Die Erfindung betrifft ein Verfahren
zum Be- und Entladen von Schienenwaggons nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1, eine Beund Entladevorrichtung nach dem Oberbegriff
des Anspruchs 11, ein Waggongestell nach dem Oberbegriff des Anspruchs
44 und einen Waggonaufsatz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 53.The invention relates to a method
for loading and unloading rail wagons according to the generic term of
Claim 1, a loading and unloading device according to the preamble
of claim 11, a wagon frame according to the preamble of the claim
44 and a wagon attachment according to the preamble of claim 53.
Ein derartiges Verfahren sowie solche
Be- und/oder Entladevorrichtungen, Waggongestelle und Waggonaufsätze sind
aus der DE 100 03
315 A1 bekannt.Such a method and such loading and / or unloading devices, wagon frames and wagon attachments are from the DE 100 03 315 A1 known.
Bei einem Verfahren zum Be- und Entladen von
Schienenwaggons gemäß der DE 100 03 315 A1 wird
vorgeschlagen, die Verladung und Arretierung der Güter auf
Schlitten unabhängig
von der Anwesenheit eines Zuges am Verladegleis oder an beliebigen
anderen Orten vorzunehmen, wobei die Schlitten in Verladeposition
am Bahnsteig gebracht werden. Weiterhin wird dann die Be- und Entladung
der Schlitten gleichzeitig oder nacheinander oder zykliert für alle Schienenwaggons
eines Bahnsteigs vorgenommen und die Schlitten auf den Schienenwaggons durch
Absenken selbstzentrierend positioniert und arretiert. Heim Entladen
erfolgt dieser Vorgang umgekehrt, wobei das Anheben bzw. Absenken
der Schlitten durch waggonfeste Hubeinheiten geschieht. Dieses Verfahren
hat sich bewährt.
Trotzdem besteht ein Bedürfnis
dieses Verfahren weiter zu optimieren, da es eine relativ hohe Anzahl
von Hubeinheiten, welche am Waggon angeordnet sind, erfordert. Dies
hat zur Folge, daß das
Leergewicht eines derartigen Waggons unerwünscht hoch ist, was die zulässige maximale
Zuladung verringert. Außerdem
müssen
aktive Hydraulik- oder Pneumatiksysteme an Bord jedes Waggons sein,
damit die Hubeinheiten betätigbar
sind. Dies bedeutet gegenüber
den vorhandenen pneumatischen Bremseinrichtungen eines jeden Waggons
einen zusätzlichen
unerwünschten
Mehraufwand.In a method for loading and unloading rail wagons according to the DE 100 03 315 A1 It is proposed to load and lock the goods on sledges regardless of the presence of a train on the loading track or at any other place, the sledges being brought into the loading position on the platform. Furthermore, the loading and unloading of the carriages is then carried out simultaneously or successively or cyclically for all rail wagons of a platform and the carriages are positioned and locked on the rail wagons by lowering them in a self-centering manner. At home unloading, this process takes place in reverse, with the lifting or lowering of the carriages being done by wagon-fixed lifting units. This method has proven itself. Nevertheless, there is a need to further optimize this method, since it requires a relatively large number of lifting units which are arranged on the wagon. The consequence of this is that the empty weight of such a wagon is undesirably high, which reduces the permissible maximum payload. In addition, active hydraulic or pneumatic systems must be on board each wagon so that the lifting units can be operated. This means an additional undesirable additional effort compared to the existing pneumatic braking devices of every wagon.
Weiterhin ist aus der DE 100 03 315 A1 ein Waggongestell
bekannt, welches Waggonrahmen nach Bauart eines Leiterrahmens mit
zwei parallel verlaufenden Längsträgern und
Querträgern
aufweist, welche zwei passive Drehgestelle miteinander verbinden.
Diese Rahmenbauweise ist relativ aufwändig, ist jedoch zwingend erforderlich
für die
hinreichende Befestigung der Hubeinheiten an dem Waggongestell.Furthermore, from the DE 100 03 315 A1 a wagon frame known, which wagon frame has a ladder frame design with two parallel longitudinal members and cross members, which connect two passive bogies. This frame construction is relatively complex, but is absolutely necessary for the sufficient attachment of the lifting units to the wagon frame.
Weiterhin ist aus der DE 100 03 315 A1 ein Waggonaufsatz
bekannt, welcher im Querschnitt eine wannenförmige Raumform mit einem durchgehenden
Wannenboden und wangenartig nach oben abstehenden Wannenseitenwänden aufweist.
Die zum Wanneninneren weisenden Flachseite des Wannenbodens dient
als Rollbahn für
zu verladende Sattelschlepperauflieger. Die nach außen weisende Flachseite
des Wannenbodens trägt
in deren Längsrandbereich
Tragrollen, mit denen der Schlitten in einer Richtung quer zur Längsachse
rollbar verschiebbar ist.Furthermore, from the DE 100 03 315 A1 a wagon attachment is known which has a trough-shaped spatial shape in cross section with a continuous trough base and trough-like side walls protruding upwards. The flat side of the tub floor facing the inside of the tub serves as a runway for semi-trailer trailers to be loaded. The outward-facing flat side of the trough base carries supporting rollers in its longitudinal edge area, with which the carriage can be moved in a direction transverse to the longitudinal axis.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein
gattungsgemäßes Verfahren
derart weiterzubilden, daß der
erforderliche apparative Aufwand minimiert ist und somit Erstellungs-,
Betriebs- und Wartungskosten verringert werden. Weiterhin soll ein
erfindungsgemäßes Verfahren
ermöglichen,
unterschiedlichste Arten von Ladungen beund entladen zu können.The object of the invention is a
generic method
to develop such that the
required equipment expenditure is minimized and thus creation,
Operating and maintenance costs can be reduced. Furthermore, a
inventive method
enable,
to be able to load and unload different types of loads.
Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung,
eine Be- und/oder Entladevorrichtung sowie ein Waggongestell und
einen Waggonaufsatz anzugeben, welche für das erfindungsgemäße Verfahren
geeignet sind und ein erhöhtes
Maß an
Flexibilität
betreffend die zu verladenden Ladungsbehälter bzw. Ladungsgüter ermöglicht.Furthermore, it is an object of the invention
a loading and / or unloading device and a wagon frame and
specify a wagon attachment, which for the inventive method
are suitable and an increased
Degree of
flexibility
regarding the cargo containers or cargo to be loaded.
Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren
mit den Merkmalen des Anspruchs 1, einer Be- und/oder Entladevorrichtung
mit den Merkmalen des Anspruchs 11, einem Waggongestell mit den
Merkmalen des Anspruchs 44 und einem Waggonaufsatz mit den Merkmalen
des Anspruchs 53 gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen
sind in den von den unabhängigen
Ansprüchen
abhängigen
Ansprüchen
angegeben.This task is done with a procedure
with the features of claim 1, a loading and / or unloading device
with the features of claim 11, a wagon frame with the
Features of claim 44 and a wagon attachment with the features
of claim 53 solved.
Advantageous embodiments
are in the by the independent
claims
dependent
claims
specified.
Im folgenden wird die Erfindung anhand
der Zeichnungen beispielhaft näher
erläutert.
Es zeigen:The invention is explained below
the drawings, for example
explained.
Show it:
1 eine
perspektivische Ansicht auf einen erfindungsgemäßen Waggonaufsatz in entladenem Zustand; 1 a perspective view of a carriage attachment according to the invention in the unloaded state;
2 den
Waggonaufsatz gemäß 1 beladen mit einem LKW-Sattelauflieger; 2 the wagon attachment according 1 loaded with a truck semi-trailer;
3 den
Waggonaufsatz gemäß 2 vorbereitet für die Verladung
auf ein erfindungsgemäßes Waggongestell; 3 the wagon attachment according 2 prepared for loading onto a wagon frame according to the invention;
4 eine
perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Waggongestell; 4 a perspective view of an inventive wagon frame;
5 eine
perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Waggongestell versehen
mit einem erfindungsgemäßen Waggonaufsatz; 5 a perspective view of an inventive wagon frame provided with a wagon attachment according to the invention;
6 den
Waggon gemäß 5 beladen mit einem 40 Fuß-Container; 6 according to the wagon 5 loaded with a 40 foot container;
7 den
Waggon gemäß 5 beladen mit zwei 20 Fuß-Containern; 7 according to the wagon 5 loaded with two 20 foot containers;
8 den
Waggon gemäß 5 beladen mit einem LKW-Sattelauflieger; 8th according to the wagon 5 loaded with a truck semi-trailer;
9 den
Waggon gemäß 5 versehen mit Dielenbodenelementen,
so daß ein
zum üblichen Flachwagen
kompatibler Flachwaggon gebildet ist; 9 according to the wagon 5 provided with floorboard elements so that a flat wagon compatible with the usual flat wagon is formed;
10 den
Waggon gemäß 9 mit randlich angeordneten
Rungen; 10 according to the wagon 9 with stanchions arranged at the edges;
11 den
Waggon gemäß 10 mit einem abgesenkten
Dielenboden; 11 according to the wagon 10 with a lowered plank floor;
12 den
Waggon gemäß 11 in einem Beladezustand
mit länglichen
Rundelementen, z. B. Baumstämmen oder
Rohren; 12 according to the wagon 11 in a loading condition with elongated round elements, e.g. B. logs or pipes;
13 den
Waggon gemäß 12 als Kraftfahrzeugtransportwaggon; 13 according to the wagon 12 as a motor vehicle transport wagon;
14 den
Waggon gemäß 5 im Bereich einer ersten
Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Be-
und Entladevorrichtung mit teilweise angehobenem Waggonaufsatz; 14 according to the wagon 5 in the area of a first embodiment of a loading and unloading device according to the invention with a partially raised wagon attachment;
15 den
Waggon gemäß 14 mit angehobenem Waggonaufsatz
und teilweise seitlich versetztem Waggonaufsatz; 15 according to the wagon 14 with raised carriage attachment and partially laterally offset carriage attachment;
16 den
Waggon gemäß 15 mit weiter seitlich vesetztem
Waggonaufsatz; 16 according to the wagon 15 with wagon attachment set further to the side;
17 schematisch
eine teilgeschnittene seitliche Gesamtansicht auf eine weitere Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Be-
und Entladevorrichtung; 17 schematically shows a partially sectioned overall side view of a further embodiment of the loading and unloading device according to the invention;
18 einen
Längsschnitt
durch einen Teilbereich der erfindungsgemäßen Be- und Entladevorrichtung
gemäß 17; 18 a longitudinal section through a portion of the loading and unloading device according to the invention 17 ;
19 einen
Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Be- und Entladevorrichtung
gemäß 18 in einem Bereich zwischen
den Drehgestellen; 19 a cross section through a loading and unloading device according to the invention 18 in an area between the bogies;
20 bis 25 schematisch den zeitlichen Ablauf eines
Entladevorgangs gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren
mit einer erfindungsgemäßen Be-
und Entladevorrichtung sowie einem erfindungsgemäßen Waggongestell und einem
erfindungsgemäßen Waggonaufsatz. 20 to 25 schematically the timing of an unloading process according to the inventive method with a loading and unloading device according to the invention and a wagon frame according to the invention and a wagon attachment according to the invention.
Ein erfindungsgemäßer Waggonaufsatz 1 (1, 2, 3)
weist einem im wesentlichen wannenförmige Raumform auf, wobei die
wannenförmige Raumform
aus einem ersten seitlichen Wannenelement 2 und einem seitlichen
zweiten Wannenelement 3 gebildet ist.An inventive carriage attachment 1 ( 1 . 2 . 3 ) has an essentially trough-shaped spatial shape, the trough-shaped spatial shape consisting of a first lateral trough element 2 and a side second tub element 3 is formed.
Die Wannenelemente 2, 3 erstrecken
sich in Längsrichtung
des Waggonaufsatzes parallel nebeneinander und sind im Querschnitt
etwa L-förmig
mit einem ersten vertikalen Wannenelementschenkel 4 und
einem zweiten horizontalen Wannenelementschenkel 5. Die
Wannenelementschenkel 4, 5 stehen im Eckbereich über eine
Schrägwandung 6 in
Verbindung. Die Schrägwandung 6 ermöglicht vorteilhaft eine
Zentrierung eines LKW-Anhängers,
Sattelaufliegers oder dergleichen.The bath elements 2 . 3 extend parallel to each other in the longitudinal direction of the wagon attachment and are approximately L-shaped in cross section with a first vertical trough element leg 4 and a second horizontal tub element leg 5 , The tub element legs 4 . 5 stand in the corner area over a sloping wall 6 in connection. The sloping wall 6 advantageously allows centering of a truck trailer, semi-trailer or the like.
Der zweite Wannenelementschenkel 5 bildet jeweils
einen Teil des Bodens und der Wannenelementschenkel 4 jeweils
eine seitliche Begrenzungswandung des Waggonaufsatzes 1.
Jedes Wannenelement 2, 3 weist eine L-förmige erste
freie Frontendkante 8 und eine L-förmige
zweite freie Frontendkante 9 auf. Weiterhin hat jeder Wannenelementschenkel 5 eine
zu einer vertikalen Längsmittelebene 7 weisende
freie Längskante 10 sowie
jeder Wannenelementschenkel 4 eine obere freie Längskante 11.The second tub element leg 5 forms part of the floor and the tub element legs 4 each has a side boundary wall of the wagon attachment 1 , Every tub element 2 . 3 has an L-shaped first free front end edge 8th and an L-shaped second free front end edge 9 on. Furthermore, each tub element leg 5 one to a vertical median longitudinal plane 7 pointing free longitudinal edge 10 as well as each tub element leg 4 an upper free longitudinal edge 11 ,
Die Wannenelemente 2, 3 bilden
jeweils einen Hauptteil des Waggonaufsatzes 1 und sind
derart angeordnet, daß sich
die freien Längskanten 10 parallel
beabstandet gegenüberliegen,
so daß eine Lücke bzw.
ein Schlitz 10a ausgebildet ist. Die zweiten Wannenelementschenkel 5 sind
in einer horizontalen Ebene liegend angeordnet und die freien Frontendkanten 8, 9 der
Wannenelemente 2, 3 fluchten miteinander in einer
quer zur Ebene 7 liegenden vertikalen Ebene. An den Kanten 8, 9 der
zweiten Wannenelement schenkel 5 ist jeweils stirnseitig
eine um eine horizontale Achse 12 verschwenkbare Schließklappe 13 angeordnet,
welche von einer horizontalen, mit den Wannenelementschenkeln 5 fluchtenden Lage
in eine vertikale Lage verschwenkbar ist, in der die Klappe 13 an
den freien Endkanten 8, 9 der ersten Wannenelementschenkel
4 anliegt. In der geschlossenen, angeklappten Stellung (vgl. 3) schließt die Klappe 13 bündig oder
vorzugsweise etwas unterhalb des Niveaus der oberen Längskanten 11 ab.
Die Schließklappe 13 weist
eine erste waggonseitige Flachseite 14 und eine außenseitige
Flachseite 15 sowie zwei seitliche Schmalseitenbegrenzungskanten 16 und
eine Endkante 17 und eine Anlenkungskante 18 auf.
Im Bereich der Kante 18 ist die Klappe 13 um jeweils
eine Achse 12 auf einer Länge, welche der Breite der
Schenkel 5 entspricht, mit den Wannenelementen 2, 3 gelenkig
schwenkbar verbunden. Symmetrisch zur Längsmittelebene 7 bilden
jeweils zwei Wannenelemente 2, 3, welche sich
mit ihren horizontalen Wannenelementschenkeln 5 beabstandet
gegenüberliegen,
einen Hauptteil des Waggonaufsatzes 1.The bath elements 2 . 3 each form a main part of the wagon attachment 1 and are arranged such that the free longitudinal edges 10 parallel spaced apart, so that a gap or a slot 10a is trained. The second tub element legs 5 are arranged in a horizontal plane and the free front end edges 8th . 9 the tub elements 2 . 3 aligned with each other in a across the plane 7 lying vertical plane. On the edges 8th . 9 the second tub element leg 5 is one on each end about a horizontal axis 12 pivoting closing flap 13 arranged, which by a horizontal, with the tub element legs 5 aligned position is pivotable into a vertical position in which the flap 13 at the free end edges 8th . 9 the first tub element leg 4 abuts. In the closed, folded position (cf. 3 ) closes the flap 13 flush or preferably slightly below the level of the upper longitudinal edges 11 from. The closing flap 13 has a first flat side on the wagon side 14 and an outside flat side 15 as well as two narrow edges on the side 16 and an end edge 17 and a hinge edge 18 on. In the area of the edge 18 is the mouth 13 around one axis at a time 12 on a length which is the width of the legs 5 corresponds with the tub elements 2 . 3 pivotally connected. Symmetrical to the median longitudinal plane 7 form two bath elements 2 . 3 with their horizontal tub element legs 5 spaced opposite, a main part of the wagon attachment 1 ,
Im Bereich der Lücke 10a weist die
Klappe 13 eine von der Kante 18 ausgehende U-förmige Ausnehmung 10b mit
zwei U-Schenkelkanten 19 und einer U-Basiskante 20 auf.
Die U-förmige
Ausnehmung 10b ist derart bemessen, daß sie die Breite der Lücke 10a hat
und in der vertikal angeklappten Stellung der Klappe 13 einen
Vertikalanschlag für
einen Mittellängsträger 44 eines
Waggongestelles 40 – wie weiter
unten beschrieben – bildet.In the area of the gap 10a shows the mouth 13 one from the edge 18 outgoing U-shaped recess 10b with two U-leg edges 19 and a U base edge 20 on. The U-shaped recess 10b is dimensioned such that it is the width of the gap 10a and in the vertically folded position of the flap 13 a vertical stop for a central longitudinal beam 44 of a wagon frame 40 - as described below - forms.
In angeklapptem Zustand ist die Klappe 13 mittels
geeigneter Verriegelungselemente (nicht gezeigt) mit den Wannenelementen 2, 3 verriegelbar. An
der Endkante 17 der Klappe 13 sind seitlich zwei keilförmige Auffahrrampenelemente 21 an
der Klappe 13 um jeweils eine Achse 22 schwenkbar
angeordnet. In abgeklappter Stellung der Klappe 13 fluchtet
die Unterseite der Auffahrrampenelemente 21 mit der Flachseite 15.
Die Auffahrrampenelemente 21 weisen eine Keilform auf,
so daß Fahrzeuge,
beispielsweise ein LKW oder ein LKW-Auflieger in den Waggonaufsatz 1 einfahren
kann.The flap is in the folded state 13 by means of suitable locking elements (not shown) with the tub elements 2 . 3 lockable. At the end edge 17 the flap 13 are two wedge-shaped ramp elements on the side 21 on the flap 13 around one axis at a time 22 pivotally arranged. With the flap down 13 aligns the underside of the ramp elements 21 with the flat side 15 , The ramp elements 21 have a wedge shape, so that vehicles, such as a truck or a truck trailer in the wagon attachment 1 can drive in.
Im angeklappten Zustand der Klappe 13 wird jeweils
die Unterseite der Auffahrrampenelemente 21 an die Flachseite 15 der
Klappen 13 angeklappt und dort arretiert.When the flap is closed 13 is the underside of the ramp elements 21 to the flat side 15 the flaps 13 folded and locked there.
Mit der Klappe 13 und der
Achse 12 wird der Zusammenhalt des Waggonaufsatzes 1 bzw.
der Wannenelemente 2, 3 gewährleistet. Entlang der Längsaußenseite
des Waggonaufsatzes 1, insbesondere der Wannenelementschenkel 4,
sind ausklappbare Auflagemittel 25 angeordnet. Die Auflagemittel 25 sind
entlang der Längserstreckung
des Waggonaufsatzes 1 beidseitig so angeordnet, daß sowohl handelsübliche 20
Fuß-Container 31 als
auch 40 Fuß-Container 32 auf
den ausgeklappten Auflagemitteln 25 (vgl. beispielsweise 5, 6, 7)
auf setzbar sind. Die Auflagemittel 25 sind in einer Ruhestellung in
den ersten Wannenelementschenkeln 4 der Wannenelemente 2, 3 versenkbar
angeordnet und bei Bedarf durch Hochziehen nach innen hin zur Längsmittelebene 7 klappbar,
so daß Auflageflächen für die Container 31, 32 entstehen.
In der Ruhestellung der Auflagemittel 25 stören diese
die freie lichte Weite zwischen den Wannenelementen 2, 3 nicht,
so daß ein
Einfahren von Sattelaufliegern oder anderen rollbaren Gutbehältern ungehindert
möglich
ist.With the mouth 13 and the axis 12 becomes the cohesion of the wagon attachment 1 or the tub elements 2 . 3 guaranteed. Along the Longitudinal outside of the wagon attachment 1 , in particular the tub element leg 4 , are fold-out supports 25 arranged. The support means 25 are along the length of the wagon attachment 1 arranged on both sides so that both commercial 20 foot containers 31 as well as 40 foot containers 32 on the unfolded supports 25 (see e.g. 5 . 6 . 7 ) can be placed on. The support means 25 are in a rest position in the first tub element legs 4 the tub elements 2 . 3 arranged retractable and if necessary by pulling inwards towards the longitudinal median plane 7 foldable, so that support surfaces for the container 31 . 32 arise. In the rest position of the support means 25 these disturb the free clear width between the bath elements 2 . 3 not so that a retraction of semitrailers or other rollable goods containers is possible without hindrance.
Weiterhin sind auf den freien Längskanten 11 der
Wannenelementschenkel 4 in geeigneten Abständen Greifkanten 26 angeordnet,
welche korrespondierend zu Greifarmen von Verladekränen, beispielsweise
sogenannten Pickypack-Kränen
od. dgl., ausgebildet sind.Furthermore, are on the free longitudinal edges 11 the tub element leg 4 gripping edges at suitable intervals 26 arranged, which are designed to correspond to gripping arms of loading cranes, for example so-called pickypack cranes or the like.
Über
die Greifkanten 26 kann der Waggonaufsatz 1 zusammen
mit dem geladenen Gut bei Bedarf nach Art eines Containers angehoben
und verladen werden. Die Greifkanten 26 haben eine im Querschnitt
L-förmige
Raumform, welche derart auf dem Waggonaufsatz 1 angeordnet
sind, daß ein
Greifhinterschnitt für
die Pickypack-Arme
ausgebildet ist.Over the gripping edges 26 can the wagon attachment 1 can be lifted and loaded together with the loaded goods if necessary like a container. The gripping edges 26 have an L-shaped spatial shape in cross-section, which is like this on the wagon attachment 1 are arranged that a gripping undercut is formed for the pickypack arms.
Besonders vorteilhaft bei einem derartigen erfindungsgemäßen Waggonaufsatz 1 ist,
daß durch Abklappen
der beidendig angeordneten Klappen 13 und der Auffahrrampenelemente 21 ein
in Längsrichtung
frei durchfahrbarer Waggonaufsatz 1 gebildet ist, so daß ein LKW
beispielsweise zusammen mit dem Sattelauflieger 30 einendig
auf den Waggonaufsatz 1 auffahren kann. Wenn der LKW-Auflieger 30 in Längsrichtung
an der geeigneten Position bezüglich des
Waggonaufsatzes 1 angelangt ist, kann der LKW abgekoppelt
werden und den Waggonaufatz 1 anderendig über die
Klappe und die Rampenelemente 21 wieder verlassen.Particularly advantageous in such a carriage attachment according to the invention 1 is that by folding down the flaps arranged at both ends 13 and the ramp elements 21 a wagon attachment that can be passed freely in the longitudinal direction 1 is formed so that a truck, for example, together with the semi-trailer 30 at one end on the wagon attachment 1 can start up. If the truck trailer 30 in the longitudinal direction at the appropriate position with respect to the wagon attachment 1 the truck can be uncoupled and the wagon attachment 1 elsewhere via the flap and the ramp elements 21 leave again.
Der Waggonaufsatz 1 ist
an ein Waggongestell 40 angepaßt. Das Waggongestell 40 (4–8) sitzt
in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung mit zwei beabstandeten
Drehgestellen 41 und 42 auf Gleisen 43 auf.
Die Drehgestelle 41, 42 sind vorzugsweise als
Doppelachsdrehgestelle ausgebildet und entsprechen gängigem Standard
der Bahnunternehmen. Die Drehgestelle 41, 42 sind
erfindungsgemäß mit einem
einzigen zentralen Längsträger 44 verbunden.The wagon attachment 1 is on a wagon frame 40 customized. The wagon frame 40 ( 4 - 8th ) sits in a preferred embodiment of the invention with two spaced bogies 41 and 42 on tracks 43 on. The bogies 41 . 42 are preferably designed as double-axle bogies and correspond to the common standard of railway companies. The bogies 41 . 42 are according to the invention with a single central longitudinal beam 44 connected.
Der Längsträger 44 hat eine im
Querschnitt rechteckförmige,
vorzugsweise rohrförmig
hohle Rechteckraumform und weist ggf. geeignete innenliegende Versteifungsbleche
bzw. Versteifungsstege (nicht gezeigt) auf.The side member 44 has a rectangular, preferably tubular, rectangular shape in cross section and optionally has suitable internal stiffening plates or stiffening webs (not shown).
Im Bereich zwischen den Drehgestellen 41, 42 ist
der Längsträger 44 derart
angeordnet, daß dessen
Oberseite 45 etwas oberhalb der Ebene der Radsatzdrehachsen
angeordnet ist. Der Längsträger 44 ist
an beiden Enden nach oben gekröpft
ausgebildet und sitzt mit seinen gekröpften Enden 46 auf
dem jeweiligen Drehgestell 41, 42 auf. Der zentrale Längsträger 44 weist
eine Breite auf, welche der Breite der Lücke 10a entspricht,
so daß ein
erfindungsgemäßer Waggonaufsatz 1 mit
der Lücke 10a über den Längsträger 44 stülpbar ist.In the area between the bogies 41 . 42 is the side member 44 arranged so that its top 45 is slightly above the plane of the wheelset axes of rotation. The side member 44 is cranked upwards at both ends and sits with its cranked ends 46 on the respective bogie 41 . 42 on. The central side member 44 has a width which is the width of the gap 10a corresponds, so that a wagon attachment according to the invention 1 with the gap 10a over the side member 44 is turnable.
Dabei durchdringt der Längsträger 44 die
Lücke 10a bis
die U-Basiskante 20 auf
der Oberseite 45 aufsitzt, so daß der Waggon aufsatz 1 in
vertikaler Richtung bezüglich
des Längsträgers 44 festgelegt ist.
In seitlicher Richtung können
sich die Längskanten 10 und
die U-Schenkelkanten 19 an Seitenflächen 47 des Längsträgers 44 abstützen, so
daß eine seitliche
Führung
des Waggonaufsatzes 1 auf dem Waggongestell 40 gewährleistet
ist.The longitudinal member penetrates 44 the gap 10a until the U base edge 20 on the top 45 sits so that the wagon is attached 1 in the vertical direction with respect to the side member 44 is set. The longitudinal edges can be in the lateral direction 10 and the U-leg edges 19 on side surfaces 47 of the side member 44 support so that a lateral guidance of the wagon attachment 1 on the wagon frame 40 is guaranteed.
Eine Festlegung des Waggonaufsatzes 1 in Längsrichtung
bezüglich
des Waggongestells 40 erfolgt beispielsweise über die
untere Kröpfungskante 45a,
wobei von Vorteil ist, daß die
Verkröpfung
jeweils über
eine Schräge 45b erfolgt,
wobei die Schrägen 45b beim
Aufsetzen des Waggonaufsatzes 1 dessen Zentrierung durch
Abrutschen ermöglichen. Der
Waggonaufsatz 1 ist somit selbstsichernd arretierbar. Zudem
können
weitere geeignete Aufnahmedorne od. dgl.
Befestigungsmittel vorgesehen sein. Neben den standardmäßigen Drehgestellen 41, 42 beinhaltet
das Waggongestell 40 weitere zur Zugbildung und für den Fahrbetrieb
nötige
Einrichtungen wie z. B. Bremsen, Hauptluftsystem,
Signalsystem, Puffer, Kupplungseinrichtungen, Positionsleuchten, usw.
Diese sind hier der Einfachheit halber nicht dargestellt.A definition of the wagon attachment 1 in the longitudinal direction with respect to the wagon frame 40 takes place, for example, over the lower offset edge 45a , It is advantageous that the cranking each have a slope 45b takes place, the slopes 45b when putting on the wagon attachment 1 centering by slipping. The wagon attachment 1 is therefore self-locking. In addition, other suitable holding mandrels or similar fastening means can be provided. In addition to the standard bogies 41 . 42 includes the wagon frame 40 other facilities necessary for train formation and for driving operations such. B. brakes, main air system, signal system, buffer, clutch devices, position lights, etc. These are not shown here for the sake of simplicity.
In einer alternativen, nicht dargestellten
Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Waggongestells sind
zwei Längsträger über ein
einziges Doppelachsdrehgestell, sog. Jakobs-Drehgestelle, derart
miteinander verbunden, daß sich
jeweils zwei Waggons auf diesem Drehgestell abstützen. Besonders vorteilhaft ist
hierbei eine kürzere
Zugbauform.In an alternative, not shown
Design of the wagon frame according to the invention
two side members over one
only double-axle bogie, so-called Jakobs bogies, such
connected to each other
Support two wagons each on this bogie. It is particularly advantageous
here a shorter one
Zugbauform.
Ein erfindungsgemäßer Waggon 1, 40 gemäß 9 bestehend aus einem erfindungsgemäßen Waggonaufsatz 1 und
einem erfindungsgemäßen Waggongestell 40 ist
in einfacher Art und Weise in einen Plattenwagen umgestaltbar. Hierzu
sind Bodendielen 50 in das Innere des wannenförmigen Waggonaufsatzes 1 einlegbar,
wobei die Bodendielen 50 eine Oberseite 51 aufweisen,
welche bündig mit
den Längskanten 11 abschließt. Zur
Bildung eines flachen Bodens sind eine Vielzahl von Bodendielen 50 derart
angeordnet, daß die
Wanne des wannenförmigen
Waggonaufsatzes 1 verschlossen ist.A wagon according to the invention 1 . 40 according to 9 consisting of a carriage attachment according to the invention 1 and a wagon frame according to the invention 40 can be easily converted into a plate trolley. Floorboards are for this 50 into the inside of the trough-shaped wagon attachment 1 insertable, the floor boards 50 a top 51 have, which is flush with the longitudinal edges 11 concludes. A variety of floorboards are needed to form a flat floor 50 arranged so that the tub of the trough-shaped wagon attachment 1 is closed.
Die Bodendielen 50 haben
eine im wesentlichen rechteckplattenförmige Raumform mit Längskanten 52 und
Schmalseitenkanten 53, wobei die Bodendielen 50 derart
angeordnet sind, daß die Schmalseitenkanten 53 an
den ersten Wannenelementschenkeln 4 anliegen, so daß Fugen
zwischen den Bodendielen 50 quer zur Fahrtrichtung ausgerichtet
sind.The floorboards 50 have an essentially rectangular plate-shaped spatial shape with longitudinal edges 52 and narrow side edges 53 , the floorboards 50 are arranged such that the narrow side edges 53 at the first Wannenele ment thighs 4 so that there are joints between the floorboards 50 are aligned transversely to the direction of travel.
Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform
des Waggons 1, 40 (10)
bestehend aus Waggonaufsatz 1 und Waggongestell 40 sind
entlang der Längskanten 11 der
Wannenelementschenkel 4 vertikal nach oben abgehende Rungen 55 eingesetzt,
so daß in
einfacher Art und Weise aus einem Flachwagen ein Rungenwagen gebildet werden
kann. Die Rungen sind längliche
stabförmige Halteelemente,
welche es ermöglichen,
langgestrecktes Gut 56, beispielsweise Baumstämme oder Rohre,
mit dem erfindungsgemäßen Waggon
zu transportieren (vgl. 12).In a further embodiment of the wagon according to the invention 1 . 40 ( 10 ) consisting of wagon attachment 1 and wagon frame 40 are along the long edges 11 the tub element leg 4 stanchions going vertically upwards 55 used so that a stake car can be formed from a flat car in a simple manner. The stanchions are elongated rod-shaped holding elements, which make it possible to have elongated goods 56 , for example tree trunks or pipes, to be transported with the wagon according to the invention (cf. 12 ).
Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform
gemäß 11 des erfindungsgemäßen Waggons 1, 40 sind
die Bodendielen 50 einen Zwischenboden bildend gegenüber dem
Niveau der Längskanten 11 etwas
abgesenkt angeordnet, so daß ein
wannenförmiger
Raum entsteht, welcher einen geschlossenen Boden und vier Seitenwände aufweist.
Der Boden ist dabei durch die Dielen 50 gebildet, die beiden
Längsseitenwandungen
durch die Wannenschenkel 4 und die Querseitenwandungen durch
die Klappen 13. Selbstverständlich kann ein solcher Wannenwaggon
auch ohne Rungen 55 für geeignete
Ladung bereitgestellt werden. weiterhin ist anstelle der Bodendielen 50 eine
Tragbodenkonstruktion ausführbar,
die aufgrund ihrer Oberflächenformgebung
geeignet ist, Stückgutbehälter, Einzelstückgüter, Sondertransportbehälter oder
bei zusätzlicher
Verwendung von Transportrollen/-kugeln auch Air-Cargo-Paletten und
-Container aufzunehmen. Mittels geeigneter Haltevorrichtungen werden
diese im Waggonaufsatz 1 arretiert.In a further embodiment according to the invention 11 of the wagon according to the invention 1 . 40 are the floorboards 50 forming an intermediate floor compared to the level of the longitudinal edges 11 arranged somewhat lowered, so that a trough-shaped space is created, which has a closed bottom and four side walls. The floor is through the floorboards 50 formed, the two longitudinal side walls by the tub legs 4 and the transverse side walls through the flaps 13 , Of course, such a tub wagon can also be used without stanchions 55 be provided for suitable cargo. continues to be instead of the floorboards 50 a supporting floor construction can be carried out which, due to its surface shape, is suitable for accommodating general cargo containers, individual items, special transport containers or, if transport rollers / balls are also used, also for air cargo pallets and containers. By means of suitable holding devices, these are in the wagon attachment 1 locked.
Zur Erhöhung des Wannenvolumens kann der
Waggonaufsatz aber auch anstelle der Rungen 55 Plattenelemente
aufweisen, die vorzugsweise mit stegartigen Verlängerungen in die Rungenaufnahmen
der Wannenelementschenkel 4 eingesteckt werden. Stirnseitig
sind die Plattenelemente mit den Wannenelementschenkeln 5 verbunden.
Die Plattenelemente stehen vertikal von den Wannenelementschenkeln 4, 5 ab
und können
untereinander kraft- oder formschlüssig verbunden sein. Somit
wird in einfacher Weise aus einem Flachwagen ein Schüttgutwagen.To increase the tub volume, the wagon attachment can also be used instead of the stanchions 55 Have plate elements, preferably with web-like extensions in the stanchions of the tub element legs 4 be plugged in. The plate elements with the tub element legs are on the front 5 connected. The plate elements stand vertically from the tub element legs 4 . 5 from and can be connected to each other non-positively or positively. A flat wagon thus becomes a bulk wagon in a simple manner.
Bei einer weiteren Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Waggons 1, 40 gemäß 13 ist dieser als Kraftfahrzeugwaggon
ausgebildet, wobei Kraftfahrzeuge 60 auf einem ersten,
unteren Niveau, insbesondere einem abgesenktem Dielenboden gemäß 11 oder auf den zweiten
Wannenelementschenkeln 5 abgestellt sind. Ein solcher Waggon weist
entlang der Längskanten 11 Rungen 55 auf, wobei
die Rungen 55 geeignete Aufnahmemittel 61 zur
Auflage von einem zweiten Dielenboden 62 bestehend aus
weiteren Dielen 50 aufweist. Der zweite Dielenboden 62 ist
vertikal oberhalb dem ersten Dielenboden bzw. der Ebene der zweiten
Wannenschenkel 5 angeordnet, derart, daß der zweite Dielenboden 62 oberhalb
der Kraftfahrzeuge 60 angeordnet ist. Auf dem zweiten Dielenboden 62 können somit
ebenfalls Kraftfahrzeuge 60 transportiert werden. Selbstverständlich liegt
es auch im Bereich der Erfindung, den zweiten Dielenboden 62 nicht
aus Einzeldielen 50 aufzubauen, sondern beispielsweise
aus Fahrschienen od. dgl. geeignete
Tragbodenkonstruktionen zur Ausbildung einer Tragstruktur für Kraftfahrzeuge.In a further embodiment of the wagon according to the invention 1 . 40 according to 13 this is designed as a motor vehicle, motor vehicles 60 on a first, lower level, in particular according to a lowered floor board 11 or on the second tub element legs 5 are turned off. Such a wagon points along the longitudinal edges 11 conclusions 55 on, with the stanchions 55 suitable means of reception 61 to support a second plank floor 62 consisting of other planks 50 having. The second floorboard 62 is vertically above the first floorboard or the level of the second tub legs 5 arranged such that the second floor board 62 above the motor vehicles 60 is arranged. On the second floorboard 62 can therefore also motor vehicles 60 be transported. Of course, it is also within the scope of the invention, the second floor board 62 not from individual planks 50 to build, but for example from rails or the like. Suitable support floor structures for forming a support structure for motor vehicles.
Im folgenden wird anhand der 14, 15 und 16 eine
erste Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Be-
und/oder Entladevorrichtung für
erfindungsgemäße Waggons 1, 40 bestehend
aus Waggonaufsatz 1 und Waggongestell 40 beschrieben.The following is based on the 14 . 15 and 16 a first embodiment of a loading and / or unloading device according to the invention for wagons according to the invention 1 . 40 consisting of wagon attachment 1 and wagon frame 40 described.
Die erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Be-
und/oder Entladevorrichtung 100 weist eine Vielzahl von
Hubeinrichtungen 101 auf, welche erfindungsgemäß entlang
der Gleise 43 außerhalb neben
den Gleisschienen angeordnet sind. Entlang eines Wannenelementschenkels 5 sind
beispielsweise fünf
Hubeinrichtungen 101 vorgesehen, welche so angeordnet sind,
daß eine
freie Durchfahrt der Lok und der Waggons auf den Gleisen 43 möglich ist.
Die Hubeinrichtungen 101 sind vorzugsweise hydraulische
oder auch pneumatische Hubstempel, welche eine Lastauflage 102 aufweisen.
Die Be- und Entladevorrichtung weist Mittel zum Nivellieren, insbesondere
zum horizontalen und/oder vertikalen Nivellieren des Waggons 1, 40 und/oder
des Waggonaufsatzes 1 und/oder des Waggongestells 40 auf,
so daß das
Waggongestell 40 und/oder der Waggonaufsatz 1 und/oder
der gesamte Waggon 1, 40 in allen Richtungen,
insbesondere in horizontaler und/oder vertikaler Richtung längs und
quer zur Fahrtrichtung des Waggons 1, 40 nivellierbar
ist. Die Lastauflage 102 der Hubeinrichtungen 101 wirkt
jeweils mit der Unterseite jedes Wannenelementschenkels 5 der
Wannenelemente 2, 3 zusammen, derart, daß der Waggonaufsatz 1 mittels
den Hubeinrichtungen 101 derart weit angehoben werden kann,
daß die
Unterseite der Wannenelementschenkel 5 auf gleichem oder
vorzugsweise etwas höherem
Niveau liegt wie die Oberseite 45 des Längsträgers 44. Vorteilhafterweise
weisen die Lastauflagen 102 der Hubeinrichtungen 101 Rollelemente 103,
z. B. Rollen oder Kugelelemente auf,
so daß der
Waggonaufsatz 1 nach dem Anheben in einer Richtung quer
zur Fahrtrichtung auf den Lastauflagen 102 verschiebbar
ist. Zweckmäßigerweise
ist außerhalb
neben den Hubeinrichtungen 101 ein Bahnsteig (nicht gezeigt)
angeordnet, welcher ein Niveau korrespondierend zum Niveau der Oberseite 45 des
Längsträgers bzw.
der Lastauflagen 102 in ausgefahrener Stellung der Hubeinrichtungen 101 aufweist.
Hierdurch ist gewährleistet,
daß ein
Waggonaufsatz 1 nach dem Anheben horizontal quer zur Fahrtrichtung über die
Rollelemente 103 seitlich auf den Bahnsteig verfahrbar
ist. Vorzugsweise ist der Aufnahmebereich für Waggonaufsätze 1 des
Bahnsteigs ebenfalls mit Rollenelementen 103, beispielsweise
Kugeln oder Rollen versehen, so daß ein Waggonaufsatz 1 im
Bereich des Bahnsteiges ebenfalls leicht bewegbar ist. Zumindest
einige der Rollen der Lastauflagen 102 und des Bahnsteigs
sind derart motorisch angetrieben, daß der Waggonaufsatz automatisch
verfahrbar ist. Al- ternativ können einige
der Rollen der Lastauflagen 102 durch form- oder kraftschlüssigen Eingriff
von bahnsteigseitigen Antriebseinrichtungen angetrieben sein.The first embodiment of a loading and / or unloading device according to the invention 100 has a variety of lifting devices 101 on, which according to the invention along the tracks 43 are arranged outside next to the track rails. Along a tub element leg 5 are, for example, five lifting devices 101 provided, which are arranged so that a free passage of the locomotive and the wagons on the tracks 43 is possible. The lifting devices 101 are preferably hydraulic or pneumatic jacks, which support a load 102 exhibit. The loading and unloading device has means for leveling, in particular for horizontal and / or vertical leveling of the wagon 1 . 40 and / or the wagon attachment 1 and / or the wagon frame 40 on so that the wagon frame 40 and / or the wagon attachment 1 and / or the entire wagon 1 . 40 in all directions, especially in the horizontal and / or vertical direction along and across the direction of travel of the wagon 1 . 40 is levelable. The load support 102 of the lifting devices 101 acts with the underside of each tub element leg 5 the tub elements 2 . 3 together, so that the wagon attachment 1 by means of the lifting devices 101 can be raised so far that the underside of the tub element legs 5 is at the same or preferably a slightly higher level than the top 45 of the side member 44 , The load supports advantageously have 102 of the lifting devices 101 rolling elements 103 , e.g. B. rollers or ball elements, so that the wagon attachment 1 after lifting in a direction transverse to the direction of travel on the load supports 102 is movable. It is expedient outside of next to the lifting devices 101 a platform (not shown) is arranged which has a level corresponding to the level of the top 45 the side member or the load supports 102 in the extended position of the lifting devices 101 having. This ensures that a wagon attachment 1 after lifting horizontally across the direction of travel using the rolling elements 103 can be moved laterally onto the platform. The receiving area is preferably for wagon attachments 1 the platform also with roller elements 103 , for example, balls or rollers, so that a wagon attachment 1 is also easily movable in the area of the platform. At least some of the roles of the load supports 102 and the platform are motor-driven in such a way that the carriage attachment can be moved automatically. Alternatively, some of the roles of the load supports can 102 be driven by positive or non-positive engagement of platform-side drive devices.
Besonders bevorzugt weist der Längsträger 44 auf
seiner Oberseite 45 ebenfalls Rollelemente 103 auf,
damit für
das Be- und Entladen mit der Bahnsteigebene, den angehobenen Lastauflagen 102 und
der Oberseite 45 des Längsträgers 44 eine jeweils
mit Rollelementen 103 versehene, nahezu geschlossene Rollenelementbahn
gebildet ist, so daß der
Waggonaufsatz 1 während
des gesamten Be- und Entladevorgangs immer auf einer ausreichenden
Anzahl von Rollelementen 103 kippsicher und leicht bewegbar
aufsitzt. Zweckmäßigerweise sind
zumindest ausgewählte
Rollelemente 103 der Bestandteile der Rollenelementbahn
motorisch antreibbar ausgestaltet.The longitudinal member particularly preferably has 44 on its top 45 also rolling elements 103 so that for loading and unloading with the platform level, the raised load supports 102 and the top 45 of the side member 44 one with rolling elements 103 provided, almost closed roller element track is formed, so that the wagon attachment 1 Always on a sufficient number of rolling elements during the entire loading and unloading process 103 rests against tipping and is easy to move. At least selected rolling elements are expedient 103 the components of the roller element track designed to be motor-driven.
In 14 ist
der Waggonaufsatz 1 in einem bezüglich des Längsträgers 44 angehobenen
Zustand gezeigt, wobei die Wannenelementschenkel 5 auf
den Lastauflagen 102 der Hubelemente 101 aufliegen.In 14 is the wagon attachment 1 in one with respect to the side member 44 shown raised state, the tub element legs 5 on the load supports 102 of the lifting elements 101 rest.
In 15 ist
der Waggonaufsatz 1 in angehobener und teilweise seitlich
versetzter Position quer zur Fahrtrichtung entlang der Be- und Entladerichtung 105 gezeigt,
wobei der Waggonaufsatz 1 in der in 15 dargestellten Situation auf einen
Bahnsteig (nicht gezeigt), welcher sich hinter dem Waggon 1, 40 befindet,
bewegt wird. Dabei verläßt der zweite Wannenelementschenkel 5 des
zweiten Wannenelements 3 gerade die Lastauflagen 102 und
wird im Bereich der Längskanten 10 gerade
von nicht eingezeichneten Rollelementen 103 auf der Oberseite 45 des
Längsträgers 44 übernommen.In 15 is the wagon attachment 1 in a raised and partially laterally offset position across the direction of travel along the loading and unloading direction 105 shown, the wagon attachment 1 in the in 15 shown situation on a platform (not shown), which is behind the wagon 1 . 40 is moved. The second tub element leg leaves 5 of the second tub element 3 just the load requirements 102 and is in the area of the longitudinal edges 10 straight from rolling elements not shown 103 on the top 45 of the side member 44 accepted.
In 16 befindet
sich der Waggonaufsatz 1 bereits vollständig neben dem Längsträger 45,
wobei der Wannenelementschenkel 5 des Wannenelements 2 bereits
auf dem Bahnsteig (nicht gezeigt) aufsitzt und der Wannenelementschenkel 5 des
Wannenelements 3 auf den den dargestellten Hubeinrichtungen 101 gegenüberliegenden
Hubeinrichtungen 101 bzw. deren Lastauflagen 102 aufsitzt.
Ausgehend vom Zustand gemäß 16 kann der Waggonaufsatz 1 weiter
verschoben werden, bis er vollständig
auf dem Bahnsteig (nicht gezeigt) aufliegt. Der oben anhand der 14 bis 16 beschriebene Entladevorgang wird zum
Beladen eines Waggongestells 40 mit einem Waggonaufsatz 1 in
umgekehrter Reihenfolge durchgeführt,
wobei der Waggonaufsatz 1 nach dem Erreichen einer korrekten
Position in Querrichtung bezüglich
des Waggongestells 40 mittels der Hubeinrichtungen 101 abgesenkt
wird und mit geeigneten Befestigungs- oder Arretierungseinrichtungen am
Waggongestell 40 befestigt wird. Vorzugsweise sind diese
Arretierungseinrichtungen als selbstsichernde Einschnappvorrichtungen
ausgeführt,
wobei die Lösung
während
des Hubvorgangs unter Ausnutzung einer von der vertikalen Hubkraft
abgeleiteten Querkraft, die beispielsweise eine federkraftverspannte
Verklinkung löst,
erfolgt.In 16 is the wagon attachment 1 already completely next to the side member 45 , where the tub element leg 5 of the tub element 2 already sits on the platform (not shown) and the tub element leg 5 of the tub element 3 on the lifting devices shown 101 opposite lifting devices 101 or their load requirements 102 seated. Based on the condition according to 16 can the wagon attachment 1 be moved further until it lies completely on the platform (not shown). The above based on the 14 to 16 Unloading process described is for loading a wagon frame 40 with a wagon attachment 1 performed in reverse order, with the wagon attachment 1 after reaching a correct position in the transverse direction with respect to the wagon frame 40 by means of the lifting devices 101 is lowered and with suitable fastening or locking devices on the wagon frame 40 is attached. These locking devices are preferably designed as self-locking snap-in devices, the solution being achieved during the lifting process using a transverse force derived from the vertical lifting force, which, for example, releases a spring-loaded latch.
Besonders vorteilhaft bei der ersten
Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Be-
und/oder Entladevorrichtung 100 ist, daß die Hubeinrichtungen 101 gleisbettfest
neben den Waggons (1, 40) in deren Be- und Entladeposition
angeordnet sind, so daß das Leergewicht
der Waggons vermindert ist und außerdem die gesamte benötigte Anzahl
an Hubeinrichtungen 101 vermindert werden kann, da lediglich
im Bereich der Rangierbahnhöfe
Hubelemente 101 angeordnet sein müssen, nicht jedoch an jedem
Waggongestell 40. Somit kann die Gesamtzahl der erforderlichen
Hubelemente 101 deutlich reduziert werden.Particularly advantageous in the first embodiment of the loading and / or unloading device according to the invention 100 is that the lifting devices 101 fixed to the track bed next to the wagons ( 1 . 40 ) are arranged in their loading and unloading position so that the empty weight of the wagons is reduced and also the total required number of lifting devices 101 can be reduced since lifting elements only in the area of the marshalling yards 101 must be arranged, but not on every wagon frame 40 , Thus, the total number of lifting elements required 101 be significantly reduced.
Eine erfindungsgemäße Anordnung
der Hubelemente 101 seitlich neben den Gleisen 43 wird
erfindungsgemäß erst dadurch
ermöglicht,
daß das Waggongestell 40 in
der oben beschriebenen Zentrallängsträgerbauart
ausgeführt
ist und der Waggonaufsatz 1 Angriffsflächen (hier: die Unterseiten
der Wannenelementschenkel 5) aufweist, welche mit den Lastauflagen 102 der
Hubelemente 101 zusammenwirken können.An arrangement of the lifting elements according to the invention 101 to the side of the tracks 43 is only possible according to the invention in that the wagon frame 40 is designed in the central longitudinal beam design described above and the wagon attachment 1 Attack surfaces (here: the undersides of the tub element legs 5 ), which with the load requirements 102 of the lifting elements 101 can work together.
Eine derartige erfindungsgemäße Be- und Entladevorrichtung 100 wäre mit einem
Leiterrahmengestell eines Waggongestells gemäß dem Stand der Technik technisch
nur unbefriedigend lösbar.
Vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Be- und/oder Entladevorrichtung
ist, daß den
Waggons keinerlei hydraulische oder zusätzlich zu den Bremssystemen vorhandene
pneumatische Energie zugeführt
werden muß,
was ebenfalls zu einer kostengünstigen
und vom Wartungsaufwand her gewünschten
Kostenreduzierung beiträgt.
Die Waggongestelle 40 können bis
auf die erforderlichen Pneumatiksysteme für die Bremsen der Radsätze als
vollständig
passive Waggons ausgebildet werden. Hierdurch wird die Reparaturanfälligkeit
verringert und somit die Ausfallwahrscheinlichkeit eines derartigen
Waggongestells 40 minimiert.Such a loading and unloading device according to the invention 100 would be technically only unsatisfactorily solved with a ladder frame of a wagon frame according to the prior art. An advantage of the loading and / or unloading device according to the invention is that the wagons do not have to be supplied with any hydraulic energy or pneumatic energy in addition to the braking systems, which also contributes to a cost-effective reduction in maintenance costs. The wagon rack 40 can be designed as completely passive wagons except for the pneumatic systems required for the brakes of the wheel sets. This reduces the susceptibility to repairs and thus the probability of failure of such a wagon frame 40 minimized.
Im folgenden wird eine zweite alternative Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Be- und/oder
Entladevorrichtung 100 anhand der 17, 18 und 19 beschrieben.The following is a second alternative embodiment of the loading and / or unloading device according to the invention 100 based on 17 . 18 and 19 described.
Die zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Be-
und/oder Entladevorrichtung 100 weist als Hubeinrichtung 101 einen
Hubbalken 111 auf, welcher sich außerhalb der Schienengleise 43 benachbart
zum Gleisstrang erstreckt und benachbart zum Gleisbett auf einer
bodenfesten Laufbahn 110 aufliegt. Der Hubbalken 111 ist
im Querschnitt im wesentlichen rechteckförmig mit einer Oberseite 112,
einer Unterseite 113 und einem ersten freien Ende 114 und
einem zweiten freien Ende 115. Im Bereich der Unterseite 113 sind
bevorzugt im Bereich der freien Enden Tragrollen 116 angeordnet,
so daß der
Hubbalken 111 in seiner Längsrichtung, welche parallel zur
Gleisrichtung gerichtet ist, auf der Rollbahn 110 leicht
verschieblich ist.The second embodiment of the loading and / or unloading device according to the invention 100 points as a lifting device 101 a walking beam 111 on which is outside the rail tracks 43 extends adjacent to the track strand and adjacent to the track bed on a floor-fixed track 110 rests. The walking beam 111 is essentially rectangular in cross-section with an upper side 112 , a bottom 113 and a first free end 114 and a second free end 115 , In the area of the bottom 113 are preferred in the field of free Ends of idlers 116 arranged so that the walking beam 111 in its longitudinal direction, which is parallel to the track direction, on the runway 110 is easy to move.
Die freien Enden 114, 115 sind
spitzwinklig zur Rollbahn 110 ausgebildet, so daß Rampenflächen 117 ausgebildet
sind, welche zur Laufbahn 110 weisen.The free ends 114 . 115 are at an acute angle to the runway 110 trained so that ramp surfaces 117 are trained, which to the career 110 point.
Im Bereich der Rampenflächen 117 sind ebenfalls
Tragrollen 116 angeordnet.In the area of the ramp areas 117 are also idlers 116 arranged.
Während
des Be- und/oder Entladevorgangs ist der Hubbalken 111 etwa
mittig bezüglich
der Längserstreckung
des Waggonaufsatzes 1 unterhalb der Wangenelementschenkel 5 angeordnet,
wobei die Positionierung des Waggonaufsatzes 1 zusammen
mit dem Waggonge stell 40 bezüglich des Hubbalkens 111 durch
Positionierung des Waggons 1, 40 durch Verfahren
desselben mittels einer Positioniervorrichtung 120 erfolgt.
Auf der Oberseite 112 des Hubbalkens 111 sind
zweckmäßigerweise
Rollelemente 103, welche den Rollelementen 103 am
Bahnsteig und auf der Oberseite 45 des Längsträgers 44 entsprechen,
angeordnet.The walking beam is during the loading and / or unloading process 111 approximately in the middle with respect to the longitudinal extension of the wagon attachment 1 below the cheek element legs 5 arranged, the positioning of the wagon attachment 1 together with the wagon 40 regarding the walking beam 111 by positioning the wagon 1 . 40 by moving the same by means of a positioning device 120 he follows. On the top 112 of the walking beam 111 are expediently rolling elements 103 which the rolling elements 103 on the platform and on the top 45 of the side member 44 correspond, arranged.
In Längsrichtung zum Hubbalken 111 fluchtend
beabstandet zu den freien Enden 114, 115 angeordnet
weist die Positioniervorrichtung 120 einen Positionier-/Hubschlitten 121 auf,
welcher auf Tragrollen 116 parallel zur Fahrrichtung des
Waggons 1, 40 auf der Rollbahn 110 antreibbar
verschiebbar ist. Der Positionier/Hubschlitten 121 ist
mit einem beispielsweise pneumatischen hydraulischen oder mechanischen
Linearantrieb 122 gekoppelt, wobei der Linearantrieb 122 einendig
mit dem Positionier-/Hubschlitten 121 verbunden ist und
anderendig an einem bodenfesten Widerlagerbock 123 befestigt
ist. Der Positionier-/Hubschlitten 121 weist ein erstes
freies Ende 124 auf, welches einem der freien Enden 114, 115 des
Hubbalkens 111 zugewandt ist und eine zur Rampenfläche 117 korrespondierende
Gegenrampenfläche 125 aufweist.
Der Positionier-/Hubschlitten weist eine Oberseite 126 auf,
welche in Ruhestellung in etwa fluchtend mit der Oberseite 112 des
Hubbalkens verläuft
und bezüglich
des Niveaus unterhalb des zweiten Wannenelementschenkels eines erfindungsgemäßen Waggons 1, 40 angeordnet
ist.In the longitudinal direction to the walking beam 111 spaced in line with the free ends 114 . 115 arranged has the positioning device 120 a positioning / lifting slide 121 on which on idlers 116 parallel to the direction of travel of the wagon 1 . 40 on the runway 110 is drivable. The positioning / lifting slide 121 is with a pneumatic hydraulic or mechanical linear drive, for example 122 coupled, the linear drive 122 at one end with the positioning / lifting slide 121 is connected and otherwise on a floor-mounted abutment bracket 123 is attached. The positioning / lifting slide 121 has a first free end 124 on which one of the free ends 114 . 115 of the walking beam 111 is facing and one to the ramp area 117 corresponding counter ramp area 125 having. The positioning / lifting slide has an upper side 126 on which at rest is approximately flush with the top 112 of the walking beam and with respect to the level below the second trough element leg of a wagon according to the invention 1 . 40 is arranged.
Im Bereich der Oberseite 126 benachbart zum
freien Ende 124 ist um eine Achse 127 schwenkbar
ein Fanghakenelement 128 mit einer Hakenbasis 129 und
einem Hakenvorsprung 130 angeordnet. Die Hakenbasis 129 ist
langgestreckt stegförmig
ausgebildet und erstreckt sich von der Achse 127 etwa über ein
Drittel des Positionier-/Hubschlittens 121 vom ersten freien
Ende 124 weg in Richtung zu einem zweiten freien Ende 131 des
Positionier-/Hubschlittens 121, wobei sich der Hakenvorsprung 130 von der
Hakenbasis 129 endseitig ein Stück etwa vertikal nach oben
erstreckt. In einer Ruhestellung ist das Fanghakenelement 128 derart
angeordnet, daß der Hakenvorsprung 130 auf
oder etwas unterhalb dem Niveau der Oberseite 126 des Positionier-/Hubschlittens
121 angeordnet ist.In the area of the top 126 adjacent to the free end 124 is about an axis 127 a catch element can be pivoted 128 with a hook base 129 and a hook projection 130 arranged. The hook base 129 is elongated web-shaped and extends from the axis 127 about a third of the positioning / lifting slide 121 from the first free end 124 off towards a second free end 131 of the positioning / lifting slide 121 , with the hook projection 130 from the hook base 129 at the end a piece extends approximately vertically upwards. The catch element is in a rest position 128 arranged such that the hook projection 130 at or slightly below the level of the top 126 of the positioning / lifting slide 121 is arranged.
Gegenüberliegend zum Hakenvorsprung 130 ist
an der Hakenbasis 129 eine Führungsrolle 132 angeordnet,
welche mit einem bodenfesten Auflaufbock 133, der eine
Rampenfläche 134 aufweist, zusammenwirkt.
Die Rampenfläche 134 des
Auflaufbockes 133 ist der Führungsrolle 132 des
Fanghakenelements 128 derart zugeordnet, daß in einer
Ruhestellung gemäß 18 der Hakenvorsprung 130 etwa
auf dem Niveau der Oberseite 126 des Positionier-/Hubschlittens 121 zu
liegen kommt.Opposite the hook projection 130 is on the hook base 129 a leadership role 132 arranged, which with a floor-mounted headstock 133 which is a ramp area 134 exhibits, cooperates. The ramp area 134 of the headstock 133 is the leader 132 of the hook element 128 assigned such that in a rest position according to 18 the hook projection 130 roughly at the level of the top 126 of the positioning / lifting slide 121 comes to rest.
Korrespondierend zum Hakenelement 128, insbesondere
zu einer Oberkante 135 der Hakenbasis 129, weist
das Waggongestell 40 seitlich am Längsträger 44 im Bereich
der Drehgestelle 41, 42 eine korrespondierende
Tragrolle 136 auf, welche derart angeordnet ist, daß sie mit
der Oberkante 135 der Hakenbasis 129 zusammenwirken
kann.Corresponding to the hook element 128 , especially to an upper edge 135 the hook base 129 , shows the wagon frame 40 on the side of the side member 44 in the area of the bogies 41 . 42 a corresponding idler 136 on, which is arranged such that it with the upper edge 135 the hook base 129 can work together.
Das Fanghakenelement 128 ist
zusammen mit der Achse 127 in Längsrichtung des Positionier-/Hubschlittens 121 relativ
zu diesem bewegbar und mittels einer Feder- und/oder Dämpfungseinrichtung 137 gedämpft, insbesondere
gedämpft
vorgespannt bezüglich
des Positionier-/Hubschlittens 121 auf dessen Ende 131 zu
bewegbar.The catch element 128 is together with the axis 127 in the longitudinal direction of the positioning / lifting slide 121 movable relative to this and by means of a spring and / or damping device 137 damped, in particular damped preloaded with respect to the positioning / lifting slide 121 at its end 131 too movable.
Im folgenden wird die vorbeschriebene
Be- und Entladevorrichtung bestehend aus dem Hubbalken 111 und
Positioniervorrichtungen 120 hinsichtlich ihrer Funktionsweise
näher beschrieben
(vgl. 18 und 19). In einem ersten Schritt
wird der Waggon 1, 40 in Längsrichtung bezüglich der
Be- und/oder Entladevorrichtung 100 durch definiertes Anhalten
der Zuglok an einem vorbestimmten Ort grob positioniert. Nach dem
Stillstand der Waggons 1, 40 wird der Linearantrieb 122 der
Positionier-/Hubschlitten 121 betätigt, so daß der Positionier-/Hubschlitten 121 von seiner
Ausgangsposition gemäß 18 in Richtung auf den Hubbalken 111 zu
bewegt wird. Hierbei nähern
sich zum einen die Gegenrampenflä chen 125 und
die Rampenflächen 117 an,
zum anderen läuft die
Führungsrolle 132 des
Fanghakenelements 128 auf der Rampenfläche 134 des Auflaufbocks 133 auf, so
daß das
Fanghakenelement 128, insbesondere der Hakenvorsprung 130 und
ein Teil der Oberkante 135 der Hakenbasis 129 auf
ein Niveau oberhalb der Oberseite 126 des Positionier-/Hubschlittens 121 angehoben
wird. Somit überragt
also ein Teil der Oberkante 135 und der Hakenvorsprung 130 den
Positionier-/Hubschlitten 121. In dieser Stellung verharrt
das Fanghakenelement 128 relativ zum Positionier-/Hubschlitten
121, was dadurch erreicht wird, daß die Führungsrolle 132 auf
einer horizontalen Oberkante 138 des Auflaufbocks 133 abrollt.
Nach einer bestimmten Verfahrstrecke der Positioniervorrichtung 120 gelangt
die Oberkante 135 des Fanghakenelements 128 mit
der waggonfesten Tragrolle 136 in Kontakt, wobei die Oberkante 135 des
Fanghakenelements 128 eine schräge Rampe für die Tragrolle 136 bildet. Durch
gleichzeitiges Aufeinanderzufahren zweier Positioniervorrichtungen 120 je
Waggonseite wird somit der mit relativ großem Spiel durch die Waggonkupplungen
geführte
Waggon in Längsrichtung
mittig bezüglich
der Positioniervorrichtungen 120 fein positioniert. Außerdem wird
durch die gleichzeitige Betätigung
aller vier Positioniervorrichtungen 120 an jedem "Eck" eines Waggons 1, 40 erreicht,
daß über die
Tragrollen 136 der Waggon 1, 40 in seiner
Längs-
und auch in seiner Querrichtung horizontal auf gleiches Niveau gebracht
wird, d. h. in eine definierte horizontale
Höhenlage
verbringbar ist. Dies ist insbesondere bei ungleichförmiger Beladung
des Waggonaufsatzes 1 erforderlich, da durch ungleichförmige Gewichtsverteilung
ein unterschiedliches Einfedern der Drehgestelle ein unterschiedliches
Höhenniveau
der vier Tragrollen 136 am Waggon zur Folge haben kann.In the following, the loading and unloading device described above consists of the walking beam 111 and positioning devices 120 described in more detail with regard to their functioning (cf. 18 and 19 ). In a first step, the wagon 1 . 40 in the longitudinal direction with respect to the loading and / or unloading device 100 roughly positioned by stopping the train locomotive at a predetermined location. After the wagons stopped 1 . 40 becomes the linear actuator 122 the positioning / lifting slide 121 actuated so that the positioning / lifting slide 121 from its starting position 18 towards the walking beam 111 is moved to. On the one hand, the counter ramp surfaces are approaching 125 and the ramp areas 117 on the other hand, the leadership role is running 132 of the hook element 128 on the ramp area 134 of the headstock 133 so that the catch element 128 , especially the hook projection 130 and part of the top edge 135 the hook base 129 to a level above the top 126 of the positioning / lifting slide 121 is raised. This means that part of the upper edge protrudes 135 and the hook projection 130 the positioning / lifting slide 121 , The catch element remains in this position 128 relative to the positioning / lifting slide 121, which is achieved in that the guide roller 132 on a horizontal top edge 138 of the headstock 133 rolls. After a certain travel distance of the positioning device 120 reaches the top edge 135 of the hook element 128 with the wagon-fixed idler 136 in contact with the top edge 135 of the hook element 128 an inclined ramp for the idler 136 forms. By simultaneously moving two positioning devices towards one another 120 thus per wagon side the wagon guided through the wagon couplings with a relatively large play in the longitudinal direction centrally with respect to the positioning devices 120 finely positioned. In addition, the simultaneous actuation of all four positioning devices 120 at every "corner" of a wagon 1 . 40 achieved that over the idlers 136 the wagon 1 . 40 is brought horizontally to the same level in its longitudinal and also in its transverse direction, d. H. can be brought to a defined horizontal altitude. This is particularly the case when the wagon attachment is loaded unevenly 1 required, because of uneven weight distribution, different deflection of the bogies different height levels of the four idlers 136 on the wagon.
Im Ergebnis wird somit ein Waggon 1, 40 durch
die Betätigung
der Positioniervorrichtungen 120 sowohl in Längsrichtung
bezüglich
der Gleise 43 als auch in Höhenrichtung definiert vorpositioniert, wenn
die Tragrollen 136 auf der Oberkante 135 aufliegen
und am Hakenvorsprung 130 anschlagen.The result is a wagon 1 . 40 by operating the positioning devices 120 both lengthways with respect to the tracks 43 as well as defined in the vertical direction when the idlers 136 on the top edge 135 lie on and on the hook projection 130 attacks.
Nach erfolgter Längs- und Höhenpositionierung wird der
Positionier-/Hubschlitten 121 weiter in Richtung auf den
Hubbalken 111 zubewegt, wodurch das Fanghakenelement 128 durch
die Feder/Dämpfereinheit 137 vorgespannt
an den Tragrollen 136 anliegend relativ zum Positionier-/Hubschlitten
121 auf das zweite freie Ende 131 zubewegt wird. Nach einer gewissen
weiteren Fahrstrecke des Positionier-/Hubschlittens 121 trifft
die Gegenrampenfläche 125 auf die
Rollelemente 116 der Rampenfläche 117, wobei der
Hubbalken 111 durch den Positionier-/Hubschlitten 121 nach
Art eines Unterfahrkeiles aus seiner Ruheposition angehoben wird,
bis die Rollelemente 103 auf der Oberseite 112 des
Hubbalkens 111 die Unterseite der zweiten Wannenelementschenkel 5 berühren. Die
Gegenrampenfläche 125 und
die Rampenfläche 117 sind
in ihrer Schräge
und Länge
derart abgestimmt, daß bei
vollständigem
oder nahezu vollständigem
Unterfahren des Hubbalkens 111 durch die Positionier-/Hubschlitten 121 der
Waggonaufsatz 1 mit seiner Unterseite bis auf ein Niveau
des Bahnsteigs 140 (vgl. 19)
anhebbar ist. Hat der Waggonaufsatz 1 das gewünschte Bahnsteigniveau
erreicht, so wird der Linearantrieb 122 der Positionier/Hubschlitten 121 angehalten,
so daß mittels
geeigneter Vorrichtungen der Waggonaufsatz 1 seitlich vom
Waggongestell 40 wegbewegbar und auf den Bahnsteig 140 auf
setzbar ist. Gemäß einer
besonders bevorzugten Ausführungsform
sind zumindest einige der Rollelemente 103, welche auf
der Oberseite 112 des Hubbalkens 111 angeordnet
sind, mittels geeigneter Antriebseinrichtungen 145 antreibbar,
so daß der
Waggonaufsatz 1 motorisch in eine Querbewegung vom Waggongestell 40 wegversetzbar
ist.After the longitudinal and vertical positioning has been carried out, the positioning / lifting slide 121 continue towards the walking beam 111 moves, causing the catch element 128 through the spring / damper unit 137 preloaded on the idlers 136 adjacent to the positioning / lifting slide 121 on the second free end 131 is moved. After a certain further travel distance of the positioning / lifting slide 121 hits the counter ramp area 125 on the rolling elements 116 the ramp area 117 , with the walking beam 111 through the positioning / lifting slide 121 is raised from its rest position in the manner of an underride wedge until the rolling elements 103 on the top 112 of the walking beam 111 the underside of the second tub element legs 5 touch. The counter ramp area 125 and the ramp area 117 are matched in their incline and length in such a way that when the walking beam is completely or almost completely undershot 111 through the positioning / lifting slide 121 the wagon attachment 1 with its underside down to a level of the platform 140 (see. 19 ) can be raised. Has the wagon attachment 1 the desired platform level is reached, so the linear drive 122 the positioning / lifting slide 121 stopped so that by means of suitable devices the wagon attachment 1 to the side of the wagon frame 40 movable away and onto the platform 140 is settable. According to a particularly preferred embodiment, at least some of the rolling elements are 103 which on top 112 of the walking beam 111 are arranged by means of suitable drive devices 145 drivable, so that the wagon attachment 1 motorized in a transverse movement from the wagon frame 40 is displaceable.
Ebenso können selbstverständlich einzelne oder
mehrere der Rollelemente 103 bahnsteigseitig angetrieben
sein.Likewise, of course, one or more of the rolling elements can 103 be driven on the platform side.
Weiterhin besteht die Möglichkeit
bei Vorhandensein eines Waggongestells 40 ein reines Queren
eines Waggonaufsatzes 1 von einer Bahnsteigseite über die
Hubbalken 111, das Waggongestell 40 hinüber zur
anderen Bahnsteigseite zu bewerkstelligen. Besonders vorteilhaft
bei den erfindungsgemäßen Waggonaufsätzen ist,
daß diese
sowohl für
einen oben dargestellten Querbe- und/oder Querentladevorgang geeignet
sind, als auch aufgrund der Greifkanten 26 für eine Verladung
in konventioneller Art mittels Portalkränen oder Hubstaplern geeignet
ist.There is also the possibility of having a wagon frame 40 a pure crossing of a wagon attachment 1 from a platform side over the walking beams 111 , the wagon frame 40 over to the other side of the platform. It is particularly advantageous in the case of the wagon attachments according to the invention that they are suitable both for a transverse loading and / or transverse unloading process as shown above, and also because of the gripping edges 26 is suitable for loading in a conventional manner using gantry cranes or forklifts.
Es liegt im Bereich der Erfindung,
die oben beschriebenen Hubeinrichtungen durch andere geeignete Hubeinrichtungen,
beispielsweise Hebelanordnungen oder Scherenanordnungen zu ersetzen. Die
Antriebe dieser Hubvorrichtungen können außerdem mittels Zylinderstangen,
Zahnstangen, Schraubenstangen, Riemen, Zahnriemen oder sonstigen Getrieben
oder unverzahnten Zug/Druckstangenkonstruktionen erreicht werden.It is within the scope of the invention
the lifting devices described above by other suitable lifting devices,
for example to replace lever arrangements or scissor arrangements. The
Drives of these lifting devices can also be operated using cylinder rods,
Racks, screw racks, belts, toothed belts or other gears
or toothless tension / push rod designs can be achieved.
Sämtliche
angesprochenen Antriebseinheiten können elektrisch, elektromagnetisch,
hydraulisch oder pneumatisch ausgebildet sein. Weiterhin ist es
zweckmäßig, die
Antriebsenergie für
alle Antriebe der erfindungsgemäßen Be-
und/oder Entladevorrichtung zentral zu erzeugen und bereitzustellen. Die
Antriebsenergie aller Be- und Entladevorrichtungen kann von Verladestationen
mit einer oder mehreren Verladestellen zentral erzeugt werden. Besonders
vorteilhaft bei dem erfindungsgemäßen Be- und Entladeverfahren
ist, daß das
horizontale Nivellieren der Waggons 1, 40 unmittelbar
vor dem eigentlichen Anhebevorgang des Waggonaufsatzes 1 erfolgt,
wobei das Nivellieren in einer ersten Phase und das Anheben in einer
zweiten Phase einer gleichförmigen Bewegung
der Hubvorrichtung erfolgt.All of the drive units mentioned can be of electrical, electromagnetic, hydraulic or pneumatic design. Furthermore, it is expedient to generate and provide the drive energy centrally for all drives of the loading and / or unloading device according to the invention. The drive energy of all loading and unloading devices can be generated centrally by loading stations with one or more loading points. It is particularly advantageous in the loading and unloading method according to the invention that the horizontal leveling of the wagons 1 . 40 immediately before the actual lifting of the wagon attachment 1 takes place, the leveling in a first phase and the lifting in a second phase of a uniform movement of the lifting device.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß während des Anhub-
und Entladevorganges die Waggons in Längsrichtung arretiert sind
und nach Abschluß einer Beladevorgangs
durch Rückbewegung
der Be- und/oder Entladevorrichtung in deren Ausgangsstelle automatisch
wieder freigegeben werden. Zweckmäßigerweise wird die Steuerung
und die Erfassung der zur Steuerung der Anlage notwendigen Signale
vom Bahnsteig aus bewerkstelligt. Eine zugseitige Ausführung ist
jedoch ebenfalls denkbar.It is also advantageous that during the lifting
and unloading the wagons are locked in the longitudinal direction
and after completing a loading process
by moving back
the loading and / or unloading device in its exit point automatically
be released again. The control is expediently
and the acquisition of the signals necessary to control the system
accomplished from the platform. A train side version is
however also conceivable.
Im folgenden wird anhand der Figuren
der Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens
erläutert.The following is based on the figures
the sequence of the method according to the invention
explained.
In einer Ausgangssituation fährt ein
Waggon 1, 40 in einen entsprechenden Be- und Entladebereich
eines Bahnhofes ein (20)
und überfährt dabei
Hubbalken 111, welche sich in ihrer Ausgangsstellung auf
der Laufbahn 110 befinden.In a starting situation, a wagon drives 1 . 40 into a corresponding loading and unloading area of a train station ( 20 ) and runs over the walking beam 111 which are in their starting position on the track 110 are located.
In einem ersten Schritt, welcher
figürlich nicht
gezeigt ist, erfolgt die oben beschriebene Positionierung in Längs- und
Höhenrichtung
durch die Positionier-/Hubschlitten 121. Die Positionierung
erfolgt vorzugsweise gleichzeitig und parallel für alle Waggons des Zugverbands.In a first step, which is not shown in the figures, the above-described positioning in the longitudinal and vertical directions is carried out by the positioning / lifting slides 121 , The positioning is preferably carried out simultaneously and in parallel for all wagons of the train association.
Anschließend werden die Hubbalken 111 durch
die Positionier/Hubschlitten 121 von der Laufbahn 110 abgehoben,
bis sie die Unterseite der zweiten Wannenelementschenkel 5 erreichen.
Durch Weiterbewegung der Positionier-/Hubschlitten 121 wird
eine teilangehobene Position des Waggonaufsatzes 1 gemäß 21 erreicht.Then the walking beams 111 through the positioning / lifting slide 121 from the career 110 lifted off until it reached the bottom of the second tub element leg 5 to reach. By moving the positioning / lifting slides further 121 becomes a partially raised position of the wagon attachment 1 according to 21 reached.
In einer Endstellung der Positionier-/Hubschlitten
121 befinden sich die Hubbalken 111 auf einem Bahnsteigniveau
des Bahnsteiges 140 (22),
so daß die
Rollelemente 103 des Bahnsteigs 140, der Hubbalken 111 und
des Längsträgers 44 eine
Rollebene bilden, wobei die maximalen Abstände zwischen Rollelementen 103 in
Querrichtung kleiner sind als die Erstreckung der zweiten Wannenelementschenkel 5 in
Querrichtung, so daß sichergestellt
ist, daß der
Waggonaufsatz 1 immer kippsicher geführt ist.The lifting beams are in an end position of the positioning / lifting slides 121 111 at a platform level of the platform 140 ( 22 ) so that the rolling elements 103 of the platform 140 , the walking beam 111 and the side member 44 form a rolling plane, the maximum distances between rolling elements 103 are smaller in the transverse direction than the extent of the second trough element legs 5 in the transverse direction, so that it is ensured that the wagon attachment 1 is always tip-proof.
Nach Erreichen des Bahnsteigniveaus
kann über
die Antriebe 145 ein seitliches Versetzen der Waggonaufsätze 1 erfolgen
(23). Nach dem Versetzvorgang
befindet sich der Waggonaufsatz 1 zusammen mit der Ladung,
z. B. einem LKW-Sattelauflieger 30,
vollständig
auf dem Bahnsteig 140 (24).
Das Waggongestell 40 ist zur Aufnahme eines anderen Waggonaufsatzes 1 bereit.
Nach dem Abstellen der "aussteigenden" Waggonaufsätze 1 auf dem
Bahnsteig 140 (25)
bzw. dem Beladen der Waggongestelle 40 mit weiteren Waggonaufsätzen 1 kann
der Zug wieder auslaufen und auf dem Bahnsteig 140 werden
die Klappen 13 und die Auffahrrampen elemente 21 auf
dem Bahnsteigboden ausgelegt, so daß eine LKW-Zugmaschine (nicht gezeigt) den LKW-Sattelauflieger 30 ankuppeln
kann und vom Waggonaufsatz 1 abziehen kann. Dieser Vorgang
ist ebenso wie das Beladen des Waggonaufsatzes 1 mit beliebigem
Ladegut von der Anwesenheit eines Waggons oder Zugverbandes unabhängig.After reaching the platform level, the drives can be used 145 a lateral displacement of the wagon attachments 1 respectively ( 23 ). The wagon attachment is located after the relocation process 1 along with the cargo, e.g. B. a truck semi-trailer 30 , completely on the platform 140 ( 24 ). The wagon frame 40 is to accommodate another wagon attachment 1 ready. After parking the "alighting" wagon attachments 1 on the platform 140 ( 25 ) or loading the wagon frames 40 with further wagon attachments 1 the train can run out again and on the platform 140 become the flaps 13 and the ramps elements 21 laid out on the platform floor so that a truck tractor (not shown) the truck semi-trailer 30 can couple and from the wagon attachment 1 can pull off. This process is just like loading the wagon attachment 1 with any load regardless of the presence of a wagon or train group.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren
und den erfindungsgemäßen Vorrichtungen
ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, die große Mehrheit
der LKW-Anhänger
(Trailer bzw. Sattelauflieger), welche nicht für eine Verladung per Kran zugelassen sind,
so verladen zu können,
daß die
Fahrer oder die Zugmaschine während
des Verladevorgangs nicht vor Ort sein müssen. Hierdurch entstehen niedrige Speditions-
und Transportkosten, da die Zugmaschinen und deren Fahrer unmittelbar
nach dem Abstellen der Auflieger den Bahnhof wieder verlassen können. Vorteilhaft
ist weiterhin, daß die
Be- und Entladung der Waggons 1, 40 zeitgleich
mit der Be- und Entladung weiterer oder aller Waggons eines Zugverbandes
geschehen kann. Der Umschlag aller auf den Waggonaufsätzen befestigten
oder der Umschlag eines Teils der Ladegüter oder der Ein- oder Umstieg eines
einzelnen Ladegutes ist somit in der gleichen Zeitspanne von in
etwa 5 bis 10 Minuten möglich.
So kann ein ganzer Zug mit beispielsweise 30 Sattelaufliegern in
dieser kurzen Zeit entladen und mit 30 anderen Sattelaufliegern
beladen werden. Gerade diese Parallelität ermöglicht einen signifikanten
Vorteil der Erfindung gegenüber
einem konventionell sequentiell arbeitendem Terminal-Kran, welcher
für die Ent-
und Beladung einer solchen Zugeinheit zwischen zwei und drei Stunden
benötigen
würde.With the method and the devices according to the invention, it is possible in a particularly advantageous manner to be able to load the large majority of truck trailers (trailers or semi-trailers) that are not approved for loading by crane so that the driver or the The tractor does not have to be on site during the loading process. This results in low freight and transport costs, since the tractors and their drivers can leave the station immediately after the trailers have been parked. Another advantage is that the loading and unloading of the wagons 1 . 40 can take place simultaneously with the loading and unloading of further or all wagons of a train association. The transhipment of all of the goods attached to the wagon attachments or the transshipment of a part of the cargo or the entry or transfer of an individual cargo is possible in the same time period of about 5 to 10 minutes. In this short time, an entire train with, for example, 30 semi-trailers can be unloaded and loaded with 30 other semi-trailers. This parallelism enables a significant advantage of the invention compared to a conventionally sequential terminal crane, which would take between two and three hours to load and load such a train unit.
Außerdem können neben den Sattelaufliegern
ebenso Container oder anderes Ladegut, etwa Stacks, Rollen, Schüttgut, Stückgut, Sondertransportgut,
Luftfrachtpaletten bzw. -container, Wechselpritschen oder Baumstämme auf
diese Art und Weise effizient und schnell während eines kurzen Zughaltes auf
Schienenwaggons verladen werden.In addition to the semi-trailers
also containers or other cargo, such as stacks, rolls, bulk goods, general cargo, special cargo,
Air freight pallets or containers, swap bodies or tree trunks
this way efficiently and quickly during a short train stop
Rail wagons are loaded.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele
beschränkt,
sondern umfaßt alle
im Sinne der Erfindung gleich wirkenden Ausgestaltungen. Denkbar
wäre z. B.,
daß die
Anhubvorrichtung derart ausgestaltet ist, daß nur ein gleichzeitiges Anheben
des Waggonaufsatzes an mehreren Punkten nicht dargestellte Sicherheitsklinken
entriegelt. Diese sind hierbei am Längsträger 44 des Waggons
angeordnet und greifen derart in den Waggonaufsatz 1 ein,
daß dieser
während
der Fahrt sicher mit dem Längsträger verbunden
ist. Die Anhubvorrichtung kann aber auch Sensoren aufweisen, die eine
korrekte Verriegelung der Sicherheitsklinken redundant erkennen.
Somit wäre
bei einer Freigabe zur Zugausfahrt gewährleistet, daß die Waggonaufsätze sicher
mit den Längsträgern verbunden
sind.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown, but rather includes all configurations having the same effect in the sense of the invention. It would be conceivable, for. B. that the lifting device is designed such that only a simultaneous lifting of the wagon attachment at several points unlocks safety pawls, not shown. These are on the side member 44 arranged of the wagon and thus engage in the wagon attachment 1 a that this is securely connected to the side member while driving. However, the lifting device can also have sensors which redundantly detect correct locking of the safety latches. This would ensure that the wagon attachments are securely connected to the side members if the train is released.