Schalthebel-Sperreinrichtung für Kraftfahrzeuge Gegenstand der Erfindung
ist ,eine Sperreinrichtung für das Schaltgestänge der Gangschaltung bei Kraftfahrzeugen
mit Lenkradschaltung in Erweiterung der Erfindung nach Patentanmeldung K 22638 II
/ 63c, die eine Sperrung des Schalthebels betrifft, wodurch eine unbefugte Fahrzeugbenutzung
verhindert wird.Gear lever locking device for motor vehicles is the subject of the invention
is, a locking device for the shift linkage of the gear shift in motor vehicles
with steering wheel shift as an extension of the invention according to patent application K 22638 II
/ 63c, which concerns a blocking of the gearshift lever, thereby preventing unauthorized use of the vehicle
is prevented.
Bei dem Gegenstand der Hauptpatentanmeldung ist die gelenkig angeordnete
Schalthebelführung von einem rahmenfesten Sicherungsgehäuse überdeckt, aus welchem
der Schalthebel herausragt und durch eine Gummifaltmuffe abgedichtet ist. Zum Zweck
der Sperrung ist ein handelsübliches Steckschloß vorgesehen., das im verschlossenen
Zustand einen Schieber und somit den Schalthebel feststellt und, gleichzeitig das
Sicherungsgehäuse gegen Öffnen oder Abnahme verriegelt. Bei dem Gegenstand der Erfindung
handelt eis sich in der Hauptsache um eine Sperrung des Schaltgestänges, wobei es
ohne Belang ist, ob der Schalthebel zwischen den Sitzen am Fahrzeugboden, am Instrumentenbrett
oder unterhalb dieses an der Lenksäule oder an einem neben der Lenksäule befindlichen
Schaltrohr angeordnet isst.The subject of the main patent application is the articulated
Shift lever guide covered by a frame-mounted fuse housing from which
the shift lever protrudes and is sealed by a rubber sleeve. For the purpose
the lock is provided with a commercially available mortise lock., which is locked in
State a slider and thus the gear lever and, at the same time, the
Fuse housing locked against opening or removal. In the subject matter of the invention
ice is mainly a blocking of the shift linkage, whereby it
It is irrelevant whether the gearshift lever is between the seats on the vehicle floor or on the instrument panel
or below this on the steering column or on one located next to the steering column
Switching tube arranged eats.
Es sind Sperreinrichtungen bekannt, die sich nahe der Lenksäule befinden,
jedoch. erfolgt hierbei die Sicherung durch Blockierung der Lenkungsorgane, wodurch
das Kraftfahrzeug im abgesperrten Zustand nicht mehr richtungsändernd bewegt werden.
kann. Es sind auch. Sperreinrichtungen bekannt, die gleichzeitig mit der Blockierung
der Lenkung auch die Schaltung sichern. Diese Sicherungseinrichtungen erfordern
jedoch beim Einbau Veränderungen von Kraftfahrzeugteilen und bieten nicht die erforderliche
gewünschte Sicherung, da das Sperrschloß an die Lenksäule angeklemmt ist und sich
nach Lösen, von Schraubenbefestigungen. entfernen läßt, wodurch der Sicherungszustand
nicht mehr gegeben ist.There are locking devices known that are located near the steering column,
However. takes place here the backup by blocking the steering organs, whereby
the motor vehicle can no longer be moved in a changing direction in the locked state.
can. There are too. Blocking devices known to operate simultaneously with the blocking
the steering also secure the gearshift. These security devices require
however, when installing changes to motor vehicle parts and do not provide the required
Desired security, because the lock is clamped to the steering column and itself
after loosening, of screw fastenings. can be removed, whereby the fuse state
is no longer given.
Mit dem Gegenstand der Erfindung ist, in Erweiterung einer Sicherungseinrichtung
gemäß der Hauptpatentanmeldung, eine Sperreinrichtung geschaffen worden, die ausschließlich
für das Schaltgestänge selbst bestimmt ist und insbesondere für solche Fahrzeuge,
die mit einer Gangschaltung nahe am Lenkraid oder an der Lenksäule versehen sind.
Der erfindungsgemäße Gegenstand ermöglicht einen. jederzeitigen nachträglichen,
Anbau und erfordert keine Sondermaßnahmen, wie Abbau oder Austausch vorn vorhandenen
Fahrzeugteilen oder Anbringung von Bohrungen oder Schweißarbeiten oder ähnlichen
Eingriffen. Der Anbau ist einfach und leicht durchzuführen, und die gesamte Sperreinrichtung,
die aus einer Klemmre, mehreren Gehäuseteilen und lem eigentlichen Schloß besteht,
ist räumlich relativ klein und günstig für der Herstellung.The subject matter of the invention is to expand a security device
according to the main patent application, a locking device has been created that exclusively
is intended for the shift linkage itself and in particular for such vehicles,
which are provided with a gear shift close to the steering rack or on the steering column.
The subject of the invention enables one. any subsequent,
Cultivation and does not require any special measures, such as dismantling or replacing the existing one
Vehicle parts or drilling holes or welding work or the like
Interventions. The attachment is simple and easy to carry out, and the entire locking device,
which consists of a clamp, several housing parts and the actual lock,
is spatially relatively small and inexpensive to manufacture.
In der Zeichnung ist die Sperreinrichtung in schematischer Darstellung
in einem Ausführungsbeispiel gezeigt, wie sie sich zum nachträglichen, aber auch
zum serienmäßigen Einbau eignet.In the drawing, the locking device is shown in a schematic representation
shown in one embodiment, as it relates to the subsequent, but also
suitable for serial installation.
Fig. 1 stellt einen Schnitt durch das Sicherungsgehäuse mit Schloß
und Klemmeinrichtung in abgeschlossener Stellung dar; Fig. 2 zeigt das offene Gehäuse
in der Stellung zur Lenksäule und zum Schaltrohr, und.Fig. 1 shows a section through the fuse housing with lock
and clamping device in locked position; Fig. 2 shows the open housing
in the position to the steering column and to the switching tube, and.
Fig. 3 ist ein Horizontalschnitt dazu.Fig. 3 is a horizontal section thereof.
Die Sperrklemme 1 ist am Schaltrohr 2 über, ein Zwischenstück 3 und
dem Klemmbügel 4 durch die Schrauben 5 in einer Stellung befestigt., die mit Hilfe
einer Einstellehre gefunden: wird. Die rückwärtige Hälfte 6 des Sicherungsgehäuses
umfaßt das Schaltrohr 2 und die Lenksäule 7. Die vordere Gehäusehälfte 8 ist mit
der rückwärtigen verschraubbar. Auf der Vorderseite der Gehäusehälfte 8 befindet
sich eine Längsöffnung, die eine Schlittenführung zur Aufnahme des Schloßschiebers
9 (Fig. 3) besitzt. Bei herausgenommenem Schloßschieber werden die Gehäusehälften
mit Hilfe von Schrauben. 10 (Fig.2) derart miteinander verschraubet, daß bei eingeschobenem
Schloßschieber 9 die innren befindlichen Schraubenköpfe verdeckt werden. Der Schloßschieber
9 wird in seiner Normalstellung durch die Schraube 11 befestigt. Im SGhloßschieber
9 befindet such ein handelsübliches Steckschloß 12. Eine am Schloßschieber befestigte
Führungsplatte 13 ist zur Führung: der Sperrkugel 14 bestimmt, die von dem Steckschdorß
12 an. gehoben bzw. hochgehoben werden kann und dabei jeweils in die in, der Sperrklemme
l vorhandenen Kugelkalotten 15 und 16 eingreift, wodurch. das
Schaltrohr
2, das sich im nicht gesperrten Zustand im Sicherungsgehäuse frei radial drehen
und axial verschieben läßt, in einer gewollten Schaltstellung unverrückbar festgestellt
werden kann. Die Feststellung erfolgt in zweckmäßiger Weise für den Rückwärtsgang
oder für die Leerlaufstellung; sie kann aber auch für jede andere Gangstellung vorgesehen
sein. Hierdurch ist auch gleichzeitig der Schloßschieber 9 gegen Herausnahme gesichert,
selbst wenn dazu die Halteschraube 11 entfernt wird, und ebenso kann. das Sicherungsgehäuse
als Ganzes, nicht abgenommen werden, da die zusammenhaltenden Schrauben 10 durch
den Schloßschieber verdeckt sind.The locking clamp 1 is on the switching tube 2 over, an intermediate piece 3 and
the clamping bracket 4 fixed by the screws 5 in a position. With the help
a setting gauge found: is. The rear half 6 of the fuse housing
includes the switching tube 2 and the steering column 7. The front housing half 8 is with
the rear screwable. Located on the front of the housing half 8
a longitudinal opening that has a slide guide for receiving the lock slide
9 (Fig. 3). When the lock slide is removed, the housing halves
with the help of screws. 10 (Fig.2) screwed together so that when inserted
Lock slide 9, the screw heads located inside are covered. The lock slide
9 is fastened in its normal position by the screw 11. In the lock slide
9 is such a commercially available mortise lock 12. One attached to the lock slide
Guide plate 13 is used to guide: the locking ball 14 intended by the Steckschdorß
12 at. can be lifted or lifted up and in each case into the in, the locking clamp
l existing spherical caps 15 and 16 engages, whereby. the
Switching tube
2, which rotate freely radially in the fuse housing when not locked
and can move axially, fixed in a desired switching position immovable
can be. The determination is made in an expedient manner for the reverse gear
or for the neutral position; but it can also be provided for any other gear position
be. As a result, the lock slide 9 is also secured against removal at the same time,
even if the retaining screw 11 is removed for this purpose, and likewise can. the fuse box
as a whole, not to be removed as the holding screws 10 through
the lock slide are covered.