DE10236587A1

DE10236587A1 - door assembly

Info

Publication number: DE10236587A1
Application number: DE2002136587
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen Hüsges; Elina Sovva
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 2002-08-09
Filing date: 2002-08-09
Publication date: 2004-02-26
Also published as: DE50312403D1; EP1388657B1; EP1388657A2; EP1388657A3

Abstract

Eine Klappenanordnung für Fahrzeugbrennkraftmaschinen weist mindestens eine Klappe (10), wie eine Schaltklappe, auf. Die Klappe (10) ist mit einer Schaltwelle (12) verbunden. Die Schaltwelle (12) ist über einen Antriebshebel (20), der Teil einer Betätigungseinrichtung (20) ist, betätigbar. Zwischen der Schaltwelle (12) und der Betätigungseinrichtung (20) ist ein Versatzausgleichselement (18) vorgesehen. Um einen möglichst geringen Platzbedarf für das Versatzausgleichselement (18) zu benötigen, ist das Versatzausgleichselement erfindungsgemäß stabförmig.A flap arrangement for vehicle internal combustion engines has at least one flap (10), such as a switching flap. The flap (10) is connected to a control shaft (12). The selector shaft (12) can be actuated via a drive lever (20) which is part of an actuating device (20). An offset compensation element (18) is provided between the control shaft (12) and the actuating device (20). In order to require as little space as possible for the offset compensation element (18), the offset compensation element is rod-shaped according to the invention.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klappenanordnung für Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen. Insbesondere ist die Klappenanordnung für V-Motoren geeignet.The invention relates to a flap arrangement for motor vehicle internal combustion engines. The flap arrangement is particularly suitable for V engines.

Es ist bekannt, in Luftansaugkanälen von Brennkraftmaschinen zur Beeinflussung des Strömungsverhaltens der angesaugten Luft Drossel-, Drall- und/oder Tumbelklappen vorzusehen. Durch derartige Klappen kann die Luftmenge sowie die Verwirbelung der Luftströmung gesteuert werden. Insbesondere bei V-Motoren ist der vorhandene Bauraum in dem Bereich des Luftansaugkanalsystems, in dem derartige Klappen angeordnet werden, sehr gering. Auf Grund des geringen vorhandenen Platzes werden die Klappen beispielsweise an einer Seitenwand des Kanals einseitig gelagert. Die einseitige Lagerung derartiger Klappen ist äußerst aufwändig. Ferner ist eine exakte Steuerung auf Grund der auftretenden Strömungskräfte im Kanal schwierig. Dem gegenüber sind mittig in dem Ansaugkanal gelagerte Klappen vorteilhaft, da hierdurch eine im Wesentlichen symmetrische Strömung erzeugt werden kann. Die Ansteuerung der Klappen erfolgt über eine Betätigungseinrichtung, wie einen Elektromotor. Hierzu ist eine Schaltwelle, die mit mindestens einer Klappe verbunden ist, unmittelbar mit der Betätigungseinrichtung, z.B. einer Hebelanordnung oder einem Getriebe der Betätigungseinrichtung verbunden.It is known in air intake ducts of internal combustion engines to influence the flow behavior provide throttle, swirl and / or tumble flaps for the intake air. Such flaps can increase the amount of air and the turbulence the air flow to be controlled. The available installation space is especially in the case of V-engines the area of the air intake duct system in which such flaps be arranged, very low. Because of the small existing The flaps are placed on a side wall of the Channel supported on one side. The one-sided mounting of such flaps is extremely complex. Further is an exact control based on the flow forces occurring in the channel difficult. Opposite flaps mounted in the middle of the intake duct are advantageous because an essentially symmetrical flow can thereby be generated. The The flaps are controlled via an actuator, like an electric motor. For this purpose there is a selector shaft with at least a flap is connected directly to the actuator, e.g. a lever arrangement or a gear of the actuating device connected.

Ferner ist das Vorsehen von Schaltklappen in Luftansaugkanalsystemen bekannt. Schaltklappen dienen zur Variation der Länge von Ansaugkanälen. Ein aus DE 196 14 474 bekanntes Luftansaugkanalsystem weist für jeden Zylinder einen spiralförmig verlaufenden Luftansaugkanal auf. Hierbei erfolgt das Ansaugen der Luft über einen zentralen, innerhalb der spiralförmigen Ansaugkanäle angeordneten Sammel-Einlasskanal. Durch den für sämtliche Luftansaugkanäle gemeinsam vorgesehenen Sammel-Einlasskanal wird Luft angesaugt und über die einzelnen Luftansaugkanäle zur Brennkraftmaschine geleitet. Zum Verändern der Länge des Luftansaugkanals ist ein Kurzschlusskanal vorgesehen. Dieser mit einer Schaltklappe öffen- und verschließbare Kurzschlusskanal ist mit dem Sammel-Einlasskanal und jeweils einem Luftansaugkanal verbunden. Mehrere Schaltklappen sind ggf. über eine gemeinsame Welle miteinander verbunden. Die Lagerung der Welle erfolgt in einem Kanalelement, wie einem Gehäuseteil des Luftansaugkanalsystems. Hierzu weist das Luftansaugkanalsystem z.B. zwei Gehäusehälften auf, wobei die Schaltwelle zwischen die Gehäusehälften eingelegt wird. Das Betätigen der gemeinsamen Schaltwelle erfolgt ebenfalls über einen Elektromotor o.dgl., der wiederum unmittelbar oder über einen Hebelmechanismus mit der Schaltwelle verbunden ist.The provision of switching flaps in air intake duct systems is also known. Switch flaps are used to vary the length of intake ducts. On off DE 196 14 474 Known air intake duct system has a spiral air intake duct for each cylinder. In this case, the air is sucked in via a central collecting inlet channel arranged within the spiral suction channels. Air is drawn in through the common inlet duct, which is provided for all air intake ducts, and is conducted to the internal combustion engine via the individual air intake ducts. A short-circuit duct is provided to change the length of the air intake duct. This short-circuit duct, which can be opened and closed with a switching flap, is connected to the collective inlet duct and one air intake duct in each case. Several switching flaps may be connected to one another via a common shaft. The shaft is supported in a duct element, such as a housing part of the air intake duct system. For this purpose, the air intake duct system has, for example, two housing halves, the selector shaft being inserted between the housing halves. The actuation of the common selector shaft also takes place via an electric motor or the like, which in turn is connected directly or via a lever mechanism to the selector shaft.

Auf Grund von Fertigungstoleranzen entstehen zwischen der Schaltwelle und dem Anschluss der Betätigungseinrichtung oder ggf. an Hebeln etc., die die Betätigungseinrichtung umfaßt, Fluchtfehler. Sich ergebende Toleranzen entstehen beispielsweise durch die Bearbeitung der Gussteile bei Sandguss oder bei Druckgussteilen durch das Vorsehen von Schiebern in verschiedenen Formhälften.Due to manufacturing tolerances arise between the control shaft and the connection of the actuator or, if applicable, on levers etc., which comprise the actuating device, escape errors. Yourself the resulting tolerances arise, for example, from machining the castings for sand casting or for die-cast parts by the provision of sliders in different mold halves.

Zum Ausgleich von Fluchtfehlern und dem hierdurch hervorgerufenen Versatz zwischen der Betätigungseinrichtung bzw. einem zu der Betätigungseinrichtung gehörenden Hebel und der Schwenkwelle ist es bekannt, eine Kupplung zum Ausgleich des Versatzes vorzusehen. Das Vorsehen einer derartigen Kupplung, beispielsweise einer Oldham-Kupplung, ist aus Platzgründen häufig nicht möglich. Ein Verbinden der Betätigungseinrichtung bzw. eines Anschluss- oder Verbindungsstücks der Betätigungseinrichtung mit der Schaltwelle erfor dert sodann ein Nachbearbeiten der einzelnen Bauteile. Dies ist zeitaufwändig und daher kostenintensiv.To compensate for misalignments and the resulting offset between the actuator or one to the actuator belonging Lever and the pivot shaft, it is known to use a clutch to compensate of the offset. The provision of such a clutch, For example, an Oldham coupling is often not available due to lack of space possible. Connecting the actuator or a connection or connector the actuator with the shift shaft then required reworking of the individual Components. This is time consuming and therefore expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Klappenanordnung zu schaffen, bei der Fertigungstoleranzen auf einfache Weise und insbesondere mit geringem Platzbedarf ausgeglichen werden können.The object of the invention is a Flap arrangement to create simple manufacturing tolerances Way and in particular be taken up with a small footprint can.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.According to the invention, the object is achieved by the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Klappenanordnung für Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinen weist mindestens eine Klappe auf, die mit einer Schaltwelle verbunden ist. Vorzugsweise sind mehrere Klappen mit einer gemeinsamen Schaltwelle verbunden. Die Schaltwelle ist mit einer Betätigungseinrichtung, wie einem Elektromotor o.dgl., verbunden, wobei die Verbindung über ein zwischengeschaltetes Getriebe oder geeignete Antriebshebel, erfolgen kann. Um den durch Fertigungstoleranzen ggf. auftretenden Versatz zwischen der Schaltwelle und der Betätigungseinrichtung bzw. einem Anschlusselement der Betätigungseinrichtung, wie dem Antriebshebel, auszugleichen, ist erfindungsgemäß ein stabförmiges Versatzausgleichselement vorgesehen. Bei dem stabförmigen Versatzausgleichselement handelt es sich um ein Zwischenelement zwischen der Schaltwelle und der Betätigungseinrichtung bzw. eines Antriebshebels o.dgl. der Betätigungseinrichtung. Durch die stabförmige Ausgestaltung und geeignete Anschlusselemente an der Schaltwelle und/oder der Betätigungseinrichtung kann ein Versatz ausgeglichen werden.The valve assembly according to the invention for motor vehicle internal combustion engines has at least one flap that is connected to a selector shaft is. Preferably, there are several flaps with a common switching shaft connected. The control shaft is with an actuator, such as a Electric motor or the like. Connected, the connection via a intermediate gearbox or suitable drive lever can. The offset that may occur due to manufacturing tolerances between the control shaft and the actuator or one Connecting element of the actuating device, How to compensate for the drive lever, according to the invention is a rod-shaped offset compensation element intended. With the rod-shaped Offset compensation element is an intermediate element between the control shaft and the actuator or one Drive lever or the like. the actuator. Due to the rod-shaped Design and suitable connection elements on the selector shaft and / or the actuator an offset can be compensated.

Gegenüber einer Kupplung weist das erfindungsgemäße stabförmige Versatzausgleichselement den wesentlichen Vorteil auf, dass der Platzbedarf erheblich geringer ist. Ferner ist die Montage eines einzelnen stabförmigen Elements, das z.B. in entsprechende Aufnahmen an der Schaltwelle und/oder der Betätigungseinrichtung einsteckbar ist, erheblich einfacher.Compared to a coupling, the rod-shaped offset compensation element according to the invention has the essential advantage that the space requirement is considerably less. Furthermore, the assembly of a single rod-shaped element, for example in corresponding receptacles on the selector shaft and / or the actuator can be plugged in, considerably easier.

Bei einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist das Versatzausgleichselement mit der Schwenkwelle und/oder der Betätigungseinrichtung über eine Aufnahme, die an der Schwenkwelle oder der Betätigungseinrichtung vorgesehen ist, verbindbar. Bei der Aufnahme handelt es sich vorzugsweise um eine Steckverbindung, wobei vorzugsweise hierbei jeweils an der Schwenkwelle und/oder der Betätigungseinrichtung eine Aufnahme vorgesehen ist. Hierdurch ist die Montage weiter vereinfacht. Das stabförmige Versatzausgleichselement weist zum Verbinden vorzugsweise eine kopfartige Erweiterung auf, die in eine als Aufnahme dienende Ausnehmung einsteckbar ist. Beim Einstecken wird vorzugsweise die Aufnehmung elastisch aufgeweitet, so dass die Aufnahme die kopfartige Erweiterung nach dem Einstecken hintergreift. Dies hat zur Folge, dass das Versatzausgleichselement nicht aus der Aufnahme heraus rutschen kann, sondern eine vorgegebene definierte Kraft erforderlich ist, um das Versatzausgleichselement aus der Aufnahme heraus zu ziehen.In a first preferred embodiment is the offset compensation element with the swivel shaft and / or the Actuator via a Recording provided on the swivel shaft or the actuator is connectable. The inclusion is preferably a plug connection, preferably in this case in each case on the Swivel shaft and / or the actuator a recording is provided. This further simplifies assembly. The rod-shaped Offset compensation element preferably has a head-like for connection Extension on, which can be inserted into a recess serving as a receptacle is. When inserted, the receptacle is preferably elastic widened so that the inclusion after the head-like expansion engages behind the insertion. As a result, the offset compensation element cannot slide out of the holder, but a predetermined one Defined force is required to the offset compensation element pull out of the receptacle.

Um eine als Aufnahme dienende Ausnehmung elastisch aufweitbar auszubilden, kann diese beispielsweise radial geschlitzt sein. Anstatt einer elastisch verformbaren Aufnahme oder zusätzlich zu dieser kann auch das Versatzausgleichselement elastisch ausgebildet sein. Hierzu kann beispielsweise die kopfartige Erweiterung des Versatzausgleichselements aus geeignetem elastisch verformbaren Kunststoff o.dgl. hergestellt sein und/oder das Versatzausgleichselement in diesem Bereich beispielsweise Schlitze aufweisen. Anstatt eine das Versatzausgleichselement umgreifende, d.h. außen am Versatzausgleichselement anliegende Aufnahme vorzusehen, kann die Verbindung auch umgekehrt erfolgen, so dass beispielsweise die Schaltwelle einen kopfartigen oder kugelartigen Ansatz aufweist, der von einem Ansatz des Versatzausgleichselements umgriffen wird.A recess serving as a receptacle to be elastically expandable, this can be radial, for example be slotted. Instead of an elastically deformable holder or additionally the offset compensation element can also be designed to be elastic his. For this purpose, the head-like expansion of the Offset compensation elements made of suitable elastically deformable plastic or the like. be produced and / or the offset compensation element in have slits in this area, for example. Instead of one Comprehensive offset compensation element, i.e. on the outside of the offset compensation element Providing adjacent recording, the connection can be reversed take place, so that, for example, the control shaft a head-like or has a spherical approach, which is encompassed by an approach of the offset compensation element becomes.

Das erfindungsgemäße stabförmige Versatzausgleichselement ist zum Ausgleich des Versatzes vorzugsweise im Wesentlichen um eine senkrecht zur Längsachse der Schwenkwelle laufende Achse kippbar. Hierdurch kann ein Versatz zwischen der Längsachse der Schwenkwelle und der Betätigungsein richtung bzw. eines Antriebshebels o.dgl. der Betätigungseinrichtung überbrückt bzw. ausgeglichen werden.The rod-shaped offset compensation element according to the invention is preferably essentially around to compensate for the offset one perpendicular to the longitudinal axis the axis of the swivel shaft can be tilted. This can cause an offset between the longitudinal axis the swivel shaft and the actuating device or a drive lever or the like. bridging the actuating device or be balanced.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Verbindung zwischen dem Versatzausgleichselement und der Schwenkachse oder der Betätigungseinrichtung über ein Verbindungselement realisiert, das torsionssteif, aber biegbar ist. Vorzugsweise ist das Verbindungselement, beispielsweise einstöckig mit der Schaltwelle oder einstückig mit der Betätigungseinrichtung verbunden. Wenn das Verbindungselement beispielsweise aus Kunststoff hergestellt ist, kann die Verbindung zwischen dem stabförmigen Versatzausgleichselement und beispielsweise dem Antriebshebel über eine Kunststoffband oder Kunststoffsteg erfolgen. Da das Versatzausgleichselement bei dieser Ausführungsform torsionssteif und äußerst flexibel mit der Betätigungseinrichtung bzw. einem Bauteil der Betätigungseinrichtung oder der Schwenkwelle verbunden ist, ist die Montage vereinfacht, da nur eine Verbindung montiert werden muss. Bei dieser Verbindung handelt es sich sodann vorzugsweise um die vorstehend beschriebene Verbindung zwischen einer Aufnahme und einer beispielsweise kopfartigen Erweiterung des Versatzausgleichselements, so dass das Versatzausgleichselement lediglich in die Aufnahme eingesteckt werden muss.In a further preferred embodiment is the connection between the offset compensation element and the Swivel axis or the actuator via Connection element realized that is torsionally rigid, but bendable. The connecting element is preferably, for example, one-story with the control shaft or in one piece with the actuator connected. If the connecting element, for example, made of plastic is established, the connection between the rod-shaped offset compensation element and for example the drive lever via a plastic band or Plastic bridge made. Because the offset compensation element in this embodiment torsionally rigid and extremely flexible with the actuator or a component of the actuator or the pivot shaft is connected, the assembly is simplified because only one connection needs to be assembled. With this connection then it is preferably the compound described above between a recording and a head-like extension, for example of the offset compensation element so that the offset compensation element only has to be inserted into the receptacle.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, die mit den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden kann, ist das stabförmige Versatzausgleichselement selbst um eine im Wesentlichen senkrecht zu seiner Längsachse verlaufenden Biegeachse biegbar und im Wesentlichen torsionssteif ausgebildet. Der durch Fertigungstoleranzen hervorgerufene Versatz kann somit durch ein leichtes Biegen des Versatzausgleichselementes ausgeglichen werden. Auch bei einem derartigen Versatzausgleichselement ist die Montage gegenüber der Montage einer Kupplung erheblich vereinfacht. Ferner ist der erforderliche Platzbedarf geringer.In a further preferred embodiment, which are combined with the embodiments described above can is the rod-shaped Offset compensation element itself by a substantially vertical to its longitudinal axis extending bending axis bendable and essentially torsionally rigid educated. The offset caused by manufacturing tolerances can thus be done by slightly bending the offset compensation element be balanced. Even with such an offset compensation element is the assembly opposite the assembly of a clutch considerably simplified. Furthermore, the required space requirement less.

Wenn das Versatzausgleichselement selbst um die Biegeachse biegbar ist, ist es möglich, die Anschlussstücke bzw. Verbindungselemente zwischen der Schaltwelle und dem Versatzausgleichselement bzw. zwischen der Betätigungseinrichtung und dem Versatzausgleichselement zueinander parallel verschoben anzuordnen. Dies hat zur Folge, dass eine Kippbarkeit der Anschlussstücke in einer Aufnahme der Welle bzw. der Betätigungseinrichtung nicht erforderlich ist. Die Anschlussstücke können somit einfacher gestaltet sein. Beispielsweise ist eine einfache Rastverbindung o.dgl. ausreichend.If the offset compensation element is even bendable around the bending axis, it is possible to connect the connecting pieces or Connecting elements between the selector shaft and the offset compensation element or between the actuator and the offset compensation element shifted parallel to each other to arrange. As a result, the connection pieces can be tilted in one Recording the shaft or the actuator is not required. The connectors can thus be made simpler his. For example, a simple snap connection or the like. sufficient.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand mehrerer bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention is described below with reference to several preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Klappenanordnung, 1 1 shows a schematic sectional view of a first embodiment of a flap arrangement,

2 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie II-II in 1, 2 is a schematic sectional view taken along line II-II in 1 .

3 eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform einer Klappenanordnung, 3 2 shows a schematic sectional view of a second embodiment of a flap arrangement,

4 eine schematische Draufsicht einer Explosionszeichnung einer dritten Ausführungsform, 4 2 shows a schematic top view of an exploded drawing of a third embodiment,

5 eine schematische perspektivische Ansicht der dritten Ausführungsform in Explosionsdarstellung und 5 a schematic perspective Exploded view of the third embodiment and

6 eine schematische perspektivische Ansicht eines Teils der Dritten Ausführungsform in Explosionsansicht. 6 is a schematic perspective view of part of the third embodiment in an exploded view.

Eine Klappenanordnung (1) weist eine Klappe 10, beispielsweise eine Schalt-, Drall- oder Tumbleklappe, auf. Die Klappe 10 ist mit einer Schaltwelle 12 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schaltwelle 12 als Ansatz einstückig mit der Klappe 10 verbunden, wobei mehrere Klappen 10 über die gemeinsame Schaltwelle 12 miteinander verbunden sind. Die Schaltwelle 12 ist in Lagerteilen 14 gelagert und in einem Gehäuse 16 angeordnet. Mit der Schaltwelle 12 ist das erfindungsgemäße stabförmige Versatzausgleichselement 18 verbunden.A flap arrangement ( 1 ) has a flap 10 , for example a switching, swirl or tumble flap. The flap 10 is with a selector shaft 12 connected. In the illustrated embodiment, the shift shaft 12 as a single piece with the flap 10 connected, with several flaps 10 over the common selector shaft 12 are interconnected. The shift shaft 12 is in stock parts 14 stored and in a housing 16 arranged. With the control shaft 12 is the rod-shaped offset compensation element according to the invention 18 connected.

Das Versatzausgleichselement 18 ist ferner mit einem in dem Gehäuse 16 gelagerten Antriebshebel 20 verbunden, der Teil einer Betätigungseinrichtung ist. Die Betätigungseinrichtung umfasst ferner einen elektrischen Stellmotor o.dgl. Zwischen einem zylindrischen Ansatz 22 des Antriebshebels 20 und dem Gehäuse 16 ist eine umlaufende Dichtung 24 vorgesehen.The offset compensation element 18 is also with one in the housing 16 mounted drive lever 20 connected, which is part of an actuator. The actuating device further comprises an electric servomotor or the like. Between a cylindrical approach 22 of the drive lever 20 and the housing 16 is a circumferential seal 24 intended.

Das stabförmige Versatzausgleichselement 18 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel an jedem Ende einen Kopf bzw. eine Erweiterung 26 auf. Der mit der Welle 12 verbundene Kopf 26 ist innerhalb einer im dargestellten Ausführungsbeispiel als Ausnehmung ausgebildeten Aufnahme 28 angeordnet. Der Kopf 26 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Sechskant ausgebildet und weist somit sechs Rotationsübertragungsflächen 30 (2) auf. Die Rotationsübertragungsflächen 30, von denen beispielsweise 4, 6, 8, 10, 12 etc. vorgesehen sein können, ermöglichen eine Übertragung einer Drehbewegung des Versatzausgleichselements 18 um dessen Längsachse 32. Zur Übertragung der Dreh- bzw. Schwenkbewegung des Versatzausgleichselements 18 auf die Schaltwelle 12 weist die Aufnahme 28 ebenfalls einen regelmäßigen sechseckigen Querschnitt auf (2).The rod-shaped offset compensation element 18 has a head or an extension at each end in the illustrated embodiment 26 on. The one with the wave 12 bandaged head 26 is within a recess formed in the illustrated embodiment 28 arranged. The head 26 is designed as a hexagon in the illustrated embodiment and thus has six rotation transmission surfaces 30 ( 2 ) on. The rotation transmission surfaces 30 , of which, for example, 4, 6, 8, 10, 12 etc. can be provided, enable a rotational movement of the offset compensation element to be transmitted 18 about its longitudinal axis 32 , For transmitting the rotating or swiveling movement of the offset compensation element 18 on the selector shaft 12 points out the recording 28 also a regular hexagonal cross-section on ( 2 ).

Um das Versatzausgleichselement 18 auf einfache Weise mit der Schaltwelle 12 verbinden zu können, weist die Schaltwelle 12 Schlitze 34 auf, so dass die Schaltwelle 12 in diesem Bereich durch Eindrücken des Kopfes 26 elastisch aufgeweitet und bei vollständig eingesetztem Kopf 26 in die Ausgangsstellung zurück gelangt.To the offset compensation element 18 in a simple way with the selector shaft 12 to be able to connect, has the selector shaft 12 slots 34 on so the shift shaft 12 in this area by pushing in the head 26 elastically expanded and with the head fully inserted 26 returned to the starting position.

Um einen Versatz zwischen der Längsachse bzw. der Rotationsachse 36 der Schaltwelle 12 und einer Rotationsachse 38 des Antriebshebels 20 ausgleichen zu können, sind die beiden Köpfe 26 des Versatzausgleichselements 18 in der Aufnahme 28 der Welle 12 sowie in einer Aufnahme 40 des Antriebshebels 20 jeweils in Richtung eines Pfeils 42 bzw. 44 schwenkbar. Hierzu sind die Rotationsübertragungsflächen 30 in Längsrichtung des Versatzausgleichselements 18 gekrümmt (1). Die Aufnahme 28 in der Welle 12 weist zu den sechs Rotationsübertragungsflächen komplementär gekrümmte Flächen auf. Das Versatzausgleichselement 18 ist somit um eine senkrecht zur Längsachse 46 des Versatzausgleichselements 18 verlaufende Achse 48 bzw. 50 schwenkbar.An offset between the longitudinal axis or the axis of rotation 36 the control shaft 12 and an axis of rotation 38 of the drive lever 20 the two heads are able to compensate 26 of the offset compensation element 18 in the recording 28 the wave 12 as well as in one recording 40 of the drive lever 20 each in the direction of an arrow 42 respectively. 44 pivotable. The rotation transmission surfaces are for this purpose 30 in the longitudinal direction of the offset compensation element 18 curved ( 1 ). The recording 28 in the wave 12 has surfaces complementary to the six rotation transmission surfaces. The offset compensation element 18 is therefore perpendicular to the longitudinal axis 46 of the offset compensation element 18 extending axis 48 respectively. 50 pivotable.

Die Aufnahme 40 in dem Antriebshebel 20 sowie der Kopf 26 des Versatzausgleichselements, der in der Aufnahme 40 gehalten ist, sind entsprechend dem gegenüberliegenden Kopf 26, der an der Aufnahme 40 der Welle angeordnet ist, ausgebildet.The recording 40 in the drive lever 20 as well as the head 26 of the offset compensation element that is in the recording 40 are held are corresponding to the opposite head 26 who is at the recording 40 the shaft is arranged.

Die Aufnahme 40 ist, um ein elastisches Aufweiten zu ermöglichen, ebenfalls geschlitzt.The recording 40 is also slotted to allow elastic expansion.

Um den Bauraum möglichst gering zu halten, ist der Ansatz 22 des Antriebshebels 20, der zur Lagerung des Antriebshebel 20 in dem Gehäuse 16 dient, als Hohlzylinder ausgebildet, so dass insbesondere mehr als die Hälfte der Länge des Versatzausgleichselements innerhalb des Antriebshebels 20 angeordnet ist.The approach is to keep the installation space as small as possible 22 of the drive lever 20 which is used to mount the drive lever 20 in the housing 16 serves as a hollow cylinder, so that in particular more than half the length of the offset compensation element within the drive lever 20 is arranged.

Die zweite bevorzugte Ausführungsform (3) unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform (1 und 2) lediglich durch die Verbindung zwischen dem Antriebshebel 20 und dem Versatzausgleichselement 18. Identische und ähnliche Bestandteile der Ausführungsform sind somit mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet.The second preferred embodiment ( 3 ) differs from the first embodiment ( 1 and 2 ) only through the connection between the drive lever 20 and the offset compensation element 18 , Identical and similar components of the embodiment are thus identified with the same reference symbols.

Das Versatzausgleichselement 18 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel unmittelbar mit dem Antriebshebel 20 verbunden. Hierzu ist anstatt des Kopfes 26 ein Verbindungselement 52, das filmartig ausgebildet sein kann, vorgesehen. Das Verbindungselement ist torsionssteif, so dass ein Drehen oder Schwenken des Antriebshebels 20 auf die Welle 12 übertragen wird. Das Verbindungselement 52, das vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist, ist jedoch verbiegbar, so dass ein Schwenken in Richtung eines Pfeils 54 möglich ist. Hierdurch kann ein Versatz der Welle 12 sowie des Antriebshebels 20 ausgeglichen werden. Selbstverständlich ist auch ein Ausgleich des Versatzes senkrecht zur Zeichenebene möglich. Das Verbindungselement, dessen Dicke vom verwendeten Material abhängt, um eine entsprechende Biegbarkeit zu ermöglichen, kann beispielsweise geschlitzt sein oder als durchgehender umlaufender Ring ausgebildet sein. Um eine geeignete Biegbarkeit zu ermöglichen, ist das Versatzausgleichselement 18 im Bereich des Verbindungselementes 52 hohl ausgebildet.The offset compensation element 18 is in the illustrated embodiment directly with the drive lever 20 connected. This is instead of the head 26 a connecting element 52 , which can be film-like, is provided. The connecting element is torsionally rigid, so that the drive lever rotates or swivels 20 on the wave 12 is transmitted. The connecting element 52 , which is preferably made of plastic, but is bendable, so that a pivoting in the direction of an arrow 54 is possible. This can cause an offset of the shaft 12 and the drive lever 20 be balanced. Of course, it is also possible to compensate for the offset perpendicular to the plane of the drawing. The connecting element, the thickness of which depends on the material used, in order to enable a corresponding bendability, can for example be slotted or be designed as a continuous circumferential ring. The offset compensation element is to enable a suitable bendability 18 in the area of the connecting element 52 hollow.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klappenanordnung (4-6) erfolgt der Versatzausgleich nicht durch ein in einem Winkel angeordnetes stabförmiges Versatzausgleichselement 18, sondern durch ein stabförmiges biegbares, aber torsionssteifes Versatzausgleichselement 56. Das Versatzausgleichselement 56 ist derart ausgebildet, dass die beiden Anschlussstücke 58, 60, die zum Verbinden mit einer Betätigungseinrichtung 62 bzw. der Welle 12 dienen, parallel zueinander verschiebbar sind, wobei ein Zwischenstück 64 des Versatzausgleichselements 56 gebogen wird. Beispielsweise würde das im dargestellten Ausführungsbeispiel kopfförmige Anschlussstück 60 in 4 parallel nach oben geschoben, während die Lage des Anschlussstückes 58 unverändert bleibt. Um die entsprechende Biegung im Zwischenstück 64 zu ermöglichen, weist das Zwischenstück 64 Biegebereiche 66 auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Zwischenstück 64 teilweise mäanderförmig. Es ist somit möglich, mit dem Versatzausgleichselement 56 die Schaltwelle 12 mit einem Anschlussstück der Betätigungseinrichtung 62 bzw. eines zwischengeschalteten Antriebshebels o.dgl. zu verbinden, obwohl die Rotationsachse 36 der Welle 12 versetzt zu der Rotationsachse 38 des Antriebshebels bzw. der Betätigungseinrichtung 62 angeordnet ist.In a further preferred embodiment of the valve arrangement according to the invention ( 4 - 6 ) the offset compensation is not carried out by a rod-shaped offset compensation element arranged at an angle 18 , but through a rod-shaped, bendable, but torsionally stiff offset compensation element 56 , The offset compensation element 56 is designed such that the two connecting pieces 58 . 60 used to connect to an actuator 62 or the wave 12 serve, are displaceable parallel to each other, a Zwi rule pieces 64 of the offset compensation element 56 is bent. For example, the head-shaped connector in the illustrated embodiment would 60 in 4 pushed parallel upwards while the position of the connector 58 remains unchanged. Around the corresponding bend in the intermediate piece 64 to allow the intermediate piece 64 bending areas 66 on. In the illustrated embodiment, the intermediate piece 64 partly meandering. It is therefore possible to use the offset compensation element 56 the control shaft 12 with a connector of the actuator 62 or an intermediate drive lever or the like. to connect, although the axis of rotation 36 the wave 12 offset to the axis of rotation 38 the drive lever or the actuator 62 is arranged.

Das Versatzausgleichselement 56 ist somit um eine senkrecht zu seiner Längsachse 68 verlaufende Biegeachse biegbar.The offset compensation element 56 is thus about a perpendicular to its longitudinal axis 68 extending bending axis bendable.

Das Anschlussstück 60 entspricht in der Ausgestaltung dem Kopf 26 des Versatzausgleichselements 18 (1). Hierdurch ist ein zusätzliches Schwenken des Versatzausgleichselements 56 bezogen auf die Welle 12 und somit ein weiteres vereinfachtes Ausgleichen des Versatzes möglich.The connector 60 corresponds to the head in design 26 of the offset compensation element 18 ( 1 ). This is an additional pivoting of the offset compensation element 56 based on the wave 12 and thus a further simplified compensation of the offset is possible.

Das Anschlussstück 58 ist als herkömmliche Rast- oder Schnappverbindung ausgestaltet, kann jedoch ebenfalls entsprechend dem Kopf 60 ausgestaltet sein.The connector 58 is designed as a conventional snap-in or snap connection, but can also correspond to the head 60 be designed.

Claims

Flap arrangement for motor vehicle internal combustion engines, with at least one flap ( 10 ), one with the flap ( 10 ) connected control shaft ( 12 ), one with the selector shaft ( 12 ) connected actuator ( 20 . 62 ) and one between the shift shaft ( 12 ) and the actuator ( 20 . 62 ) provided offset compensation element ( 18 . 56 ), characterized in that the offset compensation element ( 18 . 56 ) is rod-shaped.

Flap arrangement according to claim 1, characterized in that the switching shaft ( 12 ) or the actuator ( 20 . 62 ) a recording ( 28 . 40 ) for connection to the offset compensation element ( 18 . 56 ), the offset compensation element ( 18 . 56 ) compared to the recording ( 28 . 40 ) is tiltable.

Flap arrangement according to claim 2, characterized in that the receptacle ( 28 . 40 ) and the offset compensation element ( 18 . 56 ) can be plugged into each other.

Flap arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the receptacle ( 28 . 40 ) and / or an approach of the offset compensation element ( 18 . 56 ) is elastically deformable, in particular elastically expandable or elastically compressible.

Flap arrangement according to one of claims 1-4, characterized in that the offset compensation element ( 18 . 56 ) around a substantially perpendicular to the longitudinal axis ( 36 ) the selector shaft ( 12 ) running axis ( 42 . 44 ) is tiltable.

Flap arrangement according to one of claims 1-5, characterized in that the offset compensation element rotation transmission surfaces ( 30 ) for transmitting a rotary movement from the actuating device ( 20 . 62 ) on the selector shaft ( 12 ) having.

Flap arrangement according to claim 6, characterized in that the rotation transmission surfaces ( 30 ) essentially in the direction of the longitudinal axis ( 36 ) of the offset compensation element ( 18 ) are curved.

Flap arrangement according to one of claims 1-7, characterized in that the offset compensation element ( 18 ) with the control shaft ( 12 ) and / or the actuator ( 20 ) via a torsionally rigid, bendable connecting element ( 53 ) connected is.

Flap arrangement according to one of claims 1-8, characterized in that the offset identical element ( 56 ) around a substantially perpendicular to a longitudinal axis ( 68 ) extending bending axis is bendable and torsionally rigid.

Flap arrangement according to one of claims 1-9, characterized in that the offset compensation element ( 56 ) at least one bending area for bending ( 66 ) having.

Flap arrangement according to claim 9 or 10, characterized in that the offset compensation element ( 56 ) at least two bending areas ( 66 ), whose bending axes are at an angle of preferably 90 ° to each other.

Flap arrangement according to one of claims 1-11, characterized in that the offset compensation element ( 56 ) two connectors ( 58 . 60 ) for connection to the selector shaft ( 12 ) or the actuator ( 62 ), which are mutually bent by bending the offset compensation element ( 56 ) can be moved in parallel.

Flap arrangement according to one of claims 9-12, characterized in that the Ver block compensation element ( 56 ) is at least partially meandering.