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DE10258489A1 - Seat with airbag system for use in road vehicle has passenger protection airbag behind backrest and has stabilizing airbag extending from point at top of backrest to rearward extension of seat - Google Patents

Seat with airbag system for use in road vehicle has passenger protection airbag behind backrest and has stabilizing airbag extending from point at top of backrest to rearward extension of seat Download PDF

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Publication number
DE10258489A1
DE10258489A1 DE2002158489 DE10258489A DE10258489A1 DE 10258489 A1 DE10258489 A1 DE 10258489A1 DE 2002158489 DE2002158489 DE 2002158489 DE 10258489 A DE10258489 A DE 10258489A DE 10258489 A1 DE10258489 A1 DE 10258489A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
airbag
stabilizing
vehicle
vehicle seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2002158489
Other languages
German (de)
Inventor
Ruprecht Sinnhuber
Tycho Von Jan
Thomas Wohllebe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE2002158489 priority Critical patent/DE10258489A1/en
Publication of DE10258489A1 publication Critical patent/DE10258489A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The stabilizing airbag (11) reduces in length as it is inflated, pulling the attachment point (9) on the seat backrest (3) toward the lower attachment point (8) on the seat (2) extension (7). The airbag is accommodated in the backrest under the seatback cover (14) until it is deployed. The passenger protection airbag (16) is folded up in a pocket (15) high up in the seat backrest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular motor vehicle seat, according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE 198 39 586 A1 ist eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem im Fondbereich vor einer Fondinsassensitzposition aufblasbaren Fondairbag bekannt, wobei der Fondairbag im nicht aktivierten Grundzustand zusammengefaltet am in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vor der jeweiligen Fondinsassen-Sitzposition angeordneten Vordersitz verstaut ist und im aktivierten Zustand vor der jeweils zugeordneten Fondinsassen-Sitzposition aufblasbar ist. Konkret ist der Fondairbag hier in einem oberen Sitzlehnenbereich zusammengefaltet angeordnet. Im Falle der Aktivierung der Sicherheitseinrichtung wird der Fondairbag aus diesem oberen Lehnenbereich heraus in Richtung auf einen Kopf- und Thoraxbereich eines Fondinsassen entfaltet.From the DE 198 39 586 A1 A safety device for a motor vehicle with a rear airbag that is inflatable in the rear area in front of a rear passenger seat position is known, the rear airbag being folded in the non-activated basic state and stowed in front of the respective rear passenger seat position seen in the vehicle longitudinal direction and in the activated state in front of the respectively assigned rear passenger seat position is inflatable. Specifically, the rear airbag is folded up in an upper backrest area. If the safety device is activated, the rear airbag is deployed from this upper backrest area in the direction of a head and thorax area of a rear passenger.

Ein ähnlicher Aufbau ist auch aus der US 5,738,368 bekannt, bei der an einem Sitzlehnengestell eine Halteplatte angeordnet ist, auf der wiederum das Airbagmodul gehalten ist. Das Airbagmodul mitsamt Halteplatte ist wiederum von einer Abdeckplatte abgedeckt, die im aktivierten Zustand der Sicherheitseinrichtung um eine im unteren Sitzlehnenbereich liegende Schwenkachse schwenkbar ist zur Freigabe eines Airbagaustrittspaltes im oberen Sitzlehnenbereich, durch den der Fondairbag in Richtung auf den Fondinsassen zu aufblasbar ist. Ein derartiger Aufbau ist relativ aufwendig und aufgrund der schwenkbaren Abdeckplatte an der Sitzlehne zudem wenig praktikabel.A similar structure is also from the US 5,738,368 is known in which a holding plate is arranged on a seat back frame, on which in turn the airbag module is held. The airbag module together with the holding plate is in turn covered by a cover plate which, when the safety device is activated, can be pivoted about a pivot axis in the lower backrest area to release an airbag exit gap in the upper backrest area, through which the rear airbag can be inflated in the direction of the rear passengers. Such a structure is relatively complex and, due to the pivotable cover plate on the seat back, also not very practical.

Aus der US 3,927,901 ist es bekannt, im Fondinsassenbereich und im Frontinsassenbereich jeweils vor den Insassen einen Airbag aufzublasen, wobei hier ein zentrales Gasreservoir für sämtliche Airbags vorgesehen ist.From the US 3,927,901 it is known to inflate an airbag in front of the occupants in the rear passenger area and in the front passenger area, a central gas reservoir being provided for all airbags.

Aus der DE 199 16 848 ist eine Sicherheitseinrichtung mit einem Fondairbag bekannt, bei der der Fondairbag so gestaltet und eine Airbagaustrittöffnung so auf den Fondinsassen gerichtet sind, dass der gezündete Fondairbag in Richtung Thorax/Kopf vor dem Fondinsassen entfaltet wird.From the DE 199 16 848 A safety device with a rear airbag is known in which the rear airbag is designed and an airbag outlet opening is directed towards the rear occupant in such a way that the ignited rear airbag is deployed in the direction of the chest / head in front of the rear occupant.

Aus der DE 199 16 849 A1 ist eine Sicherheitseinrichtung mit einem Fondairbag bekannt, bei der zwischen den Frontsitzen und den Fondsitzen eine fahrzeugfeste Querkonsole angebracht ist, wobei in dieser Querkonsole der wenigstens eine Fondairbag integriert ist.From the DE 199 16 849 A1 A safety device with a rear airbag is known, in which a vehicle-fixed cross console is attached between the front seats and the rear seats, the at least one rear airbag being integrated in this cross console.

Hierbei handelt es sich jeweils um herkömmliche Fondairbaganordnungen, mit denen erreicht werden soll, dass der Fondinsasse im Falle eines Unfalls durch den Fondairbag vor Beeinträchtigungen geschützt wird. Problematisch bei einem derartigen Aufbau ist, dass sich der Fondairbag im Belastungsfalle, d. h. bei einem darauf aufprallenden Fondinsassen unmittelbar an der Sitzlehne des Vordersitzes abstützt, wodurch eine hohe Belastungskraft auf die nicht dafür ausgelegte Sitzlehne wirkt. Diese hohe Belastungskraft kann zu einer Beschädigung und ggf. sogar zu einer nach Vorneverlagerung der Sitzlehne führen, was auf jeden Fall nachteilig und unerwünscht ist. Das Wegverlagern oder Einknicken der Sitzlehne hat zudem unter Umständen negative Auswirkungen auf das Energieabsorptionsverhalten und das Abfangen des Fondinsassen mittels dem Fondairbag. Insbesondere auch sich mit den Knien an der Sitzlehne des Vordersitzes abstützende Fondinsassen können dabei eine derartige unerwünschte Belastung mit den eben geschilderten Folgen bewirken.These are each conventional Rear airbag arrangements intended to ensure that the In the event of an accident, the rear passenger is protected from impairments by the rear airbag. The problem with such a structure is that the rear airbag in case of stress, d. H. with a rear-seat passenger crashing onto it is supported directly on the seat back of the front seat, whereby a high loading force acts on the seat back that is not designed for it. This high load can cause damage and possibly even damage after moving the seat back forward, which is definitely disadvantageous and undesirable is. The displacement or buckling of the seat back also has under circumstances negative effects on the energy absorption behavior and that Interception of the rear occupant using the rear airbag. Especially also rear passengers resting with their knees on the seat back of the front seat can doing such an undesirable Effect with the consequences just described.

Ein weiteres Problem in Verbindung mit einer derartigen herkömmlichen Sitzlehne ist, dass unfallbedingt oder bremsbedingt nach vorne in Richtung Vordersitz geschleudertes oder bewegtes Ladegut auf den Vordersitz, insbesondere im Sitzlehnenbereich auftrifft und diese dadurch beschädigt werden kann, ggf. mit einer damit einhergehenden Beeinträchtigungsgefahr für auf dem Vordersitz sitzende Fahrzeuginsassen.Another problem related with such a conventional one Seat back is that due to accident or braking in front Loads are thrown or moved towards the front seat Front seat, especially in the backrest area, and this thereby damaged can, possibly with an associated risk of impairment for on vehicle occupants sitting in the front seat.

Um die Steifigkeit der Sitzlehne zu erhöhen und damit belastbarer im Hinblick auf die o. g. Belastungsmöglichkeiten für eine Sitzlehne zu machen, ist es bereits allgemein bekannt, einen Sitzlehnenrahmen durch entsprechende Materialstärken gegenüber herkömmlichen Sitzlehnenrahmen steifer auszubilden.To the rigidity of the seat back to increase and thus more resilient with regard to the above load options for one To make a seat back, it is already well known to make a seat back frame through appropriate material thicknesses across from usual To make the seat back frame more rigid.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen alternativen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, zu schaffen, dessen Sitzlehne so stabilisiert ist, dass diese auch bei höheren darauf einwirkenden Belastungen nicht unkontrolliert wegverlagert wird bzw. wegknickt und ggf. eine Gefährdung für auf dem Fahrzeugsitz sitzende Fahrzeuginsassen darstellt.The object of the invention is a alternative vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, to create, the seat back is so stabilized that it too at higher the loads acting thereon are not shifted away in an uncontrolled manner is buckled and possibly a hazard to those sitting on the vehicle seat Represents vehicle occupants.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This task is solved with the Features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist zur Stabilisierung der Sitzlehne wenigstens ein sich beim Aufblasen in der Länge verkürzender Stabilisierungsairbag vorgesehen, der am Fahrzeugsitz zwischen wenigstens zwei voneinander beabstandeten Anbindungspunkten, von denen wenigstens einer an der Sitzlehne angeordnet ist, gehalten ist dergestalt, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag im nicht aktivierten Grundzustand zusammengefaltet am Fahrzeugsitz verstaut ist, während der wenigstens eine Stabilisierungsairbag im aktivierten Zustand auf der dem Sitzteil abgewandten Rückseite des Fahrzeugsitzes zwischen den Anbindungspunkten verspannt ist und die Sitzlehne stabilisiert.According to claim 1 is for stabilization the seat back has at least one shortening in length when inflated Stabilizing airbag provided on the vehicle seat between at least two spaced-apart connection points, at least of which one is arranged on the seat back, is held such that the at least one stabilizing airbag in the non-activated basic state is folded away stowed on the vehicle seat, while the at least one stabilizing airbag in the activated state on the back facing away from the seat part of the vehicle seat is clamped between the connection points and stabilized the seat back.

Vorteilhaft können durch einen derartigen die Sitzlehne verspannenden Stabilisierungsairbag die Fahrzeugsitze so stabilisiert werden, dass dadurch eventuell nach vorne beschleunigte Ladung oder sich z. B. mit den Knien abstützende Fondinsassen vorteilhaft unter Energieabsorption ohne die Gefahr einer Wegverlagerung oder Einknicken der Sitzlehne und damit einer Gefährdung eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen, aufgefangen bzw. abgestützt werden können.Advantageously, the vehicle seats can be stabilized by such a stabilizing airbag bracing the seat back, so that this may accelerate the load or cause z. B. with the knees supporting rear occupants advantageously with energy absorption without the risk of displacement or buckling of the seat back and thus a risk of driving occupant seated, can be caught or supported.

Zudem kann ein derartiger Stabilisierungsairbag grundsätzlich auch wenigstens zum Teil die Funktion eines Fondairbags übernehmen. In Verbindung mit einer separaten Fondairbaganordnung am Fahrzeugsitz kann der wenigstens eine Stabilisierungsairbag zudem einerseits vorteilhaft den aufgeblasenen Fondairbag in Position halten bzw, nach hinten hin abstützen und andererseits die Sitzlehne so stabilisieren, dass die zu einem Aufprall auf dem Fondairbag auf die Sitzlehne wirkenden Belastungskräfte gut und ohne Beschädigung der Sitzlehne aufgefangen werden können.In addition, such a stabilizing airbag in principle also at least partially assume the function of a rear airbag. In conjunction with a separate rear airbag arrangement on the vehicle seat can at least one stabilizing airbag on the one hand advantageously hold the inflated rear airbag in position or support towards the back and on the other hand stabilize the seat back so that it becomes one Impact forces acting on the backrest on the rear airbag are good and without damage the seat back can be caught.

Besonders bevorzugt ist der Stabilisierungsairbag dabei im nicht aktivierten zusammengefalteten Grundzustand wenigstens zum Teil hinter einer Sitzlehnenverkleidung des Fahrzeugsitzes angeordnet und zwischen den Anbindungspunkten gehalten. Dadurch ist der Airbag im nicht aktivierten Grundzustand nicht sichtbar und kann insbesondere auch nicht manipuliert werden.The stabilizing airbag is particularly preferred at least in the non-activated folded basic state partially arranged behind a seat back covering of the vehicle seat and held between the connection points. This makes the airbag not visible in the inactive basic state and can in particular not be manipulated either.

Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung der Erfindung liegen die Anbindungspunkte in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen beabstandet voneinander auf unterschiedlichen Höhenniveaus. Dadurch wird erreicht, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag im aktivierten Zustand wenigstens einen Teilbereich einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes in Fahrzeughochachsenrichtung abdeckt. Neben dem zwingenden wenigstens einen Anbindungspunkt im Bereich der Sitzlehne kann der wenigstens eine weitere Anbindungspunkt ebenfalls im Bereich der Sitzlehne und/oder auch im rückwärtigen, d, h. der Sitzlehne zugewandten Bereich des Sitzteils und/oder der Sitzschiene und/oder des Sitzuntergestells angeordnet sein.According to a particularly preferred The connection points lie in a concrete embodiment of the invention seen at a distance from each other in the vehicle vertical axis direction different height levels. This ensures that the at least one stabilizing airbag in the activated state at least a portion of a seat back of the Vehicle seat covers in the vertical direction of the vehicle. Next to the mandatory at least one connection point in the area of the seat back the at least one further connection point can also be in the area the seat back and / or also in the rear, d, H. the area of the seat part facing the backrest and / or the Seat rail and / or the seat base can be arranged.

Die Anbindungspunkte des wenigstens einen Stabilisierungsairbags können zudem vorteilhaft so angeordnet sein, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag im aktivierten Zustand wenigstens einen Teilbereich einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes in Fahrzeugquerrichtung abdeckt. Auch dadurch wird eine flächige Abdeckung für eine besonders bevorzugte Stabilisierung erzielt.The connection points of at least a stabilizing airbag also advantageously be arranged so that the at least one stabilizing airbag in the activated state at least a portion of a seat back of the vehicle seat in the vehicle transverse direction. That too becomes a flat Cover for achieved a particularly preferred stabilization.

Gemäß einer ersten konkreten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass wenigstens ein oberer Anbindungspunkt am kopfstützenbereichsnahen oberen Sitzlehnenrandbereich angeordnet ist. Weiter kann gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung vorgesehen sein, dass wenigstens ein unterer Anbindungspunkt an einem vorzugsweise in etwa von einem Sitzschienenbereich eines Sitzuntergestells nach hinten wegragenden Ausleger angeordnet ist. Dieser Ausleger steht vorzugsweise in Richtung Fondinsassenposition vom Sitzschienenbereich eines Sitzuntergestells ab. Mit einem derartigen Ausleger wird insbesondere in Verbindung mit einem oberen Anbindungspunkt am kopfstützenbereichsnahen oberen Sitzlehnenrandbereich eine sehr gute Stabilisierung der Sitzlehne erreicht, da sich der Stabilisierungsairbag hier im Wesentlichen über die gesamte Sitzrückseite erstreckt, was günstige Verspannungsverhältnisse zur Folge hat. Besonders bevorzugt können dabei der wenigstens eine obere Anbindungspunkt und der wenigstens eine untere Anbindungspunkt in Fahrzeughochachsenrichtung in etwa übereinanderliegen, so dass sich ein im Wesentlichen vertikaler Verlauf des Stabilisierungsairbags ergibt. Besonders bevorzugt kann hierbei auch zu beiden Seiten des Fahrzeugsitzes jeweils ein Ausleger nach hinten vom Sitzgesteilunterbereich wegragen. Dadurch lassen sich in Verbindung mit oberen kopfstützenbereichsnahen Anbindungspunkten z. B. besonders vorteilhaft zwei parallel zueinander in einer Fahrzeughochachsenrichtung nebeneinanderliegende Stabilisierungsairbags anordnen, die eine besonders gute Stabilisierung der Sitzlehne bewirken. Mehrere Stabilisierungsairbags können vorteilhaft untereinander durch Stege verbunden sein, z. B. zwei vertikale Stabilisierungsairbags durch einen Mittelsteg als Knieairbag.According to a first concrete embodiment it is provided that at least one upper connection point is close to the headrest area upper seat back edge area is arranged. According to one particularly preferred embodiment that at least a lower connection point at one, preferably about one Seat rail area of a seat underframe protruding to the rear Boom is arranged. This boom is preferably in the direction Rear passenger position from the seat rail area of a seat base from. With such a boom is particularly in connection with an upper connection point on the upper seat back edge area near the head restraint area a very good stabilization of the seat back is achieved because the Stabilizing airbag here essentially over the entire back of the seat extends what is cheap strain relationships has the consequence. The at least one can be particularly preferred upper connection point and the at least one lower connection point lie approximately one above the other in the vehicle vertical axis direction, so that there is an essentially vertical course of the stabilizing airbag results. In this case, it is also particularly preferred for both sides of the Vehicle seat one boom each to the rear from the seat part lower area protrude. This means that in connection with upper headrest areas close to Connection points z. B. particularly advantageous two parallel to each other Stabilizing airbags juxtaposed in a vehicle vertical axis direction arrange that cause a particularly good stabilization of the seat back. Several Stabilizing airbags can advantageously connected to each other by webs, for. B. two vertical stabilizing airbags through a central web as a knee airbag.

Alternativ dazu kann ein oberer Anbindungspunkt auch in etwa in einem bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung mittleren oberen Sitzlehnenrandbereich angeordnet sein, während jeweils ein unterer Anbindungspunkt an in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Sitzrandbereichen vorgesehen ist, so dass der Stabilisierungsairbag im aufgespannten Zustand in etwa eine um 180° verdrehte Y-Form aufweist. Ein derartiger Aufbau kann insbesondere in Verbindung mit einer Knieschutzfunktion des Stabilisierungsairbags vorteilhaft sein.Alternatively, an upper connection point can be used also roughly in a middle with respect to the vehicle transverse direction be arranged in the upper edge of the backrest, while in each case a lower connection point on opposite in the vehicle transverse direction Seat edge areas is provided so that the stabilizing airbag has a Y-shape rotated by 180 ° in the clamped state. Such a structure can in particular in connection with a Knee protection function of the stabilizing airbag may be advantageous.

Grundsätzlich kann der wenigstens eine Stabilisierungsairbag aber auch in etwa schräg zwischen zwei Anbindungspunkten hinter der Sitzlehne aufgespannt werden.Basically, at least a stabilizing airbag but also diagonally between two Connection points can be spanned behind the seat back.

Der wenigstens eine Stabilisierungsairbag ist dabei vorzugsweise als Airbagschlauch aus einem sich beim Aufblasen in der Länge verkürzenden Gewebe hergestellt.The at least one stabilizing airbag is preferably an airbag tube from an inflated in length shortening Fabric made.

Besonders bevorzugt ist auch eine Kombination des wenigstens einen Stabilisierungsairbags mit wenigstens einem Fondairbag, wie dies zuvor bereits erwähnt worden ist, wobei der wenigstens eine Fondairbag dann auch im nicht aktivierten Grundzustand zusammengefaltet am Vordersitz angeordnet ist und im aktivierten Zustand beispielsweise vor einem Kopf- und/oder Thoraxbereich eines Fondinsassen aufgeblasen werden kann. Grundsätzlich bestünde hier die Möglichkeit, den Fondairbag auch integral zusammen mit dem Stabilisierungsairbag auszubilden, z. B. als separate Stabilisierungsairbagkammer. Bevorzugt ist jedoch eine Lösung, bei der der wenigstens eine Fondairbag als separater Airbag ausgebildet ist. Jedem der separaten Airbags kann dann wenigstens ein separater Gasgenerator zugeordnet sein.One is also particularly preferred Combination of the at least one stabilizing airbag with at least one a rear airbag, as has already been mentioned, the at least a rear airbag is then folded up even when it is not activated is arranged on the front seat and in the activated state, for example in front of a head and / or Thoracic area of a rear occupant can be inflated. Basically there would be here the possibility, the rear airbag also integrally together with the stabilizing airbag train, e.g. B. as a separate stabilizing airbag chamber. Prefers but is a solution in which the at least one rear airbag is designed as a separate airbag is. Each of the separate airbags can then have at least one separate one Gas generator can be assigned.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist eine Sensorvorrichtung vorgesehen, mit der eine Lehnenneigung der Sitzlehne erfassbar ist. Der wenigstens eine Stabilisierungsairbag ist hier in Abhängigkeit von einer mittels der Sensorvorrichtung sensierten Lehnenneigung mit einem vorgebbaren Gasvolumen aufblasbar. Vorteilhaft wird damit eine Anpassung des Stabilisierungsairbags an unterschiedliche Neigungen der Sitzlehnen für eine optimierte Befüllung der Stabilisierungsairbags in Abhängigkeit von der Lehnenneigung möglich, z. B. mit einem n-stufigen Gasgenerator. Durch das unterschiedliche Aufblasvolumen ergeben sich unterschiedlich große Verkürzungen, wozu die Neigung der Lehne mittels einem Sensor ermittelt werden muss.According to a further particularly preferred embodiment of the invention, a sensor is provided direction provided with which a backrest inclination of the seat back can be detected. The at least one stabilizing airbag can be inflated with a predeterminable gas volume depending on a backrest inclination sensed by means of the sensor device. This advantageously makes it possible to adapt the stabilizing airbag to different inclinations of the seat backrests for optimized filling of the stabilizing airbag depending on the backrest inclination, e.g. B. with an n-stage gas generator. The different inflation volumes result in differently large reductions, for which the inclination of the backrest must be determined using a sensor.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention is described below closer to a drawing explained.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes im nicht aktivierten Zustand des Stabilisierungsairbags, 1 2 shows a schematic side view of a vehicle seat according to the invention in the non-activated state of the stabilizing airbag,

2 eine schematische Darstellung entsprechend 1 mit aktiviertem Stabilisierungsairbag, und 2 a schematic representation accordingly 1 with activated stabilizing airbag, and

3 bis 6 schematische Sitz-Rückansichten unterschiedlicher Ausführungsformen der Stabilisierungsairbags. 3 to 6 schematic seat rear views of different embodiments of the stabilizing airbags.

In 1 ist schematisch eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 1 gezeigt, der ein Sitzteil 2 sowie eine Sitzlehne 3 aufweist. Vom Sitzschienenbereich 4 eines Sitzuntergestells 5 ragt nach hinten in Richtung einer Fondinsassenposition 6 ein Ausleger 7 weg, wobei auf den gegenüberliegenden Seitenrandbereichen des Fahrzeugsitzes von einer Rückseite her betrachtet, wie dies in den 3 und 5 dargestellt ist, jeweils ein Ausleger 7 an gegenüberliegenden Sitzschienenbereichen 4 angeordnet sein kann.In 1 is a schematic side view of a vehicle seat according to the invention 1 shown of a seat part 2 as well as a seat back 3 having. From the seat rail area 4 a seat base 5 protrudes towards a rear passenger position 6 an outrigger 7 away, viewed on the opposite side edge areas of the vehicle seat from a rear, as shown in the 3 and 5 is shown, a boom 7 on opposite seat rail areas 4 can be arranged.

Wie dies aus der 1 weiter entnommen werden kann, ist am Ende des Auslegers 7 ein erster Anbindungspunkt 8 ausgebildet, während ein zweiter Anbindungspunkt 9 am kopfstützenbereichsnahen oberen Sitzlehnenrandbereich 10 angeordnet ist. Zwischen diesen beiden Anbindungspunkten 8, 9 ist ein hier strichliert dargestellter Stabilisierungsairbag 11 gehalten, der im in der 1 dargestellten nicht aktivierten Grundzustand größtenteils zusammengefaltet hinter einer Sitzverkleidung 14 der Sitzlehne angeordnet ist und erst im unteren sitzgestellnahen Bereich zum Anbindungspunkt 8 am Ausleger 7 und damit aus dem Verkleidungsbereich herangeführt ist. Ggf. kann dieser Bereich durch eine Schutzhülle vor Beschädigung bzw. Manipulation geschützt werden. Ebenfalls ist im Bereich der Sitzlehne 3 noch ein Fondairbagmodul 15 integriert, das einen Fondairbag 16 im zusammengefalteten Zustand zeigt.Like this from the 1 can be seen further is at the end of the boom 7 a first connection point 8th trained while a second connection point 9 at the upper edge of the backrest near the head restraint 10 is arranged. Between these two connection points 8th . 9 is a stabilization airbag shown here in dashed lines 11 kept the im in the 1 shown not activated basic state mostly folded behind a seat panel 14 the seat back is arranged and only in the lower area near the seat frame to the connection point 8th on the boom 7 and is thus brought out of the cladding area. Possibly. this area can be protected from damage or manipulation by a protective cover. Also in the area of the seat back 3 another rear airbag module 15 integrates a rear airbag 16 shows in the folded state.

Im z. B. aufgrund eines Unfalls aktivierten Zustand 13 wird der Stabilisierungsairbag 11, wie dies aus der 2 ersichtlich ist, zur Stabilisierung der Sitzlehne 3 zwischen den beiden Anbindungspunkten 8 und 9 verspannt. Dazu ist der Stabilisierungsairbag 11 als Airbagschlauch aus einem sich beim Aufblasen in der Länge verkürzenden Gewebe hergestellt. Gleichzeitig oder zeitversetzt dazu kann auch der Fondairbag 16 aufgeblasen werden, so dass bei einer durch einen hier nicht gezeigten Aufprall eines Fondinsassen über den Fondairbag auf die Sitzlehne 3 einwirkenden hohen Belastungskraft die Sitzlehne 3 aufgrund der Stabilisierung durch den Stabilisierungsairbag 11 nicht einknickt bzw. nicht wegverlagert werden kann, d. h. im Wesentlichen in ihrer eingestellten Position verbleibt.In the z. B. activated state due to an accident 13 becomes the stabilizing airbag 11 how this from the 2 can be seen to stabilize the seat back 3 between the two connection points 8th and 9 braced. The stabilizing airbag is for that 11 as an airbag tube made of a fabric that is shorter in length when inflated. The rear airbag can also be used at the same time or with a time delay 16 are inflated so that in the event of a rear seat occupant being impacted by a rear passenger, not shown here, over the rear airbag 3 acting high load the seat back 3 due to the stabilization by the stabilization airbag 11 cannot buckle or cannot be moved away, ie essentially remains in its set position.

Dadurch wird zum einen die Funktionssicherheit des Fondairbags beibehalten und zum anderen auch sichergestellt, dass ein eventuell auf dem Fahrzeugsitz sitzender Frontinsasse nicht durch die ggf. wegverlagerte und/oder einknickende Sitzlehne beeinträchtigt wird.On the one hand, this means functional reliability maintain the rear airbag and also ensure that a front occupant possibly sitting on the vehicle seat is not is possibly impaired by the seat back being moved and / or buckling.

In den 3 bis 5 sind hier lediglich beispielhaft unterschiedliche Ausgestaltungen gezeigt, wobei in der 3, wie dies zuvor bereits erläutert worden ist, im Sitzschienenbereich auf gegenüberliegenden Seiten zwei Ausleger 7 ausgebildet sind, die jeweils einen ersten Anbindungspunkt 8 aufweisen. Am oberen Sitzlehnenrandbereich 10 sind jeweils ebenfalls randseitig gegenüberliegend auf verschiedenen Seiten der Sitzlehne 3 zwei zweite Anbindungspunkte 9 angeordnet, zwischen denen jeweils ein im Wesentlichen vertikaler Stabilisierungsairbag 11 aufgespannt werden kann. Diese beiden Stabilisierungsairbags 11 decken im Wesentlichen den gesamten Sitzrückbereich ab und können ggf. auch zumindest wenigstens teilweise eine Funktion als Fondairbag aufweisen.In the 3 to 5 different configurations are shown here only by way of example, wherein in the 3 , as has already been explained above, two arms in the seat rail area on opposite sides 7 are formed, each having a first connection point 8th exhibit. At the upper edge of the backrest 10 are also opposite each other on different sides of the seat back 3 two second connection points 9 arranged, between each of which an essentially vertical stabilizing airbag 11 can be spanned. These two stabilizing airbags 11 essentially cover the entire back of the seat and may also at least partially have a function as a rear airbag.

In der 4 ist eine alternative Ausführungsform mit einem schräg zwischen einem ersten Anbindungspunkt 8 und einem zweiten Anbindungspunkt 9 verlaufenden Stabilisierungsairbag 11 gezeigt, während in der 5 eine Ausführungsform gezeigt ist, bei der der Stabilisierungsairbag 11 eine um 180° gedrehte Y-Form aufweist. Hier ist dann im Bereich zweiter seitlicher Ausleger 7 jeweils ein erster Anbindungspunkt 8 vorgesehen und an einem mittleren oberen Sitzlehnenrandbereich 10 der zweite Anbindungspunkt 9 angeordnet.In the 4 is an alternative embodiment with a slant between a first connection point 8th and a second connection point 9 trending stabilizing airbag 11 shown while in the 5 an embodiment is shown in which the stabilizing airbag 11 has a Y-shape rotated by 180 °. Then here is in the area of the second side boom 7 a first connection point each 8th provided and on a middle upper edge of the backrest 10 the second connection point 9 arranged.

In 6 ist eine im Wesentlichen der Ausführungsform der 3 entsprechende Anordnung gezeigt, wobei hier zwischen den beiden vertikalen Stabilisierungsairbags 11 zur Ausbildung eines H-förmigen Airbags ein Mittelsteg 17 als Knieairbag angeordnet ist.In 6 Fig. 1 is essentially the embodiment of the 3 corresponding arrangement shown, here between the two vertical stabilizing airbags 11 a center bar to form an H-shaped airbag 17 is arranged as a knee airbag.

Schematisch ist in der 6 beispielhaft auch ein Sensor 18 eingezeichnet, mit dem eine Neigung der Sitzlehne 3 erfasst werden kann. Bei Kenntnis der Sitzlehnenneigung ist dann ein bezüglich des Gasvolumens optimiertes Aufblasen des Stabilisierungsairbags 11 in Abhängigkeit von der Lehnenneigung möglich.Schematic is in the 6 a sensor, for example 18 marked with an inclination of the seat back 3 can be recorded. If the seat backrest angle is known, then the inflation of the stabilizing airbag is optimized with regard to the gas volume 11 possible depending on the backrest angle.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
22
Sitzteilseat part
33
Sitzlehneseatback
44
SitzschienenbereichSeat track area
55
SitzuntergestellSeat base
66
FondinsassenpositionFond occupant position
77
Auslegerboom
88th
erster Anbindungspunktfirst access point
99
zweiter Anbindungspunktsecond access point
1010
oberer Sitzlehnenrandbereichupper Seatbacks edge area
1111
Stabilisierungsairbagstabilization airbag
1212
Grundzustandground state
1313
aktivierter Zustandactivated Status
1414
Sitzverkleidungseat trim
1515
FondairbagmodulFond airbag module
1616
Fondairbagfond airbag
1717
Mittelstegcenter web
1818
Sensorsensor

Claims (15)

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil und einer stabilisierten Sitzlehne, dadurch gekennzeichnet, dass zur Stabilisierung der Sitzlehne (3) wenigstens ein sich beim Aufblasen in der Länge verkürzender Stabilisierungsairbag (11) vorgesehen ist, der am Fahrzeugsitz (1) zwischen wenigstens zwei voneinander beabstandeten Anbindungspunkten (8, 9), von denen wenigstens einer an der Sitzlehne (3) angeordnet ist, gehalten ist dergestalt, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) im nicht aktivierten Grundzustand (12) zusammengefaltet am Fahrzeugsitz (1) verstaut ist, und dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) im aktivierten Zustand (13) auf der dem Sitzteil (2) abgewandten Rückseite des Fahrzeugsitzes (1) zwischen den Anbindungspunkten (8, 9) verspannt ist und die Sitzlehne (3) stabilisiert.Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a seat part and a stabilized seat back, characterized in that to stabilize the seat back ( 3 ) at least one stabilizing airbag that is shorter in length when inflated ( 11 ) is provided on the vehicle seat ( 1 ) between at least two spaced-apart connection points ( 8th . 9 ), at least one on the seat back ( 3 ) is arranged, is held such that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) in the non-activated basic state ( 12 ) folded on the vehicle seat ( 1 ) is stowed, and that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) when activated ( 13 ) on the seat part ( 2 ) facing away from the rear of the vehicle seat ( 1 ) between the connection points ( 8th . 9 ) is tensioned and the seat back ( 3 ) stabilized. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stabilisierungsairbag (11) im nicht aktivierten zusammengefalteten Grundzustand (12) wenigstens zum Teil hinter einer Sitzlehnenverkleidung (14) des Fahrzeugsitzes (1) angeordnet und zwischen den Anbindungspunkten (8, 9) gehalten ist.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the stabilizing airbag ( 11 ) in the not activated folded basic state ( 12 ) at least partially behind a backrest cover ( 14 ) of the vehicle seat ( 1 ) arranged and between the connection points ( 8th . 9 ) is held. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbindungspunkte (8, 9) in Fahrzeughochachsenrichtung beabstandet voneinander auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegen dergestalt, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) im aktivierten Zustand wenigstens einen Teilbereich einer Sitzlehne (3) des Fahrzeugsitzes (1) in Fahrzeughochachsenrichtung abdeckt.Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the connection points ( 8th . 9 ) are spaced apart from one another in the vertical direction of the vehicle at different height levels such that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) in the activated state at least a portion of a seat back ( 3 ) of the vehicle seat ( 1 ) in the vertical direction of the vehicle. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbindungspunkte (8, 9) des wenigstens einen Stabilisierungsairbags (11) so angeordnet sind, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) im aktivierten Zustand (13) wenigstens einen Teilbereich einer Sitzlehne (3) des Fahrzeugsitzes (1) in Fahrzeugquerrichtung abdeckt.Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connection points ( 8th . 9 ) of the at least one stabilizing airbag ( 11 ) are arranged so that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) when activated ( 13 ) at least a portion of a seat back ( 3 ) of the vehicle seat ( 1 ) in the transverse direction of the vehicle. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein oberer Anbindungspunkt (9) am kopfstützenbereichsnahen oberen Sitzlehnenrandbereich (10) angeordnet ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one upper connection point ( 9 ) on the upper area of the backrest near the head restraint ( 10 ) is arranged. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein unterer Anbindungspunkt (8) an einem vorzugsweise in etwa von einem Sitzschienenbereich (4) eines Sitzuntergestells (5) nach hinten, vorzugsweise in Richtung Fondinsassensitzposition (6) wegragenden Ausleger (7) angeordnet ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one lower connection point ( 8th ) on a preferably approximately from a seat rail area ( 4 ) a seat base ( 5 ) to the rear, preferably in the direction of the rear passenger seat position ( 6 ) cantilevered boom ( 7 ) is arranged. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine obere Anbindungspunkt (9) und der wenigstens eine untere Anbindungspunkt (8) in Fahrzeughochachsenrichtung in etwa übereinanderliegen.Vehicle seat according to claim 5 and 6, characterized in that the at least one upper connection point ( 9 ) and the at least one lower connection point ( 8th ) are approximately superimposed in the vertical direction of the vehicle. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass zu beiden Seiten des Fahrzeugsitzes (1) jeweils ein Ausleger (7) nach hinten vom Sitzgestellunterbereich (5) wegragt.Vehicle seat according to claim 6 or 7, characterized in that on both sides of the vehicle seat ( 1 ) one boom each ( 7 ) to the rear of the lower part of the seat frame ( 5 ) sticking out. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei in etwa in Fahrzeughochachsenrichtung verlaufende Stabilisierungsairbags (11) jeweils zwischen einem oberen Anbindungspunkt (9) und einem unteren Anbindungspunkt (8) parallel zueinander verlaufen und im Wesentlichen die gesamte Sitzlehnenrückseite abdecken, wobei die beiden Stabilisierungsairbags (11) gegebenenfalls durch einen Mittelsteg als Knieairbag verbunden sind.Vehicle seat according to one of Claims 5 to 8, characterized in that two stabilizing airbags (approximately in the vertical direction of the vehicle) 11 ) between an upper connection point ( 9 ) and a lower connection point ( 8th ) run parallel to each other and cover essentially the entire back of the seat back, the two stabilizing airbags ( 11 ) are optionally connected by a central web as a knee airbag. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein oberer Anbindungspunkt (9) in etwa in einem bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung mittleren oberen Sitzlehnenrandbereich (10) angeordnet ist, und dass jeweils ein unterer Anbindungspunkt (8) an in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Sitzrandbereichen vorgesehen ist dergestalt, dass der Stabilisierungsairbag (11) im aufgespannten Zustand in etwa eine um 180° verdrehte Y-Form aufweist.Vehicle seat according to one of claims 5 to 8, characterized in that an upper connection point ( 9 ) roughly in an upper area of the backrest edge in the middle of the vehicle's transverse direction ( 10 ) is arranged, and that in each case a lower connection point ( 8th ) is provided on opposite seat edge areas in the transverse direction of the vehicle such that the stabilizing airbag ( 11 ) has approximately a 180 ° twisted Y-shape in the clamped state. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) in etwa schräg zwischen zwei Anbindungspunkten (8, 9) hinter der Sitzlehne (3) aufspannbar ist.Vehicle seat according to one of claims 5 to 8, characterized in that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) approximately at an angle between two connection points ( 8th . 9 ) behind the seat back ( 3 ) can be clamped. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) als Airbagschlauch ausgebildet ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 11, characterized in that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) is designed as an airbag hose. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zum wenigstens einen die Sitzlehne (3) stabilisierenden Stabilisierungsairbag (11) wenigstens ein Fondairbag (16) vorgesehen ist, der vorzugsweise im nicht aktivierten Grundzustand (12) am Fahrzeugsitz als Vordersitz zusammengefaltet angeordnet ist und der im aktivierten Zustand vor einem Kopf- und/oder Thoraxbereich eines Fondinsassen aufblasbar ist.Safety device according to one of claims 1 to 12, characterized in that in addition to the at least one the seat back ( 3 ) stabilizing stabilizing airbag ( 11 ) at least one rear airbag ( 16 ) is provided, which is preferably in the non-activated basic state ( 12 ) is arranged folded on the vehicle seat as a front seat and which in the activated state can be inflated in front of a head and / or thorax area of a rear passenger. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Fondairbag (16) als separater Airbag ausgebildet ist.Safety device according to claim 13, characterized in that the at least one rear airbag ( 16 ) is designed as a separate airbag. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sensorvorrichtung vorgesehen ist, mit der eine Lehnenneigung der Sitzlehnen (3) erfassbar ist, und dass der wenigstens eine Stabilisierungsairbag (11) in Abhängigkeit von einer mittels der Sensorvorrichtung sensierten Lehnenneigung mit einem vorgebbaren Gasvolumen, vorzugsweise mittels wenigstens einem ein- oder mehrstufigen Gasgenerator, aufblasbar ist.Safety device according to one of claims 1 to 14, characterized in that a sensor device is provided with which a backrest inclination of the seat backs ( 3 ) can be detected, and that the at least one stabilizing airbag ( 11 ) can be inflated as a function of a backrest inclination sensed by means of the sensor device with a predeterminable gas volume, preferably by means of at least one single-stage or multi-stage gas generator.
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