DE10259684A1

DE10259684A1 - Steering arrangement for a motor vehicle enables steering wheel to be raised and displaced while not driving to ease driver access

Info

Publication number: DE10259684A1
Application number: DE10259684A
Authority: DE
Inventors: Alfred Stenzenberger; Hans-Joachim Faulstroh; Roland Schmidt; Christopher Weil
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-12-19
Filing date: 2002-12-19
Publication date: 2004-07-01
Anticipated expiration: 2022-12-20
Also published as: DE10259684B4

Abstract

A steering arrangement (5) for a motor vehicle comprises an arm (6) swiveling about a forward axis (7) which can take up two definite positions (II,III) in addition to the driving position (I) to ease driver access and exit. The arm can be raised by 10-45degrees in position II and by 80-110degrees in III. Positions II and III are prevented by movement of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkhandhabe für ein Kraftfahrzeug, die an einem um eine im wesentlichen in Fzg.-Längsrichtung verlaufende Achse verschwenkbaren Arm angeordnet und mit diesem verlagerbar ist. Zum technischen Umfeld wird beispielshalber auf die GB 883,130 verwiesen.The invention relates to a steering handle for a Motor vehicle, which is at a substantially in the longitudinal direction of the vehicle extending axis arranged pivotable arm and with this is relocatable. For example, on the technical environment referred to GB 883,130.

Bekanntermaßen besitzen heute übliche Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, eine im wesentlichen ortsfeste Lenksäule, an deren dem Fzg.-Innenraum zugewandten freien Ende ein Lenkrad angeordnet ist. Um dieses relativ zum Fahrer möglichst günstig positionieren zu können, kann die Neigung der Lenksäule ggf. in geringem Maße verändert werden, ferner kann die innerhalb der Lenksäule geführte Lenkspindel in gewissem Umfang teleskopisch ausgeführt sein. Neben dieser üblichen Gestaltung von Lenksäule und Lenkrad sind weitere Ausbildungen von Kfz-Lenkhandhaben denkbar und möglich, die sich bspw. durch gesteigerten Komfort aufgrund einer weitreichenderen Verlagerungsmöglichkeit auszeichnen. So zeigt die o.g. GB 883,130, von der die vorliegende Erfindung ausgeht, ein Lenkrad, das an einem um eine im wesentlichen in Fzg.-Längsrichtung verlaufende Achse verschwenkbaren Arm angeordnet und mit diesem verlagerbar ist. Bspw. kann das zunächst wie üblich vor dem Fahrer liegende Lenkrad somit von der linken Seite des Fzg.-Innenraums in den rechten Innenraum-Bereich verlagert werden.It is known that today's vehicles have especially passenger cars, an essentially stationary one steering column, at the free end of the vehicle interior facing a steering wheel is arranged. In order to be able to position this as cheaply as possible relative to the driver, the Steering column inclination may be changed to a small extent, furthermore, the steering spindle guided inside the steering column can in a certain Telescopic scope his. Besides this usual Design of steering column and steering wheel further training of vehicle steering handles are conceivable and possible which is characterized, for example, by increased comfort due to a far-reaching relocation possibility distinguished. So the above GB 883,130, of which the present Invention is based on a steering wheel that is essentially in one at a Fzg. longitudinal direction extending axis arranged pivotable arm and with this is relocatable. For example. can do that, as usual, in front of the driver Steering wheel from the left side of the vehicle interior to the right Interior area to be relocated.

In Verbindung mit einer Lenkhandhabe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 weitere Verbesserungen aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.In connection with a steering handle to show further improvements according to the preamble of claim 1, is the object of the present invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Arm neben zumindest einer für die Fahrt des Kraftfahrzeugs vorgesehenen Position zumindest zwei weitere definierte Positionen einnehmen kann, in denen eine Fortbewegung des Kraftfahrzeugs ausgeschlossen ist, und wobei eine dieser weiteren Positionen eine das Ein- und Aussteigen des Fahrers erleichternde Position ist, in welcher der Arm aus der Fahrposition heraus um ca. 10° bis 45° nach oben geschwenkt ist, während in einer weiteren Position der Arm aus der Fahrposition heraus um ca. 80° bis 110° nach seitlich-oben geschwenkt ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.This solves this problem characterized that the arm next to at least one for the ride position of the motor vehicle provided at least two more can take defined positions in which locomotion of the motor vehicle is excluded, and one of these further Positions make it easier for the driver to get in and out Is the position in which the arm moves out of the driving position approx. 10 ° to 45 ° upwards is panned while in a further position the arm around from the driving position approx. 80 ° to 110 ° after is pivoted sideways-up. Advantageous training and further education are the content of the subclaims.

Erfindungsgemäß sind bestimmte Positionen des die Lenkhandhabe bzw. ein Lenkrad tragenden Armes vorgegeben, die insbesondere dann, wenn der besagte Arm motorisch bewegt bzw. verschwenkt wird, in Abhängigkeit von gewissen Randbedingungen selbsttätig angefahren bzw. vom Arm eingenommen werden können. Aber auch wenn dieser Arm vom Fahrer des Fahrzeugs manuell verlagert wird, können bestimmte Positionen durch Rasten oder Anschläge oder ähnliches vorgegeben sein, so dass der Arm einfach in bestimmte, bevorzugte Positionen gebracht und in diesen gehalten werden kann.According to the invention, certain positions of the the steering handle or a steering wheel bearing arm specified, the especially when said arm is moved or pivoted by a motor, dependent on automatically hit by certain boundary conditions or by the arm can be taken. But even if this arm is moved manually by the driver of the vehicle will, can certain positions can be predetermined by notches or stops or the like, so that the arm is simply placed in certain preferred positions and can be held in it.

Was die einzelnen bevorzugten Positionen betrifft, so handelt es sich zunächst um die übliche Gebrauchsstellung bzw. sog. Fahrposition, in der also der Fahrer seinen Lenkwunsch während der Fortbewegung des Fahrzeugs an die lenkbaren Fzg.-Räder übermittelt. Bevorzugt ist durch geeignete Sicherheitsschaltungen oder dgl. vorgesehen, dass das Fahrzeug tatsächlich nur dann in Betrieb genommen werden kann, wenn sich das Lenkrad bzw. der dieses (oder allg. die Lenkhandhabe) tragende Arm in dieser oder einer der ggf. mehrfach vorgesehenen üblichen Gebrauchsstellungen) bzw. Fahrposition(en) befindet.As for each preferred position, this is how it is initially the usual position of use or so-called driving position, in which the driver makes his steering request while the movement of the vehicle transmitted to the steerable vehicle wheels. It is preferably provided by suitable safety circuits or the like that the vehicle actually can only be put into operation if the steering wheel or the arm (or the steering handle in general) carrying this or one of the usual usage positions, which may be provided several times) or driving position (s).

Eine weitere bevorzugte bzw. definierte Position kann als „easy-entry-Position" bezeichnet werden, also als eine Position, in der das Ein- und Aussteigen des Fahrers bzw. das Platznehmen auf dem Fahrersitz gegenüber der Fahrposition oder Gebrauchsstellung erheblich vereinfacht ist. In dieser „easy-entry-Position" ist der Arm aus der Fahrposition heraus um ca. 10° bis 45° nach oben geschwenkt, wobei also die im wesentlichen am freien Ende des Armes vorgesehene Lenkhandhabe – welche als Lenkrad ausgebildet sein kann, jedoch nicht sein muss – auf einem Kreisbogensegment um die Schwenkachse des Armes entsprechend bewegt wurde. Dabei verläuft diese Schwenkachse bevorzugt im Bereich der Fzg.-Mitte im wesentlichen in Richtung der Fzg.-Längsachse, kann dabei jedoch durchaus gegenüber dieser geneigt verlaufen, so bspw. in einer Vertikalebene in Fahrtrichtung betrachtet nach unten gerichtet sein.Another preferred or defined one Position can be referred to as an "easy entry position" So as a position in which the driver gets on and off or taking a seat in the driver's seat opposite the driving position or use position is significantly simplified. In this "easy entry position" the arm is out the driving position by approx. 10 ° to 45 ° after pivoted above, so essentially at the free end of the arm intended steering handle - which can be designed as a steering wheel, but does not have to be - on one Circular arc segment around the pivot axis of the arm was moved accordingly. It runs this pivot axis preferably essentially in the area of the vehicle center in the direction of the longitudinal axis of the vehicle, can do quite well however this run inclined, for example in a vertical plane in the direction of travel considered to be directed downwards.

Schließlich soll in einer weiteren definierten Position der besagte Arm mit der Lenkhandhabe praktisch aus dem direkt nach vorne gerichteten Sichtfeld des Fahrers herausgeschwenkt sein, was bedeutet, dass der Arm aus der Fahrposition heraus um ca. 80° bis 110° nach seitlich-oben geschwenkt ist. In dieser Position hat der Fahrer freien und ungehinderten Zugang zum vor ihm liegenden Abschnitt der Armaturentafel, an dem (oder der) ggf. Anzeige- und Bedieneinheiten vorgesehen sein können, die dem Fahrer irgendwelche anderen Tätigkeiten als die Bewegungssteuerung des Fahrzeugs ermöglichen. So kann bspw. irgendein Bürosystem, bestehend aus einem Personalcomputer (Laptop oder dgl.) in diesem Bereich vorgesehen sein. Daher kann die in diesem Absatz beschriebene Position, in der das Lenkrad mit dem Arm aus dem vor dem Fahrer liegenden Bereich weggeschwenkt ist, auch als „Office-Position" bezeichnet werden. Im übrigen kann es sich bei dieser Position auch um einen Endanschlag für den verschwenkbaren Arm handeln, denn es kann aus verschiedenen Gründen gefordert sein, dass ein einfach durchführbares Verlagern der Lenkhandhabe bspw. aus der linken Hälfte des Fzg.-Innenraumes in die rechte Hälfte hinein ausgeschlossen ist.Finally, in a further defined position, the said arm with the steering handle should practically be pivoted out of the driver's field of vision, which means that the arm is pivoted sideways and upwards from the driving position by approximately 80 ° to 110 ° , In this position, the driver has free and unimpeded access to the section of the dashboard lying in front of him, on which (or the) display and operating units can optionally be provided, which enable the driver to perform any other activities than the movement control of the vehicle. For example, any office system consisting of a personal computer (laptop or the like) can be provided in this area. Therefore, the position described in this paragraph, in which the steering wheel with the arm is pivoted away from the area in front of the driver, can also be referred to as the "office position". Otherwise, this position can also be an end stop for the driver swivel arm act because it can out Various reasons may be required to ensure that the steering handle cannot be moved easily, for example from the left half of the vehicle interior into the right half.

Im übrigen ist, wie bereits erwähnt wurde, durch geeignete Sicherheitsschaltungen oder dgl. auch auszuschließen, dass das Kraftfahrzeug in einer anderen als der Fahrposition oder Gebrauchsstellungen) bewegt wird. In gleicher Weise sollte ausgeschlossen werden, dass der besagte Arm bzw. das Lenkrad während einer Fortbewegung des Fahrzeugs aus seiner bzw. einer seiner Fahrposition(en) oder Gebrauchsstellungen) heraus in eine andere als die möglichen Fahrpositionen/Gebrauchsstellungen bewegt werden kann.For the rest, as already mentioned, is through suitable safety circuits or the like. also to rule out that the motor vehicle in a different position than the driving position or use) is moved. In the same way it should be excluded that the said arm or the steering wheel during a movement of the Vehicle from its driving position (s) or use positions) out in a different one than possible Driving positions / use positions can be moved.

Weiter benutzerfreundlich gestaltet werden kann eine erfindungsgemäße Lenkhandhabe, die in Form eines Lenkrads mit einem zentralen Topf ausgebildet ist (was grundsätzlich der üblichen Bauart entspricht), wenn dieser zentrale Topf über einen Achsstummel unabhängig von einer Drehung des über seine Nabe auf diesem Achsstummel geführten Lenkrads feststehend auf dem Arm angeordnet ist. An einem Lenkrad, das an einem um eine im wesentlichen in Fzg.-Längsrichtung verlaufende Achse verschwenkbaren Arm angeordnet und mit diesem verlagerbar ist, lässt sich somit auf besonders einfache Weise ein feststehender sog. Prall-Topf realisieren. Dieser kann genutzt werden, um ein oder mehrere Anzeigeinstrument(e) und/oder Bedienelement(e) für den Fahrer gut sichtbar und leicht erreichbar anzuordnen. Diese bleiben dann unabhängig von einer Verdrehbewegung des Lenkrads oder dgl. in ihrer gut ablesbaren bzw. gut erreichbaren Position. Im Sinne einer vorteilhaften Funktionsvereinigung übernimmt dabei der genannte Achsstummel die Tragfunktion für den (Prall)-Topf sowie eine Führungsfunktion für die Nabe des Lenkrads, wobei innerhalb dieses hohlen Achsstummels Elektro-Leitungen zu den am Topf angeordneten Anzeige- bzw. Bedienelementen verlaufen können.Further designed to be user-friendly can be a steering handle according to the invention, which is designed in the form of a steering wheel with a central pot is (which is fundamentally the usual Design corresponds) if this central pot is independent of a rotation of the over his hub fixed on this stub axle guided steering wheel is placed on the arm. On a steering wheel, one on one essentially in the longitudinal direction of the vehicle extending axis arranged pivotable arm and with this is relocatable a fixed so-called impact pot realize. This can be used to display one or more display instruments and / or control element (s) for the Arrange driver clearly visible and easily accessible. These remain then independent from a twisting movement of the steering wheel or the like in its easily readable or easily accessible position. In the sense of an advantageous combination of functions takes over the stub axle is the supporting function for the (impact) pot as well as a guide function for the Hub of the steering wheel, with electrical cables within this hollow stub axle to the display or control elements arranged on the pot can.

Zur weiteren optimalen Positionierung des Lenkrads oder der Lenkhandhabe bezüglich des Fahrers in seiner/ihrer Fahrposition oder Gebrauchsstellung kann dieses bzw. diese weiterhin durch Verlagerung in einer im wesentlichen senkrecht zum Arm verlaufenden Richtung gezielt einstellbar sein. Im übrigen kann im verschwenkbaren Arm ein bevorzugt als endloses Zugmittelgetriebe oder als Schubstangengetriebe (mit Exzentern) ausgebildetes Getriebe zur Übertragung einer Drehbewegung der Lenkhandhabe auf eine Lenkspindel vorgesehen sein, die im wesentlichen ausgehend vom Schwenkzentrum des Armes den Fahrer-Lenkwunsch zu einem Lenkgetriebe für die lenkbaren Fzg.-Räder überträgt. Alternativ ist es jedoch auch möglich, das Lenksystem des Kraftfahrzeugs als steer-by-wire-System auszubilden, so dass vom Fahrer mittels einer geeigneten, auf dem besagten verschwenkbaren Arm angeordneten Lenkhandhabe vorgegebene Lenkwunschsignale auf elektronischem Wege an eine geeignete Stelleinheit für die lenkbaren Fzg.-Räder geleitet werden. Im übrigen können auch auf dem Arm diverse weitere Bedienelemente und/oder Anzeigeinstrumente angeordnet sein, da diese zumindest in der sog. Gebrauchsposition optimal im Sichtfeld bzw. im Bedienbereich des Fahrers liegen.For further optimal positioning the steering wheel or the steering handle with respect to the driver in his / her Driving position or use position can continue to do so by displacement in a substantially perpendicular to the arm Direction can be set specifically. Otherwise, can be pivoted Arm one preferably as an endless traction mechanism or as a push rod gear (with eccentric) trained gear for transmitting a rotary movement the steering handle can be provided on a steering spindle, which essentially starting from the swivel center of the arm to the driver's steering request a steering gear for transmits the steerable vehicle wheels. Alternative is however it is also possible to design the steering system of the motor vehicle as a steer-by-wire system, so that the driver by means of a suitable, pivotable on said Arm-arranged steering handle on predetermined steering request signals electronically to a suitable control unit for the steerable Fzg. wheels be directed. Furthermore can Various other controls and / or display instruments also on the arm be arranged, since these are at least in the so-called use position optimally in the driver's field of vision or operating area.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles weiter erläutert, wobei die beigefügte 1 die räumliche Ansicht des Fahrerplatzes eines Kfz's mit einer erfindungsgemäßen Lenkhandhabe in verschiedenen Positionen zeigt. Der besseren Übersichtlichkeit wegen ist in 2 eine ähnliche Ansicht mit in Gebrauchsstellung oder Fahrposution befindlicher Lenkhandhabe dargestellt, während in 3 ein Längsschnitt eines über einen Achsstummel auf einem erfindungsgemäßen Arm gelagerten Lenkrads (als Lenkhandhabe) gezeigt ist.In the following the invention is further explained with the aid of a preferred embodiment, the attached one 1 the spatial view of the driver's seat of a motor vehicle with a steering handle according to the invention in different positions. For better clarity is in 2 a similar view with the steering handle located in the use position or driving position, while in 3 a longitudinal section of a steering wheel mounted on an axle stub on an arm according to the invention (as a steering handle) is shown.

Mit der Bezugsziffer 1 ist der auf einem nicht dargestellten Sitz sitzende Fahrer in einem Personenkraftwagen bezeichnet, der sich (vgl. zunächst 2) linksseitig eines Mitteltunnels 3 befindet. Wie üblich ist in Fahrtrichtung betrachtet vor dem Fahrer 1 eine Armaturentafel 4 vorgesehen. Eine Lenkhandhabe 5 in Form eines Lenkrads 5 befindet sich bezüglich des Fahrers 1 ebenfalls im üblichen Bereich, nämlich zwischen dem Fahrer 1 und der Armaturentafel 4.With the reference number 1 is the driver sitting on a seat, not shown, in a passenger car, who (see initially 2 ) on the left side of a central tunnel 3 located. As usual, is viewed in the direction of travel in front of the driver 1 a dashboard 4 intended. A steering handle 5 in the form of a steering wheel 5 is regarding the driver 1 also in the usual area, namely between the driver 1 and the dashboard 4 ,

Jedoch ist diese Lenkhandhabe 5 nicht am freien Ende einer hier nicht vorhandenen Lenksäule angeordnet, sondern sie wird von einem Arm 6 getragen, der um eine im wesentlichen in der Vertikalebene des Mitteltunnels 3 im wesentlichen in Richtung der Fzg.-Längsachse (bzw. in Vertikalrichtung gegenüber dieser geneigt) verlaufende Achse 7 verschwebkbar ist. Wie aus 1 hervorgeht, ist quasi auf einem Kreisbogensegment 8 um diese Achse 7 das Lenkrad 5 bzw. die Lenkhandhabe 5, die im wesentlichen am freien Ende des Arms 6 angeordnet ist, mit diesem Arm 6 ausgehend von der in durchgezogenen Linien dargestellten und mit der römischen Ziffer 1 gekennzeichneten Fahrposition oder Gebrauchsstellung nach oben verschwenkbar.However, this is steering handle 5 not arranged at the free end of a steering column that is not available here, but is supported by an arm 6 worn by a substantially in the vertical plane of the central tunnel 3 axis running essentially in the direction of the longitudinal axis of the vehicle (or inclined in the vertical direction with respect to this) 7 is pivotable. How out 1 emerges, is on a circular arc segment 8th about this axis 7 the steering wheel 5 or the steering handle 5 that are essentially at the free end of the arm 6 is arranged with this arm 6 starting from the one shown in solid lines and with the Roman numeral 1 marked driving position or use position can be pivoted upwards.

In weniger kräftigen Linien sind weitere bevorzugte bzw. definierte Positionen des Lenkrads 5 dargestellt, wobei der das Lenkrad 5 tragende Arm 6 selbstverständlich mitverschwenkt wurde, damit das Lenkrad 5 die dann mit den römischen Bezugsziffern II bzw. III gekennzeichneten Positionen einnehmen kann. So ist die weiter oben ausführlicher erläuterte „easy-entry-Position", in welcher der Arm 6 (mit der Lenkhandhabe 5) aus der Fahrposition heraus um ca. 10° bis 45° nach oben geschwenkt ist, durch die römische Ziffer II gekennzeichnet. Eine weitere sog. „Office-Position" (vgl. Beschreibung weiter oben), in welcher der Arm 6 (mit der Lenkhandhabe 5) aus der Fahrposition heraus um ca. 80° bis 110° nach seitlich-oben geschwenkt ist, ist durch die römische Ziffer III gekennzeichnet.Other preferred or defined positions of the steering wheel are in lines which are less strong 5 shown, the steering wheel 5 supporting arm 6 was of course also pivoted so that the steering wheel 5 which can then assume positions marked with the Roman reference numerals II or III. This is the "easy entry position" explained in more detail above, in which the arm 6 (with the steering handle 5 ) is pivoted upwards from the driving position by approx. 10 ° to 45 °, identified by the Roman numeral II. Another so-called "office position" (see description above), in which the arm 6 (with the steering handle 5 ) from the The driving position is pivoted outwards by approximately 80 ° to 110 ° to the side, is indicated by the Roman numeral III.

Die Grundposition (Ziffer 1) stellt somit die Grundstellung des Arms 6 sowie des Lenkrads 5 für den Fahrbetrieb und Parkierbetrieb des Kraftfahrzeugs dar. Eine geringfügige Höhenverstellung bzw. eine geringfügige Verschwenkbewegung des Armes ist innerhalb der von der Ergonomie vorgegebenen Grenzen auch während der Fahrt des Fahrzeugs möglich und kann bspw. in einer Speichereinheit abgespeichert werden, insbesondere wenn die Verschwenkbewegung des Armes motorisch angetrieben erfolgt. Sinnvoll ist in diesem Zusammenhang eine Kopplung mit einem ggf. vorgesehenen sog. „Sitz-Memory", d.h. einer Steuereinheit, welche die Position des Fahrzeugsitzes bzw. von Bestandteilen desselben und die Positionen der Lenkhandhabe sowie eines Pedalwerks oder dgl. steuern kann. Das Fahrzeug lässt sich jedoch nur in der bzw. einer der Fahrpositionen bewegen, was eine Sicherung gegen Fahren mit hochgeschwenkter Lenkhandhabe darstellt. In der oder den Fahrpositionen) kann bevorzugt der die Lenkhandhabe tragende Arm zur Erhöhung der Steifigkeit und Verbesserung zusätzlich mit dem Fzg.-Aufbau verriegelt werden.The basic position (number 1 ) thus represents the basic position of the arm 6 as well as the steering wheel 5 for driving and parking operation of the motor vehicle. A slight height adjustment or a slight pivoting movement of the arm is possible within the limits specified by the ergonomics even while the vehicle is traveling and can be stored, for example, in a memory unit, in particular if the pivoting movement of the arm driven by a motor. In this context, it makes sense to couple with a so-called “seat memory”, that is, a control unit that can control the position of the vehicle seat or of components thereof and the positions of the steering handle and a pedal mechanism or the like. The vehicle However, it can only be moved in one or one of the driving positions, which is a safeguard against driving with the steering handle swung up. In the driving position (s), the arm holding the steering handle can preferably be locked with the vehicle body to increase rigidity and improve become.

Die sog. „easy-entry-Position" (römische Ziffer II), die eine Ein- und Ausstiegsposition darstellt, kann automatisch nach dem Abstellen des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs (oder nach Abziehen eines sog. Zündschlüssels) zum erleichterten Aussteigen sowie nach dem Aufschließen der Fzg.-Türe von außen automatisch zum erleichterten Einsteigen angefahren werden. Dabei kann vorgesehen sein, dass nach einer bestimmten Wartezeit (bspw. ca. 1 Minute) der Arm 6 automatisch in die Fahrposition (I) zurückfährt.The so-called "easy entry position" (Roman numeral II), which represents an entry and exit position, can be automatically made easier after the drive motor of the motor vehicle has been switched off (or after a so-called ignition key has been removed) and after unlocking the Vehicle doors are automatically approached from the outside to make it easier to get in. The arm can be provided after a certain waiting time (for example approx. 1 minute) 6 automatically into the driving position ( I ) drives back.

Schließlich kann die sog. „Office-Position" (römische Ziffer III) auf Wunsch des Fahrers durch geeignete Schalterbetätigung angefahren werden. Diese Position (III) stellt die maximal mögliche Schwenkposition zur Erzielung eines großen Freiraums für den Fahrerarbeitsplatz dar und ist nur bei abgestelltem Fzg.-Antriebsmotor und stehendem Fahrzeug möglich. Nach dem Anlassen des Motors oder nach dem Verschließen des Fahrzeugs fährt der Arm 6 automatisch wieder in die Fahrposition (I).Finally, at the driver's request, the so-called "office position" (Roman numeral III) can be approached by suitable switch actuation. This position (III) represents the maximum possible swivel position to achieve a large free space for the driver's workplace and is only possible when the vehicle is parked .-Drive motor and stationary vehicle possible. After starting the engine or after locking the vehicle, the arm moves 6 automatically returns to the driving position ( I ).

Zur Höhenverstellung innerhalb der Fahrposition (I) und zum Anfahren der Office-Position (III) kann ein sinnvoll angeordneter Schalter vorgesehen sein, während andere Positionen, d.h. die aktuell abgespeicherte Fahrposition (I) als solche sowie die sog. „easy-entry-Position" (II) in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahrzeugzustand automatisch angefahren werden können.For height adjustment within the driving position ( I ) and to move to the office position (III), a sensibly arranged switch can be provided, while other positions, ie the currently stored driving position ( I ) as such and the so-called “easy entry position” (II) can be approached automatically depending on the respective vehicle condition.

Noch auf 2 Bezug nehmend ist ein zentral im Lenkrad 5 vorgesehener Topf 9 (sog. Prall-Topf) dargestellt, der starr auf dem besagten Arm 6 angeordnet ist und der demzufolge bei einer Verdrehung des Lenkrads 5 seine Lage unverändert beibehält, d.h. sich insbesondere nicht mit dem Lenkrad 5 mitdreht. Auf diesem Topf 9 können Anzeigeinstrumente und/oder Bedienelemente vorgesehen sein.Still on 2 Reference is made centrally in the steering wheel 5 intended pot 9 (so-called baffle pot), which is rigid on the said arm 6 is arranged and consequently upon rotation of the steering wheel 5 maintains its position unchanged, in particular not with the steering wheel 5 rotates. On this pot 9 display instruments and / or controls can be provided.

3 zeigt, wie das Lenkrad 5 drehbar auf dem Arm 6 bzw. mit seiner Nabe 5a drehbar auf einem den Topf 9 tragenden sog. Achsstummel 6a gelagert ist, der vom Arm 6 abragt. Neben dem Lenkrad-Kranz 5b sowie einer Speiche 5c erkennt man ein an der Nabe 5a vorgesehenes Getrieberad 5d, über welches bspw. ein endloses Zugmittel 10 geführt ist, so dass eine Verdrehbewegung des Lenkrads 5 geeignet auf eine Lenkspindel (vgl. Bezugsziffer 11 in 1) oder dgl., die zu einem Lenkgetriebe führt, übertragen werden kann, wobei noch darauf hingewiesen sei, dass durchaus eine Vielzahl von Details abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. 3 shows how the steering wheel 5 rotatable on the arm 6 or with his hub 5a rotatable on a the pot 9 bearing so-called stub axles 6a is stored by the arm 6 protrudes. Next to the steering wheel rim 5b as well as a spoke 5c you can recognize one by the hub 5a provided gear 5d , for example, an endless traction device 10 is guided so that a turning movement of the steering wheel 5 suitable for a steering spindle (see reference number 11 in 1 ) or the like, which leads to a steering gear, can be transmitted, although it should also be pointed out that a large number of details can deviate from the exemplary embodiment shown, without leaving the content of the claims.

Claims

Steering handle ( 5 ) for a motor vehicle, which on an axis running essentially in the longitudinal direction of the vehicle ( 7 ) swiveling arm ( 6 ) arranged and displaceable with it, characterized in that the arm ( 6 ) in addition to at least one position (I) provided for the driving of the motor vehicle, can assume at least two further defined positions (II, III) in which the motor vehicle cannot move, and one of these further positions is the driver's getting on and off relieving position (II) in which the arm ( 6 ) is pivoted upwards from the driving position by approx. 10 ° to 45 °, while in another position (III) the arm ( 6 ) is swiveled sideways and upwards from the driving position by approx. 80 ° to 110 °.

Steering handle according to claim 1, which in the form of a steering wheel ( 5 ) with a central pot ( 9 ) is formed, characterized in that the central pot ( 9 ) via an axle stub ( 6a ) regardless of a rotation of the via its hub ( 5a ) on this stub axle ( 6a ) guided steering wheel ( 5 ) fixed on the arm ( 6 ) is arranged.

Steering handle according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the steering handle ( 5 ) by shifting in a substantially perpendicular to the arm ( 6 ) direction is specifically adjustable.

Steering handle according to one of the preceding claims, wherein in the pivotable arm ( 6 ) a gear is provided for transmitting a rotary movement of the steering handle to a steering spindle, which essentially starts from the pivoting center of the arm ( 6 ) the driver's steering request for a steering gear for the steerable Vehicle wheels transmits, characterized in that the transmission as an endless traction mechanism transmission ( 10 ) or is designed as a push rod gear.