DE10260400A1

DE10260400A1 - Safety device for a vehicle, in particular for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10260400A1
Application number: DE10260400A
Authority: DE
Inventors: Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-12-21
Filing date: 2002-12-21
Publication date: 2004-07-01
Anticipated expiration: 2022-12-22
Also published as: DE10260400B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer Gurteinrichtung (3), die einer Insassensitzposition (2) zugeordnet ist. Erfindungsgemäß ist die Gurteinrichtung (3) kraftbegrenzt einstellbar, so dass bei einer Aktivierung der Sicherheitseinrichtung (1) die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung (3) mittels einer Steuereinrichtung (13) in Abhängigkeit von einem mittels wenigstens einer Sensoreinrichtung (11, 12) sensierten maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg (14) für einen mittels der Gurteinrichtung (3) gesicherten Sitzbenutzer (4) bezogen auf ein vor diesem angeordnetes Bauteil (8, 9) einstellbar ist.The invention relates to a safety device (1) for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one belt device (3) which is assigned to an occupant seat position (2). According to the invention, the belt device (3) can be set with limited force, so that when the safety device (1) is activated, the restraining force of the belt device (3) is available by means of a control device (13) as a function of a maximum sensed by means of at least one sensor device (11, 12) standing displacement path (14) for a seat user (4) secured by means of the belt device (3) can be adjusted in relation to a component (8, 9) arranged in front of the latter.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device for a Vehicle, especially for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine Gurteinrichtung als Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug ist allgemein bekannt. Dabei ist jeder möglichen Insassensitzposition des Kraftfahrzeuges eine Gurteinrichtung zugeordnet, so dass jeder Sitzbenutzer mittels der jeweiligen Gurteinrichtung gesichert werden kann. Die Gurteinrichtung vermindert z. B. bei einem Frontalaufprall des Kraftfahrzeuges auf ein Hindernis den Verlagerungsweg des Sitzbenutzers, so dass ein Aufprall des Sitzbenutzers, insbesondere ein gefährlicher Kopfaufprall, auf vor dem Sitzbenutzer angeordnete Bauteile möglichst vermieden wird. Für eine Einstellung des maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweges wird das Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung am Retraktor der Gurteinrichtung dementsprechend voreingestellt. Da aber der z. B. bei Kompaktwägen zur Verfügung stehende Verlagerungsweg aus baulichen Gründen des Kraftfahrzeuges oftmals relativ kurz ist, liegt das Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung meist über dem für geringe Insassenbelastungen optimalen Kraftniveau.A belt device as a safety device for a Motor vehicle is generally known. Everyone is possible Occupant seat position of the motor vehicle assigned a belt device, so that each seat user by means of the respective belt device can be secured. The belt device reduces z. B. at a frontal impact of the motor vehicle on an obstacle Displacement of the seat user, so that an impact of the seat user, especially a dangerous one Head impact, if possible on components arranged in front of the seat user is avoided. For an adjustment of the maximum available displacement path becomes the force level of the belt force limitation on the retractor of the belt device accordingly preset. But since the z. B. in compact cars disposal standing relocation route often for structural reasons of the motor vehicle is relatively short, the force level of the belt force limit mostly about that for low occupant loads optimal power level.

Diese Problematik kann grundsätzlich auch bei weit in Fahrtrichtung gesehen nach hinten gefahrenen Vordersitzen bestehen. Der Verlagerungsweg ist durch den nach hinten gefahrenen Vordersitz für den hinter diesem Vordersitz sitzenden Fondinsassen verkürzt, so dass auch hier ein relativ hoch eingestelltes Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung notwendig ist, um einen Aufprall des Fondinsassen auf dem Vordersitz funktionssicher zu verhindern.This problem can also be solved in principle Front seats driven far back in the direction of travel consist. The route of displacement is through the one driven backwards Front seat for the shortened rear passengers sitting behind this front seat, see above that here too a relatively high force level of the belt force limitation is necessary to impact the rear passenger in the front seat prevent reliable operation.

Durch eine Schrägstellung der Lehne des Vordersitzes kann das Problem eines relativ kurzen Verlagerungsweges für den Fondinsassen ebenso auftreten. Auch hier wird das Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung so voreingestellt werden, dass ein Aufprall des Fondinsassen auf die Lehne des Vordersitzes möglichst vermieden ist, was aber nachteilig aufgrund des hohen Kraftniveaus der Gurtkraftbegrenzung zu einer großen Insassenbelastung führen kann.By tilting the back of the front seat can be the problem of a relatively short displacement path for the rear occupant occur as well. The force level of the belt force limit is also here be preset so that the rear passenger collides with the vehicle the back of the front seat if possible is avoided, which is disadvantageous due to the high level of force the belt force limit can lead to a high occupant load.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, so weiterzubilden, dass eine gute Schutzwirkung für einen Fahrzeuginsassen, insbesondere für einen Fondinsassen, möglich ist.The object of the invention is a Safety device for a vehicle, especially for a Motor vehicle, so that a good protective effect for one Vehicle occupants, especially for a rear seat occupant, possible is.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task comes with the characteristics of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist die Gurteinrichtung kraftbegrenzt einstellbar. Dadurch ist bei einer Aktivierung der Sicherheitseinrichtung die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung mittels einer Steuereinrichtung in Abhängigkeit von einem mittels wenigstens einer Sensoreinrichtung sensierten maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg für einen mittels der Gurteinrichtung gesicherten Sitzbenutzer bezogen auf ein vor diesem angeordnetes Bauteil einstellbar.According to claim 1, the belt device is force-limited adjustable. This is when the safety device is activated the retention force of the Belt device depending on a control device from one sensed by means of at least one sensor device maximum available Relocation route for a seat user secured by means of the belt device in relation to a component arranged in front of this adjustable.

Vorteilhaft bei dieser Sicherheitseinrichtung ist, dass die Kraftbegrenzung der Gurteinrichtung in Abhängigkeit vom zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg einstellbar ist. Der Verlagerungsweg wird bezogen auf ein vor dem Sitzbenutzer angeordnetes Bauteil, was z. B. bei einem beifahrerseitigen Vordersitz auch ein Instrumententafelbereich sein kann, mittels der Sensoreinrichtung ermittelt und dementsprechend wird die Kraftbegrenzung des Retraktors eingestellt, so dass immer ein optimiertes, vorzugsweise niedriges Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung vorliegt. Mit der Sensoreinrichtung ist eine Steuereinrichtung gekoppelt, die aufgrund des sensierten, maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweges die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung so einstellt, dass bei einer kollisionsbedingten Vorverlagerung des Sitzbenutzers ein Aufprall auf das vor ihm angeordnete Bauteil gerade noch vermieden wird. Somit kann für jeden Fahrzeuginsassen in Abhängigkeit vom maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg die optimale Rückhaltekraft der Gurteinrichtung eingestellt werden, so dass dadurch im Kollisionsfall und einer damit verbundenen Aktivierung der Sicherheitseinrichtung die Insassenbelastung vorteilhaft reduziert werden kann. Zusätzlich kann die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung auch in Abhängigkeit des Gewichtes des Sitzbenutzers und/oder in Abhängigkeit einer sensierten Unfallschwere eingestellt werden, wie dies u.a. in den folgenden Unteransprüchen beansprucht ist.The advantage of this safety device is that that the force limitation of the belt device is dependent from available standing displacement path is adjustable. The relocation route is covered on a component arranged in front of the seat user, which, for. B. at an instrument panel area in the front passenger seat can be determined by means of the sensor device and accordingly the force limit of the retractor is set so that always an optimized, preferably low force level of the belt force limitation is present. A control device is coupled to the sensor device, the due to the sensed, maximum available displacement route Retention force the belt device so that in the event of a collision Forward displacement of the seat user an impact on the one arranged in front of him Component is just avoided. Thus, for every vehicle occupant Dependence on maximum available the optimal displacement force of the belt device can be set so that in the event of a collision and a associated activation of the safety device advantageous occupant load can be reduced. additionally can the retention force the belt device also depending the weight of the seat user and / or depending on a sensed accident severity can be set, such as claimed in the following subclaims is.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Gurteinrichtung an wenigstens einer karosserieseitigen Anbindungsstelle, die vorzugsweise als Retraktor und/oder als Endbeschlag und/oder als Gurtschloss ausgebildet ist, eine einstellbare Kraftbegrenzung aufweisen. Somit kann die Positionierung der Kraftbegrenzung z. B. in Abhängigkeit des zur Verfügung stehenden Bauraums frei gewählt werden. Beispielsweise kann die Kraftbegrenzung an dem als Endbeschlag ausgebildeten karosseriefesten Anbindungspunkt der Gurteinrichtung angeordnet sein.According to a further training the belt device at at least one body-side connection point, which preferably as a retractor and / or as a final fitting and / or is designed as a buckle, have an adjustable force limit. Thus, the positioning of the force limit z. B. depending of the available Installation space freely chosen become. For example, the force limit on the end fitting trained body-fixed connection point of the belt device be arranged.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Sicherheitseinrichtung kann die wenigstens eine Gurteinrichtung einer Fondinsassensitzposition zugeordnet sein. Das vor dem Fondinsassen angeordnete Bauteil kann dabei ein Vordersitz, vorzugsweise eine Vordersitzlehne sein. Da der Verlagerungsweg für einen Fondinsassen, wie oben ausgeführt, meist geringer als der Verlagerungsweg eines Frontinsassen ist, ist die Anordnung der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung an der Fondinsassenposition besonders vorteilhaft. Somit ist einerseits ein Aufprall des Fondinsassen auf dem vor ihm angeordneten Vordersitz weitgehend vermieden und andererseits durch Ausnutzung des maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweges die Insassenbelastung des Fondinsassen vorteilhaft reduziert.In a particularly preferred embodiment of the safety device, the at least one belt device can be assigned to a rear passenger seat position. The component arranged in front of the rear passenger can be a front seat, preferably a front seat back. Since the displacement path for a rear occupant, as stated above, is usually less than the displacement path of a front occupant, the arrangement of the safety device according to the invention at the rear occupant position is particularly advantageous. Thus, on the one hand, an impact of the rear passenger on the front of him is appropriate orderly avoided front seat and on the other hand advantageously reduces the occupant load of the rear occupant by utilizing the maximum available displacement.

In einer Weiterbildung kann der Vordersitz wenigstens in Fahrzeuglängsrichtung verlagerbar sein. Die wenigstens eine Sensoreinrichtung kann für eine Längspositionserfassung des Vordersitzes mit diesem gekoppelt sein. Damit wird die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung je nach von der Sensoreinrichtung sensierten Längsposition des Vordersitzes eingestellt. Dafür ist die Sensoreinrichtung mit der Steuereinrichtung gekoppelt, so dass die Gurteinrichtung für eine vollständige Ausnutzung des in Abhängigkeit von der Längsposition des Vordersitzes zur Verfügung stehenden Verlagerungsweges eingestellt wird.In one development, the front seat can at least in the longitudinal direction of the vehicle be relocatable. The at least one sensor device can be used for longitudinal position detection be coupled to the front seat. The retention force of the Belt device depending on the longitudinal position sensed by the sensor device of the front seat set. This is what the sensor device is for coupled to the control device so that the belt device for full utilization of depending on the longitudinal position of the front seat standing displacement path is set.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Vordersitzlehne um eine Lehnen-Schwenkachse wenigstens bereichsweise verschwenkbar sein. Die wenigstens eine Sensoreinrichtung kann für eine Schwenkpositionserfassung der Vordersitzlehne mit dieser gekoppelt sein. Damit wird die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung je nach der sensierten Schwenkposition der Vordersitzlehne eingestellt. Sind die Sensoreinrichtung für die Längspositionserfassung des Vordersitzes und die Sensoreinrichtung für die Schwenkpositionserfassung der Vordersitzlehne zusammen mit der Steuereinrichtung gekoppelt, so ist die Einstellung der Rückhaltekraft der Gurteinrichtung optimal möglich. Es kann somit immer der maximal zur Verfügung stehende Verlagerungsweg ausgenutzt werden, was durch das geringere Gurtkraftniveau zu geringeren Belastungen des Fondinsassen führt. Je größer der Abstand zum Vordersitz ist, desto niedriger kann das Kraftniveau sein.According to a further embodiment, can the front seat back at least in regions around a backrest pivot axis be pivotable. The at least one sensor device can be used for pivot position detection the front seat back can be coupled with this. This is the restraining force the belt device depending on the sensed swivel position of the front seat back set. Are the sensor device for the longitudinal position detection of the front seat and the sensor device for the swivel position detection of the front seat back together with the Control device coupled, so is the setting of the restraining force the belt device optimally possible. It can therefore always be the maximum available displacement be exploited, which due to the lower belt force level to lower Loads on the rear occupant. The bigger the Distance to the front seat, the lower the power level his.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Vordersitz-Längsverlagerung und/oder die Lehnen-Verschwenkung mittels wenigstens eines Motors, vorzugsweise eines Elektromotors, durchführbar sein. Eine elektromotorische Verstellmöglichkeit ist heutzutage eine verbreitete Ausstattungsvariante, bei der eine Kopplung mit der Steuereinrichtung einfach möglich ist. Bei einer Einstellung z. B. der Vordersitz-Längsverlagerung mittels dem Elektromotor kann die genaue Position des Vordersitzes ohne weitere Sensoreinrichtungen, wie z. B. einer optischen Positionserfassung, ermittelt werden.According to a further training the front seat longitudinal displacement and / or the backrest pivoting be able to be carried out by means of at least one motor, preferably an electric motor. A electric motor adjustment is a common equipment variant nowadays, in which one Coupling with the control device is easily possible. When hiring z. B. the front seat longitudinal displacement by means of the electric motor the exact position of the front seat can be without further sensor devices, such as. B. an optical position detection, be determined.

In einer weiteren Ausführungsform kann am Vordersitz und an der direkt dahinter angeordneten Fondinsassensitzposition jeweils eine Sitzbelegungserkennung vorgesehen sein, die jeweils mit der Steuereinrichtung gekoppelt ist. Somit kann bei einer Nichtbelegung des Vordersitzes und zugleich bei einer Belegung der Fondinsassensitzposition der Vordersitz in seine in Fahrtrichtung gesehen vorderste Längsposition für eine Vergrößerung des zur Verfügung stehenden Verlagerungsweges bei einer Aktivierung der Sicherheitseinrichtung verlagert werden. Dadurch kann an der Gurteinrichtung ein auf den größeren, nun zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg abgestimmtes, niedrigeres Kraftniveau eingestellt werden, was vorteilhaft zu einer Reduzierung der Insassenbelastung führt. Zudem kann auch die Schwenkposition der Vordersitzlehne dementsprechend verändert werden, dass dadurch der zur Verfügung stehende Verlagerungsweg vergrößert wird. Bei Fahrzeugen mit mehreren hintereinander liegenden Sitzreihen, mit jeweils einzeln einstellbaren Einzelsitzen ist diese Ausführungsform bei jedem hintereinander liegenden Sitzpaar möglich. Der Fahrersitz ist von dieser Maßnahme selbstverständlich ausgenommen.In another embodiment can be in the front seat and in the rear passenger seat position directly behind A seat occupancy detection can be provided, each is coupled to the control device. Thus, in the event of non-occupancy the front seat and at the same time occupying the rear passenger seat position the front seat in its foremost longitudinal position when viewed in the direction of travel for one Enlargement of the to disposal standing displacement path when the safety device is activated be relocated. This allows one on the belt device bigger, well to disposal standing displacement path coordinated, lower power level can be set, which advantageously reduces the occupant load leads. In addition, the swivel position of the front seat back can be adjusted accordingly changed be that the available relocation route is enlarged. at Vehicles with several rows of seats in a row, with this embodiment is individually adjustable individual seats possible with each pair of seats in a row. The driver's seat is from this measure Of course except.

In einer Weiterbildung kann an der der wenigstens einen Gurteinrichtung zugeordneten Insassensitzposition eine Gewichtserkennung zur Gewichtsermittlung des Sitzbenutzers angeordnet sein. Damit kann die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung zusätzlich in Abhängigkeit des Gewichtes des Sitzbenutzers eingestellt werden. Somit kann für jeden Fahrzeuginsassen sowohl in Abhängigkeit von der Vordersitzposition bzw. vom maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg als auch in Abhängigkeit vom Gewicht des Sitzbenutzers die optimale Rückhaltekraft der Gurteinrichtung eingestellt werden, so dass dadurch im Kollisionsfall und einer damit verbundenen Aktivierung der Sicherheitseinrichtung die Insassenbelastung vorteilhaft reduziert werden kann.In a further education can at the the at least one seat occupant position associated with the belt device a weight detection for determining the weight of the seat user be arranged. The restraining force of the belt device can thus also be in dependence the weight of the seat user. Thus, for every vehicle occupant both depending from the front seat position or from the maximum available Relocation route as well depending the optimum retention force of the belt device based on the weight of the seat user can be set so that in the event of a collision and a associated activation of the safety device the occupant load can advantageously be reduced.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann wenigstens eine Unfallschwere-Sensoreinrichtung zur Ermittlung der Unfallschwere vorgesehen sein, mittels der die Rückhaltekraft der Gurteinrichtung zusätzlich in Abhängigkeit der Unfallschwere einstellbar ist. Dadurch kann das optimale Kraftniveau der Gurteinrichtung weiter verbessert werden, so dass die möglichen Belastungen für den Sitzbenutzer bei einem Unfall ggf. weiter gesenkt werden können.According to a further embodiment, can at least one accident severity sensor device be provided to determine the severity of the accident, by means of which Retention force the belt device additionally dependent on the severity of the accident is adjustable. This allows the optimal level of strength the belt device can be further improved so that the possible Charges for the seat user can be further reduced in the event of an accident.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

In der einzigen Figur ist schematisch eine Seitenansicht einer Sicherheitseinrichtung 1 dargestellt. An einer Fondinsassensitzposition 2 ist eine Gurteinrichtung 3 angeordnet, mit der ein Fondinsasse 4 gesichert ist. Die Gurteinrichtung 3 umfasst einen Sicherheitsgurt 5, der einerseits mit einem Retraktor 6 gekoppelt ist und andererseits karosseriefest an einem Anbindungspunkt 7 als Endbeschlag angebunden ist. Ein Gurtschloss, in das der Sicherheitsgurt zum Sichern des Fondinsassen 4 verrastet wird, ist durch den Fondinsassen 4 verdeckt.In the single figure is a schematic side view of a safety device 1 shown. At a rear passenger seat position 2 is a belt device 3 arranged with which a rear occupant 4 is secured. The belt device 3 includes a seat belt 5 one hand with a retractor 6 is coupled and on the other hand fixed to the body at a connection point 7 is connected as a final fitting. A buckle in which the seat belt is used to secure the rear occupant 4 is locked by the rear occupant 4 covered.

Vor der Fondinsassensitzposition 2 ist ein Vordersitz 8 mit einer Vordersitzlehne 9 angeordnet. Die Vordersitzlehne 9 kann um eine Lehnen-Schwenkachse 10 verschwenkt werden. Zur Erfassung der Längsposition des Vordersitzes 8 ist dieser mit einer Sensoreinrichtung 11 gekoppelt und zur Erfassung der Schwenkposition der Vordersitzlehne 9 um die Lehnen-Schwenkachse 10 ist diese mit einer Sensoreinrichtung 12 gekoppelt. Die beiden Sensoreinrichtungen 11 und 12 sind mit einer Steuereinrichtung 13 so verbunden, dass aufgrund von der sensierten Längsposition des Vordersitzes 8 und der sensierten Schwenkposition der Vordersitzlehne 9 ein für den Fondinsassen 4 im Kollisionsfall maximal zur Verfügung stehender Verlagerungsweg 14 ermittelt werden kann. Aufgrund der Kopplung der Steuereinrichtung 13 mit dem Retraktor 6, der hier beispielweise als das kraftbegrenzt einstellbare Bauteil ausgebildet ist, kann nun in Abhängigkeit von dem maximal zur Verfügung stehenden Verlagerungsweg 14 die Rückhaltekraft des Retraktors 6 so eingestellt werden, dass bei einer kollisionsbedingten Vorverlagerung des Fondinsassen 4 ein Aufprall auf dem vor ihm angeordneten Vordersitz 8 bzw. der vor ihm angeordneten Vordersitzlehne 9 gerade noch vermieden wird. Die Steuereinrichtung 13 kann grundsätzlich auch mit dem Gurtschloss und/oder mit dem als Endbeschlag ausgeführten Anbindungspunkt 7 gekoppelt sein, wenn die einstellbare Kraftbegrenzung am Gurtschloss und/oder am Endbeschlag angeordnet sein sollte. Unabhängig von der Anordnung der einstellbaren Kraftbegrenzung kann der maximal zur Verfügung stehende Verlagerungsweg 14 aufgrund der eingestellten Rückhaltekraft der Gurteinrichtung 3 somit voll ausgenutzt werden, so dass die Insassenbelastung des Fondinsassen 4 vorteilhaft reduziert werden kann.Before the rear passenger seat position 2 is a front seat 8th with a front seat back 9 arranged. The front seat back 9 can pivot around a backrest 10 be pivoted. To measure the longitudinal position of the front seat 8th is this with a sensor device 11 coupled and to Detection of the swivel position of the front seat back 9 around the backrest swivel axis 10 is this with a sensor device 12 coupled. The two sensor devices 11 and 12 are with a control device 13 connected so that due to the sensed longitudinal position of the front seat 8th and the sensed swivel position of the front seat back 9 one for the rear occupant 4 In the event of a collision, the maximum available displacement 14 can be determined. Due to the coupling of the control device 13 with the retractor 6 , which is designed here, for example, as the force-adjustable component, can now depend on the maximum displacement path available 14 the retention force of the retractor 6 be set so that if the rear-seat passenger moves forward due to a collision 4 an impact on the front seat in front of him 8th or the front seat back arranged in front of him 9 is just avoided. The control device 13 can also be done with the buckle and / or with the connection point designed as an end fitting 7 be coupled if the adjustable force limit should be arranged on the buckle and / or on the end fitting. Regardless of the arrangement of the adjustable force limit, the maximum available displacement path 14 due to the set retention force of the belt device 3 thus be fully exploited so that the occupant load on the rear occupant 4 can advantageously be reduced.

11: Sicherheitseinrichtungsafety device
22: FondinsassensitzpositionRear passengers sitting position
33: Gurteinrichtungstrap means
44: Fondinsassethe rear seat passengers
55: Sicherheitsgurtsafety belt
66: Retraktorretractor
77: Anbindungspunktaccess point
88th: Vordersitzfront seat
99: VordersitzlehneFront seat back
1010: Lehnen-SchwenkachseBack-tilt axis
1111: Sensoreinrichtungsensor device
1212: Sensoreinrichtungsensor device
1313: Steuereinrichtungcontrol device
1414: Verlagerungswegdisplacement path

Claims

Safety device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one belt device which is assigned to an occupant seat position, characterized in that the belt device ( 3 ) can be set in a force-limited manner such that when the safety device ( 1 ) the retention force of the belt device ( 3 ) by means of a control device ( 13 ) as a function of one using at least one sensor device ( 11 . 12 ) sensed the maximum available displacement route ( 14 ) for one using the belt device ( 3 ) secured seat user ( 4 ) related to a component arranged in front of it ( 8th . 9 ) is adjustable.

Safety device according to claim 1, characterized in that the belt device ( 3 ) at at least one body-side connection point, which is preferably used as a retractor ( 6 ) and / or is designed as an end fitting and / or as a belt buckle, has an adjustable force limitation.

Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one belt device ( 3 ) a rear passenger seat position ( 2 ) is assigned, and that that in front of the rear occupant ( 4 ) arranged component a front seat ( 8th ), preferably a front seat backrest ( 9 ) is.

Safety device according to claim 3, characterized in that the front seat ( 8th ) can be displaced at least in the longitudinal direction of the vehicle, and that the at least one sensor device ( 11 ) for a longitudinal position detection of the front seat ( 8th ) is coupled with this.

Safety device according to claim 3 or 4, characterized in that the front seat back ( 9 ) around a backrest swivel axis ( 10 ) is pivotable at least in some areas, and that the at least one sensor device ( 12 ) for a swivel position detection of the front seat back ( 9 ) is coupled with this.

Safety device according to claim 4 or 5, characterized characterized that the front seat longitudinal displacement and / or the Backrest pivoting by means of at least one motor, preferably an electric motor, feasible is.

Safety device according to one of claims 3 to 6, characterized in that on the front seat ( 8th ) and at the rear passenger seat position directly behind ( 2 ) seat occupancy detection is provided, each with the control device ( 13 ) is coupled in such a way that if the front seat is not occupied ( 8th ) and at the same time an occupancy of the rear passenger seat position ( 2 ) the front seat ( 8th ) in its foremost longitudinal position as seen in the direction of travel for an increase in the available displacement path ( 14 ) when the safety device is activated ( 1 ) is relocatable.

Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the at least one belt device ( 3 ) assigned to the occupant seat position, a weight detection for determining the weight of the seat user is arranged such that the restraining force of the belt device ( 3 ) can also be adjusted depending on the weight of the seat user.

Safety device according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one accident severity sensor device is provided for determining the severity of the accident, by means of which the restraining force of the belt device ( 3 ) can also be set depending on the severity of the accident.