der Empfänger im wesentlichen zueinander stationiert sind. Die ASK Radiofrequenzübermittlung ist bei einem plötzlichen Wechsel der Empfangsfeldstärke leicht störbar und deshalb zum Senden von Übermittlungen von beweglichen Objekten nicht geeignet, wie z.B. den Reifen 12 eines Motorfahrzeugs 10. Mit Hinweis auf 3, ist die Empfangsfeldstärke 62 eines ASK Signals 64 für eine Anwendung dargestellt, bei der der Empfänger oder der Übermittler relativ beweglich zueinander sind. Der Wechsel in der Empfangsfeldstärke 62 tritt für nahezu beliebige Gründe innerhalb eines Motorfahrzeugs 10 auf und beinhaltet auch Interferenzen, welche durch andere im Fahrzeug befindlichen Systeme und die spezielle Umgebung während der Zeit des Signals verursacht werden. Wie auch immer, die ASK stellt eine größere Signalleistung bereit, welche für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem dieser Erfindung wünschenswert ist. Die ASK Übermittlung erlaubt eine höhere Spitzenausgangsfeldstärke gegenüber einer vergleichbaren FSK Übermittlung. Die ASK Übermittlung vermindert daher charakteristisch die Lebensdauer der Batterie und ist deshalb für Anwendungen wie für die Reifenzustandssensoren nicht wünschenswert, da diese Anwendung angesichts der Schwierigkeiten, die Batterien der innerhalb der Reifen des Motorfahrzeugs angeordneten Sensoren zu wechseln, eine vergleichsweise lange Batterielebensdauer erfordert.The recipient 16 receives first and second signals, each in different formats. Each signal is adapted to the specific application of data transmission. ASK transmissions are suitable for situations in which the transmitter and the receiver are substantially stationed to each other. The ASK radio frequency transmission is easily susceptible to a sudden change in the reception field strength and therefore not suitable for transmitting transmissions of moving objects, such as the tire 12 a motor vehicle 10 , With reference to 3 , is the reception field strength 62 an ASK signal 64 for an application in which the receiver or the transmitter are relatively movable relative to each other. The change in the reception field strength 62 occurs for almost any reason within a motor vehicle 10 and also includes interference caused by other in-vehicle systems and the particular environment during the time of the signal. However, the ASK provides greater signal power which is desirable for the remote keyless entry system of this invention. The ASK transmission allows one higher peak output field strength over comparable FSK transmission. Therefore, the ASK transmission characteristically reduces the life of the battery and is therefore undesirable for applications such as the tire condition sensors, since this application requires a comparatively long battery life in view of the difficulty of changing the batteries of sensors located within the tires of the motor vehicle.

Mit Hinweis auf 4 ist das FSK Signal für Bedingungen vorteilhaft, bei denen der Übermittler und der Empfänger während der Datenübermittlung beweglich sind. Wie angenommen wird die Drehung eines Rades Variationen der Amplitude in die Übermittlung eintragen, verursacht durch den Wechsel der Empfangsfeldstärke 66. Falls der Sensor 14 Daten über dem Wege einer ASK Übermittlung übersendet, wird das durch die Drehung des Rades verursachte Rauschen eine Verfälschung der Daten in der Übermittlung verursachen. Wie auch immer, eine FSK Übermittlung wird nach dem Empfang verstärkt um Störungen durch Amplitudenschwankungen sicher zu unterbinden. Weiter ist die FSK Übermittlung weniger stromintensiv und daher anpassungsfähiger an die Anwendung in Sensoren, die eine längere Batterielebensdauer erfordern.With reference to 4 the FSK signal is advantageous for conditions where the transmitter and the receiver are mobile during data transmission. As assumed, rotation of a wheel will introduce variations in amplitude into the transmission caused by the change in reception field strength 66 , If the sensor 14 Data sent over the path of an ASK transmission, the noise caused by the rotation of the wheel will cause a corruption of the data in the transmission. However, an FSK transmission is amplified after receiving to safely prevent interference due to amplitude fluctuations. Further, FSK transmission is less power-intensive and therefore more adaptable to use in sensors requiring longer battery life.

Mit Bezug auf die 2 und 5 ist die Empfangsanordnung 16 schematisch dargestellt und umfasst den ASK 52 und den FSK Modus 58. Diese Anordnung erlaubt es dem Empfangsbehälter 16 sowohl für das fernbedienbare, schlüssellose Zutrittssystem 20 als auch für das Reifendrucküberwachungssystem 26 zu benutzen. Die Sensoren 14 des Reifendrucküberwachungswarnsystems 26 übermitteln ein Signal 28, welches auch ein ausgestrahltes ASK Wecksignalmuster 30, einen Erkennungsschlüssel 32 und ein Datensignal 34. Das Signal 28 ist eine FSK Übermittlung, mit Ausnahme des ASK Wecksignalmuster 30, welches dem Signal 28 vorausgeht.With reference to the 2 and 5 is the receiving arrangement 16 schematically illustrated and includes the ASK 52 and the FSK mode 58 , This arrangement allows the receiving container 16 both for the remote-controlled keyless entry system 20 as well as for the tire pressure monitoring system 26 to use. The sensors 14 the tire pressure monitoring warning system 26 transmit a signal 28 which also includes an emitted ASK wake-up signal pattern 30 , a recognition key 32 and a data signal 34 , The signal 28 is an FSK transmission, except for the ASK wake-up pattern 30 which the signal 28 precedes.

Die 5 bis 7 stellen schematisch den Umfang des Signals 28 dar, welches vom Sensor 14 zum Empfänger 16 übermittelt worden ist. Vorzugsweise enthält das Signal 28 96 Bits, die mit einer Übertragungsrate von 9600 Baud oder einem Takt von 10 Millisekunden übertragen werden. Innerhalb der Betrachtung dieser Erfindung ist darauf hinzuweisen, dass das Signal veränderliche Längen umfassen und die Übermittlungsraten mit den anwendungsspezifischen Parametern variieren kann. Das Signal 28, welches von dem Sensor 14 des Reifendrucküberwachungssystems 26 angezeigt wird, ist ein Beispiel der Art eines Signals, welches innerhalb des Anwendungsbereiches und der Betrachtung dieser Erfindung liegt.The 5 to 7 represent schematically the scope of the signal 28 which is from the sensor 14 to the recipient 16 has been transmitted. Preferably, the signal contains 28 96 bits transmitted at a transfer rate of 9600 baud or a clock of 10 milliseconds. Within the contemplation of this invention, it should be understood that the signal may include variable lengths and the transmission rates may vary with the application specific parameters. The signal 28 which is from the sensor 14 the tire pressure monitoring system 26 is an example of the kind of a signal which is within the scope and contemplation of this invention.

Das Wecksignalmuster 30 geht dem Signal 28 voraus. Das Wecksignalmuster dauert 50 Millisekunden und enthält eine Information 70, die anzeigt, dass das nachfolgende Signal im FSK Format an den Empfänger 16 gesendet wird. Die Information 70 enthält bevorzugt fünf Bytes. Jedes Byte enthält Informationen zu jeder der speziellen Anwendung, die Aktivierung des FSK Modus 58 auslösen. Ferner, ist einmal ein erstes Wecksignalmuster 30 im Rahmen des Signals 28 empfangen worden, wird das Wecksignalmuster 30 wiederholt um sich zu stellen, dass der Empfänger 16 die Daten genau empfangen kann. Falls das Signal mehr als einmal gesendet wurde, erfordern die nachfolgenden Signale 28 nicht mehr das Wecksignalmuster 30. Das Wecksignalmuster 30 wird nur vor einer wiederholten Serie von Signalen oder Signalimpulsen gebraucht.The alarm signal pattern 30 go the signal 28 ahead. The wake-up signal pattern lasts for 50 milliseconds and contains information 70 , indicating that the subsequent signal in FSK format to the receiver 16 is sent. The information 70 contains preferably five bytes. Each byte contains information about each of the special applications, the activation of the FSK mode 58 trigger. Further, once is a first wake-up signal pattern 30 in the context of the signal 28 has been received, the alarm signal pattern 30 repeatedly to make that the receiver 16 can receive the data exactly. If the signal was sent more than once, the subsequent signals require 28 no longer the alarm signal pattern 30 , The alarm signal pattern 30 is only needed before a repeated series of signals or signal pulses.

Mit Bezug auf die 7 ist erkennbar, dass das Signal 28 einen Auftaktteil 44 von 15 Bits und einen Startteil 46 von einem Bit umfasst, welches den Empfänger auf das Signal 28 initialisiert. Ein Erkennungsteil 32 hat 32 Bits an Information, welche die Erkennungsinformation enthält, die erforderlich ist, damit die von den Sensoren ausgesendeten und am Empfänger 16 empfangenen Informationen mit den speziellen Fahrzeugparametern in Zusammenhang gebracht werden können. Byte 7 zeigt bei 33 die bereitgestellte Information des Batteriezustandes und die Wartezeit bis zum nächsten Datenübertragungssatz an. Durch die Wartezeit wird die Verschachtelung von Signalen verschiedener Sensoren ermöglicht, um Datenkonflikte zu verhindern. Ferner zeigt Byte 7 bei 33 den Zustand der Radeinheit an.With reference to the 7 is recognizable that the signal 28 an upbeat part 44 of 15 bits and a start part 46 of one bit, which covers the receiver to the signal 28 initialized. A recognition part 32 has 32 bits of information containing the recognition information required to be sent by the sensors and the receiver 16 received information can be associated with the specific vehicle parameters. Byte 7 shows 33 the provided information of the battery status and the waiting time until the next data transmission rate. The waiting time allows the interleaving of signals from different sensors to prevent data conflicts. Further, byte 7 indicates 33 the condition of the wheel unit.

Die Zustand der Radeinheit ist eine Zustandsanzeige, um Zustände innerhalb des spezifischen Reifens 12 anzuzeigen. Die Radeinheit, gezeigt mit dem Bezugszeichen 12, umfasst schnelle und langsame Druckwechsel beim Betrieb des Motorfahrzeugs 10, sei es im Prüf-, Normalbetrieb- oder Testmodus, Übermittlungen angesichts schneller Druck- oder Temperaturwechsels und Niederfrequenz-Erfassungs- und -testmodus. Besonders ist hinzuweisen, daß die Reifenzustände nur einige der möglichen angezeigten Zustände sind. Es kann auch eine Anzeige über ein Signal sein, und es ist innerhalb der Betrachtung dieser Erfindung, daß andere Zustände möglich sind, die einem erfahrenen Fachmann auf diesem Gebiet bekannt sind.The state of the wheel unit is a status indicator to states within the specific tire 12 display. The wheel unit, shown by the reference numeral 12 Includes fast and slow pressure changes during operation of the motor vehicle 10 whether in test mode, normal mode or test mode, transmissions in the face of rapid pressure or temperature change and low frequency detection and test mode. In particular, it should be noted that the tire conditions are only some of the possible indicated conditions. It may also be an indication of a signal, and it is within the contemplation of this invention that other states are possible which would be familiar to a skilled person skilled in the art.

Das Signal 28 enthält auch eine Datenanzeige, gezeigt mit den Bezugszeichen 36, 38 und 40, für den spezifischen Reifen. Das mit Bezugszeichen 36 gezeigte Byte zeigt den Druck innerhalb des Reifens 12 an. Das mit Bezugszeichen 38 gezeigte Byte zeigt die Temperatur im Reifen 12, und das mit Bezugszeichen 40 gezeigte Byte beinhaltet die Beschleunigung innerhalb des Reifens 12. Ferner beinhalten diese Bytes ein Signal für eine Überprüfungssumme, angezeigt bei 41, zusammen mit Byte 42, welches die Datenanzeige von der Rahmennummer, der Softwareversion und dem Mitteilungsende (EOM) bereitstellt. Es ist darauf hinzuweisen, dass obwohl die Inhalte des Datensignals 28 detailliert geschildert sind, es innerhalb der Betrachtung dieser Erfindung liegt, dass das Datensignal 28 irgendwelche Daten enthält die von speziellen Erfordernissen bestimmter Anwendungen abhängen können, so wie dies einem erfahrenen Fachmann auf seinem Gebiet bekannt ist.The signal 28 Also includes a data display shown with the reference numbers 36 . 38 and 40 , for the specific tire. The with reference numerals 36 shown byte shows the pressure inside the tire 12 at. The with reference numerals 38 shown byte shows the temperature in the tire 12 , and with reference numerals 40 shown byte contains the acceleration within the tire 12 , Furthermore, these bytes include a signal for a check sum, ange shows 41 , along with bytes 42 , which provides the data display of the frame number, the software version and the message end (EOM). It should be noted that although the contents of the data signal 28 In detail, it is within the contemplation of this invention that the data signal 28 containing any data may depend on the particular needs of particular applications as known to one of ordinary skill in the art.

Mit Bezug zu der 2, ist die Empfängeranordnung 16 standardmässig in den ASK Modus geschaltet. Die Empfangsanordnung 16 arbeitet im ASK Modus 52 mit einer geringeren Leistungsaufnahme und ist deshalb der standardmässige Empfänger, wenn die Empfangsanordnung 16 aktiviert wird. Die Empfangsanordnung 16 wird zum FSK Modus 58 umschalten in als Antwort auf ein auslösendes Ereignis. Vorzugsweise ist das auslösende Ereignis der Empfang des Wecksignalmusters 30. Wie auch immer, andere Auslöseimpulse, wie Fahrgeschwindigkeit oder -Beschleunigung sind ebenfalls innerhalb der Betrachtung dieser Erfindung denkbar. Der Zustand des Motorfahrzeugs 10, wenn es über einer gewünschten Geschwindigkeit ist oder sich in geparkter Position befindet, liefert die Indikation für den Wechsel zwischen dem FSK und dem ASK Modus 58, 52. Wie auch immer, wenn sich das Fahrzeug im Leerlauf befindet, zum Beispiel innerhalb eines Verkehrsstaus, und sich also nicht in der gewünschten Geschwindigkeit bewegt um den Wechsel vom ASK 52 zum FSK Modus 58 vorzunehmen, wird nicht in den FSK Modus 58 umgeschaltet, solange bis nicht andere Bedingungen erfüllt sind.Related to the 2 , is the receiver arrangement 16 switched to ASK mode by default. The receiving arrangement 16 works in ASK mode 52 with a lower power consumption and is therefore the default receiver when the receiving arrangement 16 is activated. The receiving arrangement 16 becomes FSK mode 58 switch over in response to a triggering event. Preferably, the triggering event is the reception of the wake-up signal pattern 30 , However, other triggering pulses, such as vehicle speed or acceleration, are also conceivable within the contemplation of this invention. The condition of the motor vehicle 10 If it is above a desired speed or in parked position, the indication for switching between the FSK and the ASK mode provides 58 . 52 , However, whenever the vehicle is idling, for example within a traffic jam, and thus does not move at the desired speed around the change from the ASK 52 to the FSK mode 58 is not in the FSK mode 58 switched over until other conditions are met.

Jedem Signal 28 ist ein ASK Wecksignalmuster 30 vorausgehend, welches vor dem FSK Signal gesendet wird. Das ASK Wecksignalmuster 30 bringt die Empfangsanordnung 16 in Bereitschaft, um eingehende FSK Übermittlungen zu empfangen, was bewirkt, dass die Empfangsanordnung 16 auf den FSK Modus 58 umschaltet. Der Wechsel zwischen den ASK und FSK Modus 58 bzw. 52 stellt eine Signalanordnung 16 bereit, die geeignet ist, Daten von mehreren verschiedenen Fahrzeugsystemen aufzunehmen, die sich verschiedener Datensignalformate bedienen. Deshalb ist mit einem optimalen Datensignal möglich die Empfangsanordnung für jedes System des Fahrzeugs 10 zu gebrauchen.Every signal 28 is an ASK alarm signal pattern 30 preceding, which is sent before the FSK signal. The ASK wake-up signal pattern 30 brings the receiving arrangement 16 in readiness to receive incoming FSK transmissions, which causes the receiving arrangement 16 on the FSK mode 58 switches. Switching between the ASK and FSK modes 58 respectively. 52 represents a signal arrangement 16 ready to receive data from several different vehicle systems that use different data signal formats. Therefore, with an optimal data signal, the reception arrangement is possible for each system of the vehicle 10 to use.

Claims

Vehicle ( 10 ) with a receiving arrangement ( 16 ) for receiving radio signals ( 28 to 34 ) of different with the vehicle ( 10 ) associated facilities ( 20 . 26 ) with different signal formats, wherein the receiving arrangement ( 10 ) comprises: a) a first receive mode ( 52 ) to a first radio signal ( 30 ) in a first signal format (ASK), and b) a second receive mode (ASK). 58 ) to a second radio signal ( 28 . 32 . 34 ) with a second signal format (FSK), where c) this second receive mode (FSK) 58 ) for receiving signals in response to receiving and identifying one of one or more of the devices ( 20 . 26 ) transmitted alarm signal pattern ( 30 ), and wherein d) the first receive mode ( 52 ) is an amplitude-sampled receive mode (ASK) and the second receive mode is a Frequency-Keyed Receive Mode (FSK), e) the amplitude-sampled radio signal from a remotely-operable keyless entry system (ASK). 20 ) and f) the frequency-sampled radio signal from a tire pressure monitoring system ( 26 ) is sendable.

Vehicle ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the wake-up signal pattern ( 30 ) the second radio signal ( 28 . 32 . 34 ).

Vehicle ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second radio signal is the wake-up signal pattern ( 30 ) and the receiving arrangement ( 16 ) switches so that a subsequent radio signal from the receiving arrangement ( 16 ) in the second receive mode ( 58 ) is receivable.

Vehicle ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the second radio signal ( 28 . 32 . 34 ) is a frequency-sampled radio signal and the wake-up signal pattern ( 30 ) is an amplitude-sampled radio signal.

Vehicle ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the amplitude-sampled wake-up signal pattern ( 30 ) switching on the second reception mode ( 58 ) to subsequently receive a frequency sampled radio signal ( 28 . 32 . 34 ) to recieve.

Vehicle ( 10 ) according to claim 5, characterized in that subsequent frequency-sampled radio signals do not emit a wake-up signal pattern ( 30 ).

Vehicle ( 10 ) according to claim 5, characterized in that a series of frequency-sampled radio signals are transmitted, this series being an initial signal ( 44 . 46 ), to which a wake-up signal pattern ( 30 ), and with subsequent signals no wake-up signal pattern ( 30 ).

Vehicle ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the receiving arrangement ( 16 ) in response to a trigger event in the amplitude-sampled receive mode ( 52 ) returns.

Vehicle ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the trigger event is the expiration of a predetermined period of time.

Vehicle ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the triggering event is the reception of an amplitude-scanned radio signal.