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DE10250906A1 - Operating transponders in vehicle wheels for monitoring tire operating parameters, involves evaluating first, second stored energy signals by comparing with desired value(s) stored in evaluation unit - Google Patents

Operating transponders in vehicle wheels for monitoring tire operating parameters, involves evaluating first, second stored energy signals by comparing with desired value(s) stored in evaluation unit Download PDF

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Publication number
DE10250906A1
DE10250906A1 DE2002150906 DE10250906A DE10250906A1 DE 10250906 A1 DE10250906 A1 DE 10250906A1 DE 2002150906 DE2002150906 DE 2002150906 DE 10250906 A DE10250906 A DE 10250906A DE 10250906 A1 DE10250906 A1 DE 10250906A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
energy
vehicle
operating parameter
tire
transponder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE2002150906
Other languages
German (de)
Inventor
Martin Dr. Prenninger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Corp filed Critical Siemens Corp
Priority to DE2002150906 priority Critical patent/DE10250906A1/en
Publication of DE10250906A1 publication Critical patent/DE10250906A1/en
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
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    • B60C23/041—Means for supplying power to the signal- transmitting means on the wheel
    • B60C23/0413—Wireless charging of active radio frequency circuits

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

The method involves charging an energy storage device in a first period, sending a first energy signal to an evaluation unit (22) fixed to the vehicle, charging the energy storage device in a second period, sending a second energy signal to the evaluation unit and evaluating the first and second energy signals by comparing with at least one desired value stored in the evaluation unit. AN Independent claim is also included for a system for operating transponders in vehicle wheels for monitoring tire operating parameters.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben von zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters in je einem Fahrzeugrad angeordneten Transpondern. Weiter betrifft die Erfindung ein System zum Betreiben von zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters in je einem Fahrzeugrad angeordneten Transponder.The invention relates to a method to operate for surveillance a tire operating parameter in each transponder arranged in a vehicle wheel. The invention further relates to a system for operating for monitoring a tire operating parameter arranged in each vehicle wheel Transponder.

Systeme zur laufenden Kontrolle des Reifenluftdruckes von Fahrzeugreifen finden zunehmend Verwendung. Dabei wird ein Transpondersystem verwendet, das halb passiv und halb aktiv arbeitet, d.h. bei dem Energie über ein niederfrequentes Wechselfeld vom Fahrzeug zum Rad übertragen wird. Eine an einem am Rad montierten Transponder vorgesehene Antenne nimmt das Wechselfeld auf, das in einem Transformator verstärkt und in einem Kondensator des Transponders gespeichert wird. Der Reifenluftdruck und ggf. weitere Daten werden vom Transponder aktiv gesendet.Systems for the continuous control of the Tire air pressure of vehicle tires is increasingly used. A transponder system is used that is semi passive and works half actively, i.e. with the energy via a low-frequency alternating field transferred from the vehicle to the wheel becomes. An antenna provided on a transponder mounted on the wheel takes up the alternating field, which is amplified in a transformer and is stored in a capacitor of the transponder. The tire pressure and any other data are actively sent by the transponder.

Zum Stand der Technik bezüglich der Energieübertragung und Speicherung sowie der Datenübertragung wird auf die US-5 608 406 sowie die DE 392 066 C2 hingewiesen. Ein Transponderaufbau ist in der EP 0 301 127 B1 dargestellt. Die Möglichkeit einer Identifizierung von Fahrzeugreifen mittels Transponder ist in der EP 657 836 B1 beschrieben. In der US-5 270 717 ist die Möglichkeit der Transformation von Energie dargestellt. Verfahren zur Energieübertragung mittels Transpondertechnik sind in der WO 99/29523 und der EP 537 607 A beschrieben.The state of the art with regard to energy transmission and storage as well as data transmission is referred to US 5,608,406 as well as the DE 392 066 C2 pointed. A transponder structure is in the EP 0 301 127 B1 shown. The possibility of identifying vehicle tires using a transponder is in the EP 657 836 B1 described. In the U.S. 5,270,717 shows the possibility of transforming energy. Methods for energy transmission by means of transponder technology are in WO 99/29523 and EP 537 607 A described.

Ein Problem bei solchen Transpondersystemen liegt darin, dass die Energieübertragung vom Fahrzeug zum Rad bzw. Reifen unterschiedlichsten Störeinflüssen ausgesetzt ist, wodurch die Signalübertragung insbesondere vom Transponder zu einem fahrzeugfesten Steuer- bzw. Überwachungsgerät fehlerhaft sein kann.A problem with such transponder systems is that energy transfer from the vehicle to the wheel or tire exposed to a wide variety of interference is what causes the signal transmission in particular from the transponder to a control or monitoring device fixed to the vehicle can be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Abhilfe für das vorgenannte Problem zu schaffen.The object of the invention is to remedy the problem for the to create the aforementioned problem.

Eine erste Lösung der Erfindungsaufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 erzielt. Mit diesen Merkmalen wird erreicht, dass die Funktionsfähigkeit des Transponders, insbesondere dessen Energiespeichers, in einfacherer Weise überprüfbar ist.A first solution to the problem of the invention achieved with the features of claim 1. With these characteristics is achieved that the functionality of the transponder, in particular whose energy storage can be checked in a simpler manner.

Der Anspruch 2 kennzeichnet eine weitere Lösung der Erfindungsaufgabe. Dadurch, dass die Identifizierung der Transponder bzw. der Fahrzeugräder nur über eine jeweilige, diesen zugeordnete Antenne erfolgt, ist kein aufwendiger Datenverkehr zwischen Fahrzeug und Transponder notwendig, in dem der Transponder einen nur ihm zugeordneten Identifikationscode sendet.Claim 2 identifies one further solution the task of invention. By identifying the transponder or the vehicle wheels only over a respective antenna assigned to this is not complex Data traffic between vehicle and transponder is necessary in which the Transponder sends an identification code assigned only to it.

Eine dritte Lösung der Erfindungsaufgabe wird mit einem Verfahren gemäß dem Anspruch 3 erzielt. Mit diesem Verfahren wird erreicht, dass nach einer Zeitdauer, während der das Fahrzeug nicht im Betrieb war, von dem Sensor erfasste Daten nur im Bedarfsfall gesendet werden.A third solution to the problem of the invention with a method according to the claim 3 scored. With this method it is achieved that after a period of time, while that the vehicle was not in operation, data recorded by the sensor can only be sent if necessary.

Eine vierte Lösung der vorgenannten Aufgabe wird mit einem Verfahren gemäß dem Anspruch 4 erzielt. Mit dem erfindungsge mäßen Verfahren wird erreicht, dass der Transponder nur im Bedarfsfalle von einem radfesten Sensor erfasste Daten sendet, wodurch der Energieverbrauch vermindert ist.A fourth solution to the above problem is with a method according to the claim 4 scored. With the method according to the invention is achieved that the transponder is only needed by one wheel-mounted sensor sends captured data, reducing energy consumption is reduced.

Die Unteransprüche 5 bis 8 sind auf vorteilhafte Durchführungsformen des Verfahrens gemäß dem Anspruch 1 gerichtet.The sub-claims 5 to 8 are advantageous Implementing forms of the method according to the claim 1 directed.

Der Anspruch 9 ist auf dem grundsätzlichen Aufbau eines Systems zur Durchführung eines oder mehrerer der erfindungsgemäßen Verfahren gerichtet.Claim 9 is based on the basic structure of an implementation system directed one or more of the methods of the invention.

Die Erfindung, die auf weitgehend alle Arten von Rädern und Reifen anwendbar ist und nicht auf Luftreifen beschränkt ist, wird im Folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.The invention based largely on all types of bikes and tire is applicable and is not limited to pneumatic tires, is shown below using schematic drawings, for example and explained in more detail.

Es stellen dar:They represent:

1 ein Blockschaltbild eines mit Radtranspondern versehenen Fahrzeuges. 1 a block diagram of a vehicle provided with wheel transponders.

2 ein Blockschaltbild eines Radtransponders. 2 a block diagram of a wheel transponder.

3 bis 6 Diagramme zur Erläuterung des Ablaufes erfindungsgemäßer Verfahren. 3 to 6 Diagrams for explaining the sequence of methods according to the invention.

Gemäß 1 weist ein Fahrzeug vier Räder 41 bis 49 auf, von denen jedes mit einem Transponder 61 bis 69 versehen ist. Die Transponder 6 sind bevorzugt an der Radfelge innerhalb des Reifens angeordnet und insgesamt, wie in 2 dargestellt, aufgebaut.According to 1 a vehicle has four wheels 4 1 to 4 9 on, each with a transponder 6 1 to 6 9 is provided. The transponders 6 are preferably arranged on the wheel rim within the tire and overall, as in 2 shown, built.

Auf einem Grundsubstrat enthält jeder Transponder eine Sende-/Empfangsantenne 8, einen Energiespeicher 10, beispielsweise einen Kondensator, einen Mikroprozessor 12, einen Programm speicher 14, einen Datenspeicher 16 und wenigstens einen Sensor 18. Aufbau und Funktion eines solchen Transponders sind an sich bekannt und werden daher nicht im Einzelnen erläutert. Das Grundsubstrat bzw. der Grundkörper des Mikroprozessors 6 ist bevorzugt an der Felge derart befestigt, dass der Sensor 18 zum Reifeninnenraum hin freiliegt und beispielsweise über entsprechende druckempfindliche und temperaturempfindliche Elemente den im Reifeninneren herrschenden Luftdruck und die im Reifeninneren herrschende Temperatur erfassen kann. Es versteht sich, dass der Sensor 18 nicht unmittelbar an dem Transponder ausgebildet sein muss, sondern mit ihm über Leitungen verbunden sein kann.Each transponder contains a transmit / receive antenna on a basic substrate 8th , an energy storage 10 , for example a capacitor, a microprocessor 12 , save a program 14 , a data storage 16 and at least one sensor 18 , The structure and function of such a transponder are known per se and are therefore not explained in detail. The basic substrate or the basic body of the microprocessor 6 is preferably attached to the rim in such a way that the sensor 18 is exposed to the interior of the tire and can detect the air pressure prevailing inside the tire and the temperature prevailing inside the tire, for example, via corresponding pressure-sensitive and temperature-sensitive elements. It is understood that the sensor 18 does not have to be formed directly on the transponder, but can be connected to it via lines.

Jedem Rad 41 bis 49 ist wenigstens eine fahrzeugfeste, vorteilhafterweise im Bereich des jeweiligen Radlaufes angeordnete Sende-/Empfangsantenne 201 bis 204 zugeordnet, die mit einem zentralen Steuergerät 22 verbunden ist. Das Steuergerät 22 enthält in an sich bekannter Weise einen Mikroprozessor 24, einen Datenspeicher 26 und einen Programmspeicher 28 sowie nicht dargestellte Interfaces. Zwischen dem Steuergerät 22 und den Antennen 201 bis 204 erfolgt eine bidirektionale Kommunikation.Every wheel 4 1 to 4 9 is at least a ride Stable transmission / reception antenna, advantageously arranged in the area of the respective wheel arch 20 1 to 20 4 assigned with a central control unit 22 connected is. The control unit 22 contains a microprocessor in a manner known per se 24 , a data storage 26 and a program memory 28 as well as interfaces not shown. Between the control unit 22 and the antennas 20 1 to 20 4 there is bidirectional communication.

Im Folgenden wird der Betrieb des beschriebenen Systems erläutert:
3 zeigt ein Verfahren zur Überwachung der Intaktheit der Energieversorgung der Transponder 6 und gleichzeitig der Sicherstellung einer zum Senden ausreichenden Aufladung ihrer Energiespeicher 10, das vorteilhaft zu Beginn jedes Fahrzeugbetriebszyklusses abläuft oder nach jeder Entladung des Energiespeichers eines Transponders. Auf der Senkrechten ist die Transponderspannung UT bzw. die Spannung des Energiespeichers 10 angegeben; die Waagerechte gibt die Zeit t an. Während ei ner ersten Zeitdauer T1 von beispielsweise 0,5 Sekunden wird von der Antenne 20 ein Ladefeld gesendet, das zur Aufladung des Energiespeichers 10 des Transponders auf eine unterhalb der für die einwandfreie Funktionstüchtigkeit des Transponders, insbesondere der Erfassung des Druckes erforderlichen Schwellenspannung US, liegt. Am Ende des ersten Ladezyklusses T1 wird die erreichte Ladespannung zum Steuergerät übertragen, wobei die Spannung des Energiespeichers während der Zeitdauer Rx in Folge der verbrauchten Sendenergie abfällt. Anschließend wird der Energiespeicher 10 während der Zeitdauer T2, die beispielsweise 0,7 Sekunden beträgt, auf eine höhere Spannung aufgeladen, die während der Zeitdauer Rx gesendet wird, was wiederum zum Abfall der Ausgangsspannung des Energiespeichers 10 führt. In einem dritten Ladezyklus T3, der länger als die vorhergehenden Ladezyklen ist, im dargestellten Bereich 0,9 Sekunden, wird der Energiespeicher 10 schließlich erneut aufgeladen, wobei die Schwellenspannung US überschritten wird, die anschließend an das Steuergerät gesendet wird. Im Steuergerät werden die gesendeten Spannungen jeweils mit dort gespeicherten Spannungen verglichen und eine unter vorbestimmten Werten liegende Abweichung als in Ordnung gewertet.The operation of the system described is explained below:
3 shows a method for monitoring the integrity of the energy supply of the transponder 6 and at the same time ensuring that their energy stores are sufficiently charged to transmit 10 , which advantageously takes place at the beginning of each vehicle operating cycle or after each discharge of the energy store of a transponder. The transponder voltage U T or the voltage of the energy store is on the vertical 10 specified; the horizontal indicates the time t. During a first time period T 1 of, for example, 0.5 seconds, the antenna 20 a charging field is sent to charge the energy storage 10 of the transponder is below a threshold voltage U S necessary for the correct functioning of the transponder, in particular the detection of the pressure. At the end of the first charging cycle T 1 , the charging voltage reached is transmitted to the control device, the voltage of the energy store dropping during the period R x as a result of the transmitted energy consumed. Then the energy storage 10 during the period T 2 , which is, for example, 0.7 seconds, charged to a higher voltage which is transmitted during the period R x , which in turn leads to a drop in the output voltage of the energy store 10 leads. In a third charging cycle T 3 , which is longer than the previous charging cycles, in the range shown 0.9 seconds, the energy store 10 finally recharged, the threshold voltage U S being exceeded, which is then sent to the control unit. In the control device, the transmitted voltages are compared in each case with the voltages stored there, and a deviation which is below predetermined values is evaluated as OK.

Mit dem beschriebenen Verfahren, das einem im Steuergerät abgelegten, an den jeweiligen Transponder angepassten Programm folgt, lässt sich die Funktionstüchtigkeit des Energiespeichers des Transponders zuverlässig überprüfen, da die am Ende der jeweiligen Ladezyklen erreichten Spannungen gesendet werden müssen und innerhalb vorbestimmter Toleranzen mit im Steuergerät abgelegten Spannungen übereinstimmen müssen. Des weiteren ist sichergestellt, dass der Energiespeicher am Ende eines Ladezyklusses einen für den einwandfreien Betrieb des Transponders ausreichenden Energieinhalt hat. Die zunehmende Dauer der Ladungsschritte entspricht der mit zunehmenden Energieinhalt des Energiespeichers zunehmenden Dauer für dessen weitere Aufladung.With the procedure described, one in the control unit stored program, adapted to the respective transponder, can the functionality of the transponder's energy storage system, as they are at the end of each Charging cycles reached voltages must be sent and agree with the voltages stored in the control unit within predetermined tolerances have to. It also ensures that the energy storage device at the end of a Charge cycle one for the correct operation of the transponder, sufficient energy content Has. The increasing duration of the charge steps corresponds to that with increasing energy content of the energy storage increasing duration for its further Charging.

Es versteht sich, dass das Verfahren in unterschiedlichster Weise abgeändert werden kann, beispielsweise können die Ladezeitdauern der einzelnen Zyklen auch gleich sein und müssen nicht zwingend die erzielten Spannungswerte gesendet werden, sondern lediglich energetisch günstige Lokalisierungsbits, solange die Schwellenspannung nicht überschritten ist.It is understood that the procedure can be modified in many different ways, for example can the charging times of the individual cycles are also the same and do not necessarily have to be the achieved voltage values are sent, but only energetically favorable Localization bits as long as the threshold voltage is not exceeded is.

4 zeigt in einem Flussdiagramm den normalen routinemäßigen Betrieb des Systems anhand des Betriebs eines Transponders. 4 shows in a flowchart the normal routine operation of the system based on the operation of a transponder.

Im Schritt 40 wird über eine der fahrzeugfesten Antennen 20 ein niederfrequentes Wechselfeld gesendet, das von der Antenne 8 des zugehörigen Transponders aufgenommen wird und zum Laden des Energiespeichers 10 dient. Das "Ladefeld" (niederfrequentes Wechselfeld) wird vom Steuergerät 22 permanent oder programmgesteuert während einer bestimmter Zeitdauer, beispielsweise vor und nach einer beabsichtigten Datenkommunikation gesendet. Nach einer vorbestimmten Zeitdauer, beispielsweise 5 Sekunden, ist der Energiespeicher 10 des Transponders soweit geladen, dass eine Schwelle überschritten wird, beispielsweise eine Ausgangsspannung US des als Kondensator ausgebildeten Energiespeichers. Es versteht sich, dass das Laden, wie anhand 3 erläutert, erfolgen kann.In step 40, one of the antennas fixed to the vehicle 20 a low frequency alternating field is sent out by the antenna 8th of the associated transponder is recorded and for charging the energy store 10 serves. The "charging field" (low-frequency alternating field) is from the control unit 22 sent permanently or under program control for a certain period of time, for example before and after an intended data communication. After a predetermined period of time, for example 5 seconds, the energy store 10 of the transponder is loaded to such an extent that a threshold is exceeded, for example an output voltage U S of the energy store designed as a capacitor. It is understood that the loading is based on how 3 explained, can be done.

Wird im Schritt 42 festgestellt, dass die Energieschwelle überschritten ist, d.h. eine einwandfreie Funktionstüchtigkeit des Transponders erreicht ist, erfolgt im Schritt 44 eine Messung des Reifenluftdruckes P.If it is determined in step 42 that the energy threshold has been exceeded is, i.e. perfect functionality of the transponder is reached, the tire air pressure is measured in step 44 P.

Im Schritt 46 wird der aktuell gemessene Druckwert P mit einem im Datenspeicher 16 gespeicherten Druckwert Pref verglichen. Weicht der aktuell gemessene Druckwert vom gespeicherten Referenzwert Pref um mehr als einen Schwellwert ΔPS ab (Schritt 48), so sendet der Transponder den aktuell gemessenen Druckwert, so dass dieser Druckwert von der zugehörigen fahrzeugfesten Antenne 20 an das Steuergerät 22 im Schritt 50 geschickt wird und dort für weitere Auswertungen zur Verfügung steht.In step 46, the currently measured pressure value P with one in the data memory 16 stored pressure value P ref compared. If the currently measured pressure value deviates from the stored reference value P ref by more than a threshold value ΔP S (step 48), the transponder sends the currently measured pressure value, so that this pressure value is transmitted by the associated vehicle-mounted antenna 20 is sent to the control unit 22 in step 50 and is available there for further evaluations.

Wird im Schritt 48 festgestellt, dass die Änderung ΔP unter dem Schwellwert ΔPS liegt, so wird im Schritt 52 der aktuell gemessene Druckwert als neuer Referenzwert Pref im Speicher 16 gespeichert.If it is determined in step 48 that the change ΔP is below the threshold value ΔP S , then in step 52 the currently measured pressure value is stored in the memory as a new reference value P ref 16 saved.

Bei dem beschriebenen Verfahren wird der aktuell gemessene Reifenluftdruck nur dann an das Steuergerät übertragen, wenn er sich von dem vorher gemessenen Reifenluftdruck über ein vorbestimmtes Maß hinaus unterscheidet. Das Verfahren kann in verschiedenster Weise abgeändert werden, beispielsweise dadurch, dass in dem Speicher des Transponders ein fester, dem jeweiligen Rad zugeordneter Reifenluftdruck gespeichert sein kann, der einem Sollreifenluftdruck entspricht, und der aktuelle Reifenluftdruck nur zum Steuergerät übertragen wird, wenn er sich um ein vorbestimmtes Maß hinaus von dem Sollreifenluftdruck unterscheidet. Des weiteren kann der gespeicherte Sollreifenluftdruck bzw. Referenzreifenluftdruck vom Steuergerät 22 an den Transponder gesendet werden und beispielsweise der Fahrzeugbeladung angepasst werden. Des weiteren ist es vorteilhaft, im Schritt 44 zusätzlich zum Reifenluftdruck die Temperatur zu messen, so dass der jeweilige Reifenluftdruck entsprechend der Temperatur korrigiert werden kann. Auf diese Weise ist eine präzisere und fehlersichere Reifenluftdrucküberwachung möglich. In weiterer Ausgestaltung des Verfahrens kann eine Routinemessung des Reifenluftdruckes erfolgen und ein Signal an das Fahrzeug gesendet werden, wenn die zeitliche Änderung des Reifenluftdruckes, ggfs. temperaturkompensiert, ein vorbestimmtes Maß übersteigt.In the described method, the currently measured tire air pressure is only transmitted to the control unit if it differs from the previously measured tire air pressure by a predetermined amount. The method can be modified in a wide variety of ways, for example in that a fixed tire air pressure which corresponds to a desired tire air pressure and corresponds to a target tire air pressure and the current one can be stored in the memory of the transponder Tire air pressure is only transmitted to the control unit if it differs by a predetermined amount from the target tire air pressure. Furthermore, the stored target tire air pressure or reference tire air pressure can be obtained from the control unit 22 be sent to the transponder and, for example, adapted to the vehicle loading. Furthermore, it is advantageous to measure the temperature in addition to the tire air pressure in step 44, so that the respective tire air pressure can be corrected in accordance with the temperature. In this way, more precise and fail-safe tire air pressure monitoring is possible. In a further embodiment of the method, a routine measurement of the tire air pressure can take place and a signal can be sent to the vehicle if the change in the tire air pressure over time, possibly temperature-compensated, exceeds a predetermined amount.

Insgesamt wird mit dem erfindungsgemäßen Verfahren erreicht, dass eine Kommunikation vom Transponder zum Fahrzeug nur dann erfolgt, wenn sie notwendig ist, so dass der Energieverbrauch des Transponders bzw. die zum Nachladen von dessen Energiespeicher erforderliche Energie minimiert ist.Overall, the method according to the invention achieved that communication from the transponder to the vehicle only then occurs when it is necessary so that energy consumption of the transponder or for reloading its energy store required energy is minimized.

Eine Lokalisierung des jeweiligen Reifens erfolgt im Steuergerät 22 in einfacher Weise durch Identifizierung derjenigen der Antennen 201 bis 209 , die das Transpondersignal empfangen hat. Diese Lokalisierung erfolgt beispielsweise, wie in 5 erläutert. Im Schritt 60 erfolgt eine sequentielle Abfrage der Luftdruckdaten der vier Reifen, indem die Transponder vom Steuergerät ein Anfragesignal enthalten. Im Schritt 62 werden die von den Transpondern empfangenen Luftdruckdaten empfangen, wobei die empfangenen Daten jeweils der zugehörigen Antenne 201 bis 209 zugeordnet werden, so dass im Schritt 64 das jeweilige Rad 41 bis 49 analysiert werden kann.The respective tire is located in the control unit 22 easily by identifying those of the antennas 20 1 to 20 9 which has received the transponder signal. This localization takes place, for example, as in 5 explained. In step 60 there is a sequential query of the air pressure data of the four tires in that the transponders contain a request signal from the control unit. In step 62, the air pressure data received by the transponders are received, the received data of the associated antenna 20 1 to 20 9 are assigned so that in step 64 the respective wheel 4 1 to 4 9 can be analyzed.

Es versteht sich, dass auch das Verfahren gemäß 5 abgeändert werden kann, indem beispielsweise jeder Transponder auf ein Anfragesignal mit einem einfachen Lokalisierungsbit, das für alle Transponder gleich sein kann, antwortet, wobei das Senden des Lokalisierungsbits vom Transponder aus mit wenig Energieverbrauch möglich ist. Auf diese Weise kann die Funktionstüchtigkeit der einzelnen Transponder überprüft wer den, ohne dass diese energieaufwendig von ihren Sensoren erfasste Signale senden müssen.It goes without saying that the method according to 5 can be modified, for example, by each transponder responding to a request signal with a simple localization bit, which can be the same for all transponders, the localization bit being able to be transmitted from the transponder with little energy consumption. In this way, the functionality of the individual transponders can be checked without having to send signals, which are energy-intensive detected by their sensors.

Anhand der 6 wird verdeutlicht, wie nach einem Parken energiesparend auf den normalen Betrieb gemäß 4 übergegangen wird.Based on 6 It is made clear how after a parking energy saving according to the normal operation 4 is passed over.

Im Schritt 70 erkennt das System das Ende eines Parkmodus, indem beispielsweise die Zündung des Fahrzeuges eingeschaltet wird, ein RKE-Signal oder ein PASE-Signal vorliegt oder festgestellt wird, dass ein Fahrer Platz nimmt. Im Schritt 72 sendet das Steuergerät 22 ein Anfragesignal an die Transponder. Im Schritt 74 erfolgt in den Transpondern eine Messung des Druckes und vorteilhafterweise auch der Temperatur und die gemessenen Werte werden mit den vor dem Parken gespeicherten Werten verglichen. Im Schritt 76 werden bei Vorliegen der Bedingungen des Schrittes 48 (3) die neuen Werte gesendet oder es wird ein einfaches Lokalisierungsbit gesendet, das die Funktionstüchtigkeit des Transponders auf energiegünstige Weise signalisiert.In step 70, the system recognizes the end of a parking mode, for example by switching on the ignition of the vehicle, an RKE signal or a PASE signal, or by determining that a driver is taking a seat. In step 72, the control unit sends 22 a request signal to the transponders. In step 74, the pressure and advantageously also the temperature are measured in the transponders and the measured values are compared with the values stored before parking. In step 76, if the conditions of step 48 ( 3 ) the new values are sent or a simple localization bit is sent which signals the functionality of the transponder in an energy-efficient manner.

Mit dem Verfahren gemäß 6 wird aus einem Parkmodus des Systems unter geringem Energieverbrauch auf dem normalen Funktionsmodus gem. 4 übergegangen und sichergestellt, dass ein etwaiger Druckabfall in einem Reifen während des Parkens dem Steuergerät 22 bekannt ist und von dort dem Fahrer signalisiert werden kann oder sonst wie verarbeitet werden kann. Es versteht sich, dass sich an den Schritt 70 vorteilhaft ein Ladezyklus gemäß 3 anschließt.With the procedure according to 6 is from a parking mode of the system with low energy consumption on the normal function mode. 4 passed and ensured that any pressure drop in a tire while parking the control unit 22 is known and can be signaled to the driver from there or otherwise processed. It goes without saying that step 70 advantageously results in a charging cycle according to FIG 3 followed.

Es ist vorteilhaft, die Korrektur der Druckwerte auf eine Normaltemperatur entsprechend den gemessenen Temperaturwerten im Transponder selbst vorzunehmen, so dass ein neuer Druck wert nur gesendet wird, wenn er nach Temperaturkorrektur von dem alten gespeicherten Druckwert über den vorbestimmten Schwellwert hinaus abweicht. Zusätzlich ist es jedoch vorteilhaft, die Temperatur ebenfalls vom Transponder zum Steuergerät zu übertragen, da auf diese Weise unzulässig hohe Reifentemperaturen erkannt werden können.It is beneficial to correct it the pressure values to a normal temperature according to the measured To carry out temperature values in the transponder itself, so that a new pressure value is only sent if it is after temperature correction from the old stored pressure value above the predetermined threshold value deviates. additionally however, it is advantageous to also get the temperature from the transponder to the control unit transferred to, because impermissible in this way high tire temperatures can be detected.

Insgesamt wird mit den beschriebenen Verfahren erreicht, dass die einzelnen Fahrzeugräder in einfacher Weise und ohne dass den Transpondern die Identifizierungscodes zugeordnet sein müssen, lokalisiert werden können. Weiter wird ein energiegünstiger Betrieb dadurch ermöglicht, dass insbesondere die von den Transpondern zum Steuergerät zu sendenden Daten auf ein Minimum beschränkt sind. Am Ende eines Parkvorgangs kann das System energiegünstig überprüft werden, wobei dadurch, dass im Schritt 76 (6) im Bedarfsfall ein Messwert oder nur ein Lokalisierungsbit gesendet wird, eine Überwachung der. Funktionstüchtigkeit der Transponder am Ende der Parkzeitdauer (ausreichend hohe Spannung in dessen Energiespeicher) gewährleistet ist. Das anhand 3 geschilderte Ladeverfahren, das routinemäßig auch während der Fahrt (nach Entladen des Energiespeichers) durchgeführt werden kann, erlaubt eine Diagnose der Transponder und gewährleistet ausreichende Ladung der Energiespeicher.Overall, the described methods ensure that the individual vehicle wheels can be localized in a simple manner and without the identification codes having to be assigned to the transponders. Furthermore, energy-efficient operation is made possible by the fact that in particular the data to be sent from the transponders to the control device are limited to a minimum. At the end of a parking process, the system can be checked in terms of energy, whereby in step 76 ( 6 ) If necessary, a measured value or only one localization bit is sent, monitoring the. Functionality of the transponder at the end of the parking period (sufficiently high voltage in its energy storage) is guaranteed. That based on 3 The charging process described, which can also be carried out routinely while driving (after the energy storage device has been discharged), allows the transponders to be diagnosed and ensures that the energy storage devices are adequately charged.

Es versteht sich, dass die Messwerte, die von den Transpondern erfasst werden und gesendet werden können, nicht auf den Druck und die Temperatur des Reifens beschränkt sind, sondern dass auch weitere Größen, wie Reifenverformung, Anzahl der Umdrehungen des Reifens usw. erfasst werden können.It goes without saying that the measured values, that are captured by the transponders and cannot be sent are limited to the pressure and temperature of the tire, but that other sizes as well Tire deformation, number of revolutions of the tire, etc. recorded can be.

Claims (9)

Verfahren zum Betreiben eines zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters eines Reifens in einem Fahrzeugrad (4) angeordneten Transponders (6), welcher Transponder mit einem Sensor (18) zum Erfassen des Betriebsparameters verbunden ist und einen Energiespeicher (10) aufweist, der über ein von einer fahrzeugfesten Antenne (20) ausgestrahltes Wechselfeld mit Energie versorgt wird, welches Verfahren folgende Schritte enthält: – Laden des Energiespeichers (10) während einer ersten vorbestimmten Ladezeitdauer, – Senden eines der im Energiespeicher enthaltenen Energie entsprechenden ersten Energiesignals, an eine fahrzeugfeste Auswerteeinheit (Steuergerät 22) – Laden des Energiespeichers während wenigstens einer weiteren vorbestimmten Ladezeitdauer, – Senden eines der im Energiespeicher nach der weiteren Ladezeitdauer enthaltenen Energie entsprechenden zweiten Energiesignals an die fahrzeugfeste Auswerteeinheit und Auswerten des ersten und des zweiten Energiesignals durch Vergleich mit wenigstens einem in der Auswerteeinheit gespeicherten Sollwert.Method for operating a monitor a tire operating parameter of a tire in a vehicle wheel ( 4 ) arranged transponders ( 6 ) which transponder with a sensor ( 18 ) for detecting the operating parameter and an energy store ( 10 ), which is connected via an antenna fixed to the vehicle ( 20 ) the alternating field emitted is supplied with energy, which method comprises the following steps: - charging the energy store ( 10 ) during a first predetermined charging period, - sending a first energy signal corresponding to the energy contained in the energy store, to an evaluation unit (control unit 22 - charging the energy store during at least one further predetermined charging period, - sending a second energy signal corresponding to the energy contained in the energy store after the further charging period to the vehicle-mounted evaluation unit and evaluating the first and second energy signals by comparison with at least one setpoint stored in the evaluation unit. Verfahren zum Betreiben eines zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters eines Reifens in einem Fahrzeugrad (4) angeordneten Transponders (6), welcher Transponder mit einem Sensor (18) zum Erfassen des Betriebsparameters verbunden ist und einen Energiespeicher (10) aufweist, der über ein von einer fahrzeugfesten Antenne ausgestrahltes Wechselfeld mit Energie versorgt wird, welches Verfahren folgende Schritte enthält: – Aktivieren des Transponders nach einer Inbetriebnahme des Fahrzeugs, – Vergleichen des erfassten Betriebsparameters mit einem gespeicherten Betriebsparameter und – Senden des erfassten Betriebsparameters bei Vorliegen einer vorbestimmten Beziehung zum gespeicherten Betriebsparameter oder Senden eines Lokalisierungsbits.Method for operating a vehicle tire monitoring parameter for a tire operating parameter ( 4 ) arranged transponders ( 6 ) which transponder with a sensor ( 18 ) for detecting the operating parameter and an energy store ( 10 ), which is supplied with energy via an alternating field emitted by a vehicle-mounted antenna, which method includes the following steps: - activating the transponder after the vehicle has been started up, - comparing the recorded operating parameter with a stored operating parameter and - transmitting the recorded operating parameter if it is present a predetermined relationship to the stored operating parameter or sending a localization bit. Verfahren zum Betreiben von zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters in je einem Fahrzeugrad (4) angeordneten Transpondern (6), welche Transponder jeweils mit einem Sensor (18) zum Erfassen des Betriebsparameters verbunden sind und je einen Energiespeicher aufweist, der über ein von einer fahrzeugfesten Antenne ausgestrahltes Wechselfeld mit Energie versorgt wird, bei welchem Verfahren jedem Fahrzeugrad (41 , 42 , 43 , 44 ) räumlich eine eigene fahrzeugfeste Antenne (201 , 202 , 203 , 204 ) zugeordnet ist und die Ansprache bzw. Abfrage jedes Transponders über die dem jeweiligen Fahrzeugrad zugeordnete Antenne erfolgt.Method for operating to monitor a tire operating parameter in each vehicle wheel ( 4 ) arranged transponders ( 6 ), which transponders each have a sensor ( 18 ) are connected to detect the operating parameter and each have an energy store which is supplied with energy via an alternating field emitted by a vehicle-mounted antenna, with which method each vehicle wheel ( 4 1 . 4 2 . 4 3 . 4 4 ) spatially its own vehicle-fixed antenna ( 20 1 . 20 2 . 20 3 . 20 4 ) is assigned and each transponder is addressed or queried via the antenna assigned to the respective vehicle wheel. Verfahren zum Betreiben eines zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters eines Reifens in einem Fahrzeugrad (4) angeordneten Transponders (6), welcher Transponder mit einem Sensor (18) zum Erfassen des Betriebsparameters verbunden ist und einen Energiespeicher (10) aufweist, der über ein von einer fahrzeugfesten Antenne (20) ausgestrahltes Wechselfeld mit Energie versorgt wird, welches Verfahren folgende Schritte enthält: a) Einlesen des von dem Sensor (18) erfassten Betriebsparameters in einen Speicher (16) des Transponders (6), b) Vergleichen des erfassten Betriebsparameters oder eines aus dem erfassten Betriebsparameter hergeleiteten Wertes mit einem gespeicherten Wert und c) Senden des erfassten Betriebsparameters und/oder einer daraus abgeleiteten Größe, wenn der erfasste Betriebsparameter oder der daraus hergeleitete Wert in einer vorbestimmten Relation zu dem gespeicherten Wert steht.Method for operating a vehicle tire monitoring parameter for a tire operating parameter ( 4 ) arranged transponders ( 6 ) which transponder with a sensor ( 18 ) for detecting the operating parameter and an energy store ( 10 ), which is connected via an antenna fixed to the vehicle ( 20 ) the alternating field emitted is supplied with energy, which method contains the following steps: a) reading the sensor ( 18 ) recorded operating parameters in a memory ( 16 ) of the transponder ( 6 ), b) comparing the recorded operating parameter or a value derived from the recorded operating parameter with a stored value and c) sending the recorded operating parameter and / or a quantity derived therefrom if the recorded operating parameter or the derived value is in a predetermined relation to the stored value. Verfahren nach Anspruch 4, wobei der Schritt a) nur erfolgt, wenn im Energiespeicher mindestens eine vorbestimmte Energiemenge gespeichert ist.The method of claim 4, wherein step a) only takes place when at least a predetermined amount of energy in the energy store is saved. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Betriebsparameter wenigstens einer aus Reifenluftdruck oder Reifentemperatur ist.A method according to claim 4 or 5, wherein the operating parameter at least one of tire air pressure or tire temperature. Verfahren nach Anspruch 6, wobei im Schritt b) der Unterschied des erfassten Reifenluftdruckes und einem vorher gespeicherten Reifenluftdruckes verglichen wird.The method of claim 6, wherein in step b) Difference between the recorded tire air pressure and a previously saved one Tire air pressure is compared. Verfahren nach Anspruch 7, wobei, wenn im Schritt c) nicht gesendet wird, der erfasste Luftdruck als neuer Luftdruck im Transponder gespeichert wird.The method of claim 7, wherein when in step c) the recorded air pressure is not sent as the new air pressure is stored in the transponder. System zum Betreiben von zur Überwachung eines Reifenbetriebsparameters in je einem Fahrzeugrad (41 bis 44 ) angeordneten Transpondern (61 bis 69 ), welche Transponder jeweils mit einem Sensor (18) zum Erfassen des Betriebsparameters verbunden sind und je einen Energiespeicher (10) aufweisen, der über ein von einer fahrzeugfesten Antenne ausgestrahltes Wechselfeld mit Energie versorgt wird, enthaltend wenigstens eine in räumlicher Nähe zu je einem der Fahrzeugräder (41 bis 49 ) angeordnete fahrzeugfeste Antenne (201 bis 209 ) und ein mit den Antennen verbundenes, einen Mikroprozessor (12) mit zugehörigen Speichern (14, 16) enthaltendes Steuergerät, das durch Ausgabe entsprechender Signale an die Antennen und Auswertung der von den Antennen empfangenen Signale die Transponder entsprechend den Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8 steuert.System for operating a tire operating parameter in each vehicle wheel ( 4 1 to 4 4 ) arranged transponders ( 6 1 to 6 9 ), which transponders each have a sensor ( 18 ) are connected to detect the operating parameter and each have an energy store ( 10 ), which is supplied with energy via an alternating field emitted by a vehicle-mounted antenna, containing at least one in close proximity to each of the vehicle wheels ( 4 1 to 4 9 ) fixed vehicle antenna ( 20 1 to 20 9 ) and a microprocessor connected to the antennas ( 12 ) with associated memories ( 14 . 16 ) containing control unit which controls the transponders by outputting corresponding signals to the antennas and evaluating the signals received by the antennas in accordance with the method according to one of claims 1 to 8.
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