DE10231212A1 - Plunger used in a wobble plate compressor in an air conditioner comprises jaws for receiving a sliding block - Google Patents
Plunger used in a wobble plate compressor in an air conditioner comprises jaws for receiving a sliding blockInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Taumelscheibenkompressor sowie Teile eines solchen nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1, 4 und 9. The invention relates to a swash plate compressor and parts thereof the preambles of claims 1, 4 and 9.
Jede Klimaanlage benötigt einen Kompressor, welcher das Kühlmittel komprimiert bevor es einem Wärmetauscher zugeführt wird. Bei Klimaanlagen für Automobile werden hierfür zumeist sogenannte Taumelscheibenkompressoren eingesetzt. Diese haben sich auch beim Einsatz von CO2 als Kältemittel, welches aufgrund von Umweltvorschriften zunehmend zum Einsatz kommen wird, grundsätzlich als geeignet erwiesen, wobei jedoch aufgrund der höheren Betriebsdrücke konstruktive Änderungen notwendig sind. Da die Drücke, die beim Einsatz von CO2 gegenüber dem Einsatz von R 134a etwa 10mal so hoch sind, muss der Kompressor entsprechend höheren mechanischen Kräften widerstehen können, was auch bei der Auslegung der Lager und deren Schmierung berücksichtigt werden muss. Every air conditioning system requires a compressor, which compresses the coolant before it is fed to a heat exchanger. So-called swash plate compressors are mostly used for air conditioning systems for automobiles. In principle, these have also proven to be suitable when CO 2 is used as a refrigerant, which will increasingly be used due to environmental regulations, although structural changes are necessary due to the higher operating pressures. Since the pressures, which are about 10 times higher when using CO 2 than when using R 134a, the compressor must be able to withstand correspondingly higher mechanical forces, which must also be taken into account when designing the bearings and their lubrication.
Taumelscheibenkompressoren weisen eine Mehrzahl von Zylindern auf, die kreisförmig und parallel zu einer zentralen Achse angeordnet sind. Die jeweils zu den Zylindern gehörenden Kolben werden mittels einer Taumelscheibe angetrieben, die auf der zentralen Achse angeordnet ist. Der Kontakt zwischen Kolben und Taumelscheibe wird hierbei in der Regel über sogenannte Gleitsteine hergestellt, die im Kopf des jeweiligen Kolbens beweglich gehalten werden und mit einer ebenen Seite auf der Taumelscheibe aufliegen. Pro Kolben sind im allgemeinen zwei Gleitsteine vorgesehen, wobei die Gleitsteine normalerweise die Form eines Kugelabschnittes haben. Das konvexe Flächenelement jedes Gleitsteins wird in einem Backen des Kolbens gehalten, der hierzu einen entsprechend geformten konvexen Abschnitt aufweist. Swash plate compressors have a plurality of cylinders that are circular and are arranged parallel to a central axis. Each to the cylinders belonging pistons are driven by a swash plate on the central axis is arranged. The contact between the piston and the swash plate is usually made using so-called sliding blocks, which are in the head of each Pistons are kept movable and with a flat side on the swash plate rest. There are generally two sliding blocks per piston, the Sliding blocks usually have the shape of a spherical section. The convex The surface element of each sliding block is held in a jaw of the piston, which does this has a correspondingly shaped convex portion.
Der Kopplungsbereich zwischen Kolben und Taumelscheibe ist aufgrund der relativ hohen Drehzahlen und aufgrund von Reibungskräften grundsätzlich hohem Verschleiß ausgesetzt. Zur Erhöhung der Lebensdauer wurde daher bspw. in der EP 0 776 986 A1 vorgeschlagen die Taumelscheibe mit einer Kupferlegierung zu beschichten. The coupling area between the piston and the swash plate is due to the relative high speeds and high wear due to frictional forces exposed. To increase the service life, EP 0 776 986 A1, for example suggested coating the swash plate with a copper alloy.
In der US 5943 941 wird vorgeschlagen auf die Gleitsteine eine Beschichtung aufzutragen, welche als wesentlichen Bestandteil Zinn enthält. In US 5943 941 a coating is proposed on the sliding blocks to be applied, which contains tin as an essential component.
Solche Beschichtungen können für sich allein schon Vorteile bezüglich des Verschleißes eines Taumelscheibenkompressors bringen. Dennoch bleibt die Kopplung zwischen Kolben und Taumelscheibe ein kritischer Bereich innerhalb eines solchen Kompressors. Such coatings alone can have advantages in terms of wear of a swash plate compressor. Nevertheless, the coupling remains between Piston and swashplate are a critical area within such a compressor.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung einen Taumelscheibenkompressor bzw. dessen Bestandteile dahingehend weiterzuentwickeln, dass der Verschleiß weiter reduziert wird, wodurch insbesondere der Kompressor auch bei hohen Betriebsdrücken, wie sie in einer CO2-Klimaanlage auftreten, eine hohe Standzeit erreicht. It is therefore an object of the invention to further develop a swash plate compressor or its components in such a way that wear is further reduced, as a result of which the compressor in particular achieves a long service life even at high operating pressures, such as occur in a CO 2 air conditioning system.
Es ist ein weiteres Ziel der Erfindung die Geräuschentwicklung eines solchen Kompressors zu minimieren. It is a further object of the invention to develop noise Minimize compressor.
Dieses Ziel wird mit einem Taumelscheibenkompressor mit den Merkmalen des Anspruchs 9 erreicht, in welchem Kolben mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder Gleitsteine mit den Merkmalen des Anspruchs 4 Verwendung finden. This goal is achieved with a swash plate compressor with the characteristics of Claim 9 achieved, in which piston with the features of claim 1 and / or Sliding blocks with the features of claim 4 are used.
Da die Kurbelgehäuse von Taumelscheibenkompressoren beim Einsatz in Fahrzeug- CO2-Klimaanlagen in der Regel ölgeschmiert werden, ist es Grundgedanke der Erfindung die Ölschmierung zwischen Kolben und Gleitstein und zwischen Gleitstein und Taumelscheibe zu verbessern. Erfindungsgemäß kann dies mittels Optimierung des Spiels zwischen Kolben und Gleitstein und zwischen Gleitstein und Taumelscheibe gemäß Anspruch 1, oder durch konstruktive Änderungen des Gleitsteins selbst gemäß Anspruch 4 erreicht werden. Ideal ist eine Kombination beider erfindungsgemäßen Verbesserungen. Since the crankcase of swash plate compressors are usually oil-lubricated when used in vehicle CO 2 air conditioning systems, the basic idea of the invention is to improve the oil lubrication between the piston and the sliding block and between the sliding block and the swash plate. According to the invention, this can be achieved by optimizing the play between the piston and sliding block and between sliding block and swash plate according to claim 1, or by constructive changes to the sliding block itself according to claim 4. A combination of both improvements according to the invention is ideal.
Mit einem oder mehren weiteren Merkmalen der Ansprüche 11 bis 15 ist der Taumelscheibenkompressor insbesondere für den Einsatz in einer CO2-Klimaanlage geeignet. With one or more further features of claims 11 to 15, the swash plate compressor is particularly suitable for use in a CO 2 air conditioning system.
Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous embodiments result from the subclaims.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen: The invention will now be described in more detail using exemplary embodiments. It demonstrate:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Taumelscheibenkompressor, Fig. 1 shows a longitudinal section through a swash plate type compressor,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Kopf eines Kolbens. Fig. 2 shows a longitudinal section through the head of a piston.
Das im folgenden dargestellte Ausführungsbeispiel ist insbesondere zum Einsatz in einer CO2-Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs geeignet. The exemplary embodiment shown below is particularly suitable for use in a CO 2 air conditioning system of a motor vehicle.
In Fig. 1 ist ein Taumelscheibenkompressor dargestellt. Auf einer zentralen Antriebswelle 40 ist eine Taumelscheibe 30 angeordnet. An die Taumelscheibe 30 sind eine Mehrzahl von Kolben 10 gekoppelt, welche in den Zylindern 15 oszillieren. Die Kolben 10 bestehen hierbei jeweils aus einem Kolbenkörper 10B, der an seinem vorderen Ende Dichtringe 14 trägt. Diese Dichtringe sind bei der Erzeugung von Drücken, wie sie bei einer CO2-Klimaanlage notwendig sind - Hochdruck ca. 140 bar, Saugdruck ca. 40 bar - notwendig. Der Kolbenhub ist größer als der Kolbendurchmesser. Im hier dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Kolbenhub 21 mm, der Kolbendurchmesser 16 mm. Bei 6 Zylindern führt dies zu einem Gesamthubvolumen von unter 30 cm3. An dem hinteren Teil des Kolbenkörpers 10B schließt sich der Kopf 10A an, über den die Kopplung des Kolbens 10 an die Taumelscheibe erfolgt. In Fig. 1, a swash plate compressor is shown. A swash plate 30 is arranged on a central drive shaft 40 . A plurality of pistons 10 , which oscillate in the cylinders 15 , are coupled to the swash plate 30 . The pistons 10 each consist of a piston body 10 B, which carries sealing rings 14 at its front end. These sealing rings are necessary for the generation of pressures as are necessary in a CO 2 air conditioning system - high pressure approx. 140 bar, suction pressure approx. 40 bar. The piston stroke is larger than the piston diameter. In the exemplary embodiment shown here, the piston stroke is 21 mm and the piston diameter is 16 mm. With 6 cylinders, this leads to a total stroke volume of less than 30 cm 3 . The head 10 A connects to the rear part of the piston body 10 B, via which the piston 10 is coupled to the swash plate.
Über das Einlassventil 17 des Zylinders 15 wird neben dem Kühlmittel, beispielsweise CO2, auch Schmieröl mit eingesaugt. Die Auslasskammer 18 steht über ein im Detail nicht dargestelltes Kanalsystem mit dem Kurbelgehäuse K des Taumelscheibenkompressors in Verbindung. Das Kurbelgehäuse steht hierbei unter einem Druck von einigen bar. Häufig ist der Kurbelgehäusedruck regelbar, um somit den Grad der Verkippung der Taumelscheibe und somit die Leistung des Kompressors verändern zu können. Das im Kurbelgehäuse befindliche Schmieröl dient u. a. zur Minimierung der Reibung zwischen den Kolben 10 und der Taumelscheibe 30. Eine Verbesserung dieser Ölschmierung wird erfindungsgemäß durch konstruktive Änderungen des Kopfes 10A und/oder eine konstruktive Änderung der verwendeten Gleitsteine erreicht. Diese konstruktiven Änderungen sind der Fig. 2 zu entnehmen: In addition to the coolant, for example CO 2 , lubricating oil is also sucked in via the inlet valve 17 of the cylinder 15 . The outlet chamber 18 is connected to the crankcase K of the swash plate compressor via a channel system (not shown in detail). The crankcase is under a pressure of a few bar. The crankcase pressure can often be regulated in order to be able to change the degree of tilting of the swash plate and thus the performance of the compressor. The lubricating oil in the crankcase serves, among other things, to minimize the friction between the pistons 10 and the swash plate 30 . An improvement of this oil lubrication is achieved according to the invention by constructive changes to the head 10 A and / or a constructive change in the sliding blocks used. These design changes can be seen in FIG. 2:
Die Kopplung der Kolben 10 and die Taumelscheibe 30 erfolgt mittels kugelkalottenförmiger Gleitsteine 20, deren ebenen Flächen 22A auf der Taumelscheibe 30 aufliegen, und deren konvexe Flächenelemente 22B in entsprechend geformten, konkaven Flächenabschnitten 11A, 11B der Backen 11 und 12 gelagert sind. The coupling of the pistons 10 to the swash plate 30 takes place by means of spherical cap-shaped sliding blocks 20 , the flat surfaces 22 A of which lie on the swash plate 30 , and the convex surface elements 22 B of which are mounted in correspondingly shaped, concave surface sections 11 A, 11 B of the jaws 11 and 12 ,
Um das Spiel zwischen Taumelscheibe 30 und Gleitsteinen 20 sowie den Gleitsteinen 20 und den Backen 11, 12 optimal einstellen zu können ist der erste Backen 11 beweglich am Kopf 10A des Kolbens 10 angeordnet. Somit kann werkseitig das ideale Spiel eingestellt werden, wodurch die Reibung und somit auch der Verschleiß minimiert werden. Zur Bewegung und anschließenden Arretierung des ersten Backens 11 eignet sich bspw. eine hier nicht dargestellte Spannschraube. Mit einer solchen Vorrichtung ist grundsätzliche auch eine Nachjustierung des Spieles bei Wartung des Taumelscheibenkompressors möglich. Das Spiel sollte so eingestellt werden, dass sich zwischen den Gleitsteinen und den Backen und zwischen den Gleitsteinen und der Taumelscheibe ein möglichst durchgehender Ölfilm ausbildet. Die Größe des idealen Spiels hängt unter anderem von der Viskosität des verwendeten Schmieröls ab. In order to optimally adjust the play between the swash plate 30 and sliding blocks 20 and the sliding blocks 20 and the jaws 11 , 12 , the first jaw 11 is movably arranged on the head 10 A of the piston 10 . In this way, the ideal play can be set in the factory, which minimizes friction and thus wear. A tension screw, not shown here, is suitable for moving and subsequently locking the first jaw 11 . With such a device, a readjustment of the play during maintenance of the swash plate compressor is also possible in principle. The play should be set so that a continuous oil film is formed between the sliding blocks and the jaws and between the sliding blocks and the swash plate. The size of the ideal game depends, among other things, on the viscosity of the lubricating oil used.
Zur weiteren Verbesserung der Ölschmierung weisen die Gleitsteine 20 jeweils eine Bohrung 24 auf, die sich zwischen der ebenen Fläche 22A und dem kalottenförmigen Flächenelement 22B erstreckt. Durch diese Bohrung 24 wird das Schmieröl besser zwischen allen Flächen verteilt, zwischen denen Reibung beim Betrieb des Kompressors entsteht. Insbesondere im Zusammenspiel mit dem durch den beweglichen ersten Backen 11 erzeugbaren idealen Spaltabstand kann somit eine verbesserte Schmierung und damit ein geringerer Verschleiß sowie eine geringere Geräuschentwicklung erzielt werden. To further improve the oil lubrication, the sliding blocks 20 each have a bore 24 which extends between the flat surface 22 A and the spherical surface element 22 B. Through this bore 24 , the lubricating oil is better distributed between all surfaces between which friction occurs when the compressor is operating. In particular, in interaction with the ideal gap distance that can be generated by the movable first jaw 11, improved lubrication and thus less wear and tear and less noise can be achieved.
Die Bohrung 24 in den Gleitsteinen 20 bringt jedoch auch ohne ein einstellbares Spaltmaß eine Verbesserung der Schmierung mit sich, so dass in manchen Anwendungsfällen ein Einsatz dieser verbesserten Gleitsteine auch im Zusammenhang mit konventionellen Kolben, also solchen mit feststehenden Backen sinnvoll sein kann. However, the bore 24 in the sliding blocks 20 also brings about an improvement in the lubrication even without an adjustable gap dimension, so that in some applications these improved sliding blocks can also be useful in connection with conventional pistons, that is to say those with fixed jaws.
Zu einer weiteren Verbesserung der Gleiteigenschaften der Gleitsteine 10 können diese
mit einer harten Beschichtung versehen werden. Hierzu eignen sich insbesondere DLC,
TICN oder TIN. Die Bohrungen 24 haben in diesem Fall den weiteren Vorteil, dass die
Gleitsteine während des Beschichtungsvorgangs mittels dieser Bohrungen gehalten
werden können, so dass die gesamte Oberfläche eines jeden Gleitsteins problemlos
beschichtet werden kann. Die Oberfläche der Bohrung selbst benötigt selbstverständlich
keine Beschichtung, da diese Oberfläche mechanisch nicht belastet wird; diese Bohrung
dient ja wie oben dargestellt im eingebauten Zustand lediglich als Kanal für das
Schmieröl.
BEZUGSZEICHENLISTE
10 Kolben
10A Kopf
10B Kolbenkörper
11 erster Backen
12 zweiter Backen
11A, 12A Flächenabschnitt
14 Dichtringe
15 Zylinder
17 Einlassventil
18 Auslasskammer
20 Gleitstein
22 Oberfläche des Gleitsteins
22A ebene Fläche
22B Flächenelement
24 Bohrung
28 Beschichtung
30 Taumelscheibe
40 Antriebswelle
To further improve the sliding properties of the sliding blocks 10 , these can be provided with a hard coating. DLC, TICN or TIN are particularly suitable for this. In this case, the bores 24 have the further advantage that the sliding blocks can be held by means of these bores during the coating process, so that the entire surface of each sliding block can be coated without problems. Of course, the surface of the bore itself does not require a coating, since this surface is not mechanically loaded; as shown above, this hole only serves as a channel for the lubricating oil when installed. REFERENCE SIGN LIST 10 pistons
10 A head
10 B piston body
11 first bake
12 second jaws
11 A, 12 A area section
14 sealing rings
15 cylinders
17 inlet valve
18 outlet chamber
20 sliding block
22 Surface of the sliding block
22 A flat surface
22 B surface element
24 hole
28 coating
30 swashplate
40 drive shaft
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Legal Events
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