DE10225341C1 - Dredging shovel for a double chain trough scraper has a shovel body and a hoop arranged symmetrically to their central planes - Google Patents
Dredging shovel for a double chain trough scraper has a shovel body and a hoop arranged symmetrically to their central planesInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft Kratzer für Doppelmittenkettenkratzför derer, bestehend aus einem einteiligen, zwei horizontale Ket tenglieder einer eingelegten Doppelmittenkette von oben mit einem zwei seitliche Kratzerflügel verbindenden Kopfsteg zu mindest teilweise übergreifenden Kratzerkörper, und einem in nerhalb einer Einlegetasche zwischen den Kratzerflügeln anord baren, einteiligen, die horizontalen Kettenglieder untergrei fenden und mittels einer Kratzersicherung am Kratzerkörper ge gen Herausfallen sicherbaren Bügel, wobei die einander zuge wandten Innenseiten der Kratzerflügel nutenförmige Aufnahmen für die beiden Enden des Bügels aufweisen, der Bügel an seiner Oberseite zwei nebeneinanderliegende Kettengliedbetten für die horizontalen Kettenglieder der Doppelmittenkette bildet und wobei der Kopfsteg an der Unterseite zwei Zapfenvorsprünge aufweist, zu deren beiden Seiten jeweils Schenkelbetten für die Schenkel der horizontalen Kettenglieder ausgebildet sind und die über die Schenkelbetten hinausragen.The invention relates to scratches for double center chain scratches which consists of a one-piece, two horizontal ket links of an inserted double center chain from above with a head bridge connecting two side scratch wings at least partially overlapping scratch body, and one in Arrange within an insert pocket between the scraper wings clear, one-piece, the horizontal chain links underneath and use a scratch protection on the scratch body against falling out stirrups, the mutually facing turned inside of the scraper wing groove-shaped receptacles for the two ends of the bracket, the bracket on his Top two adjacent chain link beds for the forms horizontal chain links of the double center chain and the head bridge on the underside two pin projections has, on both sides of each leg beds for the legs of the horizontal chain links are formed and that protrude beyond the thigh beds.
Gattungsgemäße Kratzer für Kettenbänder von Doppelmittenket tenkratzförderern werden insbesondere im untertägigen Bergbau eingesetzt und unterliegen höchsten mechanischen Beanspruchun gen, da sie das gesamte, hochabrasive Fördergut im Fördertrum des Kettenkratzförderers fördern müssen. Aus der gattungsgemä ßen DE 195 11 043 C1 ist bekannt, daß die horizontalen, am Kratzer eingespannten Kettenglieder einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt sind, wenn sie nicht ausreichend fest und dauerhaft zwischen dem Bügel und dem Kratzerkörper eingeklemmt sind. Die gattungsgemäße DE 195 11 043 C1 hält Maßnahmen für erforder lich, einer Lockerung der Kettenglieder am Kratzeisen während des laufenden Förderbetriebs entgegenzuwirken und schlägt vor diesem Hintergrund vor, den Kettenbügel und die Unterseite des Kratzerkörpers konvex zur Kratzerlängsachse zu krümmen, um bei der Montage eine definierte Montagekraft auf die inneren und äußeren Schenkel der Kettenglieder auszuüben. Diese Montage kraft wird in den Bügel über Muttern und Gewindebolzen einge leitet. Die Gewindebolzen sind einstückig an der Oberseite des Kettenbügels ausgebildet und durchgreifen Bohrungen im Kratzerkörper. Die Muttern, die in großflächigen Aufnahmen an der Deckseite des Kratzerkörpers versenkt sitzen, werden unter Erzeugen der Montage- und Klemmkraft auf sie aufgeschraubt.Generic scratches for chain belts from Doppelmittenket Scratch promoters are used particularly in underground mining used and are subject to the highest mechanical stress because they contain the entire, highly abrasive material in the conveyor belt of the chain scraper conveyor. From the generic essen DE 195 11 043 C1 is known that the horizontal, at Scratched chain links increased wear are exposed if they are not sufficiently firm and durable are clamped between the bracket and the scraper body. The Generic DE 195 11 043 C1 considers measures to be necessary Lich, loosening the chain links on the scraper during to counteract the ongoing funding operations and suggests Against this background, the chain bracket and the bottom of the Scratch body to convex to the longitudinal axis of the scratch to assembly a defined assembly force on the inner and Exercise outer leg of the chain links. This montage force is inserted into the bracket via nuts and threaded bolts passes. The threaded bolts are in one piece on the top of the Chain bracket designed and reach through holes in the Scratches body. The nuts that appear in large-scale shots the top of the scraper body are sunk under Generating the assembly and clamping force screwed onto it.
Aus der DE 38 01 618 A1 ist ein zweiteiliger Kratzer bekannt, bei welchem der Bügel in einer an der Hinterseite des Kratzer körpers offenen Tasche sitzt. Der Bügel ist mit dem Kratzer über zwei parallel zur Kettenlaufrichtung ausgerichtete und fluchtende Bohrungen im Bügel und in der Vorderwand des Kratzerkörpers durchfassende Schrauben verbunden. Die Schrau ben unterliegen den parallel zur Kettenlaufrichtung wirksamen, wechselnden Kräften.A two-part scratch is known from DE 38 01 618 A1, where the bracket is in one on the back of the scratch body open pocket sits. The temple is with the scratch over two aligned parallel to the chain running direction and aligned holes in the bracket and in the front wall of the Scraper body connected screws. The screw ben are subject to the effective parallel to the chain running direction changing forces.
Aus der DE 90 12 025 U1 ist ein zweiteiliger Kratzer bekannt, bei dem der Bügel in eine randoffene Tasche an der Rückseite des Kratzerkörpers eingreift und mittels Schrauben am Kratzer körper festgelegt ist, wobei die Köpfe der Schrauben zu ihrem freien Ende hin keilförmig ansteigend ausgebildet sind, um beim Anziehen der Schrauben Querkraftkomponenten zu erzeugen, die das Bewegungsspiel zwischen Kettenglied, Bügel und Kratzerkörper unterbinden sollen und um ein Nachziehen der Schrauben bei Verschleiß zu ermöglichen. A two-part scratch is known from DE 90 12 025 U1, in which the bracket in an open pocket on the back of the scratch body engages and by means of screws on the scratch body is fixed, with the heads of the screws towards your free end are wedge-shaped rising to generate shear force components when tightening the screws, which the movement between chain link, bracket and To prevent scratches and to retighten the Allow screws in case of wear.
Aus der DE 29 05 756 A1 und DE 100 40 186 A1 sind zweiteilige Kratzer für Doppelmittenkettenkratzförderer bekannt, bei denen Kratzerkörper und Bügel über vertikal ausgerichtete Verschrau bungen miteinander verbunden sind. Bei dem aus der DE 297 09 717 U1 bekannten zweiteiligen Kratzer mit vertikaler Ver schraubung sind zwischen jeweils symmetrisch aufgebauten Krat zerkörpern und Bügeln Kraftübertragungsmittel in Gestalt von Vorsprüngen am Kratzerkörper und Ausnehmungen im Bügel vorge sehen, um die Verschraubung bei Kettenzug zu entlasten. Die Schraubmutter der Verschraubung sitzt in einer zur Oberseite der Kratzerkörper offenen Ausnehmung relativ großer Ausdeh nung.DE 29 05 756 A1 and DE 100 40 186 A1 are two-part Scratches known for double center chain scraper conveyors where Scraper body and bracket via vertically aligned screw exercises are connected. In the case of DE 297 09 717 U1 known two-part scratch with vertical ver screw are between each symmetrically constructed Krat destroy and iron power transmission means in the form of Projections on the scratch body and recesses in the bracket are featured see to relieve the screw on chain hoist. The Screw nut of the fitting sits in one to the top the scratch body open recess of relatively large extent voltage.
Im Betrieb der gattungsgemäßen Kratzer zeigen sich, insbeson dere wenn diese bei Hochleistungsförderern eingesetzt werden, Brüche des Kratzerkörpers insbesondere im Bereich der Ausneh mungen. Ursache hierfür ist u. a. auch die Querschnittsverrin gerung des Kopfstegs des Kratzerflügels aufgrund der Ausneh mungen für die Muttern. Ferner ist bei vorgenannten gattungs gemäßen Kratzern nachteilig, daß die Kraft in Förderrichtung vom Kratzerkörper auf den Bügel einerseits über Krafteinlei tungsnasen an den Zapfenvorsprüngen und andererseits über zu geordnete rückseitige Vertiefungen im Kettenbügel übertragen wird. Die Funktion der Krafteinleitungsnasen und der Vertie fungen ist aber nur dann gewährleistet, wenn der Kratzerkörper und der Bügel in der richtigen Montagerichtung montiert wer den. Fehlmontagen durch den Bergmann sind dabei nicht auszu schließen.The operation of the generic scratches shows up, in particular when used on high-performance conveyors, Fractures of the scratch body, particularly in the area of the recess regulations. The reason for this is a. also the cross section of the scratch bar wing due to the recess for the nuts. Furthermore, the aforementioned genus modern scratches disadvantageous that the force in the conveying direction from the scraper body to the bracket on the one hand via force application tion noses on the pin projections and on the other hand too orderly arranged rear depressions in the chain bracket becomes. The function of the force introduction lugs and the recess but is only guaranteed if the scratch body and the bracket is mounted in the correct mounting direction the. Incorrect assembly by the miner cannot be avoided conclude.
Aus der DE 37 05 914 A1 ist ein zweiteiliger Kratzer für einen Einkettenförderer bekannt, bei dem der Bügel am Kratzerkörper mittels Halbrundkeilen festgelegt wird, die durch Bohrungen im Kettenkratzkörper eingetrieben werden, die parallel zur Ket tenlaufrichtung ausgerichtet sind. Die keilförmig ausgeführten und mit einer Keilsteigung versehenen Flachseiten der Schar nierkeile wirken beim Einschlagen mit keilförmig ansteigenden Arretierflanschen am Bügel zusammen, um die Teile des Kratzers formschlüssig festzulegen und die Halbrundkeile in den Bohrun gen zu sichern. Aufgrund der geringen Keilsteigungen sind auch hier Fehlmontagen im untertägigen Einsatz nicht zu vermeiden.DE 37 05 914 A1 is a two-part scratch for one Single chain conveyor known, in which the bracket on the scraper body is determined by means of semicircular wedges, which through holes in Chain scrapers are driven in parallel to the ket direction are aligned. The wedge-shaped and flat sides of the share provided with a wedge slope Kidney wedges work when they wedge in with wedge-shaped slopes Locking flanges on the bracket together to hold the parts of the scratch form-fit and the semicircular wedges in the hole to secure gene. Because of the low wedge slopes incorrect assemblies in underground use cannot be avoided here.
Aufgabe der Erfindung ist es, Kratzer für Doppelmittenketten kratzförderer zu schaffen, bei denen bei Vermeidung der vorge nannten Nachteile Kosteneinsparungen bei der Fertigung ermög licht werden sowie konstruktionsbedingt Brüche der Kratzerkör per und Fehlmontagen verhindert werden.The object of the invention is to scratch double center chains to create scraper conveyors where avoiding the pre mentioned disadvantages allow cost savings in production light and construction-related cracks in the scratch body and incorrect assembly can be prevented.
Diese Aufgaben werden mit der in Anspruch 1 angegebenen Erfin dung gelöst. Erfindungsgemäß sind der Kratzerkörper und der Bügel symmetrisch zu ihrer vertikalen Mittelebene ausgebildet, die Kettengliedbetten sind im Bügel als Mulden mit einem ebe nen bzw. im wesentlichen ebenen Kettenboden und gewölbten Mul denseitenwänden ausgebildet und die Kratzersicherung besteht aus zueinander fluchtenden, senkrecht zur Mittelebene ausge richteten Bohrungen im Bügel und im Kratzerkörper und einem in diese einsetzbaren Sicherungselement. Durch die Kombination der Maßnahmen des symmetrischen Aufbaus der den Kratzer bil denden Teile (Kratzerkörper und Bügel), den vereinfachten Auf bau der Kettengliedbetten und durch den Verzicht auf eine Schraubsicherung wird die Herstellung der vorzugsweise aus Schmiedeteilen bestehenden Kratzerkörper und Bügel erheblich vereinfacht. Gleichzeitig entfällt die bei den gattungsgemäßen Kratzern für eine Rißbildung anfällige Querschnittsverminde rung, da das Sicherungselement in Laufrichtung der Kratzer liegt, mithin nicht von Kräften zwischen Bügel und Kratzerkör per beaufschlagt sein kann. Da mit dem Sicherungselement keine Montagekräfte übertragen werden, kann dessen notwendiger Quer schnitt erheblich reduziert werden. Schließlich entfällt durch den symmetrischen Aufbau aller Teile des Kratzers auch das Ri siko einer Fehlmontage aufgrund falscher Ausrichtung der Teile des Kratzers. Die erfindungsgemäße Lösung sorgt dafür, daß das Sicherungselement eine schraubenfreie Befestigung der Ketten glieder am Kratzer und der Teile des Kratzers untereinander ermöglicht, wobei das Sicherungselement vorzugsweise ein Spannstift oder eine Spannhülse ist. Erfindungsgemäß durchfas sen die Bohrungen für die Kratzersicherung entweder die Enden des Bügels und die nutförmigen Aufnahmen im Kratzerkörper, wo durch ein derartig ausgebildeter Kratzerkörper keinerlei Quer schnittsschwächung erfährt und eine Rißbildung vollkommen aus geschlossen wird. Oder der Bügel ist erfindungsgemäß an seiner Oberseite zu beiden Seiten der Kettengliedbetten vorzugsweise einstückig mit Riegelzapfen versehen und der Kopfsteg des Kratzerkörpers ist mit die Riegelzapfen vorzugsweise form schlüssig aufnehmenden Riegelaussparungen versehen, wobei die der Kratzersicherung dienenden Bohrungen die Riegelzapfen und die Riegelaussparungen durchfassen. Durch die Riegelzapfen und zugehörigen Riegelaussparungen kann die für die Kraftübertra gung zwischen Bügel und Kratzerkörper zur Verfügung stehende Gesamtfläche erhöht werden und ist nicht nur auf die Überlap pung an den Bügelenden bzw. Innenseiten der Kratzerflügel be schränkt.These tasks are with the Erfin specified in claim 1 solved. According to the scratch body and the Bracket formed symmetrically to its vertical center plane, the chain link beds are in the frame as troughs with an eb NEN or essentially flat chain floor and arched Mul the side walls and the scratch protection exists from mutually aligned, perpendicular to the median plane aligned holes in the bracket and in the scratch body and one in these usable fuse element. Through the combination the measures of the symmetrical structure of the scratch bil ending parts (scraper body and bracket), the simplified opening construction of the chain link beds and by dispensing with one Screw locking is preferably made from the manufacture Forged parts existing scratch body and bracket considerably simplified. At the same time, this does not apply to the generic Scratches prone to cracking tion, because the securing element in the direction of the scratch lies, therefore not by forces between the bracket and scratch body can be acted upon by. Since none with the securing element Assembly forces can be transferred, its necessary cross cut can be significantly reduced. Finally, by omitted the symmetrical structure of all parts of the scratch also the Ri Risk of incorrect assembly due to incorrect alignment of the parts of the scratch. The solution according to the invention ensures that Securing element a screw-free fastening of the chains links on the scratch and the parts of the scratch with each other allows, the fuse element preferably a Dowel pin or an adapter sleeve. According to the invention the holes for the scratch protection either the ends of the bracket and the groove-shaped receptacles in the scratch body, where through such a trained scratch body no cross experiences weakening of the cut and completely eliminates the formation of cracks is closed. Or the bracket is according to the invention on it Top side on both sides of the chain link beds preferably provided in one piece with locking pins and the top part of the The body of the scraper is preferably shaped with the locking pin provided locking locking recesses, the the locking pins and the locking pins pass through the bolt cutouts. Through the locking pins and associated bolt cutouts can be used for the power transmission available between the bracket and the scratch body Total area will be increased and is not only due to the overlap be on the temple ends or inside of the scraper wings limits.
Von Vorteil ist auch, daß die Riegelzapfen ohne Gewindegänge ausgeführt werden können und damit leichter und kostengünsti ger herstellbar sind. Der Querschnitt der Riegelzapfen und der Aussparungen kann quadratisch, viereckig, mehreckig, oval oder rund sein, wobei sich vorzugsweise die Riegelzapfen und die Riegelaussparungen nach oben konisch oder kegelig oder keil förmig od. dgl. verjüngen und/oder bis zur Deckseite des Kopf stegs des Kratzerkörpers erstrecken. Insbesondere bevorzugt wird hierbei, wenn die maximale Breitenausdehnung der Ausspa rung weniger als 50%, vorzugsweise weniger als 30% der Breite des Kopfstegs beträgt, um die Sicherheit gegen Rißbildung trotz der vorhandenen Aussparungen im Kopfsteg des Kratzerkör pers zu erhöhen.It is also advantageous that the locking pin without threads can be executed and thus easier and cheaper are producible. The cross section of the locking pin and the Cutouts can be square, quadrangular, polygonal, oval or be round, preferably the locking pins and the Bolt recesses upwards conical or conical or wedge tapered or the like and / or up to the top of the head extend web of the scratch body. Particularly preferred is here when the maximum width of the Ausspa tion less than 50%, preferably less than 30% of the width of the top land is to ensure security against cracking despite the existing recesses in the top part of the scratch bar increase pers.
Bei beiden Erfindungsvarianten können die Enden des Bügels und die nutenförmigen Aufnahmen im Kratzerkörper über eine Stufe abgesetzt sein, im wesentlichen T-förmig ausgebildet sein und/oder im Überlappungsbereich, in welchem der Bügel und der Kratzerkörper formschlüssig miteinander verriegelbar sind, eine über die Höhe der Enden bzw. der Aufnahmen konstanten Querschnitt aufweisen. Um sämtliche Zugkräfte weitestgehend unmittelbar in den Kratzerkörper einzuleiten, wird bei beiden Ausführungsalternativen bevorzugt, wenn die Länge der Zapfen vorsprünge minimal kleiner ist als die Höhe der Schenkel der horizontalen Kettenglieder, da sich durch diese Maßnahme der in die Ösenöffnung der horizontalen Kettenglieder eintauchende Zapfenvorsprung am Kratzerkörper annähernd über die gesamte Höhe der horizontalen Kettenglieder erstreckt und alle Kräfte von den horizontalen Kettengliedern unmittelbar in den Kratzerkörper, und nicht in den Bügel, eingeleitet werden. Weiter vorzugsweise sind sowohl die Stirnflächen des Kopfstegs auf Höhe der Zapfenvorsprünge als auch die Zapfenvorsprünge selbst mit Einbuchtungen für die Büge der vertikalen Ketten glieder versehen, wobei sich die Einbuchtungen bis zum Fuß der Zapfenvorsprünge erstrecken. Durch diese Maßnahme können die vertikalen Kettenglieder beidseitig unmittelbar am Kratzerkör per anliegen und die Zugkräfte werden nicht über das horizon tale Kettenglied, sondern über die Büge der vertikalen Ketten glieder unmittelbar in den Kratzerkörper eingeleitet. Vorteil hafterweise sind auch an beiden Längsseiten des Bügels je zwei über diese vorspringende Ansätze ausgebildet, die mittig zu den Kettenbetten liegen und an ihren vorspringenden Stirnsei ten partiell mit einer Einbuchtung für die Büge der vertikalen Kettenglieder versehen sind, damit sich die Büge der vertika len Kettenglieder mit geringstmöglichem Spiel an die Zapfen vorsprünge und die Ansätze anlegen können.In both variants of the invention, the ends of the bracket and the groove-shaped recordings in the scraper body over one step be offset, be substantially T-shaped and / or in the overlap area in which the bracket and the Scraper bodies can be positively locked together, a constant over the height of the ends or the recordings Have cross-section. As far as possible for all tractive forces To initiate directly into the scratch body is with both Alternative designs preferred when the length of the peg projections is minimally smaller than the height of the legs horizontal chain links, because this measure of dipping into the eye opening of the horizontal chain links Pin projection on the scratch body almost over the entire Height of the horizontal chain links stretches and all forces from the horizontal chain links directly into the Scratch body, and not in the temple. Further preferred are both the end faces of the head bridge at the level of the pin projections as well as the pin projections even with indentations for the bends of the vertical chains limbs provided, the indentations extending to the foot of the Extend pin bosses. Through this measure, the vertical chain links on both sides directly on the scraper body per concern and the tensile forces are not over the horizon tal chain link, but over the bends of the vertical chains limbs introduced directly into the scratch body. benefit fortunately there are two on each of the two long sides of the bracket trained over these protruding approaches, the middle too lying on the chain beds and on their protruding forehead partially with an indentation for the bends of the vertical Chain links are provided so that the bends of the vertica len chain links with the least possible play on the pins ledges and the approaches can create.
Die muldenförmigen Kettengliedbetten im Bügel können einen in Laufrichtung der Doppelmittelkette bzw. über die Tiefe des Bü gels im wesentlichen konstanten Querschnitt aufweisen und/oder die beiden Kettengliedbetten im Bügel können ausschließlich durch einen einstückig angeformten, nach oben ragenden und die beiden mittleren Muldenseitenwände aufweisenden Zwischensteg getrennt sein. Bei dieser Ausgestaltung ist dann vorteilhaft, wenn der Kopfsteg des Kratzerkörpers an seiner Unterseite zwei voneinander beabstandete Zapfen zum Zusammenwirken mit dem Zwischensteg aufweist, um den Bügel in der Einlegetasche zu sätzlich zu zentrieren und abzustützen. Der Bügel kann eine obere Hälfte mit im wesentlichen rechteckförmigem Querschnitt und eine untere Hälfte mit im wesentlichen keilförmig sich nach unten verjüngenden Querschnitt aufweisen, so daß das Ge samtgewicht des Kratzers relativ niedrig bleibt, ohne die Le bensdauer des Kratzers zu verringern. Ferner ist vorteilhaft, wenn die einander zugeordneten Auflageflächen des Bügels an der Oberseite und des Kratzerkörpers an der Unterseite des Kopfstegs eben sind und der Boden aller Kettengliedbetten im Bügel bzw. die oberen Scheitelpunkte aller Schenkelbetten im Kratzerkörper jeweils auf einer gemeinsamen Horizontalengerade liegen, so daß der Bügel und der Kratzerkörper an der Trenne bene ohne Krümmung ausgeführt sind und über die gesamte Breite des Kratzers eine gleichmäßige Anlage an den Schenkeln der ho rizontalen Kettenglieder erzielbar ist. Ferner können die Ket tengliedbetten und/oder die Schenkelbetten mit vorzugsweise rechteckförmigen Versenkungen niedriger Tiefe versehen sein, um ggf. mittels eingelegter, deformierbarer Verschleißplatten aus elastischem Material ein Bewegungsspiel der horizontalen Kettenglieder in den Kettenbetten zu unterbinden. Die Ver schleißplatten können hierbei unmittelbar in den Versenkungen angeordnet werden und sind dann in diesen gegen Verschieben gesichert.The trough-shaped chain link beds in the bracket can be one in Running direction of the double middle chain or across the depth of the level crossing gels have a substantially constant cross section and / or the two chain link beds in the bracket can only by an integrally molded, protruding and the two intermediate trough with intermediate trough walls be separated. With this configuration it is then advantageous if the head piece of the scratch body on its underside two spaced apart pins for cooperation with the Has intermediate web to the bracket in the insert pocket too to center and support. The bracket can be one upper half with a substantially rectangular cross section and a lower half with a substantially wedge shape downward tapering cross-section, so that the Ge velvet weight of the scratch remains relatively low without the le to reduce the life of the scratch. It is also advantageous when the mutually associated contact surfaces of the bracket the top and the scratch body on the bottom of the The top bridge is level and the bottom of all chain link beds in the Temple or the upper vertices of all thigh beds in the Scratch bodies on a common horizontal line lie so that the bracket and the scratch body on the partition plane are executed without curvature and over the entire width the scratch an even fit on the thighs of the ho horizontal chain links can be achieved. Furthermore, the Ket ten-link beds and / or the thigh beds with preferably rectangular recesses of low depth, around, if necessary, by means of inserted, deformable wear plates a play of horizontal movement made of elastic material To prevent links in the chain beds. The Ver wear plates can be directly in the recesses are arranged and are then in this against displacement secured.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Kratzer ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele. In der Zeichnung zeigen: Further advantages and configurations of the invention Scratches result from the following description of two in the drawing illustrated embodiments. In the Show drawing:
Fig. 1 perspektivisch einen Kratzer gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel mit eingelegtem Kettenab schnitt; Figure 1 perspective cut a scratch according to a first embodiment with an inlaid Kettenab;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Kratzers aus Fig. 1; teilweise aufgebrochen; FIG. 2 is a side view of the scratch from FIG. 1; partially broken up;
Fig. 3 eine Draufsicht auf den Kratzer aus Fig. 2, teilweise aufgebrochen und ohne Kettenglieder; . Fig. 3 is a plan view of the scraper of Figure 2, partially broken away and without chain links;
Fig. 4 eine Schnittansicht entlang Linie IV-IV in Fig. 2 FIG. 4 is a sectional view along line IV-IV in FIG. 2
Fig. 5 eine Schnittansicht entlang V-V in Fig. 2; Fig. 5 is a sectional view taken along VV in Fig. 2;
Fig. 6 einen Vertikalschnitt durch die Riegelaussparung im Kratzerkörper nach Fig. 1 oder 2; Fig. 6 is a vertical section through the locking recess in the scraper body according to Figure 1 or 2.
Fig. 7 in Seitenansicht einen Ausschnitt eines Kratzers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; und FIG. 7 shows in side view a section of a scraper according to a second embodiment; and
Fig. 8 eine Schnittansicht entlang Linie VIII-VIII in Fig. 7. Fig. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in Fig. 7.
Der in Fig. 1 insgesamt mit 50 bezeichnete Kratzer besteht im wesentlichen aus einem als Schmiedeteil gefertigten Kratzer körper 1 mit zwei seitlichen Kratzerflügeln 2, die einstückig über einen Kopfsteg 3 verbunden sind, und einem lösbar mit diesem verbundenen Bügel 30. Unterhalb des Kopfstegs 3 ist zwischen den Innenseiten 4 der Kratzerflügel 2 und der Unter seite 5 des Kopfstegs 3 eine Einlegetasche 6 ausgeformt, wel che den einteiligen und aus einem Schmiedeteil bestehenden Bü gel 30 unter Festlegen des Kratzers 50 an den horizontalen Kettengliedern 51 sowie vertikalen Kettenglieder 52 der Dop pelmittenkette 53 aufnimmt. Von der Kette 53 ist in Fig. 1 je weils nur ein kurzer Kettenabschnitt gezeigt, wobei sämtliche Kettenglieder 51, 52 aus Rundkettengliedern bestehen, die je weils Kettenbüge 54 bzw. 55 und diese verbindende Kettenschen kel aufweisen, die nur in Fig. 2 mit Bezugszeichen 56 bezeich net sind. Die Fig. 1 und 2 lassen gut erkennen, daß die Innen seiten 4 der Kratzerflügel 2 nutförmige Aufnahmen 7 aufweisen, in welche die seitlichen Enden 31 des Bügels 30 formschlüssig eingreifen, wie noch erläutert werden wird. Die Kratzerflügel 2 des Kratzerkörpers 1 sind an den Außenseiten 18 an das Pro fil der nicht gezeigten Förderrinnen angepaßt und schaufelar tig ausgebildet, so daß sich die Kratzer 50 mit den Kratzer flügeln in den Rinnen führen können und das Abbaugut im För dertrum weiterbewegen können.The scratch designated as a whole in FIG. 1 consists of a scratch body 1 manufactured as a forged part with two lateral scratch wings 2 , which are integrally connected via a head piece 3 , and a bracket 30 detachably connected to this. Below the head web 3 is interposed between the inner sides 4 of the scraper wings 2 and the formed an insert pocket 6 bottom 5 of the head land 3, wel che one piece and consisting of a forged part Bü gel 30 under setting of the scraper 50 to the horizontal chain links 51 as well as the vertical chain links 52 of the double center chain 53 picks up. Of the chain 53 is shown in Fig. 1 each Weil only a short chain section, all chain links 51 , 52 consist of round chain links, each have chain brackets 54 and 55 and connecting chain legs that only in Fig. 2 with reference numerals 56 are designated. Figs. 1 and 2 can be seen clearly that the inner sides 4 of the scraper wings having 2 groove-like receptacles 7, in which the lateral ends 31 positively engage the strap 30, as will be explained. The scraper wings 2 of the scraper body 1 are adapted on the outer sides 18 to the pro fil of the conveyor troughs, not shown, and are formed so that the scratches 50 with the scraper wings can lead into the troughs and the material to be moved further in the conveyor belt.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Schenkel 56 beider neben einanderliegender horizontaler Kettenglieder 51 in Aufnahme betten an der Trennebene zwischen dem Bügel 30 und dem Kopf steg 3 des Kratzerkörpers 1 liegen. Diese Aufnahmebetten be stehen im Bügel 30 aus gemuldeten Kettengliedbetten mit einem im wesentlichen ebenen Kettengliedboden 33 und gewölbten Mul denseitenwänden 34, 35, wobei jeweils die beiden inneren Mul denseitenwände 35 seitlich eines einstückig am Bügel 30 ange formten und nach oben aufragenden Zwischenstegs 36 ausgebildet sind, der die beiden Aufnahmebetten für die beiden horizonta len Kettenglieder 51 im Bereich des Bügels 30 voneinander trennt. Der Zwischensteg 36 ragt hierbei bis zur Trennebene 60 zwischen dem Bügel 30 und dem Kratzerkörper 1 auf, die in etwa mit der Mitte der Schenkel 56 der horizontalen Kettenglieder zusammenfällt. An der Unterseite 5 des Kopfstegs 3 des Kratzerkörpers 1 sind, angepaßt an die muldenförmigen Ketten gliedbetten im Bügel 30, Schenkelbetten 8, 9 ausgebildet, die jeweils durch einen Zapfenvorsprung 11, der in die Öse der ho rizontalen Kettenglieder eingreift, voneinander getrennt sind. From Fig. 2 it can be seen that the legs 56 of the two adjacent horizontal chain links 51 in the recording bed at the parting plane between the bracket 30 and the head web 3 of the scraper body 1 . These receiving beds are in the bracket 30 made of troughed chain link beds with a substantially flat chain link bottom 33 and curved Mul dens side walls 34 , 35 , wherein each of the two inner Mul dens side walls 35 are formed laterally on an integrally formed on the bracket 30 and upstanding intermediate web 36 , which separates the two receiving beds for the two horizontal chain links 51 in the area of the bracket 30 from one another. The intermediate web 36 projects up to the parting plane 60 between the bracket 30 and the scraper body 1 , which coincides approximately with the center of the legs 56 of the horizontal chain links. On the underside 5 of the head web 3 of the scraper body 1 , adapted to the trough-shaped chains link beds in the bracket 30 , leg beds 8 , 9 are formed, each of which is separated by a pin projection 11 which engages in the eyelet of the horizontal chain links.
Der Zapfenvorsprung 11 ist in seiner Länge minimal kleiner als die Höhe der Schenkel der horizontalen Kettenglieder 56 und reicht bis fast an den Kettengliedboden 33 im Bügel 30 heran und über die Trennebene 60 hinaus. Die Schenkel 56 der beiden nebeneinanderliegenden horizontalen Kettenglieder 51 liegen annähernd formschlüssig mit geringem Spiel in ihren Aufnahme betten.The pin projection 11 is minimally less in length than the height of the legs of the horizontal chain links 56 and extends almost to the chain link bottom 33 in the bracket 30 and beyond the parting plane 60 . The legs 56 of the two adjacent horizontal chain links 51 are approximately form-fitting beds with little play in their recording.
Die Fig. 3 bis 6 verdeutlichen, daß sowohl der Kratzerkörper 1 als auch der Bügel 30 jeweils symmetrisch zu seiner Mittelebe ne M ausgebildet ist. Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 6 ist der Bügel 30 am Kratzerkörper 1 gegen Herausfallen mittels einer insgesamt mit 61 bezeichneten Kratzersicherung gesichert, die aus zueinander fluchtend im Kopfsteg 3 sowie in Riegelzapfen 37 angebrachten, vertikal zur Mittelebene M ver laufenden Bohrungen 62 bzw. 38 sowie einem in die Bohrungen 62, 38 eingesetzten und schematisch in Fig. 3 gezeigten Spann stift 63 besteht. Die einstückig am Bügel 30 angeformten Rie gelzapfen 37 fassen in Riegelaussparungen 12 im Kopfsteg 3 ein und sowohl die Riegelzapfen 37 als auch die Riegelaussparungen 12 haben im gezeigten Ausführungsbeispiel einen annähernd qua dratischen Querschnitt, der sich zur Deckseite 13 des Kopfsteg 3 hin verjüngt, wie Fig. 2 und 6 verdeutlichen. FIGS. 3 to 6 illustrate that both the scraper body 1 is formed and the yoke 30 are each symmetrical to its center ne liver M. In the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 6, the bracket 30 on the scraper body 1 is secured against falling out by means of a scratch protection designated overall by 61, which bores 62 or bores running vertically to the central plane M are aligned in the head web 3 and in locking pins 37 and ver. 38 and one inserted into the holes 62 , 38 and shown schematically in Fig. 3 clamping pin 63 . The Rie gel spigot 37 integrally formed on the bracket 30 fits into bolt recesses 12 in the head web 3 and both the bolt spigots 37 and the bolt recesses 12 have an approximately square cross section in the exemplary embodiment shown, which tapers towards the top side 13 of the head web 3 , as shown in FIG . 2 and 6 illustrate.
Es wird nun Bezug genommen auf die Fig. 1, 2 und 5. Zur Entla stung der horizontalen Kettenglieder 51 weisen die Kratzerkör per 1 an den Stirnflächen im Bereich der Zapfenvorsprünge 11 beidseitig Einbuchtungen 15 auf, in die sich die Büge 54 der vertikalen Kettenglieder 52 einlegen können. Auf gleicher Höhe wie die Einbuchtungen 15 sind beide Längsseiten 45 des Bügels 30 jeweils mit zwei Ansätzen 39 versehen, die seitlich über den klingenförmigen Bügel 30 vorspringen, mittig zu den Ket tengliedbetten im Bügel 30 sowie den Schenkelbetten 8, 9 im Kratzerkörper 1 liegen und an ihren äußeren Stirnseiten 40 partiell mit einer Einbuchtung 41 für die Büge der vertikalen Kettenglieder 52 versehen sind. Deren Büge 54 könne daher in Kettenlaufrichtung sowohl vor als hinter dem Kratzer 50 eng an den Einbuchtungen 15 bzw. 41 des Kratzers 1 anliegen und die Zugkräfte werden aufgrund der nach unten über die Trennebene 60 verlängerten Zapfenvorsprünge 11 weitestgehend in den Kratzerkörper 1 eingeleitet.Reference is now made to FIGS. 1, 2 and 5. To Entla the horizontal chain links 51 stung have the Kratzerkör by 1 at the end faces in the region of the journal projections 11 on both sides of recesses 15, in which the folds 54 of the vertical chain links 52 can insert. At the same height as the indentations 15 , both longitudinal sides 45 of the bracket 30 are each provided with two lugs 39 which project laterally over the blade-shaped bracket 30 , are centered on the chain link links in the bracket 30 and the leg beds 8 , 9 in the scraper body 1 and on their outer end faces 40 are partially provided with an indentation 41 for the bends of the vertical chain links 52 . Their bends 54 could therefore lie closely in front of and behind the scratch 50 in the chain running direction against the indentations 15 and 41 of the scratch 1 and the tensile forces are largely introduced into the scratch body 1 due to the pin projections 11 which are extended downward over the parting plane 60 .
Fig. 3 und 6 zeigen neben der Kratzersicherung 61 bzw. deren Bohrungen 62 auch, daß die Enden 31 des Bügels 30 etwa T- förmig ausgebildet sind und im Überlappungsbereich mit den nutförmigen Aufnahmen 7 an den Innenseiten 4 der Kratzerflügel 2 einen über ihre Höhe annähernd konstanten Querschnitt auf weisen. Ferner ist angedeutet, daß die Kettenbettböden 33 zwi schen den Muldenseitenwänden 34 bzw. 35 mit rechteckförmigen Versenkungen 42 bzw. 43 versehen sind, um nicht gezeigte Ver schleißplatten aus deformierbarem Kunststoffmaterial zur Lage sicherung der Schenkel der horizontalen Kettenglieder in die Aufnahmebetten einbringen zu können. FIGS. 3 and 6 show in addition to the scraper-securing 61 and their bores 62 and that the ends 31 of the strap 30 are approximately formed T-shaped and approximately in the overlap region with the groove-like receptacles 7 at the inner sides 4 of the scraper wings 2 on their height have constant cross-section. Furthermore, it is indicated that the chain bed bottoms 33 between the trough side walls 34 and 35 are provided with rectangular recesses 42 and 43 in order to secure Ver wear plates not shown from deformable plastic material for securing the legs of the horizontal chain links in the receiving beds.
Aus der Schnittansicht in Fig. 4 ist ersichtlich, daß der Kopfsteg 3 des Kratzerkörpers 1 an seiner Unterseite 5 zwei voneinander beabstandete Zapfen 16 aufweist, zwischen denen der Zwischensteg 36 an der Oberseite 32 des Bügels 30 aufge nommen wird und den Bügel 30 in Laufrichtung der Kratzer 1 zentriert und formschlüssig arretiert. Beide Zapfen 16 bilden zugleich mit ihren Querseiten eine Anlagefläche für die Schen kel 56 der horizontalen Kettenglieder 51. Ferner ist aus Fig. 4 ersichtlich, daß die obere Hälfte des Bügels 30 einen annä hernd rechteckförmigen Querschnitt aufweist und die untere Hälfte des Bügels 30 sich keilförmig nach unten verjüngt, wo bei nur die beiden Ansätze 39 seitlich über die Längsseiten 45 des Bügels 30 vorspringen. From the sectional view in Fig. 4 it can be seen that the head web 3 of the scraper body 1 has on its underside 5 two spaced-apart pins 16 , between which the intermediate web 36 is taken up on the top 32 of the bracket 30 and the bracket 30 in the running direction Scratch 1 centered and positively locked. Both pins 16 simultaneously form with their transverse sides a contact surface for the 56's angle 56 of the horizontal chain links 51st It is also apparent from Fig. 4 that the upper half of the bracket 30 has a Annae hernd rectangular cross-section and the lower half of the bracket 30 in a wedge shape tapering downwards where projecting at only the two lugs 39 laterally beyond the longitudinal sides 45 of the bracket 30 ,
Die Fig. 7 und 8 zeigen ein alternatives Ausführungsbeispiel für eine Kratzersicherung 161 an einem Kratzer 150 mit einem Kratzerkörper 101 und einem in dessen Einlegetasche 106 unter halb des Kopfstegs 103 einleg- bzw. einschiebbaren Bügel 130. Auch hier überlappt sich der Bügel 130 mit dem Kratzerkörper 101 in nutförmigen Aussparungen 107 im Bereich der Innenseiten 104 der Kratzerflügel 102. Die Arretierung und Festlegung der horizontalen und vertikalen Kettenglieder am Bügel 130 und am Kopfsteg 103 des Kratzerkörpers 101 erfolgt wie beim ersten Ausführungsbeispiel in entsprechenden Aufnahmebetten. Ein Un terschied besteht in der Lage und Ausgestaltung der Kratzersi cherung 161 zum Sichern des Bügels 130 gegen Herausfallen aus der Einlegetasche 106 im Kratzerkörper 101. Die Kratzersiche rung 161 besteht zwar wiederum aus zueinander fluchtend zur Symmetrieebene angeordneten Bohrungen 162 im Kratzerkörper 101 und 138 im Bügel 130; die Bohrung 138 im Bügel 130 befindet sich jedoch im Bereich der T-förmigen Enden 131 des Bügels 130 und die Bohrungen 162 im Kratzerkörper 1 liegen entsprechend in den Kratzerflügeln 102 und münden in die Aufnahmen 107 für die Enden 131 des Bügels 130. Die Sicherung des Bügels 130 er folgt wiederum über ein schraubenfreies Sicherungselement wie einen nicht gezeigten Spannstift oder eine nicht gezeigte Spannhülse, die in die fluchtend zueinander liegenden Bohrun gen 162 und 138 eingetrieben und zur Demontage ausgetrieben werden kann. Da sich die Bohrungen 162 im Kratzerkörper 101 im Bereich der Kratzerflügel 102 befinden, sind sie selbst bei im Rinnenschuß befindlicher Kette relativ gut zugänglich, so daß der Spannstift oder die Spannhülse mit einem geeigneten Dorn ausgetrieben werden kann. FIGS. 7 and 8 show an alternative embodiment for a scraper-securing 161 to a scraper 150 having a body 101 and a scratch in the insert pocket 106 at half of the head land 103 einleg- or retractable bracket 130th Here, too, the bracket 130 overlaps the scraper body 101 in groove-shaped recesses 107 in the region of the inner sides 104 of the scraper wings 102 . The locking and fixing of the horizontal and vertical chain links on the bracket 130 and on the head piece 103 of the scraper body 101 takes place in corresponding receiving beds as in the first embodiment. A difference is in the position and design of the scratch protection 161 for securing the bracket 130 against falling out of the insert pocket 106 in the scratcher body 101 . The Kratzersiche tion 161 indeed again consists of mutually aligned to the plane of symmetry arranged holes 162 in the scraper body 101 and 138 in the bracket 130 ; however, the bore 138 in the bracket 130 is located in the region of the T-shaped ends 131 of the bracket 130 and the bores 162 in the scraper body 1 are correspondingly in the scraper wings 102 and open into the receptacles 107 for the ends 131 of the bracket 130 . The securing of the bracket 130 in turn follows via a screw-free securing element such as a spring pin or a clamping sleeve, not shown, which can be driven into the aligned holes 162 and 138 and driven out for disassembly. Since the bores 162 in the scraper body 101 are in the area of the scraper wings 102 , they are relatively easily accessible even when the chain is in the gutter section, so that the roll pin or the clamping sleeve can be driven out with a suitable mandrel.
Für den Fachmann ergeben sich aus der vorhergehenden Beschrei bung eine Reihe von Modifikationen, die in den Schutzbereich der anhängenden Ansprüche fallen sollen. So kann der Quer schnitt der Riegelzapfen und Riegelaussparungen abweichend von dem in den Figuren gezeigten quadratischen Querschnitt auch rund, oval od. dgl. sein. Als Sicherungselement können auch an dere schraubfreie Mittel zum Einsatz kommen. Der Kopfsteg des Kratzerkörpers kann auch im Bereich der Schenkelbetten mit Versenkungen für Verschleißplättchen od. dgl. versehen sein. Die in den Figuren gezeigten Krümmungen der Einbuchtungen in den Zapfenvorsprüngen bzw. Seitenflächen des Kratzerkörpers und den Ansätzen am Bügel sind nur beispielhaft und variieren je nach Ausgestaltung der Kettenglieder.For the person skilled in the art it follows from the above description exercise a number of modifications that fall within the scope of the appended claims should fall. So the cross can the locking pin and locking recess cut differently from the square cross section shown in the figures be round, oval or the like. Can also be used as a securing element whose screw-free means are used. The headboard of the Scratch body can also be in the area of the thigh beds Countersinks for wear plates or the like. The curvatures of the indentations shown in the figures in the pin projections or side surfaces of the scratch body and the approaches on the bracket are only exemplary and vary depending on the design of the chain links.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| 8304 | Grant after examination procedure | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: BUCYRUS DBT EUROPE GMBH, 44534 LUENEN, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |