DE10248348A1

DE10248348A1 - Convertible motor vehicle has center roof section hinge-connected both to chassis of vehicle and to upper roof section, with main pillars and center section forming components of parallel link mechanism

Info

Publication number: DE10248348A1
Application number: DE2002148348
Authority: DE
Inventors: Winfried Bunsmann; Klaus Russke; Matthias Aydt
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Priority date: 2002-10-17
Filing date: 2002-10-17
Publication date: 2004-05-06

Abstract

The convertible motor vehicle has a rear roof section (3) which extends between a window ledge line and upper roof section (7) lying above the passenger compartment, and a center section (5) including the rear windscreen. The center section is hinge-connected both to the chassis of the vehicle and to the upper roof section. The main pillars (4) on one side and the center section on the other side are each hinge-connected to the chassis and upper roof section, with the main pillars and center section forming components of a parallel link mechanism. An Independent claim is included for a hinged roof for a convertible motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 3 und ein Schwenkdach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 13.The invention relates to a convertible vehicle according to the preamble of claim 1 and a convertible vehicle the preamble of claim 3 and a pivoting roof according to the preamble of claim 13.

Aus der DE 44 45 580 C1 ist ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, das gegeneinander einfaltbare feste Dachteile aufweist. Ein hinteres Dachteil umfaßt zwei seitlich aufragende Hauptsäulen und eine dazwischen liegendes Rückfenster. Dem Verlauf der Hauptsäulen folgend, sind pro Fahrzeugseite zwei Gestängeteile angeordnet, ein sog. Lenker und ein Hauptlenker, die sich zwischen einem unterhalb einer Fensterbrüstungslinie gelegenen Hauptlager und einem vorderen Dachteil, das in Schließstellung im wesentlichen horizontal über dem Insassenraum liegt, erstrecken. Lenker und Hauptlenker liegen in Seitenansicht im wesentlichen parallel zueinander und bilden Teile eines Schwenkparallelogramms aus, mit dem die Öffnungs- und Schließbewegung der Dachteile bewirkt werden kann. Der Hauptlenker kann auch durch die Hauptsäule des hinteren Dachteils selbst gebildet sein. Zumindest der parallel hierzu liegende Lenker tritt jedoch in jedem Fall gegenüber dem hinteren Dachteil hervor und schränkt somit die Kopffreiheit im Insassenraum ein – ebenso wie ein oberer Horizontallenker (dort als Führungsteil 15 bezeichnet), der unter dem vorderen Dachteil angeordnet ist und Lenker und Hauptlenker zum Schließen des Parallelogramms miteinander verbindet. Gerade bei zweisitzigen Fahrzeugen, bei denen der Kopf des Fahrers oder Beifahrers im Nahbereich des Übergangs zwischen dem vorderen und dem hinteren Dachteil gehalten sein muß, sind dort angeordnete Gestängeteile besonders störend und im Falle eines Unfalls gefährdend. Es müssen daher den Raum weiter einschränkende zusätzliche Innenverkleidungsteile für diese Gestängeteile vorgesehen sein, die allerdings durch Schlitzausnehmungen oder dergleichen auch einen Durchtritt der Gestängeteile während der Dachbewegung ermöglichen.From the DE 44 45 580 C1 a convertible vehicle is known which has fixed roof parts which can be folded against one another. A rear roof section comprises two laterally rising main pillars and a rear window in between. Following the course of the main pillars, two linkage parts are arranged on each side of the vehicle, a so-called handlebar and a main link, which extend between a main bearing located below a window parapet line and a front roof section which, when closed, lies essentially horizontally above the passenger compartment. The side view of the handlebars and main link arms is essentially parallel to one another and forms parts of a swivel parallelogram with which the opening and closing movement of the roof parts can be effected. The main link can also be formed by the main pillar of the rear roof part itself. At least the handlebar, which is parallel to it, always protrudes from the rear roof section and thus limits headroom in the passenger compartment - just like an upper horizontal link (there as a guide part 15 referred to), which is arranged under the front roof part and connects the handlebar and the main link to close the parallelogram. Especially in two-seater vehicles, in which the driver's or front passenger's head must be held in the vicinity of the transition between the front and rear roof parts, the linkage parts arranged there are particularly disruptive and dangerous in the event of an accident. Additional interior trim parts which further restrict the space must therefore be provided for these rod parts, which, however, also allow passage of the rod parts during roof movement by means of slot recesses or the like.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, bei einem Cabriolet-Fahrzeug mit mehreren starren Dachteilen eine optimierte Faltungskinematik zu schaffen.The invention is based on the problem a convertible vehicle with several rigid roof parts To create folding kinematics.

Die Erfindung löst dieses Problem durch ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 3, die einzeln oder besonders vorteilhaft in Kombination miteinander verwirklicht sein können, sowie durch ein Schwenkdach mit den Merkmalen des Anspruchs 13. Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die abhängigen Ansprüche 2 und 4 bis 12 verwiesen.The invention solves this problem with a convertible vehicle Features of claim 1 and by a convertible vehicle with the Features of claim 3, which are individually or particularly advantageous can be realized in combination with each other, as well as by a pivoting roof with the features of claim 13. With regard to further advantageous Embodiments of the invention are based on the dependent claims 2 and 4 to 12 referenced.

In der erfindungsgemäßen Ausbildung nach Anspruch 1 ist durch die einzelne Schwenkanbindung des die Heckscheibe umfassenden Mittelbereichs sowohl an die Fahrzeugkarosserie als auch an den oberen Dachteil sichergestellt, daß der die Heckscheibe umfassende Mittelbereich als Schwenklenker wirken kann und daher die Anzahl zusätzlicher Lenker vermindert werden kann oder diese insbesondere vorteilhaft ganz entbehrlich sind. Dies gilt sowohl für parallel zu den Hauptsäulen erstreckte Lenker als auch für ein oberes Horizontalverbindungsstück. Die Kopffreiheit ist dadurch erhöht, die Verletzungsgefahr vermindert.In the training according to the invention according to claim 1 is by the single pivot connection of the Rear window encompassing the central area both to the vehicle body as well as on the upper roof part ensures that the Rear window comprehensive central area can act as a swivel arm and therefore the number of additional handlebars can be reduced or this is particularly advantageous entirely are unnecessary. This applies to both extending parallel to the main pillars Handlebars as well for an upper horizontal connector. This is the headroom elevated, the risk of injury is reduced.

Insbesondere wenn sowohl die Hauptsäulen als auch der Mittelteil jeweils als Schwenklenker zwischen Karosserie und oberem Dachteil wirken können, ist bereits pro Fahrzeugseite je ein Lenkerpaar gebildet, wodurch eine vorteilhafte Dachablage-kinematik auch ohne weitere Lenker verwirklicht werden kann. Durch die einzelne Schwenkbarkeit des Mittelteils einerseits und der seitlichen Hauptsäulen andererseits kann eine Anpassung der Dachablagebewegung an die Platzverhältnisse in der Karosserie erfolgen, da in Ablagestellung die genannten Teile zueinander beabstandet liegen können.Especially when both the main pillars as also the middle part as a swivel arm between the body and the upper roof part can act, a pair of handlebars is already formed per vehicle side, whereby advantageous roof storage kinematics even without additional handlebars can be realized. Due to the individual pivoting of the Middle part on the one hand and the side main pillars on the other hand can be Adaptation of the roof rack movement to the available space in the body, since the parts mentioned are in the storage position can be spaced from each other.

In der Ausbildung nach Anspruch 3 kann durch den Einsatz des Mittelteils und der Hauptsäulen als Teile eines Schwenkparallelogramms die einfache und blockadefreie Bewegung des Daches mittels eines Schwenkparallelogramms erhalten bleiben, wobei zugleich die oben genannten Vorteile verwirklicht werden.In the training according to claim 3 can be used by using the middle section and the main columns Parts of a swivel parallelogram the simple and blockage-free Obtain movement of the roof using a swivel parallelogram remain, while realizing the above advantages become.

Wenn der Mittelbereich und die Hauptsäulen über ein ihre Schwenkbewegungen synchronisierendes Koppelglied miteinander verbunden sind, ist die Öffnungsbewegung in ihrem verkantungsfreien Ablauf weiter unterstützt.If the middle section and the main pillars over one coupling element synchronizing their pivoting movements with one another are connected is the opening movement further supported in its tilt-free process.

Sehr vorteilhaft liegt die Heckscheibe im geöffneten Dachzustand oberhalb der seitlichen Hauptsäulen, so daß dadurch unterhalb der Heckscheibe eine Vergrößerung des Aufnahmeraums für Gepäck entsteht.The rear window is very advantageous in the open Roof condition above the side main pillars, so that thereby a below the rear window Enlargement of the Recording room for Luggage is created.

Eine besonders gute Sicht nach hinten kann dann verwirklicht sein, wenn der Mittelteil im wesentlichen über seine ganze Höhe transparent als Heckscheibe ausgebildet ist.A particularly good view to the rear can be realized when the middle part is essentially over its whole height is designed transparently as a rear window.

Das Freiluftgefühl auch bei geschlossenem Dach kann weiter verbessert sein, wenn dem oberen Dachteil ein als Schiebedach wirkender Plattenkörper zugeordnet ist, der zu seiner Öffnung über den hinteren Dachteil verlagerbar ist. Insbesondere kann der Plattenkörper ebenfalls transparent sein.The open air feeling even with the roof closed can be further improved if the upper roof part as a sunroof acting plate body is assigned to its opening via the rear Roof part is relocatable. In particular, the plate body can also be transparent.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus in der Zeichnung dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen des Gegenstandes der Erfindung.Other advantages and features of Invention result from shown in the drawing and below described embodiments of the Object of the invention.

In der Zeichnung zeigt:The drawing shows:

1 ein erfindungsgemäßes Cabriolet-Fahrzeug in schematischer, unten und vorne abge brochener Seitenansicht bei geschlossenem Dach und geschlossenem Plattenkörper des oberen Dachteils, 1 a convertible vehicle according to the invention in a schematic side view broken down below and in front with the roof closed and the panel body of the upper roof part closed,

2 eine ähnliche Ansicht wie 1 einer alternativen Ausführung mit einteiligem oberem Dachteil ohne gesondertes Schiebedach, 2 a view similar to 1 an alternative version with a one-piece upper roof part without a separate sunroof,

3 eine ähnliche Ansicht wie 1 während der Öffnung des als Schiebedachs wirkenden Plattenkörpers, wobei zusätzlich Antrieb und Vorgelegegetriebe für die Bewegung der Dachteile eingezeichnet sind, 3 a view similar to 1 during the opening of the panel body acting as a sunroof, additional drive and countershaft gear for the movement of the roof parts are shown,

4 eine ähnliche Ansicht wie 3 in vollständiger Öffnungsstellung des Plattenkörpers und ansonsten geschlossenem Dach, 4 a view similar to 3 in the fully open position of the panel body and otherwise closed roof,

5 das Dach in der schiebedachfreien Ausführung gemäß 2 während der Dachöffnung, 5 the sunroof-free roof according to 2 during the roof opening,

5a eine ähnliche Ansicht wie 5, jedoch der Ausführung mit Schiebedach in dessen Offenstellung, 5a a view similar to 5 but with the sunroof in its open position,

6 eine ähnliche Ansicht wie 5a bei weiter fortschreitender Dachöffnung, 6 a view similar to 5a if the roof opening continues,

7 das Dach nach 6 in vollständig geöffneter, im Heckbereich des Fahrzeugs abgelegter Stellung, 7 the roof behind 6 in a fully open position in the rear area of the vehicle,

8 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Daches mit im oberen Dachteil vorgesehenem Plattenteil, 8th 3 shows an exploded perspective view of the roof with the plate part provided in the upper roof part,

9 bis 12 eine vereinfachte systematische Seitenansicht der für die Dachablage maßgeblichen bewegten Teile ohne Berücksichtigung von Antrieben, Getrieben oder eines Schiebedaches, darin 9 to 12 a simplified systematic side view of the moving parts relevant for the roof storage, without taking drives, gears or a sliding roof into account

9 die Dachkinematik in geschlossener Dachstellung, 9 the roof kinematics in the closed roof position,

10 die Dachkinematik in der ersten Öffnungsphase etwa entsprechend der Öffnungsstellung nach 5, 10 the roof kinematics in the first opening phase approximately according to the opening position 5 .

11 die Dachkinematik in Öffnungsstellung etwa entsprechend der Öffnungsstellung nach 6, 11 the roof kinematics in the open position approximately according to the open position 6 .

12 die Dachkinematik in vollständig geöffneter Stellung entsprechend 7, 12 the roof kinematics in the fully open position accordingly 7 .

13 eine ähnliche Ansicht wie 1 mit insgesamt horizontal nach hinten verlagertem Dach zur Lösung des Eingriffs zwischen dem vorderen Dachende und dem Windschutzscheibenrahmen. 13 a view similar to 1 with an overall horizontally shifted roof to solve the interference between the front end of the roof and the windshield frame.

Das dargestellte erfindungsgemäße Cabriolet-Fahrzeug ist ein Zweisitzer. Auch ein Cabriolet-Fahrzeug mit etwa zwei Sitzreihen hintereinander kann erfindungsgemäß ausgebildet sein.The illustrated convertible vehicle according to the invention is a two-seater. Also a convertible vehicle with about two rows of seats can be formed in a row according to the invention.

Das Fahrzeug 1 umfaßt ein bewegliches Dach, das insgesamt mit 2 bezeichnet ist und einen bezüglich der Fahrtrichtung F rückwärtigen Dachteil 3 mit zwei seitlichen Hauptsäulen 4 und einem dazwischen befindlichen Mittelbereich 5 umfaßt. Dieser umfaßt eine oder ist im wesentlichen gebildet aus einer flexiblen oder insbesondere starren Heckscheibe 6, die beispielsweise aus Kunststoff oder vorteilhaft Glas bestehen kann. Sowohl die Hauptsäulen 4 als auch der Mittelbereich 5 sind starr und können daher Drehmomente übertragen. Die Hauptsäulen 4 sowie ein eventueller Rahmen 5a des Mittelteils 5 können beispielsweise aus Stahl, einem Leichtmetall, einem metallischen Schaumwerkstoff oder Kunststoff gebildet sein. Es ist auch möglich, daß auch die Hauptsäulen 4 transparent ausgebildet sind. Des weiteren können die Hauptsäulen 4 von Rahmenteilen unterstützt sein.The vehicle 1 comprises a movable roof, which is denoted overall by 2 and a rear roof part with respect to the direction of travel F. 3 with two side main pillars 4 and a middle area in between 5 includes. This comprises or is essentially formed from a flexible or in particular rigid rear window 6 which can consist, for example, of plastic or advantageously glass. Both the main pillars 4 as well as the middle section 5 are rigid and can therefore transmit torques. The main pillars 4 as well as a possible framework 5a of the middle part 5 can be formed, for example, from steel, a light metal, a metallic foam material or plastic. It is also possible that the main pillars 4 are transparent. Furthermore, the main pillars 4 be supported by frame parts.

Weiter umfaßt das Dach 2 ein gegenüber dem Dachteil 3 im geschlossenen Zustand in Fahrtrichtung F vorgeordnetes oberes Dachteil 7. Dieses ist im Ausführungsbeispiel mit einem zweisitzigen Fahrzeug 1 von einem Plattenteil ohne weitere Querteilung gebildet. Im geschlossenen Zustand stützt sich dieses unmittelbar oder mittelbar am Windschutzscheibenrahmen 8 ab. Es kann wie die Hauptsäulen 4 aus unterschiedlichen Materialien gebildet sein.The roof also includes 2 an upper roof part upstream of the roof part 3 in the closed state in the direction of travel F. 7 , In the exemplary embodiment, this is with a two-seat vehicle 1 formed by a plate part without further cross division. In the closed state, this is supported directly or indirectly on the windshield frame 8th from. It can be like the main pillars 4 be made of different materials.

Die Hauptsäulen 4 sind in ihrem unteren Bereich über Ausleger 9a gegenüber der Karosserie 20 an zumindest während des Verschwenkens karosseriefesten Schwenklagern 9 gehalten. Deren Lagerachsen liegen horizontal und quer zum Fahrzeug 1. Im oberen Bereich sind die Hauptsäulen 4 an Schwenkgelenken 10, die ebenfalls horizontale und quer zum Fahrzeug 1 erstreckte Lagerachsen aufweisen, mit dem oberen Dachteil 7 verbunden, das oberhalb eines Insassenraums gelegen ist. Um die Achse der Schwenkgelenke 10 falten die Dachteile 3 und 7 bei der Dachöffnung gegeneinander ein.The main pillars 4 are in the lower part of the boom 9a towards the body 20 on swivel bearings fixed to the body at least during pivoting 9 held. Their bearing axes are horizontal and transverse to the vehicle 1 , The main pillars are in the upper area 4 on swivel joints 10 which are also horizontal and across the vehicle 1 have extended bearing axles with the upper roof part 7 connected, which is located above a passenger compartment. Around the axis of the swivel joints 10 fold the roof parts 3 and 7 against each other at the roof opening.

Der Mittelbereich 5 ist in seinem unteren Bereich über Ausleger 11a gegenüber der Karosserie 20 an einem oder mehreren zumindest während des Verschwenkens karosseriefesten Schwenklager(n) 11 gehalten. Deren Lagerachsen liegen horizontal und quer zum Fahrzeug 1. Im oberen Bereich ist der Mittelteil 5 an zumindest einem Schwenkgelenk 12, das ebenfalls eine horizontale und quer zum Fahrzeug 1 erstreckte Lagerachse aufweist, mit dem oberen Dachteil 7 verbunden. Hier sind zwei Schwenkgelenke 12, die den jeweiligen Fahrzeugseiten zugeordnet sind, vorgesehen.The middle section 5 is in the lower part of the boom 11a towards the body 20 on one or more swivel bearings (s) fixed to the body, at least during pivoting 11 held. Their bearing axes are horizontal and transverse to the vehicle 1 , In the upper area is the middle part 5 on at least one swivel joint 12 which is also horizontal and transverse to the vehicle 1 has extended bearing axis, with the upper roof part 7 connected. Here are two swivel joints 12 that are assigned to the respective vehicle sides.

Die Schwenkgelenke 11 und 12 des Mittelteils 5 liegen jeweils in Ebenen oberhalb der jeweiligen Ebene der Schwenkgelenke 9 und 10 der seitlichen Hauptsäulen 4. Wie unten noch näher erläutert ist, können die Schwenklager 9 und 11 optional zwar während des Verschwenkens karosseriefest, jedoch zwischen einer geschlossenen Dachstellung (1) und einer zum Schwenken geeigneten hinteren Extremalstellung (13) horizontal oder nahezu horizontal verschieblich sein.The swivel joints 11 and 12 of the middle part 5 are each in levels above the respective level of the swivel joints 9 and 10 of the side main pillars 4 , As explained in more detail below, the swivel bearings 9 and 11 optionally fixed to the body during pivoting, but between a closed roof position ( 1 ) and a rear extreme position suitable for swiveling ( 13 ) can be moved horizontally or almost horizontally.

Als weitere Option umfaßt das vordere Dachteil 7 in einem dargestellten Ausführungsbeispiel zusätzlich einen verschiebbaren Plattenkörper 13, der nach Art eines Schiebedachs zu öffnen und hierbei über den rückwärtigen Dachteil 3 zu verlagern ist (3, 4, 5a, 6, 7, 8). Der Plattenkörper 13 ist aus einem transparenten Kunststoff oder Glas gebildet, so daß er auch bei Verlagerung über die Heckscheibe 6 die Sicht nach hinten nicht gefährdet. Er weist seitliche Ausleger 14 auf, die über Achsstummel 15 oder dergleichen Führungselemente in seitlichen Führungsbahnen 16 des oberen Dachteils 7 eingreifen. Des weiteren sind am Mittelteil 5 des hinteren Dachteils 3 Führungsschienen 17 vorgesehen (8), die den Plattenkörper 13 in eine Parallellage zur Heckscheibe 6 führen und dort halten können. In geschlossener Stellung greift der Plattenkörper 13 sowohl über die im vorderen Bereich angeordneten Ausleger 14 in die Führungsbahnen 16 als auch über weitere Ausleger (nicht eingezeichnet) in die hinteren Führungsschienen 17 ein. Ein Öffnen des Daches 2 ist daher erst bei geöffnetem Schiebedach 13 möglich.Another option is the front roof section 7 in a illustrated embodiment, a slidable plate body 13 , the to open like a sunroof and here over the rear roof part 3 to be relocated ( 3 . 4 . 5a . 6 . 7 . 8th ). The plate body 13 is made of a transparent plastic or glass, so that it can also be moved over the rear window 6 the rear view is not endangered. It has side outriggers 14 on that over stub axles 15 or similar guide elements in lateral guideways 16 of the upper roof part 7 intervention. Furthermore are on the middle part 5 of the rear roof part 3 guide rails 17 intended ( 8th ) the plate body 13 in a parallel position to the rear window 6 lead and hold there. The plate body engages in the closed position 13 both via the outrigger arranged in the front area 14 in the guideways 16 as well as other outriggers (not shown) in the rear guide rails 17 on. Opening the roof 2 is therefore only when the sunroof is open 13 possible.

Auch in maximal nach hinten verlagerter Öffnungsstellung des als Schiebedachs wirkenden Plattenkörpers 13 ist dieser in den Führungsschienen 17 des hinteren Dachteils 3 und über seine Ausleger 14 auch noch in den Führungsbahnen 16 des oberen Dachteils 7 gehalten. Der Endpunkt der Führungsbahnen 16 liegt auf der Schwen kachse des oberen Schwenkgelenks 12, mit dem das Mittelteil 5 an dem oberen Dachteil 7 angreift, wodurch das Dach 2 mit geöffnetem Schiebedach 13 geöffnet und geschlossen werden kann (sh. z. B. 5a). Eine Programmsteuerung kann vorgesehen sein, über die sichergestellt ist, daß das Dach 2 nur bei vollständig geöffnetem Schiebedach 13 geöffnet oder geschlossen werden kann. Dadurch, daß das Schiebedach 13 sowohl mit seinen vorderen als auch seinen hinteren Auslegern in der jeweiligen Führung 16, 17 verbleibt, muß beim Öffnen des Schiebedachs 13 keine Stufe überwunden werden. Der Bewegungsablauf ist daher besonders glatt und auch nach längerer Fahrzeuglebensdauer zuverlässig durchzuführen.Even in the maximum open position of the panel body that acts as a sunroof 13 is this in the guide rails 17 of the rear roof part 3 and about its outriggers 14 also in the guideways 16 of the upper roof part 7 held. The end point of the guideways 16 lies on the swivel axis of the upper swivel joint 12 with which the middle part 5 on the upper roof part 7 attacks, causing the roof 2 with open sunroof 13 can be opened and closed (see e.g. 5a ). A program control can be provided, which ensures that the roof 2 only with the sunroof fully open 13 can be opened or closed. Because the sunroof 13 with both its front and rear booms in the respective guide 16 . 17 remains when opening the sunroof 13 no level can be overcome. The motion sequence is therefore particularly smooth and can be carried out reliably even after a longer vehicle life.

Alternativ wäre auch möglich, daß der Plattenkörper 13 im geschlossenem Zustand nur an dem oberen Dachteil 7 gehalten ist und im geöffneten Zustand vollständig an den hinteren Dachteil 3 übergeben ist. Dann wäre eine Dachöffnung sowohl bei vollständig geöffnetem als auch bei vollständig geschlossenem Schiebedach 13 möglich.Alternatively, it would also be possible that the plate body 13 only in the closed state on the upper roof part 7 is held and in the open state completely on the rear roof part 3 passed. Then a roof opening would be both with the sunroof fully open and with the sunroof fully closed 13 possible.

Der Mittelbereich 5 ist im Ausführungsbeispiel durch einen Tragrahmen 5a und ein darauf befestigtes transparentes Plattenteil, das als Heckscheibe 6 dient, gebildet. Dieses kann ggf. die Führungsschienen 17 für das Schiebedach 13 tragen. Auch viele andere Konstruktionen, etwa auch mit einem Rahmen, in dessen Mitte die Heckscheibe gelegen ist, oder mit direkt an eine Heckscheibe angeschweißten Auslegern 11a, sind möglich.The middle section 5 is in the embodiment by a support frame 5a and a transparent plate part attached to it, which acts as a rear window 6 serves, formed. This can be the guide rails if necessary 17 for the sunroof 13 wear. Also many other constructions, for example with a frame in the middle of which the rear window is located, or with brackets welded directly to a rear window 11a , are possible.

Zur Festlegung des vorderen Dachteils 7 am Windschutzscheibenrahmen 8 sind dem Dachteil 7 in etwa in dessen Erstreckungsebene gelegene und im geschlossenen Zustand in Fahrtrichtung F weisende Zapfen 18 zugeordnet, die in komplementäre Ausnehmungen 19 des Windschutzscheiben-rahmens 8 eingreifen können. Die Zapfen 18 können ebenso wie die Ausnehmungen 19 konisch ausgebildet sein, um dadurch eine Zentrierung des schließenden Daches 2 zu erleichtern. Eine zusätzliche Sicherung ist bei Vorsehen einer Sicherung des im nächsten Absatz erläuterten verschiebbaren Hauptlagers 21 nicht zwingend erforderlich.To fix the front roof part 7 on the windshield frame 8th are the roof part 7 pins located approximately in its extension plane and pointing in the closed direction in the direction of travel F. 18 assigned in complementary recesses 19 of the windshield frame 8th can intervene. The cones 18 can as well as the recesses 19 be conical, thereby centering the closing roof 2 to facilitate. An additional safeguard is provided if the moveable main bearing explained in the next paragraph is safeguarded 21 not mandatory.

Die karosseriefesten Schwenklager 9, 11 für die Teile 4, 5 sind in der oben erwähnten optionalen Ausbildung insgesamt in einem gegenüber der Karosserie 20 horizontal oder nahezu horizontal in Fahrzeuglängsrichtung verschieblichen seitlichen Hauptlager 21 angeordnet. Jedem dieser Hauptlager 21 ist ein Antrieb 22 zugeordnet, etwa ein Hydraulikzylinder, eine Spindel, ein Elektromotor oder ähnliches. Über diesen ist das jeweilige Hauptlager 21 – und damit das an diesem gehaltene Dach 2 – horizontal in Richtung des Pfeils H beweglich (Übergang von 1 zu 13) zwischen einer vorderen Extremalstellung bei vollständig geschlossenem Dach und einer hinteren Extremalstellung (13), in der das Dach 2 so weit entgegen der Fahrtrichtung verlagert ist, daß die Zapfen 18 außer Eingriff mit den Ausnehmungen 19 des Windschutzscheibenrahmens 8 gelangt sind. In dieser Stellung ist das Dach 2 frei um die Lager 21 schwenkbar, ohne daß Kollisionsgefahr der Dachspitze mit dem Windschutzscheibenrahmen 8 bestünde.The body-mounted swivel bearings 9 . 11 for the parts 4 . 5 are all in one in the optional training mentioned above compared to the body 20 horizontal main bearing that can be moved horizontally or almost horizontally in the longitudinal direction of the vehicle 21 arranged. Each of these main camps 21 is a drive 22 assigned, such as a hydraulic cylinder, a spindle, an electric motor or the like. The main camp is above this 21 - and thus the roof held on this 2 - Movable horizontally in the direction of arrow H (transition from 1 to 13 ) between a front extreme position with the roof completely closed and a rear extreme position ( 13 ) in the roof 2 is so far against the direction of travel that the pin 18 out of engagement with the recesses 19 of the windshield frame 8th have arrived. The roof is in this position 2 free around the camp 21 can be swiveled without the risk of the roof tip colliding with the windshield frame 8th existed.

Der Weg H zwischen der vorderen und hinteren Extremal stellung des Antriebs 22 ist dabei über einen eventuell einstellbaren hinteren Anschlag derart auf wenige Zentimeter begrenzt, daß in der hinteren Extremalstellung des Daches 2 die Zapfen 18 gerade so weit außer Eingriff mit dem Windschutzscheibenrahmen 8 gelangt sind, daß das Schwenken stattfinden kann. Ein zu weites rückwärtiges Verlagern würde hingegen den Öffnungs- oder Schließvorgang unnötig verzögern.The path H between the front and rear extremal position of the drive 22 is limited by a possibly adjustable rear stop to a few centimeters such that in the rear extreme position of the roof 2 the cones 18 just so far out of engagement with the windshield frame 8th have reached that the pivoting can take place. Too far backward displacement would unnecessarily delay the opening or closing process.

Die Dachteile 3, 7 sind für ihre Bewegung um die seitlich in der Karosserie 20 angeordneten Hauptlager 21 über ein Kopplungsglied 23 miteinander gekoppelt. Dieses erstreckt sich zwischen Auslegern 9a und 11a, die das jeweilige Schwenklager 9 mit einer Hauptsäule 4 bzw. das Schwenklager 11 mit dem Mittelereich 5 verbinden. Es genügt daher ein Antrieb 24 pro Fahrzeugseite (3), um eine gleichmäßige Schwenkbewegung um die Lager 9 und 11 zu bewirken.The roof parts 3 . 7 are for their movement around the side in the body 20 arranged main camp 21 via a coupling link 23 coupled with each other. This extends between booms 9a and 11a that the respective pivot bearing 9 with a main pillar 4 or the swivel bearing 11 with the middle section 5 connect. One drive is therefore sufficient 24 per vehicle side ( 3 ) to ensure an even swiveling movement around the bearings 9 and 11 to effect.

Zur Öffnung des Daches 2 aus der geschlossenen Stellung (1 für eine Version mit Schiebedach 13 bzw. 2 für ein Fahrzeug ohne Schiebedach) in eine vollständig geöffnete Stellung (7) werden – ohne die Option des insgesamt verschieblichen Daches 2 – zunächst durch Kraft des Antriebs 24 (3) die Ausleger 9a und 11a gleichzeitig um die jeweiligen karosseriefesten Lager 9, 11 heckwärts verschwenkt (5 bis 7, wobei in 5 ein Dach 2 ohne Schiebedach 13 dargestellt ist). In der Version mit Schiebedach 13 muß dieses während der Öffnung des Daches 2 vollständig geöffnet sein. Im hier gezeigten Beispiel wird vor Dachöffnung zunächst das Schiebedach 13 über Führung der Ausleger 14 in den Führungsbahnen 16 und Weiterführung des Plattenkörpers 13 in den Führungsschienen 17 des hinteren Dachteils 3 derart geöffnet, daß in seiner vollständig geöffneten Stellung die Achsstummel 15 koaxial mit der Schwenkachse des Schwenkgelenks 12 liegen (4 ff.). Dabei sind die Achsstummel 15 weiter in den Führungsbahnen 16 gehalten, sie müssen somit beim Aufschieben des Schiebedachs 13 weder eine Stufe noch einen Versatz überwinden. Da der Mittelbereich 5 und das Dachteil 7 am Gelenk 12 gegeneinander einschwenken, kann während dieses Einschwenkens der Plattenkörper 13 unbewegt parallel zu der dem Mittelbereich 5 zugehörigen Heckscheibe 6 gehalten sein und dennoch mit den Auslegern 14 in den Führungsbahnen 16 des vorderen Dachteils 7 verbleiben.To open the roof 2 from the closed position ( 1 for a version with a sunroof 13 respectively. 2 for a vehicle without a sunroof) in a fully open position ( 7 ) - without the option of the overall sliding roof 2 - initially by the power of the drive 24 ( 3 ) the outrigger 9a and 11a at the same time around the respective body-fixed bearings 9 . 11 pivoted to the rear ( 5 to 7 , where in 5 a roof 2 without sunroof 13 is shown). In the version with sunroof 13 must do this while opening the roof 2 be fully open. In the example shown here, the sunroof is opened in front of the roof opening 13 about guidance of the boom 14 in the guideways 16 and continuation of the plate body 13 in the guide rails 17 of the rear roof part 3 opened such that the stub axles in its fully open position 15 coaxial with the swivel axis of the swivel joint 12 lie ( 4 et seq.). Here are the stub axles 15 further in the guideways 16 held, they must therefore when sliding open the sunroof 13 overcome neither a level nor an offset. Because the middle section 5 and the roof part 7 on the joint 12 swivel against each other, can the plate body during this swiveling 13 still parallel to that of the central area 5 associated rear window 6 be kept and still with the outriggers 14 in the guideways 16 of the front roof part 7 remain.

Während des Aufschwenkens der Dachteile 3 und 7 durchläuft aufgrund des Höhenversatzes der Ebenen der Gelenke 9 und 10 einerseits und 11 und 12 andererseits der Mittelbereich 5 die Erstreckungsebene der Hauptsäulen 4. Die Langseiten des Gelenkparallelogramms, gebildet aus den Hauptsäulen 4 und dem Mittelbereich 5, falten gegeneinander durch, so daß am Ende die Parallelogrammorientierung gewechselt hat. Dadurch gelangt der Mittelbereich 5 in eine oberhalb der Hauptsäulen 4 liegende Ablagestellung in der Karosserie 20 (7). Dies ist sehr vorteilhaft, weil dadurch unter dem Mittelbereich 5 mit der Heckscheibe 6 zusätzlicher Stauraum entsteht.During the swinging open of the roof parts 3 and 7 passes through due to the height offset of the levels of the joints 9 and 10 on the one hand and 11 and 12 on the other hand the central area 5 the extension level of the main pillars 4 , The long sides of the joint parallelogram, formed from the main columns 4 and the middle section 5 , fold against each other, so that in the end the parallelogram orientation has changed. This will get the middle area 5 in one above the main pillars 4 lying storage position in the body 20 ( 7 ). This is very advantageous because it is below the middle area 5 with the rear window 6 additional storage space is created.

Mit der Option einer Horizontalverlagerung des gesamten Daches 2 würde zunächst dieses vor Einleitung der Auf schwenkbewegung nach hinten verschoben (13) und nach vollständiger Dachöffnung wieder nach vorne verschoben werden können.With the option of moving the entire roof horizontally 2 would first move this back before initiating the swinging movement ( 13 ) and after full roof opening can be moved forward again.

Das Durchfalten des Parallelogramms ist in den 9 bis 12 in schematischer Übersicht noch einmal hervorgehoben. Die dort gezeigten im wesentlichen stangenförmigen Teile sind zur Vereinfachung mit den Bezugszeichen 4, 5 und 7 für die jeweiligen Gesamtteile versehen worden, da es für den Bewegungsablauf nicht darauf ankommt, wie irgendwelche unterstützenden Rahmenteile für die genannten Einheiten 4, 5, 7 ausgebildet sind. Ebenso spielt für den hier dargestellten prinzipiellen Ablauf ein eventuelles Schiebedach 13 keine Rolle. Wie aus der Zeichnung sichtbar ist, sind zusätzliche Lenker außerhalb der Teile 4, 5 nicht erforderlich. Das Parallelogramm ist über das die Schwenkgelenke 10 und 12 verbindende Dachteil 7 geschlossen, ohne daß hier ein gesondertes Bauteil erforderlich wäre. Die Kopffreiheit bleibt daher uneingeschränkt. Mit dem Durchschwenken des Parallelogramms ist einerseits eine gedichtete Anlage zwischen dem Mittelbereich 5 und den Hauptsäulen 4 bei geschlossenem Dach 2 und andererseits die Halterung des Mittelbereichs 5 in einer erhöhten Ebene zur Vergrößerung des Gepäckraums erreicht.The folding of the parallelogram is in the 9 to 12 highlighted again in a schematic overview. The essentially rod-shaped parts shown there are for simplification with the reference numerals 4 . 5 and 7 have been provided for the respective overall parts, since it is not important for the movement sequence, like any supporting frame parts for the units mentioned 4 . 5 . 7 are trained. A sunroof may also play a role in the basic process shown here 13 not matter. As can be seen from the drawing, additional handlebars are outside the parts 4 . 5 not mandatory. The parallelogram is over that of the swivel joints 10 and 12 connecting roof part 7 closed without a separate component being required here. The headroom remains unrestricted. With the swiveling of the parallelogram, on the one hand, there is a sealed contact between the central area 5 and the main pillars 4 with the roof closed 2 and on the other hand the support of the central area 5 reached in an elevated level to enlarge the luggage compartment.

Die Erfindung ist sowohl bei Fahrzeugen mit manuell zu bewegenden Dächern auch bei voll- oder teilautomatischer Beweglichkeit des Daches 2 anwendbar. Es ist auch möglich, daß lediglich für die Horizontalverschiebung H Antriebe vorgesehen sind und das eigentliche Ein- oder Ausfalten des Daches 2 manuell erfolgt.The invention is applicable both to vehicles with manually movable roofs and with fully or partially automatic roof mobility 2 applicable. It is also possible that drives are provided only for the horizontal displacement and the actual folding or unfolding of the roof 2 done manually.

Claims

Cabriolet vehicle ( 1 ) with a rear roof part ( 3 ), which is at least between a window parapet line (L) and a roof part above an occupant space ( 7 ) extends and one in the closed roof state between the side main pillars ( 4 ) lying, a rear window ( 6 ) comprehensive middle range ( 5 ), characterized in that the central region ( 5 ) both with the vehicle body ( 20 ) as well as with the upper roof part ( 7 ) is pivotally connected.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the main columns ( 4 ) on the one hand and the central area ( 5 ) on the other hand both with the vehicle body ( 20 ) as well as with the upper roof part ( 7 ) are pivotally connected.

Cabriolet vehicle ( 1 ) with a rear roof part ( 3 ), which is at least between a window parapet line (L) and a roof part above an occupant space ( 7 ) extends and one in the closed roof state between the side main pillars ( 4 ) lying, a rear window ( 6 ) comprehensive middle range ( 5 ), the roof ( 2 ) by means of a rear roof part ( 3 ) associated pivot parallelogram is movable, in particular according to claim 1, characterized in that the main pillars ( 4 ) on the one hand and the central area ( 5 ) on the other hand form parts of the swivel parallelogram.

Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roof ( 2 ) free of one in front of a main pillar ( 4 ) lying guide rod.

Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the roof ( 2 ) exactly a rigid upper roof part ( 7 ) includes.

Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the central region ( 5 ) and the main pillars ( 4 ) via a coupling link synchronizing their swivel movements ( 23 ) are connected.

Cabriolet vehicle according to claim 6, characterized in that the articulation ( 11 ) of the middle area ( 5 ) on the body ( 20 ) and the articulation of the central area ( 5 ) on the upper roof part ( 7 ) above the levels of the respective linkage ( 9 ; 10 ) the main pillar ( 4 ) is located.

Cabriolet vehicle according to claim 7, characterized in that in the open state the rear window ( 6 ) above the main pillars ( 4 ) is held.

Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the central region ( 5 ) essentially over its entire height as a rear window ( 6 ) is trained.

Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the upper roof part ( 7 ) a plate body ( 13 ) is assigned to the side guides ( 16 ; 17 ) is held longitudinally displaceable.

Cabriolet vehicle according to claim 10, characterized in that the rear roof part ( 3 ) side guides ( 17 ) for the plate body ( 13 ) on guides ( 16 ) of the upper roof part ( 7 ) and that the plate body ( 13 ) both in guided tours ( 16 ) of the front (7) as well as in guides ( 17 ) of the rear roof section ( 3 ) intervenes.

Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the roof ( 2 ) between a closed position in which the upper roof part ( 7 ) directly or indirectly on a windshield frame ( 8th ) and an intermediate position in which the bracket between the roof ( 2 ) and the windshield frame ( 8th ) is at least almost horizontally displaceable.

Swing roof ( 2 ) for a convertible vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 12.