DE102940C

DE102940C -

Info

Publication number: DE102940C
Application number: DENDAT102940D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bereits sind Fahrräder bekannt (vergl. z. B. die Patentschrift Nr. 43827), deren Antriebsvorrichtung aus pendelnd aufgehängten Fufstritthebeln besteht. Indessen sind die bisher bekannten Einrichtungen, wie auch die in der genannten Patentschrift aufserordentlich schwerfällig und wenig bequem. Demgegenüber kennzeichnet sich die vorliegende Erfindung durch eine gedrängte Anordnung, welche dadurch gewonnen wird, dafs ein Wendegetriebe im Innern, und zwar in der Mitte des anzutreibenden Rades selbst sich befindet. Ein Blick auf die Zeichnungen läfst erkennen und Versuche haben es bestätigt, dafs auf diese Weise ein Rad gebaut werden kann, welches dem gewöhnlichen Kettenrade, was das Gewicht betrifft, nicht nachsteht. Die Anordnung ist die folgende:Bicycles are already known (see, for example, patent specification No. 43827), their drive device consists of pendularly suspended footsteps. However, the previously known devices, as well as those in the said patent is extraordinarily cumbersome and not very convenient. In contrast The present invention is characterized by a compact arrangement, which thereby What is gained is that there is a reversing gear inside, in the middle of the one to be driven Wheel itself is located. A look at the drawings reveals and Experiments have confirmed that in this way a wheel can be built which is not inferior to the usual chain wheel in terms of weight. The arrangement is that the following:

Die Trethebel sind mittelst Kurbeln an die lose Treibradachse angeschlossen und drehen ein auf letzterer befestigtes, mit innerer Verzahnung versehenes und in der Treibradnabe liegendes Rad, das unter Vermittelung eines oder mehrerer Zwischenräder in ein an der Treibradnabe befestigtes Trieb greift und so je nach dem gewählten Durchmesserverhältnisse das Treibrad mit gröfserer oder kleinerer Geschwindigkeit in der Kurbeldrehung entgegengesetztem Drehungssinne in Umdrehung versetzt.The pedal levers are connected to the loose drive wheel axle by means of cranks and rotate one attached to the latter, provided with internal teeth and in the drive wheel hub lying wheel, which with the mediation of one or more intermediate wheels in one to the Drive wheel attached drive engages and so depending on the selected diameter ratios the driving wheel with higher or lower speed in the crank rotation opposite Sense of rotation offset in rotation.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiele zur Veranschaulichung gebracht, und zwar zeigt Fig. 1 das Fahrrad in einer vollständigen Seitenansicht, Fig. 2 ist ein Achsenschnitt durch den Treibradantrieb und die Fig. 3 und 4 zeigen Querschnitte durch die Nabe des Treibrades.In the drawing, the invention is illustrated in an exemplary embodiment brought, namely Fig. 1 shows the bicycle in a full side view, Fig. 2 is an axial section through the drive wheel drive and Figs. 3 and 4 show cross sections through the hub of the drive wheel.

Die beiden Trethebel A A¹ tragen an ihren vorderen Ausläufen die Fufstritte α α} und sind an ihren hinteren Enden mit den zu beiden Seiten des Treibrades auf der Achse C befestigten Kurbeln BB¹ verbunden. Der Stützpunkt für die Hebel kann entweder in je einem schwingenden Führungsstück bestehen, in welchem sich dieselben sowohl in der Längsrichtung als auch senkrecht frei zu bewegen vermögen, oder die Hebel sind, wie in der Zeichnung angenommen, gelenkig an Stangen D angeschlossen, die an dem Gestell des Fahrrades ihren Drehpunkt besitzen. Zwischen der Kurbelachse C und der Nabe E des Treibrades ist ein Zwischenräderwerk angeordnet, bestehend aus dem Trieb F, einem es umgebenden, innen gezahnten Rade G und einem oder mehreren Zahnrädern H, welche sich sowohl mit dem genannten mittleren Trieb F als auch mit dem innen gezahnten Rade G in Eingriff befinden. Die Kurbelachse C ist vermittelst Hülse g und Keil c mit dem innen gezahnten Rade G fest verbunden, desgleichen das Trieb F durch die Hülse f mit der Nabe E des Treibrades, während die Bolzen h, auf welchen die zwischen Rad G und Trieb F befindlichen Zahnräder H angeordnet sind, von einer Scheibe h¹ getragen werden, die vermittelst Hülse 7?² und Keil h^B an dem Gestell K des Fahrrades befestigt ist.The two pedal levers AA ¹ carry the foot steps α α} at their front outlets and are connected at their rear ends to the cranks BB ¹ fastened on both sides of the drive wheel on the axis C. The support point for the lever can either consist of a swinging guide piece, in which the same can move freely both in the longitudinal direction and vertically, or the levers are, as assumed in the drawing, articulated to rods D , which are attached to the Frame of the bike have their pivot point. Between the crank axis C and the hub E of the drive wheel, an intermediate gear train is arranged, consisting of the drive F, a surrounding, internally toothed wheel G and one or more gears H, which are connected to the middle drive F as well as to the inside toothed wheel G are in engagement. The crank axis C is firmly connected to the internally toothed wheel G by means of the sleeve g and wedge c , as is the drive F through the sleeve f to the hub E of the drive wheel, while the bolts h on which the gears located between the wheel G and drive F are attached H are arranged, are carried by a disk h ¹ , the mediating sleeve 7? ² and wedge h ^{B is} attached to the frame K of the bicycle.

Unter diesen Umständen ist die Umdrehungsrichtung des Treibrades die umgekehrte wie diejenige der Kurbelachse, und die Umdrehungsgeschwindigkeit des ersteren ist abhängig von der Wahl der Durchmesser des Triebes F und des äufseren Zahnrades G. Die Zapfen h werden an ihren äufseren Enden vorzugsweise durch einen Ring /ζ⁴ unterstützt, der durch die Zapfen /ϊ⁵ (vergl. auch Fig. 3 und 4) mit der Scheibe h^l verbunden ist. Die Kammer, welche das beschriebene Räderwerk umgiebt und gleichzeitig die Nabe E des Treibrades bildet, kann zum Theil mit einer Schmierflüssigkeit gefüllt werden, so dafs das ganze Räderwerk in einem Oelbade lä'uft. Das Füllen und Entleeren des Oeles erfolgt durch eine mittelst Schraube e verschliefsbare Oeffnung der Nabe oder Kammer E. Under these circumstances, the direction of rotation of the drive wheel is the opposite of that of the crank axle, and the speed of rotation of the former depends on the choice of the diameter of the pinion F and the outer gear G. The pins h are preferably at their outer ends by a ring / ζ ⁴ supported, which is connected by the pin / ϊ ⁵ (see. Also Fig. 3 and 4) with the disk h ^l . The chamber which surrounds the gear train described and at the same time forms the hub E of the drive wheel can be partly filled with a lubricating liquid so that the whole gear train runs in an oil bath. The oil is filled and emptied through an opening in the hub or chamber E that can be closed by means of a screw.

Claims

Patent claim:

A drive device with oscillating pedal levers for bicycles, characterized in that for the transmission of the movement from the axle (C) driven by means of the pedal levers (AA ¹ ) to the drive wheel (E) between the axle (C) and the drive wheel (E) ) fixedly connected wheels (G and F) intermediate wheels (H) with axles fixed to the frame are switched on, for the purpose of transferring the reverse movement of the axle to the drive wheel in the opposite direction.

1 sheet of drawings.