DE1025736B

DE1025736B - Parking device for a handbrake of vehicles designed as a stock brake

Info

Publication number: DE1025736B
Application number: DEK26836A
Authority: DE
Inventors: Kurt Kober
Original assignee: Alois Kober GmbH
Current assignee: Alois Kober GmbH
Priority date: 1955-09-12
Filing date: 1955-09-12
Publication date: 1958-03-06

Description

Feststellvorrichtung für eine als Stockbremse ausgebildete Handbremse von Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für eine als Stockbremse ausgebildete Handbremse von Fahrzeugen mit einem rastenlosen Führungsteil, auf dem ein das Führungsteil umschließendes Klemmstück verschiebbar und durch Verkanten festklemmbar ist. Die Erfindung besteht darin, daß auf der Bremsbetätigungszugstange, die einen Mehrkantquerschnitt besitzt, eine verschiebbare, unter der Spannung einer Feder stehende Klemmscheibe unverdrehbar angeordnet ist, die sich auf ein Widerlager abstützt, das je ein zur Zugstange asymmetrisches und symmetrisches Auflager für die Klemmscheibe besitzt, und daß durch Änderung der Lage der Klemmscheibe und des Widerlagers zueinander jeweils eines der beiden Auflager im Sinne der Verkantung bzw. der Entsperrung der Klemmscheibe wirksam ist und daß das Widerlager durch eine geneigte, beispielsweise keilförmige Platte gebildet ist und die Klemmscheibe eine senkrecht zur Zugstange gerichtete Auflagekante aufweist. Hierbei ist die Klemmscheibe zweckmäßigerweise als Winkelstück ausgebildet, dessen Winkelkante durch die Mittelachse der Zugstange geht.Locking device for a handbrake designed as a stick brake of vehicles The invention relates to a locking device for a pole brake trained handbrake of vehicles with a restless guide part on which a clamping piece enclosing the guide part, displaceable and by tilting can be clamped. The invention consists in that on the brake actuation tie rod, which has a polygonal cross-section, a slidable, under the tension of a Spring clamping disc is arranged non-rotatably, which is on an abutment supports, which is asymmetrical to the tie rod and a symmetrical support for the clamping disc has, and that by changing the position of the clamping disc and the Abutment to each other in each case one of the two supports in the sense of tilting or the unlocking of the clamping disc is effective and that the abutment by a inclined, for example wedge-shaped plate is formed and the clamping disc a Has support edge directed perpendicular to the tie rod. Here is the clamping disc expediently designed as an angle piece, the angle edge of which through the central axis the pull rod goes.

Die Feststellvorrichtung nach der Erfindung kann in der Weise gestaltet sein, daß die Zugstange in einem Gehäuse gelagert ist, dessen eine Wand durch das Widerlager und dessen andere Wand durch eine Lagerplatte gebildet ist, wobei die Klemmscheibe zwischen dem Widerlager und der Lagerplatte sich befindet. Hierbei ist es vorteilhaft, auf der Zugstange unverdrehbar eine den Drehwinkel der Zugstange begrenzende Scheibe mit einem Nocken zu versehen, der in eine durch zwei Anschläge begrenzte Aussparung der Lagerplatte hineinragt.The locking device according to the invention can be designed in the manner be that the tie rod is mounted in a housing, one wall of which is through the Abutment and its other wall is formed by a bearing plate, the Clamping washer is located between the abutment and the bearing plate. Here it is advantageous to have a non-rotatable angle of rotation of the tie rod on the tie rod limiting disc to be provided with a cam, which is in one by two stops limited recess of the bearing plate protrudes.

Es ist weiterhin zweckmäßig, die Ausbildung so zu wählen, daß der an der Zugstange befestigte Kabelzug in an sich bekannter Weise mit seiner Vorspannung die Klemmscheibe in die Arretierstellung drückt.It is also useful to choose the training so that the Cable pull attached to the pull rod in a manner known per se with its bias pushes the clamping disc into the locking position.

Es sind Feststellvorrichtungen für Handbremsen von Fahrzeugen bekannt, bei denen der Drehpunkt des Bedienungshebels der Bremse von einem mit Zähnen besetzten Segment umgeben ist. Eine am Bedienungshebel befestigte Raste greift in die Zähne ein und hält den Hebel in der erreichten Lage fest. Derartige Bremsvorrichtungen haben den Nachteil, daß der Bedienungshebel nicht an jeder beliebigen Stelle arretiert werden kann, sondern daß infolge des Zahnabstandes nur eine stufenweise Feststellmöglichkeit gegeben ist. Dieser Mangel führt dazu, daß das Bremsgestänge, das mittels des Bedienungshebels bewegt werden soll, oft überdehnt wird, um die Raste jeweils noch hinter den Zahn zu bringen, der eine sichere Feststellung der Bremse gewährleistet. Die Schrägstellung der Zähne, durch die ein unbeabsichtigtes Lösen der Bremsen erschwert werden soll, vergrößert diesen Nachteil. Eine Verkleinerung der Zähne und des Zahnabstandes bringt nur bedingt Vorteile, da dadurch der Verschleiß der Zähne und die Gefahr des Abrutschens der Raste vergrößert wird.There are locking devices for hand brakes of vehicles known, where the fulcrum of the brake control lever is occupied by a toothed one Segment is surrounded. A detent attached to the operating lever engages in the teeth and holds the lever in the position it has reached. Such braking devices have the disadvantage that the operating lever does not lock at any point can be, but that due to the tooth spacing only a gradual locking possibility given is. This deficiency leads to the fact that the brake linkage, which by means of the operating lever is to be moved, is often overstretched, so that the notch is still behind the tooth to bring, which ensures a safe locking of the brake. The inclination the teeth, which should make it difficult to unintentionally release the brakes, increases this disadvantage. A reduction of the teeth and the tooth spacing brings only limited advantages, as it causes wear on the teeth and the risk of slipping the notch is enlarged.

Diese Nachteile werden vermieden, wenn das Segment glatt, also ohne Zähne ausgeführt und auf dem als Führungsteil dienenden glatten Bügel ein ihn umschließendes Klemmstück angeordnet wird, das gelenkig mit dem Bedienungshebel der Feststellvorrichtung verbunden ist. Das Klemmstück umschließt das Führungsteil mit geringem Spiel und läßt sich bei entsprechender Lagerung am Hebel beim Anziehen der Bremse leicht auf dem Führungsteil bewegen. Bei Rückwärtsbewegung des Hebels verkantet sich das Klemmstück gegenüber dem Führungsteil und klemmt sich darauf fest. Durch eine Entriegelungseinrichtung kann das Klemmstück wieder in seine Gleitlage gebracht und die Bremse gelöst werden. Eine derartige Klemmfeststellvorrichtung ist auch bei einer als Stockbremse ausgebildeten Handbremse bereits vorgeschlagen worden, wobei ein rastenloses Führungsteil vorgesehen ist, auf dem ein das Führungsteil umschließendes Klemmstück verschiebbar und durch Verkanten festklemmbar ist. Diese vorbekannte Konstruktion weist ein vielgliedriges Klemmstück auf, das aus dem eigentlichen Klemmbacken mit Bohrung, einem Vorkragarm für die Betätigung des Klemmstückes und zwei Federdistanzstücken besteht. Diese Ausbildung ist teuer in der Herstellung, denn das Klemmstück muß äußerst maßhaltig sein, insbesondere hinsichtlich der Winkel, die die einzelnen Teile miteinander einschließen, und es muß aus einem hochwertigen Stahl hergestellt werden, um Verbiegungen und schnellen Verschleiß auszuschließen.These disadvantages are avoided if the segment is smooth, i.e. without Teeth executed and on the smooth bracket serving as a guide part a surrounding it Clamp is arranged, which is articulated with the operating lever of the locking device connected is. The clamping piece encloses the guide part with little play and can be easily opened when the brake is applied if the lever is appropriately positioned move the guide part. When the lever is moved backwards, the clamping piece jams opposite the guide part and clamps on it. By an unlocking device the clamping piece can be brought back into its sliding position and the brake released. Such a clamping locking device is also designed as a stick brake Handbrake has already been proposed, with a detentless guide member being provided is on which a clamping piece enclosing the guide part is displaceable and through Canting can be clamped. This previously known construction has a number of links Clamp on, which consists of the actual clamping jaw with a hole, a cantilever arm for actuating the clamping piece and two spring spacers. These Training is expensive to manufacture because the clamping piece must be extremely dimensionally stable especially with regard to the angles that the individual parts make with one another include, and it must be of high quality Steel made to avoid bending and rapid wear.

Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion ist lediglich ein sehr robustes Gesenkschmiedeteil erforderlich, das eine äußerst einfache Herstellung gestattet und daher billig ist. trotzdem aber ein Maximum an Betriebssicherheit ergibt.The construction according to the invention is only a very robust one Drop forging required, which allows extremely simple manufacture and therefore cheap. Nevertheless, a maximum of operational safety results.

Ferner ist die Betriebs- und Betätigungsart der vorbekannten Konstruktion unbequem, da der Handhebel einerseits gezogen und geschwenkt und andererseits angehoben werden muß um die Blockierungs- und Entsperrungsstellung zu erzeugen. Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion ist lediglich eine Zieh- und Drehbewegung auszuführen, da in zwei definierten Stellungen Blockierung und Entsperrung sich zwangläufig ergeben.Furthermore, the mode of operation and actuation is of the previously known construction inconvenient because the hand lever is pulled and swiveled on the one hand and raised on the other must be to generate the blocking and unlocking position. In the inventive Construction only needs to be carried out with a pulling and rotating movement, as it is defined in two Locking and unlocking positions are inevitable.

Es muß bedacht werden, daß die Bohrung des Klemmstückes sich im Laufe der Zeit ausarbeitet. Bei der vorbekannten Konstruktion bedingt dieses Verschleißen, daß der Betätigungshebel des Klemmstückes seine Grundstellung für die Sperrung verändert, so daß keine gesicherte Sperrstellung mehr möglich ist. Dadurch ergibt sich eine erhebliche Betriebsunsicherheit. Bei der Erfindung hat ein Verschleiß der Klemmteile, auch wenn die Abnutzung noch so groß ist, keinerlei Einfluß auf die Betriebssicherheit; selbst wenn ein Abrieb von mehreren Millimetern einträte, bleibt die Verkantungswirkung der Keilflächen voll erhalten.It must be remembered that the bore of the clamping piece is in the course the time works out. In the previously known construction, this wear causes that the actuating lever of the clamping piece changes its basic position for locking, so that a secured locking position is no longer possible. This results in a considerable operational uncertainty. In the invention, wear of the clamping parts has no matter how great the wear and tear, it has no effect on operational safety; even if several millimeters of abrasion occurred, the canting effect remains of the wedge surfaces fully preserved.

Bei der vorbekannten Konstruktion ist auch der Umstand nachteilig, daß die Führungsstange aus hartem Wellenmaterial bestehen muß, die an zwei Seiten Parallelschliff erhalten muß. Eine solche Herstellung ist teuer.In the previously known construction, the fact is also disadvantageous that the guide rod must be made of hard shaft material on two sides Must receive parallel grinding. Such manufacture is expensive.

Bei der Erfindung kann demgegenüber ein beliebiger genormter Stab mit polygonalem Querschnitt Anwendung finden.In contrast, any standardized rod can be used in the invention with a polygonal cross-section are used.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Feststellvorrichtung in der Arretierstellung (Schnitt I-I gemäß Fig. 5), Fig. 2 einen waagerechten Schnitt entsprechend Fig. 1, Fig. 3 eine Teilseitenansicht nach Fig. 1 in gelöster Stellung bei geöffnetem Gehäuse, Fig. 4 eine Teildraufsicht gemäß Fig. 3 und Fig. 5 einen Querschnitt durch die Vorrichtung in der Arretierstellung entsprechend der Schnittlinie V-V der Fig. 1.The invention is shown in the drawing by way of example and schematically shown. 1 shows a vertical section through the locking device in the locking position (section I-I according to FIG. 5), FIG. 2 shows a horizontal section 1, FIG. 3 shows a partial side view according to FIG. 1 in the released position with the housing open, FIG. 4 shows a partial plan view according to FIG. 3 and FIG. 5 shows a Cross section through the device in the locked position according to the cutting line V-V of Fig. 1.

Die Zugstange 5 ist als Sechskant ausgebildet. An dem einen Ende der Zugstange ist mittels des Stifte 15 ein Handgriff 6 befestigt, während am anderen Ende der Zugstange 5 in der Kabelzugfassung 8 der Kabelzug 7 angebracht ist. Die Zugstange 5 ist in dem Gehäuse 3 gelagert, das in dem gezeigten Ausführungsbeispiel eine obere waagerechte Begrenzungswand 19 besitzt, um beispielsweise die Befestigung unter dem Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges zu erleichtern. Das eine Lager der Zugstange 5 wird durch das Widerlager 2 gebildet, an das sich die Lagerbüchse 4 anschließt. Die Lagerplatte 9 stützt die Zugstange auf der anderen Seite des Gehäuses 3 mittels der Büchse 10 ab. Zwischen dem Widerlager 2 und der Lagerplatte 9 ist die winklig ausgebildete Klemmscheibe 1 angeordnet. Diese sitzt infolge der sechskantigen Ausbildung der Zugstange 5 unverdrehbar auf dieser, ist jedoch auf der Zugstange verschiebbar. Die Feder 14 drückt die Klemmscheibe 1 gegen das Widerlager 2, auf der sich die Klemmscheibe 1 mit ihrer Auflagekante 16, 16' abstützt. Diese Auflagekante 16, 16' trifft einmal (Fig. 1 und 2) nur mit ihrem äußersten Teil 16' auf das asymmetrische Auflager 17 des Widerlagers und in der anderen, um einen rechten Winkel gedrehten Stellung der Zugstange 5 (Fig. 3 und 4) mit der ganzen Auflagekante 16, 16' auf das symmetrische Auflager 18, 18' Durch die erstgenannte einseitige Unterstützung durch das asymmetrische Auflager 17 wird die Klemmscheibe 1 auf der Zugstange 5 verkantet und verhindert so ein Durchgleiten der Stange 5 unter dem Zug des Kabelzuges 7 durch die Lagerungen 4, 2, 9 und 10 des Gehäuses 3. Bei symmetrischer Auflage der Klemmscheibe 1 auf dem Auflager 18, 18' des Widerlagers 2 ist ein Verkanten der Klemmscheibe 1 nicht möglich. Die Bewegung der Zugstange 5 wird in diesem Falle nicht gehemmt. In beiden Fällen kann jedoch die Zugstange am Handgriff 6 herausgezogen werden. Lediglich zur Arretierung der Bremsstellung muß die Klemmscheibe 1 die vorbeschriebene Lage zum Widerlager 2 einnehmen.The pull rod 5 is designed as a hexagon. A handle 6 is attached to one end of the pull rod by means of the pin 15, while the cable pull 7 is attached to the other end of the pull rod 5 in the cable pull socket 8. The pull rod 5 is mounted in the housing 3, which in the embodiment shown has an upper horizontal delimiting wall 19, for example to facilitate fastening under the dashboard of a motor vehicle. One bearing of the tie rod 5 is formed by the abutment 2 to which the bearing bush 4 is connected. The bearing plate 9 supports the pull rod on the other side of the housing 3 by means of the bush 10. The angled clamping disk 1 is arranged between the abutment 2 and the bearing plate 9. As a result of the hexagonal design of the pull rod 5, this sits non-rotatably on this, but is displaceable on the pull rod. The spring 14 presses the clamping disk 1 against the abutment 2, on which the clamping disk 1 is supported with its support edge 16, 16 '. This support edge 16, 16 'meets once (Fig. 1 and 2) only with its outermost part 16' on the asymmetrical support 17 of the abutment and in the other, rotated by a right angle position of the tie rod 5 (Fig. 3 and 4) with the entire support edge 16, 16 'on the symmetrical support 18, 18' Due to the first-mentioned one-sided support by the asymmetrical support 17, the clamping washer 1 is tilted on the pull rod 5 and thus prevents the rod 5 from sliding through under the pull of the cable 7 through the bearings 4, 2, 9 and 10 of the housing 3. If the clamping disk 1 rests symmetrically on the support 18, 18 'of the abutment 2, the clamping disk 1 cannot tilt. The movement of the pull rod 5 is not inhibited in this case. In both cases, however, the pull rod on the handle 6 can be pulled out. The clamping disk 1 only has to assume the above-described position relative to the abutment 2 in order to lock the braking position.

Zwischen der Lagerplatte 9 und der Feder 14 ist eine Scheibe 11 vorgesehen. Diese greift mit dem umgebogenen Nocken 12 in eine Aussparung 13 der Lagerplatte 9 ein, die zwei Anschläge 20 und 21 aufweist; von denen der Anschlag 20 für die Arretierstellung und der Anschlag 21 für die gelöste Stellung der Vorrichtung dient.A disk 11 is provided between the bearing plate 9 and the spring 14. This engages with the bent cam 12 in a recess 13 of the bearing plate 9 a, which has two stops 20 and 21; of which the stop 20 for the Locking position and the stop 21 is used for the released position of the device.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Locking device for one as a stick brake trained handbrake of vehicles with a gridless guide part on which a clamping piece enclosing the guide part, displaceable and by tilting can be clamped, characterized in that on the brake actuation pull rod (5), which has a polygonal cross-section, a slidable, under tension a spring (14) standing clamping disc (1) is arranged non-rotatably, which is supported on an abutment (2), which is asymmetrical and symmetrical with respect to the tie rod Has supports (17,18,18 ') for the clamping disc (1), and that by changing the Position of the clamping disc (1) and the abutment (2) to one another, one of the two Support (17,18,18 ') in the sense of tilting or unlocking the clamping disc (1) is effective and that the abutment (2) by an inclined, for example wedge-shaped Plate is formed and the Klemmscbeibe (1) a perpendicular to the tie rod (5) directed Has support edge (16, 16 ').

2. Locking device according to claim 1, characterized marked. that the clamping disc (1) is designed as an angle piece whose Angular edge (16,16 ') goes through the central axis of the pull rod (5).

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the pull rod (5) is in a housing (3;) is mounted, one wall of which by the abutment (2) and the other wall is formed by a bearing plate (9), and that the clamping disc (1) between the Abutment (2) and the bearing plate (9) is arranged.

4. Locking device according to Claim 3, characterized in that a non-rotatable on the tie rod (5) The disc (11) limiting the angle of rotation of the tie rod (5) is provided with a 'cam {121-' is that in 'a' blows (20, 21) limited recess (13) of the Bearing plate (9) protrudes.

5. Locking device according to claim 1 or the following, characterized in that the cable pull attached to the pull rod (5) in itself known way with its bias the clamping disc (1) in the locking position presses. References considered: U.S. Patent No. 2,170,900.