DE10224122A1

DE10224122A1 - Ansteuerung einer Scheibenreinigungsanlage

Info

Publication number: DE10224122A1
Application number: DE2002124122
Authority: DE
Inventors: Arndt Boehme
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-05-29
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2003-12-11

Abstract

Bei einem Verfahren zur Steuerung des Spritzintervalls der Reinigungsflüssigkeit einer Scheibenreinigungsanlage wird das Spritzintervall als Funktion der Umgebungstemperatur bestimmt, wobei insbesondere die Umgebungstemperatur in eine Mehrzahl von Intervallen unterteilt ist und jedem Intervall der Umgebungstemperatur ein Spritzintervall zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer Scheibenreinigungsanlage, insbesondere zur Reinigung einer Scheinwerferscheibe, sowie eine derartige Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Scheibenreinigungsanlagen für die Scheiben eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für die Scheiben von Scheinwerfern, bei denen eine Reinigungsflüssigkeit auf die zu reinigende Scheibe aufgebracht wird, gehören mittlerweile zum Standard einer Vielzahl heutiger Kraftfahrzeuge.
So ist aus der DE 44 03 938 C1 eine Vorrichtung zur automatischen Reinigung der Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der der Verschmutzungsgrad der Scheinwerferscheibe durch eine geeignete Vorrichtung bestimmt und als Funktion des Verschmutzungsgrades die Reinigung der Scheinwerferscheibe bewirkt wird. Der Verschmutzungsgrad der Scheinwerferscheibe wird durch die Innentemperatur des Scheinwerfers bestimmt, die eine direkte Funktion des Verschmutzungsgrades ist. Dabei wird der Einfluß der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Umgebungstemperatur auf die Scheinwerferinnentemperatur berücksichtigt.
Um eine bessere Wirksamkeit der Reinigung der Kraftfahrzeugscheibe zu erreichen, wird in der EP 0 901 435 B1 vorgeschlagen, die Reinigungsflüssigkeit zu erwärmen.
Ferner wird in der DE 35 46 160 C2 eine Reinigungsvorrichtung zur selbständigen Reinigung von Kraftfahrzeugscheinwerfern vorgeschlagen, bei der die Reinigungsflüssigkeit in zwei aufeinander folgenden Schritten mit unterschiedlich langen Spritzintervallen auf die zu reinigenden Scheibe aufgebracht wird, wobei die beiden Spritzintervalle und das dazwischen liegende Pausenintervall einfach einstellbar sind.
Nachteilig bei den bekannten Verfahren ist, daß aufgrund der unterschiedlichen Viskosität der Reinigungsflüssigkeit bei verschiedenen Umgebungstemperaturen unterschiedliche Reinigungsergebnisse erzielt werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Reinigung einer Scheibe eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, das der unterschiedlichen Viskosität der Reinigungsflüssigkeit als Funktion der Umgebungstemperatur Rechnung trägt.
Diese Aufgabe wird durch das Verfahren nach Anspruch 1 und die Vorrichtung nach Anspruch 6 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Steuerung einer Scheibenreinigungsanlage wird das Spritzintervall als Funktion der Umgebungstemperatur bestimmt, wobei unter Spritzintervall diejenige Zeitdauer verstanden wird, mit der eine Reinigungsflüssigkeit auf die zu reinigende Scheibe aufgebracht wird, wenn die Scheibenreinigungsanlage betätigt wird. Insbesondere liegt eine umgekehrte Abhängigkeit vor, d. h. bei tiefen Temperaturen ist das Spritzintervall größer als bei hohen Temperaturen. Die Betätigung kann entweder manuell oder automatisch erfolgen. Durch die Anpassung des Spritzintervalls an die Umgebungstemperatur wird die unterschiedliche Viskosität der Reinigungsflüssigkeit oder die potentielle Verschmutzung der Scheinwerfer mit Schnee oder Eis berücksichtigt. Mit anderen Worten, bei niedriger Außentemperatur ist, beispielsweise im Winter, um so höher ist die Viskosität der Reinigungsflüssigkeit und daher wird ein längeres Spritzintervall benötigt, um eine Reinigung der Scheinwerferscheibe zu bewirken. Bei hoher Umgebungstemperatur, beispielsweise im Sommer, ist die Viskosität der Reinigungsflüssigkeit geringer und es wird ein kürzeres Spritzintervall zur Reinigung der Scheinwerferscheibe benötigt.
Vorzugsweise ist die Umgebungstemperatur in eine Mehrzahl von Intervallen unterteilt, wobei jedem Intervall der Umgebungstemperatur ein Spritzintervall zugeordnet ist. Insbesondere kann es ausreichend sein, die Umgebungstemperatur in drei Intervalle zu unterteilen.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Durchführung des oben beschriebenen Verfahrens umfaßt eine Scheibenreinigungsanlage, ein Steuergerät und einen Temperatursensor, der die Umgebungstemperatur mißt und die gemessene Temperatur dem Steuergerät zuführt, wobei das Steuergerät das Spritzintervall aus der Umgebungstemperatur bestimmt und die Scheibenreinigungsanlage entsprechend ansteuert. Insbesondere wird das Steuergerät durch das Bordnetzsteuergerät gebildet. Ferner kann der Temperatursensor mit dem Steuergerät über einen CAN-Bus verbunden sein.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine bekannte Art der Ansteuerung mittels eines Relais, und
Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Ansteuerung einer Scheibenreinigungsanlage.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Scheibenreinigungsanlage SRA, die einen Motor M zum Fördern einer Reinigungsflüssigkeit aufweist, wobei mittels des Motors M die Reinigungsflüssigkeit unter Druck auf die zu reinigenden Scheibe aufgebracht wird und so eine Reinigung de Scheibe erzielt wird. Die Scheibenreinigungsanlage SRA ist mit einem Relais R verbunden, über das sie angesteuert wird. Mit dem Betätigen des Schalters S wird das Relais R aktiv und steuert die Scheibenreinigungsanlage SRA an.
Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Reinigen einer Scheinwerferscheibe. Hier wird die Scheibenreinigungsanlage SRA mit dem Motor M von dem Bordnetzsteuergerät BSG angesteuert, wenn der Schalter S betätigt wird. Ferner ist das Bordnetzsteuergerät BSG mit einem Temperatursensor T über einen übliche CAN-Bus C verbunden. Als Funktion dieser Temperatur bestimmt das Bordnetzsteuergerät BSG, das üblicherweise einen µ-Controller (nicht dargestellt) aufweist, die Dauer des Spritzintervalls zum Aufbringen der Flüssigkeit und Reinigen der Scheibe.
Ein Beispiel für derartige Ansteuerzeiten bzw. Spritzintervalle als Funktion der Außentemperatur ist in der folgenden Tabelle gegeben:

BEZUGSZEICHENLISTE S Schalter
R Relais
SRA Scheibenreinigungsanlage
BSG Bordnetzsteuergerät
T Temperatursensor
C CAN-Bus

Claims

1. Verfahren zur Steuerung des Spritzintervalls der Reinigungsflüssigkeit einer Scheibenreinigungsanlage, dadurch gekennzeichnet, daß das Spritzintervall als Funktion der Umgebungstemperatur bestimmt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spritzintervall umgekehrt abhängig von der Umgebungstemperatur ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umgebungstemperatur in eine Mehrzahl von Intervallen unterteilt ist und jedem Intervall der Umgebungstemperatur ein Spritzintervall zugeordnet ist.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umgebungstemperatur in drei Intervalle unterteilt ist.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Temperaturintervall Temperaturen unter -20°C, das zweite Temperaturintervall Temperaturen zwischen -20°C und 5°C, und da dritte Temperaturintervall Temperaturen größer 5°C umfaßt.

6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Spritzintervall für das erste Temperaturintervall 2 Sekunden, das Spritzintervall für das zweite Temperaturintervall 1,5 Sekunden und das Spritzintervall für das dritte Temperaturintervall 1 Sekunde betragen.

7. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche mit einer Scheibenwaschanlage (SRA), einem Steuergerät (BSG) und einem Temperatursensor (T), der die Umgebungstemperatur mißt und die gemessene Temperatur dem Steuergerät (BSG) zuführt, wobei das Steuergerät (BSG) das Spritzintervall aus der Umgebungstemperatur bestimmt und die Scheibenwaschanlage (SRA) ansteuert.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät durch ein Bordnetzsteuergerät (BSG) gebildet wird.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperatursensor (T) mit dem Steuergerät (BSG) über einen CAN-Bus (C) verbunden ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenwaschanlage (SRA) zum Reinigen einer Scheinwerferscheibe dient.