DE10237697A1

DE10237697A1 - Occupant protection device for vehicles

Info

Publication number: DE10237697A1
Application number: DE10237697A
Authority: DE
Inventors: Maximilian Bossecker; Ulrich Karlbauer; Robert Getz; Benedikt Heudorfer
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2002-08-02
Filing date: 2002-08-15
Publication date: 2004-02-19
Also published as: DE50310848D1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Insassen-Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem entfaltbaren Schutzelement, das im entfalteten Zustand einen Vorhang zum Schutz von Fahrzeuginsassen, insbesondere im Kopf-Thorax-Bereich, ausbildet. Erfindungsgemäß ist mindestens ein Spannband (4) vorgesehen, das bei einem Entfalten des Schutzelementes (1) zwischen einem ersten Fahrzeugpunkt (A) und einem zweiten Fahrzeugpunkt (B) gespannt wird und dabei ein Hindernis bildet, gegen das sich das entfaltete Schutzelement (1) mit seiner nach außen gerichteten Rückseite abstützt. Die Erfindung stellt eine Insassen-Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Verfügung, die bei einfachem und kostengünstigem Aufbau ein Herausschleudern eines Fahrzeuginsassen aus dem Fahrzeug sicher verhindert.The invention relates to an occupant protection device for motor vehicles with at least one deployable protective element which, when deployed, forms a curtain for protecting occupants, in particular in the head-thorax area. According to the invention, at least one tensioning strap (4) is provided, which is stretched between a first vehicle point (A) and a second vehicle point (B) when the protective element (1) is deployed, thereby forming an obstacle against which the deployed protective element (1) with its outward-facing back. The invention provides an occupant protection device for motor vehicles which, with a simple and inexpensive construction, reliably prevents a vehicle occupant from being flung out of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassen-Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an occupant protection device for motor vehicles according to the generic term of claim 1.

Die Seitenfenster eines Fahrzeuges bieten bei einem Fahrzeugüberschlag ein gefährliches Potential für der Herausschleudern des Insassen oder einzelner Körperteile des Insassen aus dem Fahrzeug. Aus der US 6 312 009 B1 ist ein Kopfairbagsystem bekannt, bei dem ein Gassack entlang seiner unteren Kante verkürzt und dadurch zwischen zwei Befestigungspunkten gespannt wird, so dass die Gefahr eines Herausschleudern verringert ist.In the event of a vehicle rollover, the side windows of a vehicle offer a dangerous potential for ejecting the occupant or individual body parts of the occupant from the vehicle. From the US 6 312 009 B1 A head airbag system is known in which a gas bag is shortened along its lower edge and is thereby stretched between two fastening points, so that the risk of being ejected is reduced.

Aus der DE 100 21 577 A1 und der DE 199 26 269 A1 sind Schutzvorrichtungen für den Kopf- und Schulterbereich von Fahrzeuginsassen bekannt, bei denen über ein flexibles Band oder eine Straffleine eine Straffung eines entfalteten Gassackes insbesondere entlang seiner Unterkante bewirkt wird. Ein ähnlicher Stand der Technik ist auch in den Druckschriften DE 101 29 581 A1 , DE 199 22 994 A1 und DE 196 54 490 A1 beschrieben.From the DE 100 21 577 A1 and the DE 199 26 269 A1 Protective devices for the head and shoulder area of vehicle occupants are known in which a flexible airbag or a tension line is used to tighten a deployed gas bag, in particular along its lower edge. A similar state of the art is also in the publications DE 101 29 581 A1 . DE 199 22 994 A1 and DE 196 54 490 A1 described.

Die im Stand der Technik bekannten Konzepte zielen darauf ab, einen Gassack nach seiner Entfaltung unter Zug zu bringen oder zumindest zu fixieren. Da ein Gassack aufgrund seiner Kammern ein elastisches Verhalten aufweist, müssen die bekannte Abspannsysteme nachteilig eine hohe Vorspannung realisieren, um das elastische Verhalten des Gassackes zu kompensieren. Insbesondere ist zu verhindern, dass der Gassack sich im Bereich eines Fensters nach außen drücken lässt. Für diesen Fall besteht die Gefahr, dass ein Fahrzeuginsasse aus dem Fahrzeug herausgeschleudert wird.The known in the prior art Concepts are aimed at a gas bag after its deployment to put under tension or at least to fix it. There is an airbag due to its chambers has an elastic behavior, the known tensioning systems disadvantageously implement a high pretension, to compensate for the elastic behavior of the gas bag. In particular is to prevent the gas bag from being in the area of a window outward to press leaves. For this Case there is a risk that a vehicle occupant will get out of the vehicle is thrown out.

Es besteht somit ein Bedarf an zuverlässigen, einfachen Lösungen, einen Gassack oder allgemein ein Schutzelement im Fahrzeug so anzubringen, dass es einen Fahrzeuginsassen sicher daran hindert, aus dem Fahrzeug geschleudert zu werden.There is therefore a need for reliable, simple solutions, to install an airbag or a protective element in general in the vehicle, that it safely prevents a vehicle occupant from getting out of the vehicle to be hurled.

Der vorliegenden Erfindung liegt dementsprechend die Aufgabe zugrunde, eine Insassen-Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Verfügung zu stellen, die bei einfachem und kostengünstigem Aufbau ein Herausschleudern eines Fahrzeuginsassen oder von Körperteilen eines Fahrzeuginsassen aus dem Fahrzeug sicher verhindert.The present invention lies accordingly, the task of an occupant protection device for motor vehicles to disposal to provide, which with a simple and inexpensive construction, can be thrown out of a vehicle occupant or of body parts of a vehicle occupant safely prevented from the vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Insassen-Schutzvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a Occupant protection device with the features of claim 1 solved. preferred and advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Danach zeichnet sich die erfindungsgemäße Schutzvorrichtung durch mindestens ein Spannband aus, das bei einem Entfalten des Schutzelementes zwischen einem ersten Fahrzeugpunkt und einem zweiten Fahrzeugpunkt gespannt wird und dabei ein Hindernis bildet, gegen das sich das entfaltete Schutzelement mit seiner nach außen gerichteten Rückseite abstützt. Das Spannband liegt dementsprechend zwischen dem Schutzelement und der Fahrzeugstruktur bzw. zwischen dem Schutzelement und einem Fensterbereich der Fahrzeugstruktur.Then the protective device according to the invention stands out by at least one strap, which when unfolding the Protection element between a first vehicle point and a second Vehicle point is tensioned and forms an obstacle against that the deployed protective element with its outward facing back supported. The strap is accordingly between the protective element and the vehicle structure or between the protective element and a window area the vehicle structure.

Die erfindungsgemäße Lösung beruht auf der Überlegung, ein Hindernis bzw. eine Barriere für das Schutzelement bereitzustellen, gegen die sich das Schutzelement bei Vorliegen einer nach außen gerichteten Kraft abstützen kann. Die Bereitstellung einer Barriere ist dabei grundsätzlich unabhängig von der Art und Weise der Entfaltung des Gassacks, weswegen die erfindungsgemäße Lösung grundsätzlich für beliebige Schutzelemente und Gassackausgestaltungen eingesetzt werden kann. Wichtig ist, dass das Spannband anders als herkömmliche Systeme keine Zugkraft auf das Schutzelement ausübt. Seine Wirkung liegt allein in der Bereitstellung einer Abstützung für das Schutzelement.The solution according to the invention is based on the consideration to provide an obstacle or a barrier for the protective element, against which the protective element in the presence of an outward Support strength can. The provision of a barrier is basically independent of the The way in which the gas bag unfolds, which is why the solution according to the invention is basically for any Protective elements and gas bag designs can be used. It is important that, unlike conventional systems, the strap does not have any tensile force exerts on the protective element. Its effect lies solely in the provision of a support for the protective element.

Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich durch wenige, einfache Bauteile, nämlich ein Spannband sowie Mittel zu dessen Befestigung und Führung aus. Sie ist daher kostengünstig realisierbar sowie einfach und platzsparend in der Montage. Harte, bewegliche Bauteile werden vermieden. Wegen der Funktionalität des Spannbandes unabhängig vom Schutzelement können als Schutzelemente Gassäcke mit einem flexiblen und einfachen Design verwendet werden.The solution according to the invention is characterized by a few simple components, namely a strap and means for its attachment and guidance. It is therefore inexpensive feasible and simple and space-saving in assembly. Hard, agile Components are avoided. Because of the functionality of the strap independently from the protective element gas bags as protective elements can be used with a flexible and simple design.

Der erste und der zweite Fahrzeugpunkt, zwischen denen das Spannband gespannt wird, sind insbesondere ein vorderer und ein hinterer Fahrzeugpunkt. Es wird dann eine Seitenaufprall-Schutzvorrichtung bereitgestellt. Grundsätzlich kann das Spannband jedoch auch zwischen anderen Fahrzeugpunkten gespannt sein, etwa im vorderen oder hinteren Bereich des Fahrzeugs, etwa um ein im Bereich der Frontscheibe oder der Heckscheibe sich entfaltendendes Schutzelement abzustützen.The first and second vehicle point, between which the tensioning strap is tensioned are in particular a front one and a rear vehicle point. It then becomes a side impact protection device provided. in principle the strap can also be between other vehicle points be excited, for example in the front or rear area of the vehicle, for example, one that unfolds in the area of the front window or the rear window Support protective element.

Bei einem vorderen Fahrzeugpunkt und einem hinteren Fahrzeugpunkt, zwischen denen das Spannband gespannt wird, handelt es sich bevorzugt um eine vordere und eine hintere Säule. Das Spannelement kann beispielsweise zwischen der A-Säule und der B-Säule, zwischen der B-Säule und der C-Säule oder zwischen der A-Säule und der C-Säule eines Fahrzeugs gespannt sein.At a front vehicle point and a rear vehicle point, between which the strap is stretched is preferably a front and a rear Pillar. The clamping element can for example between the A-pillar and the B-pillar, between the B-pillar and the C-pillar or between the A pillar and the C-pillar one Be excited.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Spannband keine oder eine nur geringe Elastizität aufweist. Eine solche ist gerade nicht erwünscht, da das durch das Spannband bereitgestellte Hindernis sonst nachgiebig wäre.In a preferred embodiment The invention provides that the strap is none or one little elasticity having. Such is not desirable, because it is due to the strap provided obstacle would otherwise be compliant.

Das Spannband ist bevorzugt über Führungselemente, die auf der nach außen gerichteten Rückseite des Schutzelementes angeordnet sind, längsverschiebbar mit dem Schutzelement verbunden. Die Führungselemente sind beispielsweise an dem Schutzelement befestigte Schlaufen, durch die das Spannband verläuft. Hierbei wird darauf hingewiesen, dass durch die Verbindung des Spannbandes mit dem Schutzelement keine Zugkraft auf das Schutzelement ausgeübt wird. Dies wäre nur möglich, wenn das Spannband in Längsrichtung fest mit dem Schutzelement verbunden wäre. Die Verbindung mit dem Schutzelement dient allein einem Halten des Schutzelements an dem Spannband. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn ein als Gasack ausgebildetes Schutzelement beschädigt wird. Trotz der Beschädigung des Gassacks, die zu dessen Erschlaffen führt, wird dieser an dem gespannten Spannband gehalten, so dass die Fensteröfufnung sicher verschlossen bleibt.The tensioning band is preferably connected to the protective element in a longitudinally displaceable manner via guide elements which are arranged on the outward-facing rear side of the protective element the. The guide elements are, for example, loops fastened to the protective element, through which the tensioning band runs. It is pointed out here that the connection of the tensioning strap to the protective element does not exert any tensile force on the protective element. This would only be possible if the strap were firmly connected to the protective element in the longitudinal direction. The connection with the protective element serves only to hold the protective element on the tension band. This is particularly advantageous if a protective element designed as a gas bag is damaged. Despite the damage to the gas bag, which leads to its slackening, it is held on the tensioned strap so that the window opening remains securely closed.

In einer alternativen Ausgestaltung verläuft das Spannband zwischen der Rückseite des Schutzelements und einer mit dem Schutzelement verbundenen Gewebelage. Ein Halten des Schutzelements am Spannband wird dementsprechend nicht durch gesonderte Führungselemente, sondern durch eine zusätzliche Gewebelage bereitgestellt, wobei das Spannband zwischen der der nach außen gerichteten Rückseite des Schutzelements und der Gewebelage verläuft. Dabei kann sich dass Spannband im wesentlichen frei gegenüber dem Schutzelement bewegen. Eine Zugkraft auf das Schutzelement wird nicht ausgeübt. Die Gewebelage bildet mit der Rückseite des Schutzelements eine Art Tasche für das Spannband, die auch die Form eines Gewebeschlauches annehmen kann entsprechend dem vom Spannband bei Spannen benötigten Raum. Dadurch, dass dass Spannband durch eine Gewebelage abgedeckt ist, wird die Gefahr von Verletzungen des Insassen minimiert.In an alternative embodiment is that going Strap between the back of the protective element and a fabric layer connected to the protective element. Holding the protective element on the strap is accordingly not through separate guide elements, but with an additional one Fabric layer provided, the strap between the outward facing back of the protective element and the fabric layer. This can be the strap essentially free towards move the protective element. There is no pulling force on the protective element exercised. The fabric layer forms with the back of the protective element a kind of pocket for the strap, which also the The shape of a fabric hose can take the form of a tensioning strap needed for ranges Room. Because the strap is covered by a fabric layer the risk of injury to the occupant is minimized.

In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Spannen des Spannbandes durch die Entfaltung des Schutzelements herbeigeführt wird, wobei das Spannband an mindestens einem Punkt mit dem Schutzelement verbunden ist. Das Schutzelement selbst initialisiert und bewirkt somit des Spannen des Schutzelementes. Auf diese Weise kann auf zusätzliche Auslösevorrichtungen zum Spannen des Spannbandes verzichtet werden, so dass eine besonders einfache und kostengünstige Lösung vorliegt. Allerdings liegt es grundsätzlich ebenfalls im Rahmen der Erfindung, das Spannen des Spannbandes von der Entfaltung des Schutzelements vollständig zu entkoppeln. Hierbei sind beispielsweise gesonderte Auslösevorrichtungen vorgesehen, die vergleichbar einem Gasgenerator zu gegebener Zeit ein Spannen des Spannbandes bewirken. Das Spannen des Spannbandes kann dabei zusammen oder leicht zeitversetzt mit dem Entfalten des Schutzelements erfolgen.In a preferred embodiment of the Invention is provided that the tensioning of the strap by the deployment of the protective element is brought about, with the tensioning strap is connected to the protective element at at least one point. The Protection element initializes itself and thus causes tensioning of the protective element. This way, additional triggering devices to tighten the tensioning strap, so that a special simple and inexpensive solution is present. However, it is also generally within the framework the invention, the tensioning of the strap from the unfolding of the Protection element completely to decouple. For example, there are separate triggering devices provided that comparable to a gas generator at the appropriate time cause tensioning of the strap. The tensioning of the strap can together or slightly delayed when the protective element unfolds respectively.

Zum Spannen des Spannband erstreckt sich das Spannband bevorzugt von einem ersten Befestigungspunkt über mindestens eine Umlenkvorrichtung zu einem zweiten Befestigungspunkt. Die Befestigungspunkte können dabei karosseriefest oder auch beweglich sein. Die genaue Bandführung kann auf vielfältige Weise erfolgen.Extends to tension the strap the tension band preferably extends from a first attachment point over at least a deflection device to a second attachment point. The attachment points can be fixed to the body or mobile. The exact tape guide can be on diverse Way.

In einer ersten Variante ist das Spannband von einem ersten Befestigungspunkt im Bereich der einen Fahrzeugsäule über eine erste Umlenkvorrichtung im Bereich der anderen Fahrzeugsäule und eine zweite Umlenkvorrichtung im Bereich des Dachrahmens mit einem unteren Bereich des Schutzelements verbunden. Bei einem Entfalten des Schutzelements wird das Spannelement dabei zwischen dem ersten Befestigungspunkt und der ersten Umlenkvorrichtung gespannt.In a first variant it is Strap from a first attachment point in the area of one Vehicle pillar over a first deflection device in the area of the other vehicle pillar and a second deflection device in the area of the roof frame with a connected lower area of the protective element. When unfolding of the protective element, the clamping element is between the first Fastening point and the first deflection device excited.

In einer zweiten Variante ist das Spannband von einem ersten Befestigungspunkt im Bereich der einen Fahrzeugsäule über eine erste Umlenkvorrichtung im Bereich der anderen Fahrzeugsäule, eine zweite Umlenkvorrichtung im Bereich des Dachrahmens und eine dritte, im Schutzelements vorgesehene Umlenkung mit einem Befestigungspunkt im Bereich des Dachrahmens verbunden. Auch hier erfolgt ein Spannen des Spannelements zwischen dem ersten Befestigungspunkt und der ersten Umlenkvorrichtung.In a second variant that is Strap from a first attachment point in the area of one Vehicle pillar over a first deflection device in the area of the other vehicle pillar, a second Deflection device in the area of the roof frame and a third, in Protection element provided deflection with an attachment point connected in the area of the roof frame. Tensioning also takes place here of the tensioning element between the first attachment point and the first deflection device.

In einer dritten Variante verläuft das Spannband zwischen einem ersten ortsfesten Befestigungspunkt im Bereich der einen Fahrzeugsäule und einer im Wesentlichen vertikal verlaufenden Führung im Bereich der anderen Fahrzeugsäule, wobei das Spannband mit Entfalten des Gassackes entlang der vertikalen Führung nach unten bewegt wird.In a third variant, this is done Strap between a first fixed attachment point in the Area of a vehicle pillar and a substantially vertical guide in the Area of the other vehicle pillar, the tensioning strap unfolding the gas bag along the vertical guide is moved down.

In einer vierten Variante verläuft das Spannband zwischen einer ersten, im Wesentlichen vertikal verlaufenden Führung im Bereich der vorderen Fahrzeugsäule und einer zweiten, im Wesentlichen vertikal verlaufenden Führung im Bereich der hinteren Fahrzeugsäule. Es liegt im nicht entfalteten Zustand des Schutzelementes im Bereich des Dachrahmens und wird nach Entfaltung des Schutzelementes in eine demgegenüber nach unten verlagerte Position zwischen den beiden Führungen verschoben. Im Vergleich zu der dritten Variante sind beide Befestigungspunkte bzw. Enden des Spannbandes verschiebbar angeordnet.In a fourth variant, this is done Tensioning strap between a first, essentially vertical guide in the area of the front vehicle pillar and a second, essentially vertical guide in the area of the rear pillar. It is not unfolded Condition of the protective element in the area of the roof frame and will after unfolding the protective element in a contrast to position shifted below between the two guides. Compared for the third variant, both attachment points and ends are of the tension band slidably arranged.

Bei der dritten und vierten Variante wird die Führung bevorzugt durch ein im Wesentlichen vertikal verlaufendes Seil gebildet, das sich zwischen zwei ortsfesten Befestigungspunkten erstreckt. Die Führung kann jedoch auch in anderer Art und Weise ausgebildet sein, beispielsweise durch eine Führungsschiene oder dergleichen.In the third and fourth variants becomes the lead preferably formed by an essentially vertical rope, that extends between two fixed attachment points. The leadership However, it can also be designed in a different way, for example through a guide rail or similar.

Die Schutzvorrichtung weist bevorzugt eine Rücklaufsperre auf, die eine Freigabe bzw. ein Entspannen bzw. ein Lockern des gespannten Bandes verhindert. Hierdurch wird insbesondere bei den Ausgestaltungen der Endung, bei denen das Spannen des Spannbandes durch die Schutzvorrichtung herbeigeführt wird, sichergestellt, dass auch nach einem Erschlaffen des Schutzelements bzw. Gassacks das Spannband gespannt bleibt.The protective device preferably has a backstop on that release or relax or loosen the tensioned band prevented. This is particularly in the Refinements of the ending, in which the tensioning of the strap is brought about by the protective device, ensures that even after the protective element or gas bag has slackened, the tensioning strap remains excited.

Die Schutzvorrichtung weist bevorzugt eine Entriegelungsvorrichtung zur manuellen Entriegelung des Spannbandes durch einen Fahrzeuginsassen auf. Dadurch wird dem Insassen nach einem Unfall ermöglicht, durch Lösen des Spannbandes ggf. durch das Fenster das Fahrzeug zu verlassen. Die Entriegelungsvorrichtung weist beispielsweise ein Schneidelement zum Durchtrennen des Spannbandes oder Mittel zum Deaktivieren einer Rücklaufsperre auf. Sofern das Spannband aus zwei durch eine Verbindungsvorrichtung miteinander verbundenen Abschnitten besteht, trennt die Entriegelungsvorrichtung bei Betätigung die Verbindung der beiden Teile. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Entriegelungsvorrichtung ein Element einer geschweißten oder geklebten Verbindung. Weiter kann vorgesehen sein, dass die Entriegelungsvorrichtung Mittel zum Lösen eines Befestigungspunktes oder Umlenkpunktes des Spannbands aufweist. Schließlich ist auch denkbar, dass die Entriegelungsvorrichtung eine zeitgesteuerte Entriegelung des Spannbandes vornimmt. Beispielsweise wird das Spannband nach einem bestimmten Zeitraum nach dem Entfalten des Schutzelements durch ein elektrisch ausgelöstes Entriegeln der Rücklaufsperre gelöst.The protective device preferably has an unlocking device for manual unlocking of the strap by a vehicle occupant. This makes the occupant look after an accident, by loosening of the strap to leave the vehicle through the window if necessary. The unlocking device has, for example, a cutting element to cut the strap or means to deactivate one Backstop on. If the strap is made of two by a connecting device interconnected sections, the unlocking device separates when actuated the connection of the two parts. In a further embodiment the unlocking device is an element of a welded or glued connection. It can further be provided that the unlocking device Means to solve a Fastening point or deflection point of the strap. Finally it is also conceivable that the unlocking device is a time-controlled Unlocks the strap. For example, the strap after a certain period after the protective element has unfolded by an electrically triggered Unlock the backstop solved.

Das Entfaltungselement ist in an sich bekannter Weise insbesondere ein aufblasbarer Gassack oder ein nicht aufblasbares Segel.The unfolding element is in on known way in particular an inflatable gas bag or a non-inflatable sail.

Bei Verwendung eines Gassacks als Schutzelement weist dieser bevorzugt mindestens eine im wesentlichen vertikal verlaufende Kammer auf, uns zwar bevorzugt zumindest in dem Bereich, in dem das Spannband mit dem Gassack verbunden ist. Hierdurch wird erreicht, dass das von oben oder unten einströmende Gas schnell die entsprechende Kammer füllt und der Verbindungspunkt des Spannbandes mit dem Gassack schnell und unter hohem Druck eine vertikale translatorische Bewegung zum Spannen des Spannbandes erfährt. Je vertikaler die entsprechende Kammer verläuft, desto besser wird die Kammer gefüllt und das Spannband gespannt, so dass die Kammer bevorzugt senkrecht oder nahe senkrecht verläuft.When using an airbag as Protective element preferably has at least one essentially vertically running chamber, preferably at least in the area in which the strap is connected to the gas bag. hereby is achieved that the gas flowing in from above or below quickly fills the appropriate chamber and the connection point of the strap with the gas bag quickly and under high pressure experiences vertical translational movement for tensioning the tensioning strap. ever The more vertical the corresponding chamber runs, the better the Chamber filled and tensioned the strap so that the chamber is preferably vertical or almost vertical.

Bevorzugt besitzt der Gassack mehrere parallele, vertikal verlaufende Kammern. Die einzelnen parallelen und vertikal verlaufenden Kammern erhöhen die Stabilität des entfalteten Gassacks und wirken wie Biegebalken. Der Gassack knickt bei Auftreffen auf ein horizontal verlaufendes, gespannten Spannband daher mit hoher Sicherheit nicht entlang der Berührungslinie mit dem Spannband ein.The gas bag preferably has several parallel, vertical chambers. The individual parallel and vertical chambers increase the stability of the deployed Gas bags and act like bending beams. The gas bag kinks when it hits it on a horizontal, tensioned strap high security not along the line of contact with the strap on.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below Reference to the figures of the drawing using several exemplary embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 – ein erstes Ausführungsbeispiel einer Seitenaufprall-Schutzvorrichtung mit einem einen Gassack abstützenden Spannband; 1 - A first embodiment of a side impact protection device with a tensioning strap supporting a gas bag;

2 – die Schutzvorrichtung der 1 nach Entfalten des Gassacks und Spannen des Spannbandes; 2 - The protective device of the 1 after unfolding the gas bag and tensioning the strap;

3 – eine Detailansicht einer Rücklaufsperre der Schutzvorrichtung der 1; 3 - A detailed view of a backstop of the protection device 1 ;

4 – die Schutzvorrichtung der 1 nach Entfalten des Gassackes und Spannen des Spannbandes in einer Sicht von der Außenseite des Fahrzeugs; 4 - The protective device of the 1 after unfolding the gas bag and tensioning the tensioning strap in a view from the outside of the vehicle;

5 – ein zweites Ausführungsbeispiel einer Schutzvorrichtung mit einem einen Gassack abstützenden Spannband; 5 - A second embodiment of a protective device with a tensioning strap supporting a gas bag;

6 – die Schutzvorrichtung der 5, wobei ein im wesentlichen rechteckiges Fenster gesichert wird; 6 - The protective device of the 5 securing a substantially rectangular window;

7 – ein drittes Ausführungsbeispiel einer Schutzvorrichtung mit einem einen Gassack abstützenden Spannband; 7 - A third embodiment of a protective device with a tensioning strap supporting a gas bag;

8 – die Schutzvorrichtung der 7 mit entfaltetem Gassack und gespanntem Spannband; 8th - The protective device of the 7 with unfolded gas bag and tensioned strap;

9 – ein viertes Ausführungsbeispiel einer Schutzvorrichtung mit einem einen Gassack abstützenden Spannband; 9 - A fourth embodiment of a protective device with a tensioning strap supporting a gas bag;

10 – die Schutzvorrichtung der 9 mit entfaltetem Gassack und gespanntem Spannband; 10 - The protective device of the 9 with unfolded gas bag and tensioned strap;

11 – ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Schutzvorrichtung mit einem einen Gassack abstützenden Spannband; 11 - A fifth embodiment of a protective device with a tensioning strap supporting a gas bag;

12 – die Schutzvorrichtung der 11 mit entfaltetem Gassack und gespanntem Spannband; 12 - The protective device of the 11 with unfolded gas bag and tensioned strap;

13 – ein Ausführungsbeispiel einer Seitenaufprall-Schutzvorrichtung mit einem den Gassack abstützenden Spannband, wobei die Schutzvorrichtung eine schematisch dargestellte Entriegelungsvorrichtung zum Lockern des gespannten Spannbandes aufweist; 13 - An embodiment of a side impact protection device with a tensioning strap supporting the gas bag, the protection device having a schematically shown unlocking device for loosening the tensioned tensioning strap;

14 – ein erstes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung ein Schneidelement zum Durchtrennen des Spannbandes aufweist; 14 - A first embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device has a cutting element for severing the strap;

15 – ein zweites Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung einen Druckknopf mit einem integrierten Schneidelement aufweist; 15 - A second embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device has a push button with an integrated cutting element;

16 – ein drittes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung ein sich verjüngendes Schneidelement ausbildet; 16 - A third embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device forms a tapered cutting element;

17 – ein viertes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung eine Sicherungshülse umfasst, die zwei miteinander verbundene Enden des Spannbandes sichert; 17 - A fourth embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device comprises a securing sleeve that secures two interconnected ends of the tensioning strap;

18 – ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung einen Sicherungsstift zum Lösen zweier miteinander verbundener Teile des Spannbandes umfasst; 18 - A fifth embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device comprises a locking pin for releasing two parts of the tensioning strap connected to one another;

19 – ein sechstes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung einen Sicherungsstift zum Lösen eines Befestigungs- oder Umlenkpunktes des Spannbandes an der Fahrzeugkarosserie aufweist 19 - A sixth embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device has a locking pin for releasing a fastening or deflection point of the strap on the vehicle body

20 – ein siebtes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung Mittel zum Herausdrehen eines Befestigungsbolzens aus einem Gewinde aufweist; 20 - A seventh embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device has means for unscrewing a fastening bolt from a thread;

21 – ein achtes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung Mittel zum Lösen der Verbindung zweier miteinander verbundener Kunststoffteile aufweist, die zwei Abschnitte des Spannbandes untereinander verbinden; 21 - An eighth embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device has means for releasing the connection of two interconnected plastic parts that connect two sections of the tensioning strap to one another;

22 – ein neuntes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung eine Entriegelungslasche zum Auftrennen eines zwei Enden des Spannbandes verbindenden Verbindungsteils aufweist und 22 - A ninth embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device has an unlocking tab for separating a connecting part connecting two ends of the tensioning band and

23 – ein zehntes Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung, wobei die Entriegelungsvorrichtung eine Lasche zum Lösen einer verschweißten Verbindung oder Klettverbindung umfasst. 23 - A tenth embodiment of an unlocking device, wherein the unlocking device comprises a tab for releasing a welded connection or Velcro connection.

Die 1 zeigt die vordere rechte Seitenscheibe 10 eines Kraftfahrzeuges, die zwischen der A-Säule 8 und der B-Säule 9 des Fahrzeugs ausgebildet ist. Ein gefalteter Gassack 1 befindet sich in einer üblichen Gassackverkleidung 2 und erstreckt sich entlang des Dachrahmens 3 zwischen der A-Säule und der B-Säule des Fahrzeugs. Der Gassack 1 ist über Befestigungslaschen 5 am Dachrahmen 3 befestigt. Des weiteren ist ein Spannband 4 vorgesehen, dessen vorderes Ende an einem Befestigungspunkt A fest mit der Fahrzeugkarosserie im Bereich der A-Säule 8 verbunden ist. Das Spannband 4 verläuft in dem dargestellten, nicht aktivierten Zustand zunächst entlang des Dachrahmens 11, wird dann nach unten gelenkt, an einem unteren, im Bereich der B-Säule angeordneten unteren Umlenkpunkt B umgelenkt. Es verläuft anschließend zu einem oberen, im Bereich des Dachrahmens 11 angeordneten weiteren Umlenkpunkt C und ist schließlich mit seinem anderen Ende an einem Punkt D mit dem Gassack 1 verbunden. Das Spannband 4 wird dabei ebenso wie der Gassack von einer üblichen Verkleidung (nicht dargestellt) abgedeckt und ist im nicht aktivierten Zustand des Gassackes für den Fahrzeuginsassen nicht zu erkennen.The 1 shows the front right side window 10 of a motor vehicle between the A pillar 8th and the B-pillar 9 of the vehicle is formed. A folded gas bag 1 is in a usual gas bag lining 2 and extends along the roof frame 3 between the A pillar and the B pillar of the vehicle. The gas bag 1 is about mounting tabs 5 on the roof frame 3 attached. There is also a strap 4 provided, the front end of which is fixed at a fastening point A to the vehicle body in the region of the A pillar 8th connected is. The strap 4 runs in the illustrated, not activated state first along the roof frame 11 , is then deflected downwards, deflected at a lower deflection point B arranged in the region of the B-pillar. It then runs to an upper one, in the area of the roof frame 11 arranged further deflection point C and is finally at its other end at a point D with the gas bag 1 connected. The strap 4 Like the airbag, it is covered by a conventional covering (not shown) and cannot be recognized by the vehicle occupant when the airbag is not activated.

Die Umlenkpunkte B, C werden durch karosseriefeste Umlenkvorrichtungen gebildet, die jeweils eine Umlenkrolle aufweisen.The deflection points B, C are through Deflection devices fixed to the body, each with a deflection roller exhibit.

Weitere Elemente eines Airbagsystems wie ein Gasgenerator und eine Gaslanze sind ebenfalls vorhanden, zur besseren Übersichtlichkeit jedoch nicht dargestellt. Es handelt sich hierbei um übliche Elemente eines Airbagsystems, die dem Fachmann bekannt sind.Other elements of an airbag system like a gas generator and a gas lance are also available for better clarity however not shown. These are common elements of an airbag system, which are known to the person skilled in the art.

Die 2 zeigt die Schutzvorrichtung der 1 im aktivierten Zustand, bei entfaltetem Gassack 1. Wenn sich der Gassack 1 aufgrund einer Aktivierung des zugeordneten Gasgenerators entfaltet, so bewegt sich der Verbindungspunkt D zwischen dem Spannband 4 und dem Gassack 1 im Wesentlichen vertikal nach unten. Das Spannband wird dabei zwischen dem Befestigungspunkt A an der A-Säule 8 und dem Umlenkpunkt B an der B-Säule 10 gespannt. Eine im Bereich des unteren Umlenkpunktes B ausgebildete Rücklaufsperre 6 sorgt dafür, dass das Spannband 4 auch nach einem möglichen Erschlaffen des Gassackes gespannt bleibt.The 2 shows the protection device of the 1 in the activated state, with the gas bag unfolded 1 , If the gas bag 1 unfolded due to an activation of the associated gas generator, the connection point D moves between the tensioning strap 4 and the gas bag 1 essentially vertically down. The strap is between the attachment point A on the A-pillar 8th and the deflection point B on the B-pillar 10 curious; excited. A backstop formed in the area of the lower deflection point B. 6 ensures that the strap 4 remains tensioned even after the gas bag has slackened.

Das Band 4 liegt nun zwischen der nach außen gerichteten Rückseite des entfalteten Gassackes und dem Fahrzeugfenster. Da das Band aus einem Material besteht, das keine oder nur eine geringe Elastizität aufweist, bildet es eine nahezu unelastische, verriegelte Barriere, gegen die sich der entfaltete Gassack 1 mit seiner Rückseite abstützen kann. Wie anhand der 2 dargestellt ist, wird das Spannband 4 dabei in durch Schlaufen gebildete Führungen 7 an der nach außen gerichteten Rückseite des Gassackes gehalten. Das Spannband 4 ist jedoch lose in den Schlaufen 7 bewegbar, insbesondere längsbewegbar, so dass über das Spannband 4 und die Schlaufen 7 keine Zugkraft auf den Gassack 1 ausgeübt wird.The ribbon 4 is now between the outward-facing rear side of the deployed gas bag and the vehicle window. Since the band is made of a material that has little or no elasticity, it forms an almost inelastic, locked barrier against which the unfolded airbag is opposed 1 can support with its back. As with the 2 is shown, the strap 4 thereby in guides formed by loops 7 held on the outward back of the gas bag. The strap 4 is however loose in the loops 7 movable, in particular longitudinally movable, so that over the strap 4 and the loops 7 no traction on the gas bag 1 is exercised.

Vielmehr stellt das gespannte Spannband 4 lediglich eine Abstützung für den Gassack 1 bereit, die diesen daran hindert, bei einer nach außen auf den Gassack 1 wirkenden Kraft sich elastisch nach außen zu verformen oder sogar ganz aus dem Fenster herausgedrückt zu werden. Das Spannband 4 stellt ein Hindernis bzw. ein Blockadeelement für den Gassack 1 dar. Zwar wird es durch den sich entfaltenden Gassack 1 gespannt. Seine Funktionalität ist jedoch unabhängig von dem Gassack, insbesondere übt es keine Zugkräfte auf den Gassack aus, um diesen zu spannen. Seine Funktion ist allein passiv in dem Sinne, dass es an der Entfaltung des Gassackes keinen Anteil hat und den entfalteten Gassack lediglich in einer bestimmten Richtung blockiert.Rather, the tensioned strap 4 only a support for the gas bag 1 ready, which prevents them from going out on the gas bag 1 force to deform elastically outwards or even to be pushed completely out of the window. The strap 4 represents an obstacle or a blocking element for the gas bag 1 It is admittedly due to the unfolding gas bag 1 curious; excited. However, its functionality is independent of the gas bag, in particular it does not exert any tensile forces on the gas bag in order to tension it. Its function is only passive in the sense that it has no part in the deployment of the airbag and only blocks the deployed airbag in a certain direction.

Dabei wird darauf hingewiesen, dass die Verbindung des Spannbandes 4 mit dem Gassack 1 über die auf der nach außen gerichteten Rückseite des Gassackes vorgesehenen Schlaufen 7 zwar sinnvoll, jedoch nicht unbedingt notwendig ist. Die Schlaufen 7 bewirken insbesondere, dass die Fensteröffnung auch bei einem beschädigten, leeren Gassack verschlossen bleibt, da der Gassack an dem gespannten Band 4 befestigt ist. Ein effektiver Schutz gegen ein Herausschleudern des Insassen oder von Körperteilen des Insassen aus dem Fahrzeug wird damit auch bei einem beschädigten Gassack bereitgestellt.It should be noted that the connection of the strap 4 with the gas bag 1 over the loops provided on the outward-facing back of the gas bag 7 makes sense, but is not absolutely necessary. The loops 7 cause in particular that the window opening remains closed even when the gas bag is damaged and empty, since the gas bag is fastened to the tensioned band 4. Effective protection against the occupant or body parts of the occupant being thrown out of the vehicle is thus also provided in the case of a damaged gas bag.

Das Einfädeln des Spannbandes 4 in die Schlaufen 6 des Gassackes erfolgt beispielsweise nach einem Falten des Gassackes und vor Anordnung des Gassackes in einer Gassackverkleidung.Threading the strap 4 in the loops 6 the gas bag takes place, for example, after the gas bag has been folded and before the gas bag is arranged in a gas bag lining.

Statt über Schlaufen kann das Spannband 4 auch über eine Gewebelage (nicht dargestellt) am Gassack gehalten werden. Dabei verläuft das Spannband zwischen der der nach außen gerichteten Rückseite des Gassacks und der Gewebelage, befindet sich also in einer Art Tasche.The strap can be used instead of loops 4 can also be held on the airbag via a fabric layer (not shown). The strap runs between the outward-facing back of the gas bag and the fabric layer, so it is in a kind of pocket.

Bei dem Spannband handelt es sich wie in 1 dargestellt beispielsweise um ein im Schnitt im Wesentlichen kreisförmiges Seil. Um eine breitere Anlagefläche für eine Abstützung des entfalteten Gassackes bereitzustellen, kann das Spannband jedoch auch als relativ breites Band ähnlich dem Trägerband eines Rucksackes ausgebildet sein, zumindest in solchen Teilbereichen, die bei gespanntem Spannband im Fenster angeordnet sind. Ein weiterer Vorteil einer relativ breiten Ausbildung des Spannbandes besteht darin, dass die Gefahr eines Einschneidens und einer eventuellen Beschädigung des Gassackes aufgrund der vergrößerten Auflagefläche vermindert ist.The strap is like in 1 shown, for example, around a rope that is essentially circular in section. In order to provide a wider contact surface for supporting the unfolded gas bag, the tensioning band can, however, also be designed as a relatively wide band similar to the carrier band of a backpack, at least in those partial areas which are arranged in the window when the tensioning band is tensioned. Another advantage of a relatively wide design of the tensioning strap is that the risk of cutting and possibly damaging the gas bag is reduced due to the enlarged contact surface.

Das Spannband weist wie bereits erwähnt eine möglichst geringe Elastizität auf, da es anders als im Stand der Technik verwendete Seile und Bänder nicht die Aufgabe hat, eine Zugspannung auf einen Gassack auszuüben, sondern ein möglichst unnachgiebiges Hindernis darstellen soll. Es sind zahlreiche Materialien denkbar, beispielsweise eine Ausbildung aus Stoff oder einem Kunststoff wie Polyamid.As already mentioned, the strap has one preferably low elasticity on because it is different from ropes and used in the prior art bands does not have the task of applying tension to an airbag, but rather one if possible unrelenting obstacle. There are numerous materials conceivable, for example an education made of fabric or a plastic like polyamide.

Der Gassack 1 weist mehrere parallele, nahezu vertikal verlaufende Kammern 101, 102, 103, 104, 105 auf, die die Stabilität des entfalteten Gassacks 1 erhöhen. Insbesondere verhindern die Kammern aufgrund der durch sie bereitgestellten erhöhten Stabilität sicher, dass der Gassack 1 bei Auftreffen auf das horizontal gespannte Spannband 4 um seine Berührungslinie mit dem Spannband 4 einknickt. Des weiteren ist von besonderem Vorteil, dass auch der Verbindungspunkt D zwischen dem Spannband 4 und dem Gassack 1 sich im Bereich einer vertikal verlaufenden Kammer 101 befindet. Durch die vertikale Ausrichtung der Kammer 101 wird ein schnelles Befüllen der Kammer 101 mit Gas und eine schnelle und unter hohem Druck erfolgende Ausdehnung der Kammer 101 vertikal nach unten sichergestellt, so dass auch der Verbindungspunkt D schnell und unter hohem Druck vertikal nach unten bewegt wird und das Spannband 4 schnell und mit hoher Spannung gespannt wird.The gas bag 1 has several parallel, almost vertical chambers 101 . 102 . 103 . 104 . 105 on the stability of the deployed gas bag 1 increase. In particular, due to the increased stability they provide, the chambers reliably prevent the gas bag 1 when hitting the horizontally tensioned strap 4 around its line of contact with the strap 4 buckling. It is also of particular advantage that the connection point D between the tensioning strap 4 and the gas bag 1 in the area of a vertical chamber 101 located. Due to the vertical alignment of the chamber 101 will quickly fill the chamber 101 with gas and rapid and high pressure expansion of the chamber 101 vertically downwards, so that the connection point D is moved vertically downwards quickly and under high pressure and the tensioning strap 4 is tensioned quickly and with high tension.

Die 3 zeigt als Detaildarstellung die benachbart des unteren Umlenkpunktes B angeordnete Rücklaufsperre 6. Die Rücklaufsperre 6 ist möglichst nahe des Umlenkpunktes B angeordnet, damit die Länge des Bandes 4 zwischen dem vorderen Befestigungspunkt A und der Rücklaufsperre möglichst kurz und dementsprechend die Nachgiebigkeit des Spannbandes 4 zwischen den Punkten A und B möglichst gering ist. Die Rücklaufsperre 6 ist in einem Befestigungsbereich 61 fest mit der B-Säule 9 verbunden. Der eigentliche Sperrmechanismus 62 wird beispielsweise durch zwei verschwenkbare Teile bereitgestellt, zwischen denen das Spannband 4 verläuft und die dieses bei Auftreten einer Kraft in Richtung X zwischen sich festklemmen (nicht gesondert dargestellt). Rücklaufsperren sind dem Fachmann an sich bekannt.The 3 shows a detailed view of the backstop arranged adjacent the lower deflection point B. 6 , The backstop 6 is located as close as possible to the deflection point B, so that the length of the band 4 between the front attachment point A and the backstop as short as possible and accordingly the flexibility of the strap 4 between points A and B is as small as possible. The backstop 6 is in an attachment area 61 firmly with the B-pillar 9 connected. The actual locking mechanism 62 is provided for example by two pivotable parts, between which the strap 4 runs and this clamp between them when a force in the direction X occurs (not shown separately). Backstops are known per se to the person skilled in the art.

In der 3 ist der Verbindungspunkt D zwischen dem Spannband 4 und dem Gassack 1 gut zu erkennen. Die Verbindung erfolgt beispielsweise durch ein Verknoten des Endes des Spannbandes 4 an einer Schlaufe des Gassacks 1.In the 3 is the connection point D between the strap 4 and the gas bag 1 clearly visible. The connection is made, for example, by knotting the end of the tensioning strap 4 on a loop of the gas bag 1 ,

Die 4 zeigt die Schutzvorrichtung mit entfaltetem Gassack 1 und gespanntem Spannband 4 bei Betrachtung von der Außenseite des Fahrzeuges (und bei geöffneter Tür). Es ist gut zu erkennen, dass das mittels Schlaufen 7 längsbeweglich an der nach außen gerichteten Rückseite des Gassackes 1 befestigte Spannband 4 ein Hindernis für den Gassack darstellt, das diesen daran hindert, aus der Fensteröffnung herausbewegt zu werden.The 4 shows the protective device with the gas bag unfolded 1 and tensioned strap 4 when viewed from the outside of the vehicle (and with the door open). It is easy to see that this is done using loops 7 longitudinally movable on the outward rear of the gas bag 1 attached strap 4 represents an obstacle to the gas bag, which prevents it from being moved out of the window opening.

In den 5 und 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, in dem das Spannband 4 an dem Punkt D nicht mit seinem Ende mit dem Gassack 1 verbunden ist, sondern lediglich eine erneute Umlenkung an einer Aussparung 11 des Gassacks 1 erfährt. Das Ende des Spannbandes 4 ist an einem weiteren Befestigungspunkt E im Bereich des Dachrahmens befestigt. Die Anordnung gleicht einem umgekehrten Flaschenzug. Es wird erreicht, dass das Band 4 noch stärker gestrafft wird. Hierdurch ist es möglich, die horizontal verlaufende Spannlinie zwischen den Punkte A und B tiefer zu legen. Dies weist den Vorteil auf, dass im Falle einer Beschädigung des Gassackes der gesamte Fensterbereich durch das Spannband 4 gesichert ist, jedenfalls sofern der Gassack über Schlaufen an der nach außen gerichteten Rückseite mit dem Spannband verbunden ist. 6 zeigt die Schutzvorrichtung der 5 bei der Sicherung eines um wesentlichen rechteckigen Fensters 10' beispielsweise zwischen der B-Säule und der C-Säule.In the 5 and 6 a further embodiment is shown in which the strap 4 at point D not with its end with the gas bag 1 is connected, but only a redirection at a recess 11 of the gas bag 1 experiences. The end of the strap 4 is attached to another attachment point E in the area of the roof frame. The arrangement resembles an inverted pulley. It is achieved that the tape 4 is tightened even more. This makes it possible to lower the horizontal span line between points A and B. This has the advantage that in the event of damage to the gas bag, the entire window area is strained 4 is secured, at least as long as the gas bag is connected to the strap by means of loops on the outward-facing rear. 6 shows the protection device of the 5 in securing a substantially rectangular window 10 ' for example between the B-pillar and the C-pillar.

Die Ausgestaltung der 7 und 8 entspricht im Wesentlichen der Ausgestaltung der 1 bis 4, wobei eine gegenüber den 1 bis 4 spiegelverkehrte Anordnung des Spannbandes 4 vorgesehen ist. So wird das Spannband 4 von einem an der B-Säule befestigten Befestigungspunkt A' über den Dachrahmen zu einem an der A-Säule befestigten Umlenkpunkt B' von diesem weiter zu einem zweiten, im Bereich des Dachrahmens angeordneten Umlenkpunkt C' geleitet und ist es mit seinem Ende dann an Punkt D' dem Gassack 1 befestigt. 8 zeigt die Schutzvorrichtung bei entfaltetem Gassack und gespanntem Band 4. Die Richtung der angreifenden Kräfte ist durch Pfeile angedeutet. Die Funktion ist identisch mit der in Bezug auf die 1 bis 4 beschriebenen Funktion.The design of the 7 and 8th corresponds essentially to the design of the 1 to 4 , one versus the 1 to 4 mirror-inverted arrangement of the strap 4 is provided. So is the strap 4 from a fastening point A 'fastened to the B-pillar via the roof frame to a deflection point B' fastened to the A-pillar, from there to a second deflection point C 'arranged in the region of the roof frame and the end of which is then at point D 'the gas bag 1 attached. 8th shows the protective device with the gas bag unfolded and the belt tensioned 4 , The direction of the attacking forces is indicated by arrows. The function is identical to that in relation to the 1 to 4 described function.

Die 9 und 10 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel, dass sich durch eine besonders einfache Ausgestaltung auszeichnet. Das Spannband 4' ist hier als Band ausgebildet, das an seinem einen Ende A im Bereich der A-Säule oder auch des vorderen Dachrahmens mit der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Das andere Ende F des Spannbandes 4' ist mit einer im Wesentlichen vertikal verlaufenden Führung 8 im Bereich der B-Säule verbunden. Die Verbindung erfolgt über eine Schlaufe. Gleichzeitig ist das Spannband 4' am oder in der Nähe des Befestigungspunktes F beispielsweise ebenfalls über eine Schlaufe oder über eine Öse mit dem Gassack 1 verbunden. Gemäß 10 wird das Spannband 4' bei einem Entfalten des Gassackes 1 durch den sich entfaltenden Gassack 1 entlang der Führung 8 nach unten bewegt. Hierbei erfolgt eine Straffung des Spannbandes 4'. Dabei ist eine schematisch dargestellte Rücklaufsperre 6 vorgesehen, die verhindert, dass das Spannband 4' sich entlang der Führung 8 wieder nach oben bewegt. The 9 and 10 show a further embodiment that is characterized by a particularly simple configuration. The strap 4 ' is formed here as a band that works on his one end A is fastened to the vehicle body in the area of the A pillar or also of the front roof frame. The other end F of the strap 4 ' is with an essentially vertical guide 8th connected in the area of the B-pillar. The connection is made via a loop. At the same time is the strap 4 ' at or near the attachment point F, for example also via a loop or an eyelet with the gas bag 1 connected. According to 10 becomes the strap 4 ' when the airbag unfolds 1 through the unfolding gas bag 1 along the guide 8th moved down. The tensioning strap is tightened 4 ' , Here is a schematically illustrated backstop 6 provided that prevents the strap 4 ' yourself along the guide 8th moved up again.

Die Rücklaufsperre kann statt an der Karosserie auch direkt an der Schlaufe F angebracht sein.The backstop can take place instead the body can also be attached directly to the loop F.

Die Führung ist in dem Ausführungsbeispiel der 9 und 10 als vertikal zwischen zwei Befestigungspunkten 12, 13 verlaufendes Band ausgebildet. Grundsätzlich können jedoch auch andere Führungsvorrichtungen, beispielsweise eine Schienenführung vorgesehen sein.The leadership is in the embodiment of the 9 and 10 as vertical between two attachment points 12 . 13 extending band. In principle, however, other guide devices, for example a rail guide, can also be provided.

Der vordere Befestigungspunkt A des Spannbandes 4' befindet sich bevorzugt etwa in halber Höhe des Fensters 10, so dass das gespannte Spannband 4' quer durch die Fensteröffnung verläuft. Das Spannband 4' ist in dieser Ausführungsform nicht über Schlaufen mit dem Gassack verbunden. Da das Spannband das zu schützende Fenster schräg abdeckt, stellt es ein sicheres Hindernis für den Gassack 1 dar, der sich mit seiner außen liegenden Rückseite an dem Spannband 4' abstützt.The front attachment point A of the strap 4 ' is preferably located approximately halfway up the window 10 so that the tensioned strap 4 ' runs across the window opening. The strap 4 ' is not connected to the gas bag via loops in this embodiment. Since the tension band covers the window to be protected at an angle, it represents a safe obstacle for the gas bag 1 that is with its outer back on the strap 4 ' supported.

Das Ausführungsbeispiel der 11 und 12 stellt insofern eine Weiterentwicklung des Ausführungsbeispiels der 9 und 10 dar, als nunmehr beide Enden F, G des Spannbandes 4" in vertikaler Richtung entlang Führungen 8, 8' verschiebbar sind. Die vertikalen Führungen 8, 8' verlaufen beispielsweise entlang einer mittleren B-Säule und einer hinteren C-Säule. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Führungen 8, 8' wiederum als vertikal verlaufendes Band ausgebildet, das zwischen zwei karosseriefesten Punkte 12, 13, 12', 13' gespannt ist. Grundsätzlich können die Führungen jedoch auch in anderer Art und Weise ausgebildet sein. Das Spannband 4" ist im nicht entfalteten Zustand des Gassackes im Dachrahmen 3 angeordnet. Seine beiden Endes F, G sind zum einen jeweils über Schlaufen mit einer der vertikalen Führungen 8, 8' verbunden. Des weiteren ist das Spannband über Schlaufen oder Ösen 14 an mehreren Punkten mit dem Gassack 1 verbunden.The embodiment of the 11 and 12 In this respect represents a further development of the embodiment of the 9 and 10 represents, as now both ends F, G of the strap 4 ' in the vertical direction along guides 8th . 8th' are movable. The vertical guides 8th . 8th' run for example along a middle B-pillar and a rear C-pillar. In the illustrated embodiment, the guides 8th . 8th' again designed as a vertically running band, between two points fixed to the body 12 . 13 . 12 ' . 13 ' is excited. In principle, however, the guides can also be designed in a different way. The strap 4 ' is in the unfolded state of the gas bag in the roof frame 3 arranged. Its two ends F, G are on the one hand each via loops with one of the vertical guides 8th . 8th' connected. Furthermore, the strap is over loops or eyelets 14 at several points with the gas bag 1 connected.

Im Auslösefall wird das Spannband 4" durch den sich entfaltenden Gassack 1 mit seinen beweglichen Endpunkten F, G entlang der Führungen nach unten bewegt. Das Spannband 4" ist dabei über die Ösen 14 lose mit dem Gassack 1 verbunden.In the event of tripping, the tensioning strap 4 ' through the unfolding gas bag 1 with its movable end points F, G moved down along the guides. The strap 4 ' is about the eyes 14 loose with the gas bag 1 connected.

In einer bevorzugten Weiterbildung dieser Ausgestaltung verlaufen die Führungen 8, 8' jeweils schräg, und zwar derart, dass der Abstand zwischen den Führungen nach unten hin leicht zunimmt. Hierdurch wird erreicht, dass das Spannelement 4" im Dachhimmel zunächst relativ lose gelagert werden kann und sich dann mit zunehmender Verschiebung nach unten zunehmend spannt.In a preferred development of this embodiment, the guides run 8th . 8th' each at an angle, in such a way that the distance between the guides increases slightly towards the bottom. This ensures that the clamping element 4 ' can initially be stored relatively loosely in the headlining and then tightens with increasing displacement downwards.

Die 13 zeigt eine Schutzvorrichtung gemäß 1, wobei zusätzlich eine Entriegelungsvorrichtung 14 schematisch dargestellt ist. Die Entriegelungsvorrichtung 14 ist insbesondere benachbart der Befestigungspunkte A oder B angebracht und ermöglicht es einem Insassen, das gespannte Spannband 4 zu entriegeln, um im Notfall das Fahrzeug durch die Fensteröffnung verlassen zu können.The 13 shows a protection device according to 1 , in addition an unlocking device 14 is shown schematically. The unlocking device 14 is in particular located adjacent to the attachment points A or B and enables an occupant to pull the tensioned strap 4 unlock in order to be able to leave the vehicle through the window opening in an emergency.

Bevorzugt ist die Entriegelungsvorrichtung mit einem Symbol und/oder einem Schriftzug (z. B. PRESS, PULL) versehen, um auf die Möglichkeit einer Entriegelung aufmerksam zu machen. Auch ist die Entriegelungsvorrichtung so angebracht, dass sie durch den entfalteten Gassack zum Vorschein kommt. Zusätzlich ist sie am besten so lokalisiert, dass sie gleichermaßen von der Innenseite und von der Außenseite des Fahrzeugs sichtbar ist. Die Entriegelungsvorrichtung kann unterschiedlichster Ausgestaltung sein. Sie kann dabei unmittelbar das Spannband betreffen oder eine Deaktivierung der Rücklaufsperre bewirken, wobei im ersten Fall das Seil in der Regel durchtrennt und im zweiten Fall das Seil wieder freigegeben wird.The unlocking device is preferred with provided with a symbol and / or lettering (e.g. PRESS, PULL), in order for the possibility to draw attention to an unlocking. Also the unlocking device attached so that it comes out through the unfolded gas bag. additionally it is best localized so that it is equally from the inside and from the outside of the vehicle is visible. The unlocking device can be very different Configuration. It can directly affect the strap or a deactivation of the backstop cause, in the first case, the rope usually cuts and in the second case the rope is released again.

Eine erste Ausgestaltung einer solchen Entriegelungsvorrichtung ist in der 14 dargestellt. Danach ist die Entriegelungsvorrichtung als Schlitten 101 mit zwei integrierten Schneidelementen 102 ausgebildet. Durch ein Verschieben des Schlittens 101 in der Auslöserichtung 103 wird das Band 4 durch die Schneidelemente 102 durchtrennt.A first embodiment of such an unlocking device is shown in FIG 14 shown. After that, the unlocking device is a slide 101 with two integrated cutting elements 102 educated. By moving the carriage 101 in the release direction 103 becomes the tape 4 through the cutting elements 102 severed.

Bei der Ausgestaltung der 15 weist die Entriegelungsvorrichtung ein an dem Spannband 4 befestigtes Halteelement 111 mit einem Druckknopf 112 mit integriertem Schneidelement auf, wobei bei Betätigen des Druckknopfes 112 in Auslöserichtung 113 das Spannband 4 wiederum durchtrennt wird.When designing the 15 has the unlocking device on the strap 4 attached holding element 111 with a push button 112 with integrated cutting element, whereby when the push button is pressed 112 in the release direction 113 the strap 4 is cut again.

Gemäß 16 ist zur Durchtrennung des Spannbandes ein Schneidelement 121 vorgesehen, das eine erste, mit einer Schneide 122 versehende Aussparung 123 und eine zweite, einer erleichterten Greifbarkeit dienende Aussparung 124 ausgebildet. Die mit der Schneide 122 versehende Aussparung 123 weist einen sich verengenden Bereich auf, so dass das Spannband 4 bei Ziehen in Auslöserichtung 125 durch das Schneidelement 122 durchtrennt wird.According to 16 is a cutting element for cutting the strap 121 provided the first, with a cutting edge 122 providing recess 123 and a second recess for easier graspability 124 educated. The one with the cutting edge 122 providing recess 123 has a narrowing area so that the strap 4 when pulling in the release direction 125 through the cutting element 122 is severed.

Die 17 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem das Spannband miteinander verbundene Abschnitte 41, 42 aufweist. Jeder Abschnitt ist mit einem Formschlusselement 131, 132 verbunden, die durch eine Sicherungshülse 133 gesichert sind. Durch ein Verschieben der Sicherungshülse 133 in Auslöserichtung 134 können die beiden Formschlusselemente 131, 132 und damit auch die beiden Abschnitte 41, 42 getrennt werden.The 17 shows an embodiment in which the tension band connected sections 41 . 42 having. Each section has a positive locking element 131 . 132 connected by a locking sleeve 133 are secured. By moving the locking sleeve 133 in the release direction 134 can the two form closure selemente 131 . 132 and with it the two sections 41 . 42 be separated.

In dem Ausführungsbeispiel der 18 sind wiederum zwei Abschnitte 41, 42 vorgesehen, die jeweils mit ineinandergreifenden Strukturen 141, 142 verbunden sind, die durch einen Sicherungsstift 143 zusammengehalten werden. Durch Entfernen des Sicherungsstiftes 143 in Auslöserichtung 144 werden die beiden Abschnitte 41, 42 voneinander getrennt.In the embodiment of the 18 are again two sections 41 . 42 provided, each with interlocking structures 141 . 142 connected by a locking pin 143 be held together. By removing the locking pin 143 in the release direction 144 the two sections 41 . 42 separated from each other.

Bei dem in 19 dargestellten Ausführungsbeispiel einer Entriegelungsvorrichtung erfolgt eine Entriegelung des gespannten Bandes 4, indem ein Umlenkpunkt bzw. Befestigungspunkt des Bandes 4 gelöst wird. Der Umlenkpunkt wird durch eine Nut 151 in einem in der Fahrzeugkarosserie 152 befestigten Dorn 153 gebildet. Der Dom 153 ist durch einen mittig durch den Dorn 153 hindurchtretenden Sicherungsstift 154 mit einem zylindrischen Bereich 154a gesichert. Bei Herausziehen des Sicherungsstiftes 154 in Auslöserichtung 155 können die in der Fahrzeugkarosserie steckenden Enden des Doms 153 aus der entsprechenden Öffnung in der Fahrzeugkarosserie herausgezogen werden, so dass der Befestigungspunkt bzw. der Umlenkpunkt gelöst wird.At the in 19 The illustrated embodiment of an unlocking device unlocks the tensioned band 4 by a deflection point or attachment point of the band 4 is solved. The deflection point is through a groove 151 in one in the vehicle body 152 attached thorn 153 educated. The cathedral 153 is through a center through the mandrel 153 safety pin passing through 154 with a cylindrical area 154a secured. When pulling out the locking pin 154 in the release direction 155 can the ends of the cathedral stuck in the vehicle body 153 are pulled out of the corresponding opening in the vehicle body so that the attachment point or the deflection point is released.

Die in 20 dargestellte Entriegelungsvorrichtung sieht ebenfalls ein Lösen eines Befestigungs- oder Umlenkpunktes des Spannbandes 4 vor. Der Befestigungspunkt 161 weist einen Gewindebolzen 162 auf, der in eine entsprechende Öffnung 163 der Fahrzeugkarosserie eingesetzt ist. Der aus der Öffnung 163 herausragende Bereich des Befestigungspunktes weist zum einen eine Umlenkung oder Befestigung 164 für das Spannband 4 auf. Des weiteren ist eine Rolle 165 mit einer aufgewickelten Entriegelungsschnur 166 vorgesehen. Durch Ziehen an der Schlaufe 167 der Entriegelungsschnur 166 kann der Gewindebolzen 162 aus der karosserieseitigen Öffnung 163 herausgedreht werden, so dass der Befestigungspunkt 161 gelöst ist.In the 20 Unlocking device shown also sees a loosening of a fastening or deflection point of the strap 4 in front. The attachment point 161 has a threaded bolt 162 on that in a corresponding opening 163 the vehicle body is inserted. The one from the opening 163 protruding area of the attachment point on the one hand has a deflection or attachment 164 for the strap 4 on. Furthermore is a role 165 with a coiled release cord 166 intended. By pulling on the strap 167 the unlocking cord 166 the threaded bolt 162 from the body-side opening 163 be unscrewed so that the attachment point 161 is solved.

In der in 21 dargestellten Ausgestaltung einer Entriegelungsvorrichtung weist das Spannband wiederum zwei Abschnitte 41, 42 auf. Die beiden Abschnitte sind jeweils mit zwei Kunststoffteilen 171, 172 verbunden, die ein herkömmliches Schnappschloss, wie es beispielsweise bei einem Rucksack verwendet wird, ausbilden. Durch Drücken auf das eine Kunststoffteil in Auslöserichtung 173 erfolgt ein Trennen der beiden Kunststoffteile und damit der beiden Abschnitte 41, 42.In the in 21 illustrated embodiment of an unlocking device, the strap again has two sections 41 . 42 on. The two sections are each with two plastic parts 171 . 172 connected, which form a conventional snap lock, such as is used for example in a backpack. By pressing the one plastic part in the release direction 173 the two plastic parts and thus the two sections are separated 41 . 42 ,

Die 22 zeigt eine Entriegelungsvorrichtung, die auf einem ähnlichen Prinzip wie die Öffnung einer Getränkedose beruht. Zwei Seilabschnitte 41, 42 sind mit ihren Enden mit Ösen 181, 182 eines Verbindungsteils 183 verbunden. Das Verbindungsteil weist eine Schachstelle 184 auf. Durch eine vorstehende Aufreißlasche 185 wird das Verbindungsteil 183 entlang seiner Schwachstelle 184 aufgeschält, so dass das Verbindungsteil 183 in zwei Elemente zerfällt.The 22 shows an unlocking device, which is based on a similar principle as the opening of a beverage can. Two sections of rope 41 . 42 are with eyelets at their ends 181 . 182 a connecting part 183 connected. The connecting part has a chess point 184 on. With a protruding pull tab 185 becomes the connector 183 along its weak point 184 peeled off so that the connecting part 183 disintegrates into two elements.

Die 23 schließlich zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem das Spannband nicht als Seil, sondern als Band einer gewissen Breite ausgebildet ist. Das Spannband bildet wiederum zwei getrennte Abschnitte 41, 42 aus. Diese sind an ihren Enden über eine verschweißte Verbindung oder einen Klettverschluss 191 miteinander verbunden. Die geschweißte Verbindung oder der Klettverschluss ist gegenüber in Längsrichtung auftretenden Kräften hochgradig reißfest. Bei Ziehen an einer Aufreißlasche 192, wobei eine Kraft auf die verschweißte Verbindung bzw. den Klettverschluss 191 quer zur Längsrichtung ausgeübt wird, ist die vorhandene Verbindung jedoch leicht zu trennen.The 23 finally shows an embodiment in which the tension band is not designed as a rope, but as a band of a certain width. The strap again forms two separate sections 41 . 42 out. These are at their ends via a welded connection or a Velcro fastener 191 connected with each other. The welded connection or the Velcro fastener is highly tear-resistant to forces that arise in the longitudinal direction. When pulling on a pull tab 192 , where a force on the welded connection or the Velcro 191 exerted transversely to the longitudinal direction, the existing connection is easy to separate.

Bei einer weiteren, nicht dargestellten Variante erfolgt die Verbindung zwischen zwei Abschnitten des Spannbandes mittels einer Naht, die über ein Zugelement ähnlich wie die Laufmasche eines Strumpfes aufziehbar ist.Another, not shown Variant is the connection between two sections of the strap by means of a seam that over a tension element similar how the running stitch of a stocking can be pulled open.

Claims

Occupant protection device for motor vehicles, in particular side impact protection device, with at least one deployable protective element which, when deployed, forms a curtain for protecting vehicle occupants, in particular in the head-thorax area, characterized by at least one tensioning strap ( 4 . 4 ' . 4 '' ) that when the protective element unfolds ( 1 ) is stretched between a first vehicle point (A) and a second vehicle point (B) and thereby forms an obstacle against which the deployed protective element ( 1 ) with its outward-facing back.

Protective device according to claim 1, characterized in that the tensioning strap ( 4 . 4 ' . 4 '' ) has little or no elasticity.

Protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the tensioning strap ( 4 ) about guide elements ( 7 ), which are arranged on the outward-facing rear side of the protective element, are connected to the protective element in a longitudinally displaceable manner.

Protective device according to claim 3, characterized in that the guide elements on the protective element loops ( 7 ) through which the strap ( 4 ) runs.

Protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the tensioning strap ( 4 ) between the back of the protective element ( 1 ) and a fabric layer connected to the protective element, in particular in a fabric tube.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tensioning of the tensioning strap ( 4 ) by unfolding the protective element ( 1 ) is brought about, the tensioning strap being connected to the protective element at at least one point (D).

Protective device according to claim 6, characterized in that the tensioning strap ( 4 ) extends from a first attachment point (A) via at least one deflection device (B, C) to a second attachment point (D).

Protection device according to claim 6 or 7, characterized in that the tensioning strap ( 4 ) from a first fastening point (A) in the area of one vehicle pillar via a first deflection device (B) in the area of the other vehicle pillar and a second deflection device (C) in the area of the roof frame with a lower area (D) of the protective element ( 1 ) connected is.

Protection device according to claim 6 or 7, characterized in that the tensioning strap ( 4 ) from a first attachment point (A) in the area of one vehicle pillar via a first deflection device (B) in the area of the other vehicle pillar, a second deflection device (C) in the area of the roof frame and a third deflection (D) provided in the protective element with an attachment point (E) is connected in the area of the roof frame.

Protective device according to claim 6, characterized in that the tensioning strap ( 4 ' ) between a first fixed attachment point (A) in the area of the vehicle pillar and an essentially vertical guide ( 8th ) runs in the area of the other vehicle pillar, the tensioning strap ( 4 ' ) with unfolding of the protective element ( 1 ) along the vertical guide ( 8th ) is moved down.

Protective device according to claim 6, characterized in that the tensioning strap ( 4 ' ) between a first, essentially vertical guide ( 8th' ) in the area of the front vehicle pillar and a second, essentially vertical guide ( 8th ) runs in the area of the rear vehicle pillar, while the protective element is not unfolded ( 1 ) in the area of the roof frame and after the protective element has unfolded ( 1 ) in a downward position between the two guides ( 8th . 8th' ) runs.

Protective device according to claim 10 or 11, characterized in that the guide by a substantially vertically extending rope ( 8th . 8th' ) or a guide rail is formed.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized by a backstop ( 6 ) that release or relax the tensioned band ( 4 . 4 ' . 4 ' ) prevented.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tensioning strap ( 4 . 4 ' . 4 ' ) is designed as a rope.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tensioning strap ( 4 . 4 ' . 4 ' ) is formed at least in some areas as a band of a certain width.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized by an unlocking device ( 14 ) for manual release of the strap ( 4 ) by a vehicle occupant.

Protective device according to claim 16, characterized in that the unlocking device comprises a cutting element ( 101 ) to cut the strap.

Protection device according to claim 16, characterized in that the unlocking means for deactivating a Backstop having.

Protective device according to claim 16, characterized in that the tensioning strap consists of two sections connected by a connecting device ( 41 . 42 ) exists, the unlocking device separating the connection of the two parts when actuated.

Protective device according to claim 16, characterized in that the unlocking device has a locking pin ( 143 . 154 ) through which the connecting device is released.

Protective device according to claim 16, characterized in that the unlocking device is an element ( 192 ) is a welded or glued connection.

Protective device according to claim 16, characterized in that the unlocking device means ( 154 . 166 ) for loosening a fastening point or deflection point of the strap.

Protection device according to claim 16, characterized in that the unlocking device is a timed unlocking of the strap.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deployment element is an airbag ( 1 ) or is a sail.

Protective device according to claim 24, characterized in that the gas bag ( 1 ) has at least one essentially vertical chamber.

Protective device according to claims 6 and 25, characterized in that the gas bag ( 1 ) at least in the area in which the strap ( 4 . 4 ' . 4 '' ) with the gas bag ( 1 ) is connected, has a substantially vertical chamber.

Protection device according to claim 25 or 26, characterized in that the gas bag ( 1 ) has several parallel, vertically running chambers.