DE1024384B

DE1024384B - Tubeless tires, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1024384B
Application number: DEH23851A
Authority: DE
Inventors: Friedrich W Heusinkveld
Original assignee: FRIEDRICH W HEUSINKVELD
Current assignee: FRIEDRICH W HEUSINKVELD
Priority date: 1955-05-07
Filing date: 1955-05-07
Publication date: 1958-02-13

Description

Schlauchloser Reifen, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen schlauchlosen Reifen, dessen Wülste am gesamten Umfang durch eine ringförmig in sich geschlossene Membran aus Weichgummi oder gleichartigem, elastischem, luftdichtem Werkstoff miteinander verbunden sind, die den Luftraum des Reifens gegen die Außenluft und damit bei der Montage auf die Felge gegen diese luftdicht abschließt und an einer Stelle ein Ventil hat, das in an sich bekannter Weise das Füllen des Reifens wie auch das Ablassen der Reifenluft gestattet.Tubeless tires, particularly for motor vehicles. The invention refers to a tubeless tire, the beads of which go through the entire circumference a ring-shaped, self-contained membrane made of soft rubber or similar, elastic, airtight material are connected to each other that make up the air space of the tire against the outside air and thus against it when mounting on the rim airtight and has a valve at one point, which is known per se This allows both the filling of the tire and the deflation of the tire air.

Im Gegensatz zu den bekannten Membranausführungen sieht die Erfindung zunächst einmal vor, die Membran so auszubilden, daß sie, obwohl sehr elastisch, im Betriebszustand des Reifens, auf der Felge montiert, keinerlei Spannung unterworfen ist und sich bereits im spannungslosen Zustand der Formgebung der Felge anpaßt, um einmal eine Materialermüdung zu vermeiden und weiter, um die bei gespanntem Weichgummi oft auftretende Erscheinung, daß dieser porös und luftdurchlässig wird, von vornherein auszuschließen. Weiter sieht die Erfindung vor, die Membran so zu gestalten, daß sie mittels einfacher Vorrichtungen an den Reifenfüßen oder -wülsten sowohl bei der Herstellung des Reifens als auch, nach völliger oder teilweiser Abnahme gelegentlich einer von innen vorzunehmenden Reparatur, bei der Wiederbefestigung schnell und sicher angebracht werden kann.. Eine Vorrichtung bzw. Heizform soll die zu verbindenden Teile des Reifens und der Membran vollkommen umfassen und gegeneinanderpressen können.In contrast to the known membrane designs, the invention sees first of all to design the membrane in such a way that, although very elastic, in the operating state of the tire, mounted on the rim, not subjected to any tension and adapts to the shape of the rim even in the de-energized state, To avoid material fatigue on the one hand and to avoid that when the soft rubber is stretched on the other often occurring phenomenon that this becomes porous and air-permeable, right from the start to exclude. The invention also provides for the membrane to be designed so that they both by means of simple devices on the tire feet or beads the manufacture of the tire and occasionally after complete or partial acceptance a repair to be carried out from the inside, fast and when reattaching can be securely attached .. A device or heating form is to be connected Parts of the tire and the membrane can completely encompass and press against one another.

Sodann soll die Membran so ausgebildet werden, daß sie an ihren Rändern erfaßt und von den Reifenwülsten, eventuell unter Verwendung eines Trennmessers, leicht abgezogen werden kann, ohne sowohl den Reifen als auch die Membran zu beschädigen. Da die Membran im Gegensatz zu einem Schlauch keiner Gefährdung durch äußere Einflüsse und keinem Verschleiß - außer durch Alterung - unterliegt, kann sie nacheinander für mehrere Reifen verwendet werden.Then the membrane should be designed so that it is at its edges captured and removed from the tire beads, possibly using a cutting knife, can be easily peeled off without damaging both the tire and the membrane. Since, in contrast to a hose, the membrane is not at risk from external influences and is not subject to wear - except due to aging - they can be consecutive can be used for multiple tires.

Endlich soll nach der Erfindung die Membran die Montage des Reifens auf die Felge erleichtern und sich durch Herauspumpen der Luft aus dem Reifeninnern weitgehend in den Reifeninnenraum hineinstülpen und sich auch eventuell bis zum völligen Anliegen an der Innenwand des Reifens ausdehnen und verlagern können, um notfalls beim Undichtwerden der Reifendecke mittels zwischen Membran und Felge eingeführter Luft eine Notabdichtung herbeiführen zu können.Finally, according to the invention, the membrane should facilitate the assembly of the tire on the rim and relieve yourself by pumping the air out of the inside of the tire to a large extent into the tire interior and possibly also up to total concern on the inner wall of the tire can expand and shift in order to if necessary, if the tire cover becomes leaky, it is inserted between the membrane and the rim Air to be able to bring about an emergency seal.

Die Zeichnung erläutert die Erfindung an verschiedenen Ausführungsbeispielen.The drawing explains the invention using various exemplary embodiments.

Abb. 1 zeigt einen Querschnitt durch einen mit der erfindungsgemäßen Membran ausgerüsteten Reifen in gebrauchsfertigem Zustand auf der Felge montiert, Abb. 2 und 3 Teilquerschnitte durch den Reifen vor der Montage; Abb. 4 bis 8 zeigen Querschnitte durch verschiedenartig ausgebildete Membranen.Fig. 1 shows a cross section through one with the invention Membrane equipped tire in ready-to-use condition mounted on the rim, Fig. 2 and 3 partial cross-sections through the tire before assembly; Figs. 4 through 8 show Cross-sections through variously designed membranes.

In den Abbildungen ist 1 ein Stahlseilreifen, der mit einer an sich bekannten Dichtschicht 2 ausgekleidet ist, welche zweckmäßig auch die Reifenwülste 3 des Reifens 1 teilweise oder bis zur Höhe des Felgenhorns umschließt. Eine normale Tiefbettfelge trägt den Reifen auf den Felgenschultern 5, die nach außen in die Felgenhörner 6 übergehen, und ermöglicht mittels des Tiefbetts 7 in bekannter Weise das Aufbringen der Reifenwülste auf die Felgenschultern.In the figures, 1 is a steel cable tire with a per se known sealing layer 2 is lined, which also expediently the tire beads 3 of the tire 1 encloses partially or up to the level of the rim flange. A normal one Drop center rim carries the tire on the rim shoulders 5, which are outwardly into the Pass rim horns 6, and made possible by means of the drop center 7 in a known manner applying the tire beads to the rim shoulders.

Erfindungsgemäß werden die Reifenwülste 3 durch eine Membran. 12 aus elastischem, luftdichtem Weichgummi od. dgl. verbunden, deren Abmessungen und Formgebung so ausgewählt ist, daß sie in ihrem Mittelteil 16 ohne Materialspannung auf dem Felgenboden aufliegt bzw. sich dem Profil der Felge anpaßt. Beiderseits der Reifenwülste 3 hat die Membran 12 eine Falzurig, deren Scheitelpunkt 13 etwa in Höhe des Felgenhorns 6 oder um ein geringes Maß höher liegt, derart, daß die Flanke 14 der gefalzten Membran an der Innenfläche der Reifenwülste 3 flach anliegt. Die Knickurig der Membran 12 an deren Scheitelpunkt 13 erfolgt nicht erst unter Einfluß des im Innenraum des Luftreifens wirkenden Überdrucks, sordern sie ist bereits im Ruhezustand vorgesehen, so daß auch: an dieser Knickstelle 13 keinerlei Materialspannung des Reifens auftritt. In den Abb.4 sowie 6 bis 8 sind die Schenkel der Membra.nfalzung beiderseits der Knickstelle bzw. .des Scheitelpunktes 13 auseinandergezogen dargestellt.According to the invention, the tire beads 3 are covered by a membrane. 12 off elastic, airtight soft rubber od. Like. Connected, their dimensions and shape is selected so that it is in its central part 16 without material tension on the Rim base rests or adapts to the profile of the rim. Both sides of the tire beads 3, the membrane 12 has a Falzurig, the apex 13 of which is approximately at the level of the rim flange 6 or a small amount higher, such that the flank 14 of the folded The membrane rests flat against the inner surface of the tire beads 3. The Knickurig of the membrane 12 at its apex 13 is not only under the influence of the interior of the Pneumatic tire acting overpressure, order it is already provided in the idle state, so that also: no material tension of the tire occurs at this kink 13. In Figs. 4 and 6 to 8 the legs of the membrane fold are on both sides of the Kink or .des vertex 13 shown pulled apart.

Eine andere Aus.führungsfortn der Erfindung sieht vor, an einem Teil des Innenumfangs der Reifendecke, und zwar symmetrisch gegenüber dem Ventil 9, auf die Falzurig der Membran zu verzichten, wie es die Abb. 5 veranschaulicht, und nach dem Ventil zu einem allmählichen Übergang zu einer Falzurig zu bilden, um dem.Ventil, das mittels einer kragenförmigen Erweiterung 10 an der Membran befestigt ist, einen für die Montage notwendigen Schwenkbereich zu sichern.Another embodiment of the invention provides for a part of the inner circumference of the tire cover, symmetrically with respect to the valve 9, on the Falzurig to abandon the membrane, as illustrated in Fig. 5, and after the valve to form a gradual transition to a Falzurig to dem.Ventil, which is attached to the membrane by means of a collar-shaped extension 10, one to secure the swivel range required for assembly.

Die äußeren Begrenzungen und die Randzonen können verschiedenartig ausgebildet werden. Die Randzonen der Membran können die Reifenwülste völlig umfassen, so daß die Randfläche 15 etwa mit der Höhe des Felgenhorns abschließt, sie können, wie Abb.6 veranschaulicht, lediglich die untere, der Felgenschulter zugekehrte Seite der Reifenwülste bedecken oder auch, wie Abb.7 zeigt, so ausgebildet sein,, daß die Flanken 14 an der Innenwandseite der Reifenwülste 3 flach anliegen und in Höhe des Übergangs der Felgenschulter 5 in das Tiefbett 7 der Felge abschließen.The outer boundaries and the edge zones can be of various types be formed. The edge zones of the membrane can completely enclose the tire beads, so that the edge surface 15 is approximately flush with the height of the rim flange, they can, As illustrated in Fig. 6, only the lower side facing the rim shoulder cover the tire beads or, as Fig.7 shows, be designed so that the flanks 14 rest flat on the inner wall side of the tire beads 3 and are at the same height complete the transition from the rim shoulder 5 to the drop center 7 of the rim.

Die Befestigung der Membran 12 an den Reifenwülsten 3 kann auf verschiedene Art erfolgen. Sie kann, erleichtert durch die abdichtende Auskleidungsschicht 2 des Innenraums der Reifendecke, eine Vulkanisierverbindung erfahren. Eine solche erscheint bei den Ausführungsformen nach den Abb. 6 und 7 unerläßlich. Sie: kann in den Ausführungsformen nach den Abb. 1 bis 5 und Abb. 8 beispielsweise auch so erfolgen, daß ein Kunststoffkleber von zähflüssiger und dichtender Beschaffenheit zwischen den Reifenwülsten 3 einerseits und den Flanken 14 bis zu den Randflächen 15 der Membran 12 andererseits eingebettet wird. Dieser Kleber ermöglicht nach Abnahme des Reifens von der Felge ein Abziehen der Membran von den Reifenwülsten und ein einfaches Wiederanbringen der Membran. Die Membran kann auch mit einem der beiden Reifenwülste durch Vulkanisation verbunden sein und mit dem anderen eine Verbindung mittels Kunststoffkleber erfahren: Nach der Erfindung soll die Membran wahlweise an ihrer der Felge zugekehrten Oberfläche eine rauhe Oberflächenbeschaffenheit haben bzw. ein System außerordentlich feiner Querrillen, die eine sichere Haftung des Reifens auf der Felge unterstützen. Da der Luftdruck im Innern des Reifens sich gleichmäßig allseitig auswirkt, erfährt der Reifen durch die mit der Reifendecke fest verbundene Membran eine zusätzliche Haftung auf der Felge.The attachment of the membrane 12 to the tire beads 3 can be different Kind of done. It can, facilitated by the sealing lining layer 2 of the interior of the tire cover, experience a vulcanizing compound. Such appears indispensable in the embodiments according to FIGS. 6 and 7. She can in the embodiments according to Figs. 1 to 5 and Fig. 8, for example, also like this take place that a plastic adhesive of viscous and sealing nature between the tire beads 3 on the one hand and the flanks 14 up to the edge surfaces 15 of the membrane 12 is embedded on the other hand. This glue allows after acceptance of the tire from the rim, a peeling of the membrane from the tire beads and a easy reattachment of the membrane. The membrane can also work with either of the two Tire beads be connected by vulcanization and with the other a connection Learn by means of plastic adhesive: According to the invention, the membrane should optionally have a rough surface texture on their surface facing the rim or a system of extremely fine transverse grooves that ensure reliable adhesion of the Support the tire on the rim. As the air pressure inside the tire increases has an even all-round effect, the tire experiences from being exposed to the tire cover firmly connected membrane provides additional adhesion to the rim.

Die Montage des Reifens erfolgt erfindunsgemäß so, daß im Reifeninnern ein Unterdruck erzeugt wird, der den Mittelteil 16 der Membran 12 veranlaßt, sich weit in das Reifeninnere hineinzustülpen. Abb. 2 veranschaulicht diesen Vorgang bei geringem Unterdruck, Abb.3 bei stärkerem Unterdruck. Dieser Unterdruck wird durch Absaugen eines Teils der Innenluft des Reifens erzeugt. Zu diesem Zweck wird der Ventileinsatz des Ventils 9 aus der Hülse 8 entfernt und entweder durch einen umgekehrt wirkenden Spezialeinsatz ersetzt, oder aber es wird beispielsweise am Ventil 9 mittels einer Verschraubung 18 ein kurzer, dickwandiger Gummischlauch 17 von geringem Außendurchmesser angebracht, durch den ein Teil der Innenluft abgesogen wird und der gleichzeitig als Hilfsvorrichtung zum Einbringen und Ausrichten des Ventils bei der Montage auf die Felge dient. Das Ventil wird nach Entfernen des Schlauchs nach erfolgter Montage in üblicher Weise nach Aufschieben einer Gummidichtung 11 durch eine Verschraubung gesichert. Die Stelle, an der das Ventil in der Membran angeordnet ist, kann an der Außenwand des Reifens deutlich markiert sein, um ein Ausrichten des Ventils zur Felge zu erleichtern.In accordance with the invention, the tire is mounted in such a way that it is inside the tire a negative pressure is generated, which causes the central part 16 of the membrane 12 to be to turn into the inside of the tire. Fig. 2 illustrates this process at a low vacuum, Fig. 3 at a higher vacuum. This negative pressure is generated by sucking in some of the tire's internal air. To this end, will the valve insert of the valve 9 removed from the sleeve 8 and either by a reversed acting special insert replaced, or it is, for example, on Valve 9 is a short, thick-walled rubber hose 17 by means of a screw connection 18 with a small outer diameter through which part of the indoor air is sucked off is and at the same time as an auxiliary device for introducing and aligning the Valve is used during assembly on the rim. After removing the Hose after assembly in the usual way after pushing on a rubber seal 11 secured by a screw connection. The place where the valve is in the diaphragm may be clearly marked on the outside wall of the tire to indicate a To facilitate alignment of the valve to the rim.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Tubeless tires, especially for motor vehicles, with one arranged between the tire beads and the rim, ring-shaped in itself closed membrane made of rubber or similar elastic material, which the both. Tire beads firmly connects with each other and so with the inner tire wall forms a closed air space, which is accessible via a valve, thereby characterized in that the membrane (12) in its central part (16) without material tension rests smoothly on the rim base and on both sides of the middle part at the level of the tire beads has a Falzurig, the apex (13) approximately at the level of the rim flange (6) lies in such a way that the flank (14) facing the inner wall of the tire lies against the fold this rests flat and the inner leg of the fold can move freely in the middle part (16) the membrane passes over.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the fold of the membrane is only provided in the adjacent zone of the valve (9) is. to allow the valve to pivot.

3. Tire according to claim 1 and 2, characterized in that the edge zones of the membrane (12) the tire beads (3) completely encompass so that the edge surfaces (15) on the rim flanges facing Outside of the tire beads lie, or only partially enclose or their outer Experience the limitation at the lower part of the inner wall of the tire, where it meets the sidewalls (14) lie against the fold.

4. Tire according to claim 1 to 3, characterized in that?) The outer surface. the membrane is roughened or has fine, closely spaced transverse grooves. Documents considered: 6? German 255 'Pat: ntschriften Nr. 856 565. 75 410. French Patent Nr. 707 078; British Patent No. 100,088; t'SA. Patents No. 1653 054, 2563788, 2680-16.5.